Hyundai

Obsah FounderEmblemHistorie vozu v modelech Hyundai zaujímá na automobilovém trhu čestné místo tím, že prodává spolehlivé, elegantní a inovativní vozy za dostupnou cenu. Toto je však pouze jeden výklenek, na který se značka specializuje. Název firmy se objevuje na některých modelech lokomotiv, lodí, obráběcích strojů, ale i elektrotechniky. Co pomohlo automobilce získat takovou popularitu? Zde je historie značky s původním logem se sídlem v korejském Soulu. Zakladatel Společnost se objevila v poválečném období - v roce 1947, v roce korejského obchodníka Chung Joo Yong. Zpočátku to byla malá autodílna. Postupně se rozrostla v jihokorejský holding s mnohamilionovým publikem obdivovatelů. Mladý mistr se zabýval opravou nákladních automobilů americké výroby. Situace v zemi přispěla k tomu, že korejský podnikatel mohl rozvíjet své inženýrské a stavební podnikání. Faktem je, že do představenstva přišel prezident, který všemožně podporoval ekonomické reformy, Pak Chung Chi. Jeho politikou bylo financovat ze státní pokladny ty společnosti, které podle jeho názoru měly dobré vyhlídky a jejich vůdci se vyznačovali zvláštním talentem. Jung-jun se rozhodl získat přízeň prezidenta tím, že se ujal obnovy mostu v Soulu, který byl zničen během války. Navzdory velkým ztrátám a napjatým termínům byl projekt dokončen dostatečně rychle, což hlavu státu zajímalo. Hyundai byl vybrán jako hlavní společnost poskytující stavební služby v některých zemích, jako je Vietnam, jihovýchodní Asie a Střední východ. Vliv značky se rozšiřoval, což vytvořilo pevný základ pro vytvoření platformy pro automobilový průmysl. Na úroveň „automobilky“ se značka dokázala posunout až koncem roku 1967. Na základě stavební společnosti se objevila automobilka Hyundai. Firma v té době neměla s výrobou aut vůbec žádné zkušenosti. Z tohoto důvodu byly první globální projekty spojeny se společnou výrobou automobilů podle výkresů značky Ford auto. Závod vyráběl modely automobilů jako: Ford Cortina (první generace); Ford Granada; Ford Taurus. Tyto modely sjely z korejské montážní linky až do první poloviny 1980. let. Emblém Jako charakteristické logo Hyundai motor byla zvolena ikona, která nyní velmi připomíná písmeno H, napsané se sklonem doprava. Název značky v překladu znamená držet krok s dobou. Ikona, která byla vybrána jako hlavní znak, tento princip jen zdůrazňuje. Nápad byl další. Vedení společnosti chtělo zdůraznit, že výrobce vždy vychází vstříc svým zákazníkům. Z tohoto důvodu některá loga zobrazovala dvě osoby: zástupce autoholdingu, který se s klientem setká a potřese mu rukou. Úplně první logo, které výrobci umožnilo odlišit své produkty od pozadí světových analogů, však mělo dvě písmena - HD. Tato krátká zkratka byla výzvou pro ostatní výrobce, říkají, naše auta nejsou o nic horší než vaše. Historie vozu v modelech Ve druhé polovině roku 1973 začínají inženýři společnosti pracovat na vlastním voze. Ve stejném roce začala výstavba dalšího závodu – v Ulsanu. První vůz vlastní výroby byl přivezen k prezentaci do autosalonu v Turíně. Model se jmenoval Pony. Na projektu pracovali designéři italského autostudia a technickým vybavením se zabýval v té době známý výrobce automobilů Mitsubishi. Kromě pomoci při výstavbě podniku společnost schválila použití jednotek v „prvorozeném“ Hyundai, který vybavil první generaci Coltu. Novinka vstoupila na trh v roce 1976. Zpočátku byla karoserie vyrobena ve formě sedanu. V témže roce však byla linka rozšířena o pick-up s identickou náplní. O rok později se v sestavě objevilo kombi a v 80. letech - třídveřový hatchback. Model se ukázal být tak populární, že značka téměř okamžitě zaujala vedoucí pozici mezi korejskými výrobci automobilů. Subkompaktní karoserie, atraktivní vzhled a motor s dobrým výkonem přivedly model k neuvěřitelnému objemu prodeje - do 85. roku se prodalo více než milion kopií. Od příchodu Pony rozšířila automobilka svůj rozsah aktivit exportem modelu do několika zemí najednou: Belgie, Nizozemska a Řecka. V roce 1982 se model