Historie značky Audi

Mezi nejslavnější auta na světě patří modely vyráběné společností Audi. Značka je součástí koncernu VAGjako samostatná jednotka. Jak se německému automobilovému nadšenci podařilo zorganizovat svůj malý podnik, aby se stal jedním z předních světových výrobců automobilů?

Zakladatel

Historie společnosti Audi začíná v roce 1899 malým podnikem, který se skládal z jedenácti zaměstnanců. Vedoucím této malé produkce byl August Horch. Předtím pracoval mladý inženýr v závodě předního automobilového vývojáře K. Benz. August začal s oddělením vývoje motorů a později vedl oddělení výroby a vyráběl nová auta.

Inženýr využil získané zkušenosti k založení vlastní společnosti. Jmenovala se Horch & Cie. Sídlila ve městě Ehrenfeld. O pět let později se společnost stala akciovou společností se sídlem ve městě Zwickau.

Rok 1909 byl milníkem ve vytváření dnešní nejslavnější automobilové značky. Společnost vytváří motor, který přinesl řadu problémů jak vedoucímu společnosti, tak jeho partnerům. Vzhledem k tomu, že se August nemohl vyrovnat s neshodami v týmu, rozhodl se ho opustit a založil jinou společnost.

Horch se pokusil pojmenovat novou firmu vlastním jménem, ​​ale jeho konkurenti toto právo zpochybnili. To přinutilo inženýra vymyslet nové jméno. Netrvalo dlouho přemýšlet. Použil doslovný překlad svého příjmení do latiny (slovo „poslouchat“). Tak se zrodil budoucí automobilový gigant Audi v historii automobilového průmyslu.

Znak

Logo se čtyřmi kruhy se objevilo v důsledku globální krize. Žádná automobilka nemohla vytvářet vlastní modely obvyklým způsobem. Mnoho společností potřebovalo půjčky od státních bank. Půjčky však byly velmi nízké a úrokové sazby příliš vysoké. Z tohoto důvodu mnoho lidí stálo před volbou: buď vyhlásit bankrot, nebo uzavřít dohodu o spolupráci s konkurenty.

Něco podobného se stalo s Audi. Horch se nechtěl vzdát a ve snaze zůstat nad vodou souhlasil s podmínkami Saské banky - sloučením s některými společnostmi. Seznam zahrnuje současníky mladé společnosti: DKW, Horch a Wanderer. Jelikož čtyři firmy měly stejná práva podílet se na vývoji nových modelů, bylo zvoleno logo - čtyři propletené prsteny stejné velikosti.

Aby žádný společník nezasahoval do ostatních, byla každému z nich přidělena samostatná třída vozidel:

• Horch měl na starosti prémiové vozy;
• DKW se podílela na vývoji motocyklů;
• Audi bylo odpovědné za výrobu závodních sportovních vozů;
• Wanderer vyrábí modely střední třídy.

Každá značka ve skutečnosti nadále pracovala samostatně, ale všichni měli právo používat společné logo společnosti Auto Union AG.

V roce 1941 vypukla válka, která odřízla kyslík všem výrobcům automobilů, s výjimkou těch, kteří pracovali na vytvoření vojenského vybavení. Během tohoto období společnost ztratila téměř všechny své sklady a továrny. Díky tomu se vedení rozhodlo shromáždit přežívající zbytky výroby a přepravit je do Bavorska.

Poválečná rekonstrukce začala skladem automobilových dílů v Ingolstadtu. V roce 1958 se vedení v zájmu zachování společnosti rozhodlo dostat pod kontrolu koncernu Daimler-Benz. Dalším milníkem v historii automobilky je rok 1964, kdy se přechod uskutečňuje pod vedením Volkswagenu, kde značka stále existuje jako samostatná divize.

Hlavní oddělení se rozhodlo zachovat název značky Audi, což ho zachrání, protože v poválečném období nikdo nepotřeboval sportovní vozy. Z tohoto důvodu byly až do roku 1965 všechna vozidla označena NSU nebo DKW.

V období od 69. do 85. let byl na masku chladiče automobilů upevněn odznak s černým oválem, uvnitř kterého byl nápis se značkou.

Historie vozidel v modelech

Zde je krátká prohlídka historie německé automobilky:

