Testovací jízda na kupé Mercedes-Benz GLE

Nové motory, prostorný interiér, senzory a tři touchpady - v tyrolských horách kontrolujeme, jak moc se Mercedes -Benz GLE Coupe změnil a co nového může nabídnout estetickým zákazníkům

Rakouský Innsbruck je skvělým místem nejen k otestování vestibulárního aparátu na horských hadech. Zde se můžete ujistit o terénních kvalitách druhé generace modelu GLE Coupe, ale vůbec se vám do toho nechce. Vůz fascinuje krásou a kvalitou provedení, takže s ním chcete jet klidně a s radostí.

Místo toho si musíte přečíst suché stránky technické prezentace, z nichž vyplývá, že celková délka vozu ve srovnání s jeho předchůdcem vzrostla o téměř 39 mm a šířka se zvýšila o zanedbatelných 7 mm. Rozvor byl přidán dalších 20 mm, ale stále se ukázalo, že je o 60 mm kratší než standardní nová generace GLE.

Inženýři navíc vylepšili aerodynamiku vozu se stejnou čelní plochou a snížili koeficient odporu vzduchu o 9% ve srovnání s předchozí verzí. Modely dostaly nové vznětové motory a trochu prostornější interiér a celkový objem úložných prostor se zvýšil na 40 litrů.

Tato suchá čísla zní jako povinná předehra k dojmům, které je obtížné vyjádřit slovy. Hlavní je krásná šikmá linie střechy, díky níž je crossover podobný kupé. A také - široké zakřivení boční stěny pod C-sloupkem, které zachycuje oblast kolem zadního světla. Podle designérů značky dává tento prvek kupé vzhled šelmy připravené skočit.

Nové GLE kupé lze odlišit od první generace také díky výraznější masce chladiče, vylepšeným LED světlometům a užším koncovým světlům. Podle tradice Mercedesu existují různé možnosti. Zatímco maska ​​chladiče standardních verzí kupé připomíná rozptyl kamenů, verze AMG obdržela masivnější verzi s 15 svislými chromovanými lamelami.

Světlomety jsou plně LED i v základně. Stejně jako konvenční GLE je i přední optika vybavena maticovou inteligencí: může analyzovat dopravní situaci a sledovat vozidla a chodce jedoucí vpředu. Dosah světelného paprsku dosahuje 650 m, což je v noci působivé. A pokud vám sníh zametá přímo do hlavy, tato optika vám umožní zvážit každou vločku.

Kufr kupé byl již poměrně velký, ale nyní má neuvěřitelných 665 litrů a sklopná a odnímatelná opona je upevněna magnety. A pokud sklopíte zadní řadu sedadel, uvolní se až 1790 litrů - o 70 více než u předchůdce a více než u konkurence. Velikost ráfků kol se pohybuje od 19 do 22 palců.

Interiér kupé téměř úplně opakuje vnitřní prostor konvenčního modelu GLE. Palubní deska a dveře jsou čalouněné kůží a zdobeny dřevěnými prvky, ale kupé bude zpočátku obsahovat sportovní sedadla a nový volant. K dispozici jsou také působivá osvětlená zábradlí jako připomínka schopnosti v terénu.

Verze AMG byly ještě elegantnější - liší se typovými štítky, semišovým lemováním a speciálním prošíváním materiálů. Přistání je promyšleno do nejmenších detailů a ovládací prvky a sedadlo řidiče můžete přizpůsobit nejen jednotlivě, ale téměř dokonale - volant a sedadlo se automaticky přizpůsobí výšce řidiče. Chcete-li to provést, stačí zadat požadované číslo v nabídce hlavní obrazovky. Naštěstí je tu rozhraní známé - vůz má informační a zábavní komplex MBUX se dvěma 12,3palcovými obrazovkami a funkcí hlasového ovládání.

Za statických podmínek se auto zdá být skutečným Klondikem pro ty, kteří si rádi hrají s touchpady a senzory, ale v pohybu se toto dotykové ovládání již nezdá být příliš pohodlné. Touchpady a tlačítka na volantu jsou citlivé a pokud je vůz v pohybu, můžete snadno něco stisknout a upravit pomocí rukou. Touchpad na volantu vlevo ovládá pořádek u řidiče a můžete procházet prostřednictvím nabídky centrální obrazovky na volantu, na obrazovce samotné a přes velkou touchpad na panelu mezi sedadly.

Crossover kupé je standardně vybaven pohonem všech kol 4Matic a pružinovým odpružením s tužším nastavením. Na přání je k dispozici vzduchové odpružení a také se sportovním předpětím. Ale na druhou stranu udržuje stejnou úroveň těla bez ohledu na stupeň zatížení vozu a přizpůsobuje se povrchu vozovky.