dostal do Velké Británie a stal se prvním korejským vozem, který se objevil na silnicích Anglie. Další růst popularity modelu se přestěhoval do Kanady v roce 1986. Proběhl pokus o domluvení dodávek vozů do Spojených států, ale kvůli nesrovnalostem v ekologických emisích to nebylo povoleno a na americký trh se stále dostaly další modely. Zde je další vývoj značky auto: 1988 - začátek výroby modelu Sonata. Ukázalo se, že je tak populární, že dnes existuje osm generací a několik přepracovaných verzí (jak se facelift liší od příští generace, přečtěte si v samostatné recenzi) První generace dostala motor, který byl vyroben v licenci japonské společnosti Mitsubishi , ale vedení korejského holdingu usilovalo o úplnou nezávislost; 1990 - objevil se další model - Lantra. Pro domácí trh se stejný vůz jmenoval Elantra. Byl to elegantní 5místný sedan. O pět let později se model dočkal nové generace a nabídka karoserií byla rozšířena o kombi; 1991 - uvedení prvního SUV s názvem Galloper. Navenek vůz vypadá jako první generace Pajera, a to díky úzké spolupráci obou společností; 1991 - vznikla vlastní pohonná jednotka, jejíž objem byl 1,5 litru (přečtěte si, proč může mít objem stejného motoru jinou hodnotu). Modifikace se jmenovala Alpha. O dva roky později se objevil druhý motor – Beta. Pro zvýšení důvěry v nový agregát společnost poskytla 10letou záruku nebo nájezd 16 tisíc kilometrů; 1992 – V Kalifornii v USA bylo založeno designové studio. Veřejnosti byl představen první koncepční vůz HCD-I. Ve stejném roce se objevila úprava sportovního kupé (druhá verze). Tento model měl malý oběh a byl určen pro ty, kteří považovali evropské analogy za příliš drahé, ale zároveň chtěli vlastnit prestižní auto; 1994 - ve sbírce aut se objevila další známá kopie - Accent, nebo jak se tehdy říkalo X3. V roce 1996 se v kupé objevila sportovní úprava. Na americkém a korejském trhu se model jmenoval Tiburon; 1997 - společnost začala přitahovat fanoušky miniaut. Motoristům se představil Hyundai Atos, který byl v roce 1999 přejmenován na Prime; 1998 - objevila se druhá generace Galloper, ale s vlastní pohonnou jednotkou. Motoristé zároveň dostali možnost pořídit si velkoobjemový model c-kombík; 1998 - Asijská finanční krize, která ochromila ekonomiku celého světa, zasáhla prodeje vozů Hyundai. Ale navzdory poklesu prodeje značka vydala několik hodnotných vozů, které získaly vysoké známky od světových automobilových kritiků. Mezi takové vozy patří Sonata EF, XG; 1999 - po restrukturalizaci společnosti se objevily nové modely, které zdůraznily touhu vedení značky ovládnout nové segmenty trhu - zejména minivan Trajet; 1999 - představení výkonného modelu Centennial. Tento sedan dosahoval délky 5 metrů a v motorovém prostoru byla osmička ve tvaru V o objemu 4,5 litru. Jeho výkon dosahoval 270 koní. Inovativní byl dopravní palivový systém – přímé vstřikování GDI (co to je si přečtěte v jiném článku). Hlavními spotřebiteli byli zástupci státních orgánů a také vedení holdingu; 2000 - nové tisíciletí bylo pro společnost otevřeno výhodným obchodem - převzetím značky KIA; 2001 - výroba komerční nákladní a osobní dopravy - H-1 zahájena ve výrobních závodech v Turecku. Stejný rok byl ve znamení vzhledu dalšího SUV - Terracan; 2002-2004 - probíhá řada akcí, které zvyšují oblibu a vliv automobilové značky na globální produkci vozidel. Vznikl například nový společný podnik s Pekingem, který je oficiálním sponzorem fotbalového zápasu v roce 2002; 2004 - vydání populárního crossoveru Tucson; 2005 - vzhled dvou významných modelů, jejichž účelem je další rozšíření okruhu obdivovatelů společnosti. Jde o SantaFe a prémiový sedan Grandeur; 2008 - značka rozšiřuje svou řadu prémiových vozů o dva modely Genesis (sedan a kupé); 2009 – zástupci značky využili frankfurtského autosalonu, aby veřejnosti ukázali zcela nový crossover ix35; V roce 2010 se výroba automobilů rozšířila a nyní se korejské vozy vyrábějí v SNS. Ten rok se Solaris začal vyrábět v různých tělech a KIA Rio se montuje na paralelní dopravník.