Historie automobilové společnosti Renault

Renault je jednou z nejznámějších značek v Evropě a také jedním z nejstarších výrobců automobilů.

Groupe Renault je mezinárodní výrobce automobilů, dodávek, ale i tahačů, cisteren a kolejových vozidel.

V roce 2016 byl Renault devátým největším výrobcem automobilů na světě podle objemu výroby a Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance byl čtvrtým největším výrobcem automobilů na světě.

Jak se ale Renault vyvinul do dnešního vozu?

Kdy začal Renault vyrábět automobily?

Renault byl založen v roce 1899 jako Societe Renault Freres bratry Louis, Marcel a Fernand Renault. Louis již navrhl a postavil mnoho prototypů, zatímco jeho bratři vylepšili své obchodní dovednosti prací pro textilní firmu svého otce. Fungovalo to skvěle, Louis měl na starosti design a výrobu a další dva bratři podnikali.

Prvním vozem Renaultu byl Renault Voiturette 1CV. Byl prodán příteli jejich otců v roce 1898.

V roce 1903 začal Renault vyrábět vlastní motory, které předtím koupil od společnosti De Dion-Bouton. K jejich prvnímu hromadnému prodeji došlo v roce 1905, kdy Societe des Automobiles de Place koupila vozidla Renault AG1. To bylo provedeno za účelem vytvoření flotily taxíků, které byly později použity francouzskou armádou k přepravě vojsk během první světové války. V roce 1907 byly některé z londýnských a pařížských taxíků vyrobeny Renaultem. Byly také nejprodávanější zahraniční značkou v New Yorku v letech 1907 a 1908. V té době však byly vozy Renault známé jako luxusní zboží. Nejmenší Renaulty se prodávaly za F3000 1905 franků. To byl plat průměrného pracovníka po dobu deseti let. Masovou výrobu zahájili v roce XNUMX.

V této době se Renault rozhodl věnovat se motoristickému sportu a proslavil se úspěchem při prvních závodech mezi městy ve Švýcarsku. Louis i Marseille závodili, ale Marseille zahynul při nehodě během závodu Paříž-Madrid v roce 1903. Louis už nikdy závodil, ale společnost pokračovala v závodě.

V roce 1909 byl Louis jediným zbývajícím bratrem poté, co Fernand zemřel na nemoc. Renault byl brzy přejmenován na Renault Automobile Company.

Co se stalo Renaultu během první světové války?

Během první světové války začal Renault vyrábět munici a motory pro vojenská letadla. Je zajímavé, že první letecké motory Rolls-Royce byly jednotky Renault V8.

Vojenské vzory byly tak populární, že Louis za své příspěvky získal čestnou legii.

Po válce se Renault rozšířil na výrobu zemědělských a průmyslových strojů. Type GP, první tahač Renaultu, se vyráběl v letech 1919 až 1930 na základě nádrže FT.

Renault se však snažil konkurovat menším a dostupnějším vozům, akciový trh se zpomaloval a pracovní síla zpomalovala růst společnosti. V roce 1920 tedy Louis podepsal jednu z prvních distribučních smluv s Gustave Göde.

Do roku 1930 měly všechny modely Renault výrazný tvar přední části. To bylo způsobeno umístěním chladiče za motorem, který mu dodával „karbonovou kapotu“. To se změnilo v roce 1930, kdy byl u modelů umístěn chladič vpředu. V této době Renault změnil svůj odznak na diamantový tvar, který známe dnes.

Renault na konci 1920. a 1930. let

Koncem dvacátých a třicátých let 1920. století byla vyrobena řada Renault. Patří mezi ně 1930cv, 6cv, Monasix a Vivasix. V roce 10 vyrobil Renault 1928 45 vozidel. Nejoblíbenější vozy byly menší a nejméně 809 / 18cv byly nejméně vyráběné.

Britský trh byl pro Renault důležitý, protože byl poměrně velký. Upravená vozidla byla odeslána z Velké Británie do Severní Ameriky. Do roku 1928 však byly tržby v USA téměř nulové kvůli dostupnosti jejich konkurentů, jako je Cadillac.

Renault také pokračoval ve výrobě leteckých motorů po první světové válce. Ve třicátých letech převzala společnost výrobu letadel Caudron. Rovněž získal podíl ve společnosti Air France. Letoun Renault Cauldron vytvořil ve 1930. letech několik světových rychlostních rekordů.
Přibližně ve stejnou dobu Citroen předčil Renault jako největšího výrobce automobilů ve Francii.

