Vodní kladivo motoru - co to je? Důsledky a řešení problému

Ani jedno vozidlo není chráněno před vodním rázem. Pokud k tomu dojde, bude vozidlo ve většině případů vyžadovat nejdražší možné opravy. Často to však není důsledek samotného vodního rázu, ale toho, co se řidiči snaží dělat, když čelí tomuto jevu.

Podívejme se tedy podrobně na klíčové problémy týkající se vodního rázu.

Co je vodní kladivo motoru?

Jedná se o jev, kdy voda vstupuje do válce motoru spolu se vzduchem a palivem. K tomu dochází výhradně přes sací potrubí - jediné otevřené místo pro volný přístup cizích látek do motoru.

Voda se může dostat do spalovacího motoru dvěma způsoby:

• Auto v rychlosti spadne do hluboké louže. Kromě aquaplaningu (tento jev je popsán v samostatném článku) do vzduchového filtru může vniknout určité množství vody;
• Auto je zaparkováno ve spodní úrovni zaplaveného podzemního parkoviště. Podobná situace nastává v nízko položených oblastech zatopených oblastí.

Co se stane, když voda vnikne do sacího potrubí? Nic netušící řidič se pokouší nastartovat auto. Startér otáčí setrvačníkem, klikový mechanismus se aktivuje společně s mechanismem rozvodu plynu. Sací ventily v hlavě válců se otevírají střídavě. Otvorem vstupuje voda do válce.

Vzhledem k vlastnostem vody a jejímu množství nemůže píst dokončit kompresní zdvih až do konce. Ale jak se klikový hřídel stále točí, kapalina ve spalovací komoře se i nadále stlačuje. V tuto chvíli jsou ventily uzavřeny. Voda nemá kam jít a hledá slabé místo. Jelikož proces probíhá rychle, svíčka se nalije a válec s vodou uvnitř zamrzne, ale klikový hřídel se i nadále pokouší přivést píst do této dutiny až do konce kompresního zdvihu.

Jedná se o vodní kladivo, a to nejen o hladkou kompresi. Kvůli ostré akci selhávají části motoru. Zde vše závisí na tom, co se ukáže jako slabší: blok motoru, ojnice, píst nebo samotný klikový hřídel.

Hlavní znaky vodního kladiva

Zde je návod, jak zjistit, zda vozidlo utrpělo vodní ráz. Za prvé, vysoká hladina vody je stálým společníkem tohoto jevu. Může to být zaplavení parkoviště nebo jízda do hluboké louže. Někteří řidiči, kteří vidí, jak autobusy vpředu přecházejí přes brod, si myslí: „Jsem opatrný,“ ale vlna před kapotou nebere v úvahu přání majitele automobilu.

V této situaci hraje roli poloha potrubí modulu vzduchového filtru. Přívrženci cestování v terénu, aby se předešlo těmto problémům, umístěte přívod vzduchu obecně na střechu.

Pokud se auto dostane do obrovské louže a voda téměř dosáhla horního okraje chladiče, pak jsou jasné faktory vodního rázu následující faktory:

• Vzduchový filtr je mokrý;
• Voda v modulu sběrného sacího potrubí;
• Provoz motoru byl doprovázen přerušením rychlosti a silnými vibracemi.

Co dělat, když dojde k vodnímu kladivu

Pokud se všechny tyto faktory spojí, musíte provést následující:

• Zablokujeme auto. Nemůžeš jít dál. V některých případech se jednotka, která prošla vodním rázem, nezastaví, ale bude pokračovat v práci a způsobovat stále větší škody;
• Zvedneme kapotu, zkontrolujte, zda ve vzduchovém filtru není voda. Někdy se stane, že na samotném filtračním prvku nedojde k žádnému poklesu, ale je zdeformovaný. To může být také známkou vodního kladiva;
• Vyjměte filtr a zkontrolujte dutinu potrubí. Pokud jsou na jeho stěnách kapky, je vysoká pravděpodobnost, že nestabilní provoz jednotky je spojen s vodním kladivem;
• Pokud je přítomna vlhkost, musí být odstraněna. Je lepší to udělat pomocí vysoce absorpčních materiálů, například bavlněného hadru nebo suchého ubrousku;
• Dalším krokem je odšroubování svíček a pokus o nastartování motoru. Pokud startér správně otáčí klikovým hřídelem, je to dobré - klín motoru se nestal;
• Na silnici nelze provádět další postupy, proto zavoláme odtahovku nebo odtáhneme auto na čerpací stanici nebo do naší garáže.

V dílně demontujeme sací trakt a usušíme ho. Pokud to není provedeno, pak se příštího rána všechny kapky shromáždí na jednom místě a během startu motoru budou úspěšně nasávány proudem vzduchu do válce. Z toho se někdy i na první pohled náhle vytvoří vodní kladivo v pracovní a suché jednotce.

