Kýla na kole: je možné jezdit a co s tím dělat?

Většina motoristů je obeznámena s konceptem kýly kol od dětství, kdy se na kole vytváří otoky pneumatik. To se obvykle stalo v boční části, ale existují i ​​případy tvorby zadku.

Přestože je vůz vybaven odolnějšími pneumatikami, je jeho zatížení také mnohem vyšší, takže se může stát, že je kolo na jedné straně oteklé. Uvažujme, proč se to může stát, a je možné ovládat poškozené kolo?

Co je to kýla na kole?

Herniace kola označuje deformaci pryže ve formě otoku. Toto poškození se může objevit jak na boku pneumatiky, tak na běhounu.

V závislosti na místě takového poškození může způsobit otřesy, tlučení, vibrace, hučení a další efekty, které činí jízdu nebezpečnou, zejména při vysokých rychlostech.

Na rozdíl od punkce se kýla zjišťuje vyšetřením nafouknuté pneumatiky. Hlavním důvodem vzniku takového poškození je silný úder, kvůli kterému se vyztužená vrstva roztrhne a guma bobtná při vysokém tlaku.

Je obtížnější si všimnout kýly na vnitřní straně kola. Při takovém poškození při jízdě vysokou rychlostí bude kolo vibrovat ve vodorovném směru (vrtí se ze strany na stranu).

Důvody vzniku kýly na kole a její důsledky

Kýla nabobtná v důsledku skutečnosti, že textilní část výrobku se začíná zhoršovat nebo je poškozena v důsledku nárazu. Pokud řidič tomuto poškození nevěnuje pozornost, šňůra se bude nadále zhroutit v důsledku vysokého tlaku. Vydutí se bude nadále zvětšovat, což může následně způsobit prasknutí pneumatiky. Ostré prasknutí může ostatní vyděsit, ale pokud je rychlost dopravy vysoká, auto náhle změní trajektorii, což často způsobí nehodu na jakékoli silnici.

Z tohoto důvodu by měl každý motorista předtím, než si sadne za volant, pravidelně kontrolovat své auto a předem se pokusit tyto poruchy identifikovat. Vnější kýla bude viditelná okamžitě. Pokud nastane problém během jízdy, pak řidič při rychlosti zřetelně ucítí tlukot volantu nebo zadní části vozu, jako by kola byla nevyvážená. Ve skutečnosti jde o nevyváženost, protože pneumatika změnila svůj tvar. Pokud pohyb vozu náhle začal doprovázet rytmus, musíte okamžitě zastavit a zkontrolovat, jaký je důvod tohoto účinku.

Co může způsobit vyboulení gumy:

1. Nízká kvalita gumy - obvykle se to projeví na rozpočtových produktech v prvním roce provozu;
2. Stará pneumatika je náchylnější k tvorbě kýly, protože v průběhu času klesá její schopnost odolávat deformacím;
3. Časté překonávání překážek s ostrými hranami, například to může být hluboká díra nebo obrubník. Velikost nerovnosti bude záviset na rychlosti vozidla a na velikosti překážky;
4. Pokud by řidič rád těsně parkoval proti obrubníkům, mohla by se poškodit strana pneumatiky. Mělký boční řez způsobí, že vnitřní gumová vrstva bude vytlačena mezerou;
5. U vozidel se sníženými koly se často objevují škody - když auto narazí rychlostí na překážku, u defektu je pravděpodobnější, že bude guma pevně sevřena mezi kotoučem a špičatým prvkem na silnici;
6. Překonávání železničních tratí a jiných překážek v pravém úhlu;
7. Špatný povrch vozovky (díry s ostrými hranami);
8. Rána se objevuje také v důsledku silného nárazu kola, například při nehodě.

Vytvoří se kýla díky tomu, že pneumatika sestává z několika vrstev materiálu, mezi nimiž je kord z nylonových vláken, který slouží jako výztužný prvek. Když se pryžová vrstva ztenčí nebo se vlákna zlomí, bude to nutně vést k vyčnívání materiálu v místě porušení. Čím větší je oblast poškození textilní vrstvy, tím větší bude velikost kýly.

Jaké je nebezpečí kýly na pneumatice?