Důvodem byla skutečnost, že modely Citroen byly inovativnější a oblíbenější než Renaulty. Velká deprese však vypukla v polovině 1930. let. Zatímco Renault opustil výrobu traktorů a zbraní, Citroen byl prohlášen konkurz a později ho získal Michelin. Renault poté získal trofej největšího francouzského výrobce automobilů. Tuto pozici si udrží až do 1980. let.

Renault však nebyl imunní vůči hospodářské krizi a v roce 1936 prodal Coudron. Poté následovala řada pracovních sporů a stávek na Renaultu, které se rozšířily i do automobilového průmyslu. Tyto spory byly ukončeny, což způsobilo, že více než 2000 lidí přišlo o práci.

Co se stalo Renaultu během druhé světové války?

Poté, co nacisté dobyli Francii, Louis Renault odmítl vyrábět tanky pro nacistické Německo. Místo toho postavil nákladní automobily.

V březnu 1932 zahájilo britské letectvo bombardéry nízké úrovně v závodě Billancourt, což jsou bombardéry s jediným cílem za celou válku. To mělo za následek značné škody a vysoké civilní ztráty. Ačkoli se pokusili elektrárnu co nejrychleji přestavět, Američané ji bombardovali ještě několikrát.

Po druhé světové válce se závod znovu otevřel. V roce 1936 se však závod stal obětí násilných politických a průmyslových nepokojů. To vyšlo najevo v důsledku vlády Lidové fronty. Násilí a spiknutí, které následovalo po osvobození Francie, strašilo v továrně. Rada ministrů převzala rostlinu pod vedením de Gaulla. Byl antikomunistický a politicky byl Billancourt baštou komunismu.

Kdy šel Louis Renault do vězení?

Prozatímní vláda obvinila Louise Renaultu ze spolupráce s Němci. To bylo v době po osvobození a extrémní obvinění byla běžná. Bylo mu doporučeno, aby jednal jako soudce, a před soudce se postavil v září 1944.

Spolu s několika dalšími francouzskými vůdci automobilového hnutí byl 23. září 1944 zatčen. Jeho dovednost zvládat stávky v předchozím desetiletí znamenala, že neměl žádné politické spojence a nikdo mu nepřišel na pomoc. Byl poslán do vězení a zemřel 24. října 1944 v očekávání soudu.

Společnost byla po jeho smrti znárodněna, jediné továrny trvale vyvlastněné francouzskou vládou. Rodina Renaultů se pokusila zvrácení znárodnit, ale bezvýsledně.

Poválečný Renault

Během války Louis Renault tajně vyvinul zadní motor 4CV. To bylo vypuštěno pod vedením Pierra Lefoschota v roce 1946. Byl to silný uchazeč o Morris Minor a Volkswagen Beetle. Více než 500000 1961 kopií bylo prodáno a výroba zůstala ve výrobě až do roku XNUMX.

Renault představil v roce 2 svůj vlajkový model, dvoulitrový čtyřválec Renault Fregate. Následoval model Dauphine, který se dobře prodával v zámoří, včetně Afriky a Severní Ameriky. Ve srovnání s Chevroletem Corvair však rychle zastaral.

Mezi další vozy vyrobené v tomto období patří Renault 4, který soutěžil s Citroenem 2CV, Renault 10 a prestižnější Renault 16. Byl to hatchback vyrobený v roce 1966.

Kdy Renault uzavřel partnerství s American Motors Corporation?

Renault měl společné partnerství s Nash Motors Rambler a American Motors Corporation. V roce 1962 shromáždil Renault ve svém závodě v Belgii soupravy na demontáž sedanu Rambler Classic. Rambler Renault byl alternativou k automobilům Mercedes Fintail.

Renault uzavřel partnerství s American Motors a v roce 22,5 koupil 1979% podíl ve společnosti. R5 byl první model Renault prodávaný prostřednictvím dealerství AMC. AMC narazilo na nějaké problémy a ocitlo se na pokraji bankrotu. Renault zachránil AMC v hotovosti a skončil s 47,5% AMC. Výsledkem tohoto partnerství je marketing vozidel Jeep v Evropě. Rovněž byla použita kola a sedadla Renault.

Konec konců Renault prodal AMC Chrysleru po atentátu na předsedu Renaultu Georgese Besse v roce 1987. Dovoz Renaultu přestal po roce 1989.

Během tohoto období Renault také založil dceřiné společnosti s mnoha dalšími výrobci. To zahrnovalo Dacii v Rumunsku a Jižní Americe, stejně jako Volvo a Peugeot. Ty byly technologickou spoluprací a vedly k vytvoření Renault 30, Peugeot 604 a Volvo 260.

Když Peugeot získal Citroen, partnerství s Renaultem bylo omezeno, ale koprodukce pokračovala.

Kdy byl zabit Georges Besse?

