Testovací jízda Hyundai i10: malý vítěz
I10 je působivým důkazem potenciálu korejských automobilek.
Není náhodou, že skutečný materiál začíná těmito zdánlivě znějícími slovy. Protože u nového i10 Hyundai nejsou ambice výrobce jen sliby, ale reálná fakta. Neúprosná bodová kritéria ve srovnávacích testech motoristického sportu jsou extrémně silným důkazem toho, jak dobrý je model ve srovnání s jeho přímými konkurenty na trhu. Vozy Hyundai a Kia jsou v těchto srovnáních v posledních letech přirozeně stále lepší a lepší, ale právě Hyundai i10 byl model, který si nejen vedl dobře, ale ve třídě malých městských vozů porazil téměř všechny své soupeře. Ne většinu, ale všechny! Model i10 dokonce dokázal o několik bodů porazit testy třídy VW Up (stejně jako jeho bratranec Škoda Citigo) a poté nové edice Fiat Panda, Citroen C1 a Renault Twingo. To je pro Korejce od Hyundai mimořádně silné uznání - poprvé se firemnímu modelu podařilo porazit všechny vážné hráče ve třídě. Tým značky si zřejmě pečlivě přečetl domácí úkol při vytváření miminka o délce 3,67 metru.
Z vnější strany malé, z vnitřní strany prostorné
Bulharský tým auto motor und sport, i když trochu pozdě, se také mohl setkat s Hyundai i10 a my vám nyní krátce představíme naše dojmy z něj. Ve skutečnosti čím více s tímto malým modelem člověk utratí, tím je jasnější, proč dokáže překonat i známá jména ve své třídě. Hyundai totiž tentokrát vsadil na strategii německého střihu, ale nemilosrdnou – vytvořit auto, které nepřipouští vážné nedostatky. Pravda je totiž taková, že v tomto segmentu je naivní očekávat technologické zázraky nebo designová mistrovská díla – ve třídě Hyundai i10 je důležitá funkčnost, hospodárnost, pohodlí v každodenním životě a dostupná cena, ale bez kompromisů z hlediska bezpečnosti. A pokud možno se slušným komfortem a účelově dostatečnou dynamikou. No, i10 si nemůže dovolit vynechat žádnou z těchto možností. Poměrně vysoká kabina poskytuje pohodlné nastupování a vystupování čtyřmi standardními dveřmi, uvnitř je naprosto dost místa pro bezproblémové cestování čtyř dospělých. Pro třídu typický kufr je skromný, ale v případě potřeby lze jeho objem snadno výrazně zvětšit sklopením zadních sedadel. Zpracování je velmi a na zástupce tohoto cenového segmentu až nezvykle solidní. Ergonomie je intuitivní a maximálně jednoduchá a součástí balení jsou všechny potřebné „přírůstky“ této kategorie i v základní verzi modelu. Dvoubarevné provedení interiéru rozhodně osvěží atmosféru uvnitř a dobře vypadají i vnější „hladké“ tvary karoserie.
Více, než čekáte
Díky kompaktním vnějším rozměrům a vynikající ovladatelnosti Hyundai i10 snadno zvládá téměř všechny jízdní úkoly ve velkém městě. Viditelnost z místa řidiče je také velmi dobrá ve všech směrech, a to jak díky vysokému posazu, tak i nezvykle velkým zpětným zrcátkům, které nejsou pro modely malé třídy typické. Řízení je lehké, ale poměrně přímé a umožňuje přesné nasměrování vozu za roh. Nikdo samozřejmě nečeká, že se i10 bude chovat jako šílená motokára, ale její chování je vcelku svižné a hlavně naprosto bezpečné. Jízdní komfort je na model s rozvorem pouhých 2,38 metru také více než slušný. Bezpečnost je ve skutečnosti jedním z kritérií, podle kterého má bohužel mnoho konkurentů i10 stále neodpustitelné nedostatky – ať už jde o brzdný výkon, stabilitu vozovky, bezpečnostní výbavu nebo schopnost těla chránit život. a zdraví cestujících v případě nehody. Hyundai si proto zaslouží potlesk za svůj nový model, který nemá žádné nedostatky ani v pasivní, ani v aktivní bezpečnosti. Hyundai i10 se i přes své malé rozměry prezentuje v tomto ohledu jako vyzrálý model.
Verze pro tovární plyn
Pro pohon si kupující mohou vybrat ze dvou benzínových motorů – litrový tříválec a 67 koní. nebo 1,2litrový čtyřválec s výkonem 87 koní, menší z obou jednotek je k dispozici i ve verzi, která je z výroby vybavena pro provoz na LPG. Právě s plynovou verzí jsme se setkali při prvním setkání s modelem – a opět jsme byli mile překvapeni. Pokud člověk hledá větší dynamiku, asi to pro něj nebude nejvhodnější alternativa, ale z ekonomického hlediska je tento model absolutní trefou do první desítky s bezkonkurenčními provozními náklady. Také agilitu 1.0 LPG není radno podceňovat – pokud je řidič ochoten „vytočit“ převody jemně řadící převodovky do vyšších otáček. V běžném životě je však cennější něco jiného: tříválcový motor je překvapivě tichý a civilizovaný a docela dobře „zabírá“ v nízkých otáčkách. To by nás ale samozřejmě nemělo překvapit – tohle auto je malé a relativně nízké, ale má opravdu dospělý a vyvážený charakter. Postava vítěze.
ZÁVĚR
Hyundai i10 nové generace je na poměry své třídy nezvykle vyzrálé auto. S prostornou a funkční karoserií, dobrou viditelností z místa řidiče, vynikající ovladatelností a hospodárnou jízdou se jedná o skutečnou dokonalost ve světě městských modelů. Ještě cennější je, že model nepřipouští žádné slabiny, včetně těch kritičtějších pro některé parametry konkurenčních modelů, jako je bezpečnost a komfort.
Text: Bozhan Boshnakov