Pneumatiky pro auta mají složitý design. Jakékoli, i drobné poškození nutně ovlivní jízdní vlastnosti pryže. Tvorba bubliny na pneumatice naznačuje zničení kordové části výrobku a ta ztrácí svou pevnost.

Při vysokých rychlostech bude kolo s upravenou geometrií překážet v ovládání vozidla. To je zvláště nebezpečné při provádění manévrů ve vysoké rychlosti (předjíždění nebo zatáčení).

Skrytou kýlu lze poznat podle výskytu bití do volantu. V některých případech lze také pozorovat silnější zahřívání pneumatiky.

Takové poškození kola je nepředvídatelné. Jeden řidič najede s vozem s kýlou více než tisíc kilometrů, zatímco další pneumatika selže už po pár stovkách kilometrů po poškození.

V každém případě je kýla nebezpečná, protože může prasknout a prasklá pneumatika stáhne auto na stranu. Pokud dojde k prasknutí kola při vysoké rychlosti, a to se stává častěji kvůli zvýšené zátěži, pak auto nevyhnutelně způsobí nehodu.

Z těchto důvodů by měl každý majitel vozu zkontrolovat pneumatiky při sezónní výměně pneumatik. Pokud byly zjištěny i nepatrné deformace, je lepší pneumatiky vyměnit, aby se předešlo možnému problému.

Jak se kýla objeví na kole?

Bublina na kole při poškození šňůry nabobtná. Často takové poškození není nijak eliminováno, takže pneumatiky s kýlou jsou zlikvidovány. Dále toto kolo nelze ovládat, protože jej nebude možné vyvážit kvůli nestabilitě bubliny (v závislosti na zatížení vozu může měnit svůj tvar). Pokud je stroj silně zatížen, může se poškozené kolo zlomit.

V zásadě se kýla kola objevuje kvůli:

• Tovární sňatek pneumatik;
• Náraz do auta ve vážném výmolu s ostrými hranami;
• najetí na obrubník;
• Silniční nehoda.

Při nákupu pryže na sekundárním trhu není vždy možné takové poškození rozpoznat, protože na stěny výrobku není aplikován tlak vzduchu. Ale při silných nárazech guma vždy zanechá stopu od nárazu.

První kroky při detekci kýly

Když řidič na vozovce zjistí otékání kola, musí provést jeden z následujících kroků:

1. Zavolejte mobilní pneuservis nebo samostatně vyměňte kolo za dokatku či rezervní pneumatiku;
2. Při absenci rezervního kola nebo dokatky je třeba okamžitě zajít do nejbližšího pneuservisu. V tomto případě řidič nesmí zrychlit své vozidlo rychleji než 60 km/h. a musí dodržovat zvýšenou vzdálenost od vozu jedoucího před ním, aby se v případě nouze mohl zorientovat;
3. Lehce vypusťte pneumatiku;
4. Během jízdy pravidelně sledujte, zda se bublina na pneumatice zvětšuje;
5. Pokud je přední kolo poškozené, lze jej vyměnit za zadní.

Můžete jezdit s kýlou na kole?

Někteří motoristé nepřikládají důležitost malému hrčku, který se objeví na pneumatice, a nedělají nic. Pokud je silnice rovná, pak taková guma nějakou dobu vydrží, ale další díra nebo malá překážka může být poslední.

Čistí motoristé si jsou jisti, že vzhled boční kýly není tak závažnou vadou, kvůli které musíte okamžitě běžet do obchodu pro nové pneumatiky. Některé jednoduše snižují tlak na kola, čímž mírně snižují namáhání v místě poruchy.

Jaká jsou rizika používání kola s kýlou

Navzdory této rozšířené víře bude mít řízení s poškozeným kolem následující negativní důsledky:

• Při rychlosti dojde kolo. Kvůli nerovnováze utrpí ložisko kola, stejně jako některé prvky zavěšení.
• Nerovnováha způsobí nerovnoměrné opotřebení běhounu a častá změna kontaktní plochy zvýší tření se silnicí. To může vést k zahřátí pneumatiky. Mnoho lidí ví, že při zahřátí se gumové výrobky stávají pružnějšími, což zase přispěje ke zvýšení hrbole.

