Honda již vyrábí letadla

Po téměř deseti letech vývoje je touha Hondy dobývat výšky již skutečností. První sériový letoun společnosti, nazvaný Honda Jet, provedl zkušební let nad svým americkým ústředím poblíž Greensboro. Podrobné informace o nejrychlejší a nejekonomičtější ultralehké třídě v této oblasti.

První sériové letadlo Honda již uskutečnil svůj první let. Obchodní letadlo v jeho rámci vystoupalo do nadmořské výšky 4700 m a dosáhlo rychlosti 643 km / h. Během testů piloti kontrolovali činnost palubního elektrického zařízení, ovládacích prvků a brzdového systému. Podle výrobce to bude nejrychlejší ekonomický business jet ve své třídě. Toto je hlavní poselství společnosti, ale na první pohled se podíváme do zákulisí.

25. července 2006 Faktory odpovědné za japonskou společnost Honda oznamujeme zahájení rozsáhlé marketingové a technologické spolupráce v American Aviation Corporation DudákLetadla... Pro mnohé se vstup automobilové společnosti do leteckého průmyslu zdá příliš optimistický, ale Honda jehož aspirace již směřovala k nebeským výšinám, nikdy nebyl zastáncem konvenčního myšlení. „Letectví je neustálým snem naší společnosti již 40 let,“ říkají. HondamotoruCo.

Ale jaké by to byly sny, kdyby vás nenutily je realizovat. Tak, více než dvě desetiletí v roce HondaV tomto směru usilovně pracujeme, a protože společnost již má seriózní image inovátora, nemůže si dovolit vytvořit letadlo, které by tuto roli nesplňovalo – cílem je být nejrychlejší, nejlehčí a nej úsporný ve své třídě..

Výsledek vývoje a designu je již skutečností a je tzv HondaJet je ultralehký, vysoce výkonný business jet s revolučním uspořádáním a extrémně funkčním rozložením prostoru. S mnoha patentovanými inovacemi HondaJetO 30-35% ekonomičtější než srovnatelná ultralehká letadla, má rychlost 420 uzlů, má dosah 2600 9200 km ve výšce 13 000 metrů a schopnost letět XNUMX metrů při tlaku v kabině ekvivalentním XNUMX metrů. Každý ze dvou proudových letounů HondaHF118 postaveno ve spojení s Společnýelektrickývytváří během vzletu statický tah 8 kN. O něco méně než CessnaCJ1 + HondaJetKabina je o 30% větší, cestovní rychlost je o 10% vyšší, najeto o 40% více a emise jsou nejnižší ve své třídě.

Avantgardní řešení pro konstrukci letadel

Ve skutečnosti se za těmito jednoduchými, ale výmluvnými čísly skrývá obrovské množství výzkumných a vývojových prací k vytvoření vysoce efektivního modelu. Inovační čtení zákonů aerodynamiky týmem tvůrce HondaJetMishimasa Fujino ho nutí hledat odpovědi, které jdou nad rámec obvyklých, a rodí nápady, které nejsou v tradičním leteckém průmyslu. Mezi nimi jsou speciálně tvarovány nos a křídla, díky nimž je vytvořeno laminární proudění vzduchu (skládající se z paralelních vrstev bez turbulencí), což snižuje celkový odpor vzduchu. K tomu se používá speciální integrovaný povlak na tenkých hliníkových blatnících s extrémně hladkým povrchem a vysokou pevností. Pro další snížení hmotnosti je trup kompletně vyroben z kompozitních materiálů, proto je o 15% lehčí než ekvivalent hliníku a je komplexem speciálně vytvořeného Honda technologická řešení, která poskytují více vnitřního prostoru. Patentovaný design montáže pylonových motorů na křídla pomáhá optimalizovat posledně jmenované - téměř nemožné řešení ve své složitosti vyžadovalo inženýrům tři roky, aby vytvořili adekvátní konstrukce z aerodynamického hlediska, které by odolávaly jejich hmotnosti, vibracím a tahu. Námaha však stojí za to, zvláště v tomto segmentu, kde se počítá každý kubický centimetr prostoru – odpadá potřeba konstrukce pro montáž motorů do trupu, zabírá cenný prostor pro cestující a snižuje odpor vzduchu. Zpočátku překvapivý tvar přídě, která však plně vyhovuje požadavkům na maximálně efektivní aerodynamické proudění a její odpor je o 10 % nižší než u standardních řešení v tomto segmentu. Připomíná vosu a pak elegantně přechází do zbytku trupu. Proces optimalizace aerodynamiky byl přenesen do konvexního zasklení, které zajišťuje vynikající viditelnost pro posádku a je kompetentně přelakováno dvoubarevným barevným schématem letadla.

Díky exportním motorům není obrys interiéru bez křivek a křivek, což poskytuje větší flexibilitu uspořádání sedadel. HondaJet zdobené v nejlepších tradicích společnosti s použitím vysoce kvalitních, teplých a estetických materiálů a díky technicky sníženému odpružení je pro cestující snazší vystoupit.

Vášeň pro letectví vzplane HondaJetdo výšek, ale toto letadlo má pevnou obchodní základnu, protože se zaměřuje na rychle rostoucí segment ultralehkých letadel, i když v praxi je to dobrý kompromis mezi nimi a další třídou.

Hlavní trh Honda Jet se stanou USA. Letoun ještě neprošel státní certifikací, ale Honda výroba již začala uspokojovat poptávku spotřebitelů, když je čas zahájit oficiální prodej. Samotná jednotka Honda Jet byla založena v roce 2006 speciálně pro vývoj a výrobu Honfa Jet. Letadlo vytvořené společností je první v Japonsku, které společnost kompletně vyrobila bez vládní podpory.

Text: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Posádka2

Cestující5 (6)

Délka 12,71 m

Rozpětí křídel 12,5 m

Výška 4,03 m

Maximální vzletová hmotnost 560 000 kg

Motory 2хGEHondaHF120 turbofans tahem 8,04 kN

Maximální rychlost 420 uzlů / 778 km / h

Cestovní rychlost 420 uzlů

Max. Délka letu 2593 km

Letový strop 13 m

Rychlost stoupání 20,27 m / s

ПроизводительSpolečnost Honda Aircraft Company

Cena asi 4 miliony dolarů