• 1900 - první automobil Horch - pod kapotou vozu byl instalován dvouválcový motor, jehož výkon byl až pět koňských sil. Maximální přepravní rychlost byla pouze 60 km / h. Pohon zadních kol.
• 1902 - úprava předchozího vozu. Tentokrát to byl transport vybaven kardanový přenos. Za ním je čtyřválcový model s výkonem 4 k.
• 1903 je čtvrtým modelem, který se objevil ve Zwickau. Auto dostalo motor o objemu 2,6 litru a třípolohovou převodovku.
• 1910 - Oficiální vzhled značky Audi. V tomto roce se objevil první model s názvem A. Během příštích dvaceti let společnost aktualizovala své modely, značka získala popularitu díky vytváření efektivních a rychlých automobilů, které se často účastnily závodů.
• 1927 - uveden na trh sportovní Type R. Vůz zrychlil na 100 kilometrů za hodinu. Síla pohonné jednotky měla stejnou postavu - sto koní.
• 1928 - převzato DKW, ale logo zůstává.
• 1950 - první poválečný vůz značky Auto Union AG - vůz DKW F89P.
• 1958-1964 společnost přechází pod vedením různých výrobců automobilů, kterým na zachování původní značky moc nezáleželo. Zpočátku se tedy vedení koncernu VW nezajímalo o vývoj získané značky, proto se výrobní závody společnosti zabývaly vydáním populárního v té době „Žukova“. Vedoucí konstrukční kanceláře se nechce smířit s aktuální situací a tajně vyvíjí svůj vlastní model. Bylo to auto s předním motorem, jehož jednotka byla vybavena vodním chlazením (v té době byly všechny vozy chlazeny vzduchem vzadu). Díky vývoji VW přešel od znuděných malých keporkaků k exkluzivním a pohodlným vozům. Audi-100 dostalo karoserii sedan (pro 2 a 4 dveře) a kupé. V motorovém prostoru (to byla již přední část těla, a nikoli úprava zadního motoru, jako dříve) byl instalován spalovací motor, jehož objem byl 1,8 litru.
• 1970 - stále populárnější vozy byly také vybaveny automatickými převodovkami.
• 1970 - dobytí amerického trhu. Modely Super90 a Audi80 se dovážejí do USA.
• 1973 - slavná stovka dostala upravenou úpravu (jak se liší restyling od nové generace, řekl zvlášť).
• 1974 - Styl společnosti se mění s příchodem Ferdinanda Piëche jako hlavního designéra oddělení.
• 1976 - vývoj inovativního pětiválcového spalovacího motoru.
• 1979 - Byl dokončen vývoj nové přeplňované pohonné jednotky o objemu 2,2 litru. Vyvinul sílu dvou stovek koní.
• 1980 - autosalon v Ženevě představil novinku - Audi s klíčem „quattro“ na víku kufru. Jednalo se o běžný 80kusový vůz, který mohl být vybaven speciální převodovkou. Systém měl pohon všech kol. Vyvíjejí se čtyři roky. Tento model udělal dojem, protože se jednalo o první lehké vozidlo s pohonem všech kol (dříve byl systém používán výhradně v nákladních automobilech).
• 1980-1987 logo čtyř kruhů získává na popularitě díky sérii vítězství ve třídě WRC (více informací o tomto typu soutěže viz v samostatném článku). Díky své popularitě v automobilovém světě začala být společnost Audi vnímána jako samostatná automobilka. První vítězství, navzdory skeptickému názoru kritiků (faktem je, že vůz s pohonem všech kol byl mnohem těžší než jeho oponenti), přinesla posádka složená z Fabrice Pons a Michelle Mouton.
• 1982 - zahájení výroby silničních modelů s pohonem všech kol. Předtím byly systémem Quattro vybaveny pouze soutěžní vozy.
• 1985 - byla zaregistrována nezávislá společnost Audi AG. Ředitelství se nacházelo v Ingolstadtu. Rozdělení inicioval vedoucí oddělení F. Piëch.
• 1986 - Audi80 v zadní části B3. Model „barel“ okamžitě přilákal motoristy svým originálním designem a lehkou karoserií. Vůz již měl vlastní platformu (dříve byl vůz sestaven na identickém podvozku jako Passat).
• 1993 - nová skupina začala zahrnovat britské (Cosworth), maďarské, brazilské, italské (Lamborghini) a španělské (Seat) malé společnosti.
• Do roku 1997 se společnost zabývala faceliftem hotových modelů 80 a 100, rozšířením nabídky motorů a také vytvořením dvou nových modelů - A4 a A8. Ve stejném období bylo dokončeno vytváření A3. v zadní části hatchbacku, stejně jako výkonný sedan A6 s naftovou jednotkou.
• 1998 - na trhu se objevuje jediný automobil vybavený spalovacím motorem poháněným naftou - Audi A8. Ve stejném roce byl na autosalonu v Ženevě předveden sportovní vůz TT v karoserii kupé, který v následujícím roce obdržel karoserii roadster (vlastnosti tohoto typu karoserie jsou popsány zde), přeplňovaný motor a automatická převodovka. Kupujícím byly nabídnuty dvě možnosti - pohon předních nebo všech kol.
• 1999 - Značka debutuje na XNUMXhodinovém závodě v Le Mans.
• Po roce 2000 se značka vyznačovala vstupem značky na vedoucí pozici mezi výrobci automobilů. Koncept „německé kvality“ je spojován se stroji této značky.
• 2005 - Svět dostává první SUV od německého výrobce - Q7. Auto mělo stálý pohon všech kol, 6-polohoví automatičtí a elektroničtí asistenti (například při změně jízdního pruhu).
• 2006 - Diesel R10 TDI vyhrává XNUMXhodinovou soutěž v Le Mans.
• 2008 - Oběh vozů značky přesáhl jeden milion za rok.
• 2012 - Evropský 24hodinový závod vyhrává hybridní Audi R18 e-tron vybavené systémem Quattro.

V poslední době byla společnost hlavním partnerem koncernu Volkswagen a významně finančně podporovala známý automobilový holding. Dnes se značka zabývá zlepšováním stávajících modelů i vývojem elektrických vozidel.

Na konci recenze navrhujeme seznámit se s nejvzácnějšími modely Audi:

TOP 5 NEJVĚTŠÍCH AUDI!

Otázky a odpovědi:

Která země vyrábí Audi? Značku provozuje německá mateřská společnost Volkswagen Group. Centrála se nachází v Ingolstadtu (Německo).

Ve kterém městě se nachází továrna Audi? Sedm továren, kde se montují vozy Audi, se nachází v různých zemích světa. Kromě továren v Německu probíhá montáž v továrnách v Belgii, Rusku, na Slovensku a v Jižní Africe.

Jak se objevila značka Audi? Po neúspěšné spolupráci v automobilovém průmyslu zakládá August Horch vlastní firmu (1909) a nazývá ji Audi (synonymum pro Horch – „poslouchej“).