Historie Chrysleru
Chrysler je americká automobilová společnost, která vyrábí osobní automobily, pickupy a příslušenství. Kromě toho se společnost zabývá výrobou elektronických a leteckých produktů. V roce 1998 došlo k fúzi s Daimler-Benz. V důsledku toho vznikla společnost Daimler-Chrysler.
V roce 2014 se Chrysler stal součástí italského automobilového koncernu Fiat. Poté se společnost vrátila do Velké trojky v Detroitu, kam patří také Ford a General Motors. Za ta léta zažila automobilka rychlé vzestupy a pády, následovala stagnace a dokonce i rizika bankrotu. Automobilka se však vždy znovu rodí, neztrácí svou individualitu, má dlouhou historii a dodnes si udržuje vedoucí postavení na světovém automobilovém trhu.
Zakladatel
Zakladatelem společnosti je inženýr a podnikatel Walter Chrysler. Vytvořil ji v roce 1924 v důsledku reorganizace společnosti "Maxwell Motor" a "Willis-Overland". Mechanika byla velkou vášní Waltera Chryslera již od dětství. Z asistenta řidiče se stal zakladatelem své automobilky.
Chrysler si mohl vybudovat dobrou kariéru v železniční dopravě, ale koupě automobilu překážel. Obvykle se nákup automobilu kombinuje s výcvikem řidiče. V případě Chrysleru bylo všechno jinak, protože ho více nezajímala schopnost samostatně řídit auto, ale zvláštnosti jeho práce. Mechanik zcela rozložil své auto do nejmenších detailů a poté jej dal dohromady. Chtěl se naučit všechny jemnosti své práce, proto ji opakovaně demontoval a sestavil.
V roce 1912 následovala práce v Buicku, kde se talentovaný mechanik poprvé projevil, podařilo se mu rychle dosáhnout kariérního růstu, ale kvůli neshodám s prezidentem koncernu, které vedly k jeho odvolání. Tou dobou už měl pověst zkušeného mechanika a snadno získal práci ve Willy-Overland jako poradce a služeb mechanika chtěl využít i Maxwell Motor Car.
Walter Chrysler dokázal ukázat mimořádný přístup k řešení obtíží společnosti. Trval na vydání zcela nového modelu automobilu. Ve výsledku se Chrysler Six objevil na automobilovém trhu v roce 1924. Mezi vlastnosti vozu patří hydraulické brzdy na každém kole, výkonný motor, nový systém přívodu oleje a olejový filtr.
Automobilová společnost existuje dodnes a své pozice nepřiznává. Neobyčejné a inovativní nápady zakladatele se v nových automobilech Chrysler stále odrážejí. Určité finanční potíže v posledních letech ovlivnily pozici Chrysleru, ale dnes lze říci, že automobilka získala znovu stabilní pozici. Instalace vysoce kvalitních motorů do automobilů, velká pozornost novým technologiím jsou dnes hlavními cíli společnosti.
Znak
Poprvé se na Chrysler Six objevil znak Chrysleru připomínající pečeť. Název společnosti prošel razítkem šikmo. Stejně jako mnoho jiných výrobců automobilů je znak pravidelně upravován. Chrysler aktualizoval logo až v 50. letech, předtím to po více než 20 let zůstalo nezměněno. Nový znak připomínal bumerang nebo pohybující se rakety. Po dalších 10 letech byl znak nahrazen pěticípou hvězdou. V 80. letech se návrháři rozhodli ponechat pouze nápisy Chrysler se zaměřením na použití různých písem.
Znovuzrození Chrysleru v 90. letech bylo doprovázeno návratem k původnímu znaku. Nyní návrháři dali křídla loga a přidali pár křídel k tisku, které jsou umístěny na jeho stranách. V roce 2000 se znak znovu změnil na pěticípou hvězdu. Výsledkem bylo, že se logo pokusilo spojit všechny varianty znaku, které existovaly dříve. Ve středu je nápis Chrysler na tmavě modrém pozadí a lemovaný podlouhlými stříbrnými blatníky. Sofistikované tvary, stříbrná barva dodávají znamení půvab a ztělesňují velké dědictví společnosti.
Znak Chrysler má velmi hluboký význam. Současně čte úctu k dědictví společnosti, která zobrazuje blatníky, a připomínku renesance, kterou připomíná Chryslerův nápis. Návrháři dali logu společnosti smysl, který vyjadřuje celou historii automobilky, se zaměřením na body obratu a významné momenty.