Besse se stal vedoucím Renaultu v lednu 1985. Do společnosti nastoupil v době, kdy Renault nebyl ziskový.

Zpočátku nebyl příliš populární, zavíral továrny a propouštěl více než 20 000 dělníků. Bess prosazovala partnerství s AMC, na kterém se ne všichni shodli. Prodal také mnoho aktiv, včetně svého podílu ve společnosti Volvo, a Renault téměř úplně vytáhl z motoristického sportu.

Georges Besse však společnost zcela obrátil a vykázal zisky jen několik měsíců před svou smrtí.

Byl zabit anarchistickou militantní skupinou Action Directe a dvě ženy byly zatčeny a obviněny z jeho vraždy. Tvrdili, že byl zabit kvůli reformám v Renaultu. Vražda souvisela také s jednáním o jaderné společnosti Eurodif.
Raymond Levy nahradil Bess, který pokračoval v řezání společnosti. V roce 1981 byl uveden na trh Renault 9, který byl zvolen Evropským autem roku. Ve Francii se prodával dobře, ale předběhl jej Renault 11.

Kdy Renault vydal Clio?

Renault Clio byl vydán v květnu 1990. Byl to první model, který nahradil digitální identifikátory štítky. Byl zvolen Evropským autem roku a v 1990. letech byl jedním z nejprodávanějších vozů v Evropě. Vždy byl velkým prodejcem a do značné míry se zasloužil o obnovení reputace Renaultu.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Commercial

Druhá generace Clia byla vydána v březnu 1998 a byla kulatější než její předchůdce. V roce 2001 byl proveden velký facelift, během kterého se změnil vzhled a přibyl 1,5litrový naftový motor. Clio bylo ve své třetí fázi v roce 2004 a čtvrté v roce 2006. Měla přepracovanou záď a také vylepšenou specifikaci pro všechny modely.

Aktuální Clio je ve fázi 2009 a bylo vydáno v dubnu XNUMX s přepracovanou přední částí.

V roce 2006 byl opět vyhlášen evropským autem roku, což z něj činí jedno ze tří vozidel, kterým byl tento titul udělen. Dalšími dvěma byly Volkswagen Golf a Opel (Vauxhall) Astra.

Kdy byl Renault privatizován?

Plány na prodej akcií státním investorům byly oznámeny v roce 1994 a do roku 1996 byl Renault plně privatizován. To znamenalo, že se Renault mohl vrátit na trhy východní Evropy a Jižní Ameriky.

V prosinci 1996 Renault uzavřel partnerství s General Motors Europe při vývoji lehkých užitkových vozidel, počínaje druhou generací modelu Trafic.

Renault však stále hledal partnera, který by se vyrovnal s konsolidací odvětví.

Kdy Renault uzavřel alianci s Nissanem?

Renault zahájil jednání s BMW, Mitsubishi a Nissan a v březnu 1999 začala aliance s Nissanem.

Aliance Renault-Nissan byla první svého druhu, do níž byly zapojeny japonské a francouzské značky. Renault původně získal 36,8% podíl ve společnosti Nissan, zatímco Nissan získal 15% podíl bez hlasovacího práva ve společnosti Renault. Renault byl stále samostatnou společností, ale za účelem snížení nákladů uzavřel partnerství s Nissanem. Společně také prováděli výzkum na témata, jako je doprava s nulovými emisemi.

Alliance Renault-Nissan ovládá dohromady deset značek, včetně Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada a Venucia. Mitsubishi se k Alianci připojilo letos (2017) a společně jsou předním světovým výrobcem plug-in elektrických vozidel s téměř 450 000 zaměstnanci. Dohromady prodávají více než 1 z 10 vozidel po celém světě.

Renault a elektrická vozidla

Renault byl v roce 2013 nejprodávanějším elektrickým vozidlem.

Renault uzavřel v roce 2008 dohody o nulových emisích, mimo jiné v Portugalsku, Dánsku a státech USA v Tennessee a Oregonu.

Renault Zoe byl v roce 2015 nejprodávanějším plně elektrickým vozem v Evropě s 18 453 registracemi. Zoe byla i v první polovině roku 2016 nejprodávanějším elektromobilem v Evropě. Zoe představuje 54 % jejich celosvětového prodeje elektrických vozidel, Kangoo ZE 24 % a Twizy 18 %. odbyt.

To nás opravdu přivádí do současnosti. Renault je v Evropě velmi populární a jejich elektrická vozidla se stávají populárnějšími díky technologickému pokroku. Renault plánuje zavést technologii autonomních vozidel do roku 2020 a v únoru 2014 byla představena společnost Next Two se sídlem v Zoe.

Renault má v automobilovém průmyslu stále významné místo a myslíme si, že v něm bude nějakou dobu pokračovat.