Nezaškodí jej spárovat s velmi působivým systémem E-Active Body Control, který je schopen nejen individuálně upravit tuhost pružiny a sílu tlumiče nárazů, ale také vypořádat se s nakláněním, klečením a kýváním. Systém je navíc schopen rozkmitat auto sám, pokud je to nutné, aby se dostal ven ze sněhu nebo písku. Ukázalo se to jakousi sérii skoků synchronizovaných s podélnými pohyby automobilu, jako by auto tlačilo několik lidí.

Celkově má ​​GLE Coupe sedm jízdních režimů: Kluzký, Komfort, Sport, Sport +, Individuální, Podvozek / Pás a Písek. Ve sportovních režimech je světlá výška vždy snížena o 15 mm. Když rychlost dosáhne 120 km za hodinu, vůz se sníží o stejné množství v komfortním režimu. Na špatných silnicích může být světlá výška zvýšena tlačítkem během jízdy až o 55 mm. Ale pouze v případě, že rychlost nepřesáhne 70 km za hodinu.

Serpentiny nejsou nejlepším místem pro těžké SUV s dobrou světlou výškou, dokonce ani s jedinečným odpružením. A ani to není tak, že by se komfortní GLE Coupe s některým z odpružení snažilo pohnout cestujícími. Není absolutně kde zrychlit, i když opravdu chci řídit takové auto.

Verze GLE AMG 53 s motorem o výkonu 435 koní. s., okamžitá sada rychlosti a lehkého řazení 9stupňové převodovky smutně mumlá s každou sadou plynu po opuštění zatáčky a velmi si žádá hladkou a čistou silnici. Dieselová verze kupé zde vypadá mnohem harmoničtěji - i když ne tak elegantně, ale na horských předměstích klidněji a předvídatelněji.

Je zřejmé, že elektronika bude řidiče zajišťovat, protože GLE Coupe je vybaven celou řadou systémů pro prevenci kolizí. K dispozici je také systém pro udržení bezpečné vzdálenosti s regulací rychlosti podle údajů navigačního systému a dopravních značek. Ve skutečnosti může kupé řídit téměř autonomně podél značení, nezávisle zrychlovat podél značek a zpomalit před zatáčkami a dopravní zácpou. A v samotné dopravní zácpě se zastaví a obnoví pohyb, pokud od zastavení neuplyne více než jedna minuta.

Mercedes-Benz GLE dorazí do Ruska v červnu. Nejprve začne prodej verzí 350D a 400D se dvěma novými vznětovými motory o výkonu 249 k. s. a 330 koní. Benzínové verze dorazí v červenci. Bylo oznámeno GLE 450 s výkonem 367 koní. s. a dvě „nabité“ verze AMG 53 a 63 S. V obou případech třílitrová benzínová „šestka“ pracuje společně se startovacím generátorem o výkonu 22 koní, poháněným 48voltovým palubním elektrickým systémem. Návrat juniorské verze AMG je 435 koní. sec., a získá první stovku za 5,3 sekundy.

Ceny za auto budou zveřejněny až na začátku příštího roku, prozatím je tedy možné se soustředit pouze na náklady konkurence. Například crossover BMW X6 kupé s naftovým motorem o výkonu 249 koní. s. stojí 71 000 dolarů. Audi Q8 s podobným hnacím ústrojím bude stát minimálně 65 400 dolarů. Proto je cenovka nižší než 65 tis. čekat nemá cenu. Díky této symbióze technických inovací, stylu, pohodlí a zdatnosti v terénu mohou obchodníci ve třípaprskové hvězdné kanceláři požadovat více.

Typ	Crossover	Crossover
Размеры (délka, šířka, výška), mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Rozvor, mm	2935	2935
Vybavená hmotnost, kg	2295	2295
Prostor pro náklad, l	655-1790	655-1790
typ motoru	Diesel, R6, turbo	Benzín, R6, turbo
Pracovní objem, metry krychlové cm	2925	2999
Napájení, l. s. při otáčkách za minutu	330 / 3600 - 4200	435/6100
Max. chladný. okamžik, Nm při ot./min	700 / 1200 - 3200	520 / 1800 - 5800
Převodovka, pohon	AKP9, plný	AKP9, plný
Max. rychlost, km / h	240	250
Zrychlení 0-100 km / h, s	5,7	5,3
Spotřeba paliva (sms. cyklus), l	6,9-7,4	9,3