Opravy podvozků nebo zavěšení jsou mnohem dražší než nákup nových pneumatik, zejména u modelů nejnovější generace. Jízda s nárazem na volantu navíc dříve či později způsobí nouzovou situaci, protože řidič nedokáže zvládnout ovládání vozidla, ve kterém kolo prasklo rychlostí.

Jak ovládat kýlové kolo

Podle dopravních předpisů je selhání pneumatiky (zjevná závada v podobě proříznutí, oděru, špatně opotřebeného běhounu a jiného poškození) jedním z důvodů, proč by řidič neměl vozidlo provozovat. Pokud bude ignorovat toto ustanovení zákona, bude muset zaplatit pokutu a v některých případech také vyzvednout své auto z parkoviště (ale ne na vlastní pěst, ale na odtahovce). Tyto důvody by měly řidiče přimět, aby tyto poruchy brali vážně.

Když motorista detekuje kýlu před jízdou, musí nejprve problém vyřešit. Stává se však, že po pádu do díry se vytvoří otok. Pokud je kýla velká, musíte vyměnit poškozené kolo za černého nebo náhradní pneumatiku (přečtěte si, co je lepší nosit s sebou v autě v další recenze). V blízké budoucnosti budete muset opravit poškozenou pneumatiku nebo koupit novou.

V některých případech nadýmání ještě není kritické, takže se někteří rozhodnou, že na takovém kole je stále možné jezdit. Aby nedošlo k vytvoření nouzové situace, musí motorista takové kolo ovládat za následujících podmínek:

• Přepravní rychlost by neměla překročit 60 km / h;
• Je třeba se vyhnout náhlým zastavením;
• Vyhněte se jízdě na špatně zpevněných silnicích;
• Nepřetěžujte auto;
• Počet nárazů kola na překážku musí být minimalizován, protože prudká deformace gumy povede ke zvýšení kýly.

Způsoby opravy kýly na kole

Všechna poškození tohoto typu jsou rozdělena do dvou kategorií: opravitelná a neopravitelná. Většina motoristů nemůže vizuálně posoudit stupeň poškození, proto potřebuje odbornou pomoc. Technik pneumatiky vyjme pneumatiku z kola a řekne, zda je možné něco udělat nebo ne.

I když je možné kolo opravit, je třeba si uvědomit, že již není vhodné pro trvalé použití, protože náplast neobnovuje původní pevnost produktu. Opravené kolo lze použít pouze jako rezervu.

Nestojí za to provádět opravy doma, protože účinek takového postupu často neoprávňuje finanční prostředky. V pneuservisu probíhá proces v následujícím pořadí:

• Strana vozu s poškozeným kolem je vyvěšena, samotné kolo je odstraněno. Technik omyje pneumatiku a vizuálně zkontroluje poškození. Příčinou kýly je často vnitřní vada, ale před vypuštěním dlahy je její povrch označen. Pokud kolo není pod tlakem, nerovnost zmizí;
• Dále je kýla řezána speciálním nožem na gumové výrobky;
• Vezme se celý kus jiné pneumatiky a odřízne se skvrna požadované velikosti;
• Odstraněná část materiálu je vyplněna surovým kaučukem, který prochází zvláštním zpracováním;
• Dalším procesem je vulkanizace. Během této doby je pneumatika tepelně ošetřena, aby se stala součástí produktu surová guma. Během této operace musíte sledovat technologii, takže je extrémně obtížné dosáhnout požadovaného efektu doma;
• Po vychladnutí pneumatiky se na rovnoměrnou vrstvu zpevněné pryže nanese náplast, ale před lepením povrchu je zdlouhavé ji připravit - vyčistit a odmastiť;
• Oprava pneumatik končí nalepením náplasti na vnější a vnitřní straně výrobku. Aby se mezi plášti a pneumatikou netvořila vzduchová bublina, je povrch vyhlazen a upnut do svorky. V tomto stavu je pneumatika ponechána nejméně 12 hodin.
• Opravený produkt lze použít den po zákroku.

