PLYN

Obsah ZakladatelEmblemHistorie vozů GAZ Automobilový závod Gorkého (zkratka GAZ) je jednou z velkých společností v ruském automobilovém průmyslu. Hlavní specifikum firmy je zaměřeno na výrobu osobních, nákladních automobilů, minibusů a také vývoj motorů. Hlavní sídlo se nachází v Nižním Novgorodu. Podnik pochází z dob SSSR. Závod byl založen v roce 1929 zvláštním výnosem sovětské vlády s cílem zlepšit výrobu automobilů v zemi. Zároveň byla také uzavřena dohoda s americkou společností Ford Motor Company, která měla GAZ zase vybavit technickou podporou pro zřízení vlastní výroby. Společnost poskytovala technickou podporu po dobu 5 let. Jako vzorový model pro vytváření budoucích vozů odebral GAZ vzorky svého zahraničního partnera Ford A a AA. Výrobci si uvědomili, že navzdory rychlému rozvoji automobilového průmyslu v jiných zemích budou muset tvrdě pracovat a provést mnoho důležitých vylepšení. V roce 1932 byla dokončena výstavba závodu GAZ. Výrobní vektor byl zaměřen především na tvorbu nákladních automobilů a již v sekundárním obratu - na automobily. Ale během krátké doby se vyrobilo množství osobních aut, které využívala především vládní elita. Poptávka po automobilech byla velká, za pár let GAZ, které dosáhlo významné reputace domácí automobilky, vyrobilo své 100 XNUMX. auto. Během druhé světové války (Velká vlastenecká válka) byla řada GAZ zaměřena na výrobu vojenských terénních vozidel a také tanků pro armádu. "Molotovův tank", modely T-38, T-60 a T-70 byly vynalezeny v závodě GAZ. Na vrcholu války došlo k rozšíření výroby na výrobu dělostřelectva a minometů. Továrny utrpěly značné škody během bombardování, jehož obnova zabrala poměrně dost času, ale hodně práce. Dotklo se to i dočasného zastavení výroby některých modelů. Po rekonstrukci směřovaly všechny aktivity k obnovení výroby. Byly organizovány projekty na výrobu Volhy a Čajky. Stejně tak modernizované verze starších modelů. V roce 1997 byl s Fiatem uzavřen akt o souhlasu s vytvořením společného podniku s názvem Nizhegorod Motors. Jejím hlavním specifikem byla montáž osobních vozů značek Fiat. Ke konci roku 1999 počet prodaných vozidel přesáhl 125486 XNUMX kusů. Od počátku nového století vzniklo mnoho projektů na uplatnění novějších technologií a bylo podepsáno velké množství kontraktů s různými společnostmi z automobilového průmyslu. Finanční plán neumožnil GAZ realizovat všechny své plány a montáž většiny vozů se začala provádět na pobočkách umístěných také v jiných zemích. Rok 2000 také poznamenal společnost další událostí: většinu akcií získala společnost Basic Element a v roce 2001 GAZ vstoupil do holdingu RussPromAvto. A po 4 letech se název holdingu změnil na GAZ Group, která příští rok kupuje anglickou společnost na výrobu dodávek. V následujících letech bylo podepsáno několik důležitých dohod se zahraničními společnostmi, jako jsou Volkswagen Group a Daimler. To umožnilo vyrábět automobily zahraničních značek a také zvýšit jejich poptávku. Zakladatel Gorkého automobilového závodu byl založen vládou SSSR. Znak Znakem GAZ je sedmiúhelník se stříbrným kovovým rámem s vepsaným jelenem stejného barevného schématu, umístěným na černém pozadí. Ve spodní části je nápis „GAS“ se speciálním písmem Mnoho lidí je překvapeno, proč je jelen namalován na značkách vozů GAZ. Odpověď je jednoduchá: pokud prostudujete místní oblast Nižnij Novgorod, kde byla společnost oživena, pochopíte, že velkou oblastí jsou lesy, které obývají převážně medvědi a jeleni. Jelen je symbolem erbu Nižního Novgorodu a byl to on, komu bylo uděleno čestné místo na masce chladiče modelů GAZ. Znak v podobě jelena s rohy hrdě zvednutými nahoru symbolizuje aspiraci, rychlost a ušlechtilost. Na původních modelech nebylo logo s jelenem a ve válečných dobách se používal ovál s nápisem „GAS“ vepsaným uvnitř, orámovaný srpem a kladivem. Historie vozů GAZ Počátkem roku 1932 byl vyroben první automobil společnosti - jednalo se o model nákladního automobilu GAZ-AA o hmotnosti jeden a půl tuny. V následujícím roce sjel z montážní linky 17místný autobus, jehož rám a plášť se skládaly převážně ze dřeva a GAZ A. Model M1 se 4válcovým motorem byl osobní model a měl spolehlivost. V té době byl nejoblíbenějším modelem. V budoucnu došlo k mnoha úpravám tohoto modelu, například pickupu 415, a jeho nosnost přesáhla 400 kilogramů. Model GAZ 64 byl vyroben v roce 1941. Terénní vozidlo s otevřenou korbou bylo armádní vozidlo a mělo zvláštní pevnost. Prvním vyrobeným poválečným vozem byl nákladní automobil model 51, který byl uveden na trh v létě 1946 a zaujal své místo díky vysoké spolehlivosti a účinnosti. Byl vybaven pohonnou jednotkou pro 6 válců, která vyvinula rychlost až 70 km/h. Spolu s předchozími modely došlo také k řadě vylepšení a nosnost vozu se zvýšila jedenapůlkrát. Dále byl modernizován v několika generacích. Ve stejném měsíci téhož roku sjel z montážní linky legendární „Victory“ neboli model sedan M 20, který se proslavil po celém světě. Zcela nový design zářil originalitou a nepodobal se jiným modelům. První model GAZ s nosnou karoserií a také první model na světě s karoserií „bez křídel“. Prostornost kabiny a také výbava nezávislým zavěšením předních kol z ní udělaly mistrovské dílo sovětského automobilového průmyslu. Osobní vůz model 12 „ZIM“ byl uveden na trh v roce 1950 se 6válcovou pohonnou jednotkou, která měla silný výkon a byla nazývána nejrychlejším automobilem společnosti, schopným dosáhnout rychlosti až 125 km / h. Pro maximální pohodlí bylo zavedeno také mnoho technických inovací. Nová generace Volhy nahradila Pobedu v roce 1956 modelem GAZ 21. Bezkonkurenční design, automatická převodovka, motor dosahující rychlosti až 130 km/h, vynikající dynamika a technické údaje si mohla dovolit jen vládní třída. Dalším prototypem Victory byl Racek. Prémiový model GAZ 13 uvedený na trh v roce 1959 měl podobné vlastnosti jako GAZ 21, čímž se přiblížil maximálnímu pohodlí a čestnému místu na piedestalu automobilového průmyslu té doby. Proces modernizace prošel i kamiony. Zvláštní pozornost si zaslouží modely GAZ 52/53/66. Modely byly perfektně provozovány díky zvýšené úrovni zatížení, která byla vylepšena výrobci. Spolehlivost těchto modelů se používá dodnes. V roce 1960 se kromě nákladních vozidel dočkala modernizace také Volhy a Čajky a byl představen model GAZ 24 s novým designem a pohonnou jednotkou a GAZ 14. A v 80. letech se objevila nová modernizovaná generace Volhy s názvem GAZ 3102 s výrazně zvýšeným výkonem pohonné jednotky.