Vzhledem k výše uvedenému, pokud se stroj napil vody, bylo by lepší se poradit s odborníkem.

Důsledky vodního kladiva motoru: jak hrozí

Důsledky vodního rázu závisí na tom, kolik vody se dostane do motoru. Neméně důležitý je také typ pohonné jednotky. Dieselový motor tedy pracuje s extrémní kompresí vzduchu, proto budou následky i při malém množství vody mnohem ničivější.

Je důležité, v jakém režimu jednotka pracovala, když se do ní dostala voda. Při volnoběhu se tedy motor jednoduše zastaví, protože klikový hřídel zažívá nadměrný odpor proti otáčení. Pokud vůz při vysokých rychlostech překonal hluboký brod, je zaručeno zlomení ojnic nebo zničení kroužků.

Za takových podmínek se motor nemusí zastavit. V tomto případě, pokud budete pokračovat v pohybu, může zlomená část prorazit blok nebo motor jednoduše zasekne.

Nejmenším důsledkem vodního rázu je zásadní oprava motoru. V nejhorším případě jeho výměna. A pokud je auto drahé, pak je tento postup podobný nákupu nového vozidla.

Poškození klikového hřídele

Klikový hřídel je vyroben z materiálů, které vydrží značné torzní zatížení. Z tohoto důvodu se tato část nerozbije vodním kladivem.

Pokud po demontáži spalovacího motoru byla zjištěna deformace prvku, pak k tomu nejčastěji dochází v důsledku činnosti jednotky s rozbitými částmi skupiny válec-píst. Klín klikového hřídele nastává, když se motor přehřeje a jeho části se deformují v důsledku vysokého zatížení.

Během "hlavního" motoru vám minder řekne přesně, proč je klikový hřídel zaseknutý.

Oprava motoru po vodním rázu

Motor, který byl koupán, musí být částečně rozebrán. Hlava je odstraněna a je zkontrolován stav KShM. Válce motoru jsou zkontrolovány, zda nejsou poškrábané. Stojí za zvážení, že po demontáži hlavy budete muset vyměnit těsnění (jak to udělat, přečtěte si zde). Pokud se řidič dostal do hluboké louže a pokusil se přinutit auto jít dále, pak bude s největší pravděpodobností zapotřebí zásadní oprava spalovacího motoru.

Často se stává, že motor utrpěl vodní ráz, ale řidič neudělal nic. Během jízdy se ozývaly cizí zvuky, které však nebyly věnovány pozornost. Výsledkem je, že rozbité části klikového mechanismu poškodily funkční prvky a motor se stal nepoužitelným.

Jak se vyhnout vodnímu kladivu motoru?

Pokud jde o konvenční lehká vozidla, nejlepší je co nejvíce zpomalit před kalužemi. To nejen zabrání vodnímu rázu, ale také zabrání poškození prvků podvozku automobilu. Ne nadarmo lidé říkají: „Pokud neznáš brod, nechoď do vody.“

Pokud je vůz používán k překonávání všech druhů terénních překážek, včetně hlubokých brodů, pak v tomto případě mnoho milovníků offroadů instaluje šnorchl. Jedná se o plastový nebo kovový přívod vzduchu, který nasává vzduch na úrovni střechy.

Pokud není možné čekat na špatné počasí a musíte řídit auto na mokré vozovce, pak existuje jedno důležité pravidlo. Když je louže tak velká, že je nemožné ji obejít, zvolíme nejvíce „mělkou“ a jedeme minimální rychlostí. Čím pomaleji se auto pohybuje, tím lépe - před kapotou se nevytvoří žádná vlna. Po překonání překážky by bylo lepší preventivně zastavit a zkontrolovat stav vzduchového filtru.

Jak vidíme, vodní kladivo není jen další motorka, ale skutečné nebezpečí, kterému lze zabránit.

A konečně - video experiment, jak vodní kladivo funguje:

MOTOR HYDRO SHOCK při 100 km / h!

Otázky a odpovědi:

Jak zjistit, zda byl v motoru vodní ráz? Mokrý vzduchový filtr (ne vždy to naznačuje), přerušení chodu motoru, vibrace, nedávno se auto ponořilo do hluboké louže (dokonce i kapota byla zakrytá).

КJaké jsou následky po vodním rázu motoru? Voda v malých množstvích vede k nestabilnímu provozu jednotky, dokud z ní není odstraněna. Ve velkém množství může způsobit deformaci ojnic a dokonce rozpad bloku.

Jaké jsou příznaky vodního kladiva? Po pořádném „plavání“ se motor zastavil a nenastartoval a pokusy o jeho nastartování jsou doprovázeny strašidelnými zvuky (klepání o kov – zlomení nebo deformace ojnice).