Nejprve bude nutné znovu zkontrolovat tlak v takovém kole (nekvalitní opravy jsou často příčinou úniku vzduchu) a také to, zda se objeví nové nerovnosti.

Co dělat na silnici, pokud je na volantu kýla?

Pokud je pneumatika mírně poškozená, nerovnost bude růst pomalu. V takovém případě by měl řidič nejprve naplánovat nákup nových pneumatik. Pokud se však taková závada objeví náhle za jízdy, znamená to, že je poškození velké, a místo vadného kola je třeba namontovat rezervní pneumatiku.

Pokud řidič ušetří místo nebo zesvětlí své auto a nevloží do kufru rezervní pneumatiku, pak je v tomto případě možné pouze vyměnit poškozené přední kolo za zadní. Tím se dočasně sníží zatížení kýly. Majitel takového automobilu musí jít do montáže pneumatik nebo okamžitě do obchodu s novými pneumatikami. Když se dostane na místo určení, musí zastavit auto a znovu zkontrolovat, zda boule roste. Zatížením můžete trochu snížit tím, že pneumatiku trochu vypustíte.

Jak dlouho bude pneumatika cestovat po opravě

Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď, protože řidiči používají různé jízdní styly a výrobce může také použít nekvalitní pryžový materiál, a proto je náplast špatně přilepená k povrchu. Míra poškození také ovlivňuje životnost takto opravených pneumatik.

Některé obchody s pneumatikami mají 6měsíční záruku. Jsou chvíle (pokud řidič dodržuje výše uvedená doporučení), kdy může pneumatika vydržet asi dva roky. Řidičům se však nedoporučuje takové pneumatiky používat, protože i dobře opravený již ztratil své původní vlastnosti. Toto je pouze nouzové opatření, dokud motorista nekoupí novou sadu pneumatik.

Pokud je boční náraz snadno viditelný, nebude koncové vydutí tak viditelné. Okamžitě se to však projeví bušením do volantu (pokud je přední kolo oteklé) nebo skokem za zadní část vozu při nízké rychlosti. Zde je krátké video o tom, jak najít web o poškození:

Proč volant bije. Kontrola nárazů gumy. Montáž pneumatik

Jak chránit kolo před výskytem kýly?

Zde je několik kroků, které může řidič podniknout, aby zabránil nafouknutí pneumatik:

1. Pravidelně kontrolujte všechna kola (to lze provést při sezónní výměně pneumatik), stejně jako po vážném nárazu, například na ostré hrany hluboké díry.
2. Snažte se vyhýbat výmolům na vozovce a nejezděte rychle přes překážky s ostrými hranami (jako jsou obrubníky).
3. Nepřekračujte ukazatel optimálního tlaku v pneumatikách, který je nastaven výrobcem vozu;
4. Nekupujte pneumatiky s náhradními díly, zvláště pokud nemáte zkušenosti s identifikací poškození kol.

Maximálně, co může řidič udělat, aby zabránil poškození kol, je klidný styl jízdy. Vždy je nutné se plynule rozjíždět a brzdit pro bezpečnost nejen gumy, ale i dalších důležitých částí vozu. Tento přístup řidiče kromě komfortu způsobí, že jeho chování na silnici bude pro ostatní účastníky silničního provozu maximálně předvídatelné a bezpečné.

Video k tématu

Na závěr podrobné video o tom, proč byste neměli jezdit s proraženou pneumatikou:

Viděl jsem TOTO NA KOLE - URGENTNĚ ZMĚNA!

Otázky a odpovědi:

Kolik stojí oprava kýly na kole? Záleží na finanční politice montáže pneumatiky, velikosti a umístění kýly. Také cenu ovlivňuje oblast, ve které se dílna nachází. Ceny se pohybují od 14 do 70 USD.

Umíš jezdit s malou kýlou? Kýla je potenciální nebezpečí prasknutí pneumatiky v rychlosti, což určitě povede k nehodě. Proto je nemožné řídit s kýlou kola, zvláště pokud je auto naložené.

Dá se kýla opravit? Polohu lze dočasně korigovat kamerou v kolečku, přídavnou vnitřní zesílenou záplatou nebo prošitím nylonovou nití a dodatečnou vulkanizací.