Historie automobilové značky v modelech
Chrysler byl poprvé představen v roce 1924. Stalo se tak neobvyklým způsobem z důvodu odmítnutí účasti společnosti na výstavě. Důvodem odmítnutí byl nedostatek hromadné výroby. Po zaparkování vozu v hale hotelu Commodore a zájmu mnoha návštěvníků se Walteru Chryslerovi podařilo zvýšit rozsah výroby na 32 58 vozů. O rok později byl představen nový vůz Chrysler Four serial XNUMX, který v té době vyvinul velmi vysokou rychlost. To umožnilo společnosti zaujmout vedoucí postavení na automobilovém trhu.
V roce 1929 se společnost stala součástí Velké trojky v Detroitu. Neustále probíhal vývoj s cílem vylepšit vybavení vozu, zvýšit jeho výkon a maximální rychlost. V letech Velké hospodářské krize byla pozorována určitá stagnace, ale během několika let poté mohla společnost předjet své minulé úspěchy, pokud jde o rozsah výroby. Byl vydán model Airflow, který se vyznačuje zakřiveným čelním sklem a aerodynamickou karoserií.
Během válečných let sjely z montážních linek společnosti tanky, letecké motory, vojenské nákladní vozy a letecká děla. Chrysler dokázal v průběhu let vydělat slušné peníze, což umožnilo investovat několik miliard do nových továren.
V padesátých letech minulého století byl Crown Imperial představen s kotoučovými brzdami. Během tohoto období se Chrysler zaměřuje na inovace. V roce 50 byl uveden na trh model C-1955, který si vysloužil status nejsilnějšího sedanu na světě. Motor 300 Hemi v C-426 je stále považován za jeden z nejlepších motorů na světě.
Během příštích desetiletí začala společnost rychle ztrácet půdu pod nohama kvůli rozhodnutím o řízení. Chrysler neustále nedokáže držet krok s aktuálními trendy. Lee Iacocca byl pozván, aby zachránil společnost před finančním krachem. Podařilo se získat podporu od vlády pro pokračování výroby. Minivan Voyager byl propuštěn v roce 1983. Tento rodinný vůz se stal velmi oblíbeným a mezi běžnými Američany byl velmi žádaný.
Úspěch politiky, kterou prosazuje Lee Iacocca, umožnil znovu získat dřívější pozice a dokonce rozšířit síru vlivu. Půjčka státu byla splacena před plánovaným termínem a společnost investovala do nákupu několika dalších značek automobilů. Mezi nimi jsou Lamborghini a American Motors, která vlastní práva na Eagle a Jeep.
Na počátku 90. let si společnost dokázala udržet svoji pozici a dokonce zvýšit své tržby. Vyráběly se sedany Chrysler Cirrus a Dodge Stratus. V roce 1997 ale kvůli masivní stávce Chrysler utrpěl značné ztráty, které přiměly společnost ke sloučení.
Na začátku nového tisíciletí vyšly modely Voyager a Grand Voyager a o tři roky později se objevil vůz Crossfire, který měl nový design a spojil všechny moderní technologie. Začaly aktivní pokusy o vstup na evropský trh. V Rusku se Chrysler začal prodávat až koncem 90. let. Po 10 letech byl založen ZAO Chrysler RUS, působící jako generální dovozce Chrysleru do Ruské federace. Úroveň prodeje ukázala, že v Rusku je také mnoho znalců amerického automobilového průmyslu. Poté dochází ke změně koncepce vyráběných vozů. Nyní je kladen důraz na nový design vozu při zachování vysoké kvality motorů. 300 2004C tedy získalo rok po vydání titul „nejlepší luxusní auto“ v Kanadě.
Dnes šéf aliance Fiat-Chrysler Sergio Marchionne sází na výrobu hybridů. Důraz byl kladen na zlepšení palivové účinnosti. Dalším pokrokem je vylepšená automatická převodovka s devíti rozsahy. Politika společnosti ve vztahu k inovacím zůstala nezměněna. Chrysler se nevzdává své pozice a nadále ztělesňuje nejlepší technické a technické návrhy ve svých automobilech. Předpokládá se, že automobilka uspěje na trhu crossoverů, kde se společnosti Chrysler podařilo získat vedoucí pozici díky zaměření na komfort jízdy. Nyní se zaměřujeme na modely Ram a Jeep. Došlo k výraznému zmenšení modelové řady s důrazem na nejoblíbenější modely na trhu. Plánuje se oživit sedan Airflow Vision z 30. let s aerodynamickými tvary karoserie.
