Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Tитан X
Je velmi zajímavé, když ten starý zastaví poblíž nového kombi Mondeo. Teprve potom se ukáže, o kolik větší je ten nový. A jak velký je na první pohled jeho kufr. Tenhle nepatří úplně do vyšší třídy (předběhl ho řekněme Passat), ale přesto patří do kategorie kufrů, do kterých nepotřebujete odložit zavazadla? prostě to do toho zapíchni. Nebo jinými slovy: pokud jste nepřehnali délku lyží, může se stát, že je dáte do kufru, aniž byste srazili třetinu zadní lavice nebo v ní použili otvor na lyže.
Samozřejmě kufr není všechno. V interiéru na tom toto Mondeo není o nic hůř než v kufru. Dlouhý rozvor samozřejmě znamená více vnitřního prostoru, takže řidič ani cestující nebudou zklamáni. Na zadní lavici je dostatek místa nejen pro lokty a hlavu, ale i pro kolena. Délka za volantem cestujícím sedícím za ním příliš nepřekáží, místa je pro ně totiž dost i při posunutí předních sedadel úplně dozadu. Posezení uprostřed zadního sedadla je o něco méně pohodlné, ale na to už jsme si zvykli ve vozech, které mají vzadu dvě o něco výraznější krajní sedadla.
Ze sedadla řidiče Mondeo budete těžko slyšet, jaké špatné slovo. Sedadlo i volant se nastavují v dostatečném směru a mají dostatečný posun, takže ti, kteří jsou zhruba o palec kratší než průměr, snadno najdou vhodnou polohu. Je také vysoká ergonomie? nenajdete spínače, které by se vymkly kontrole, jedinou nevýhodou jsou pouze ovladače na volantu (přesněji: jak je používat) a centrální informační displej (systém Convers +).
To (zcela zbytečné) zabírá většinu místa na měřidlech, díky čemuž je otáčkoměr příliš malý a neprůhledný a zároveň tato velká barevná obrazovka během řízení neposkytuje téměř žádné užitečné informace. Po celou dobu má velký radiogram do auta (a užitečná je pouze stanice, na kterou je naladěn), vedle je mapka auta (ta může ukázat, jestli svítí kontrolka, jestli jsou otevřené dveře atd.), Což je správné, když není nutné takto řídit, a pouze jedna data palubního počítače.
Obrazovka může být (nebo by podle nás měla být) alespoň o polovinu menší a současně zobrazit mnohem více dat. A protože i v noci může být příliš jasno, dokonce i s těmi nejtmavšími senzory, je lepší zvážit hardware Ghia X místo hardwaru Titanium X. Budete muset zahodit skvělé sportovní sedačky, ale je to tak.
Dvoulitrový diesel pod kapotou není nejnovějším produktem a nachází se na dolním konci XNUMXlitrové škály výkonu turbo dieselu, ale je tichý, plynulý, ekonomický a docela flexibilní i při nízkých otáčkách, což může být vzácnost v takových motorech. Nerad točí v maximálních otáčkách, ale nebrání se tomu a kombinace se šestistupňovou automatickou převodovkou (s pravou rukou řidiče a levou nohou ne příliš línou) zajišťuje, že pokrok může být rychlý.
Když vezmeme v úvahu hmotnost Monde (dobrých 100 tuny bez „živého obsahu“) a jeho výkon, byla spotřeba testu nadměrná? dobrých devět litrů může být mnohem méně než osm litrů na XNUMX kilometrů, projíždět s „ekonomickou“ nohou na plynovém pedálu.
Rodinné dodávky rozhodně nejsou určeny k šíleným zatáčkám, ale je příjemné vědět, že Mondeo, i jako dodávka, to zvládne, pokud to řidič vyžaduje. Odpružení (i přes dobré tlumení) je natolik tuhé, že se auto neviklá jako loď v bouři, zvládá bezpečně (ale ne přehnaně) a dokáže potěšit přesným volantem, který poskytuje (prozatím) dostatek zpětné vazby.
A když ke všemu přidáte dobrou cenu? Takle Titanium X vás vyjde na zhruba 30 tisíc s veškerou standardní výbavou (Alcantara, dvouzónová klimatizace, vyhřívané přední sklo, vyhřívaná sedadla, aktivní světlomety atd.). A to (také) řadí cenové body na vrchol třídy.
Dušan Lukič, foto:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Tитан X
Kmenová data
| Odbyt: | Summit motory v Lublani |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 28.824 € |
| Náklady na testovací model: | 30.739 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 103 kW (140 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximální rychlost: | 205 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 5,9 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - diesel - zdvihový objem 1.997 cm? – maximální výkon 103 kW (140 k) při 4.000 ot./min. – maximální točivý moment 320 Nm při 1.750–2.240 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapacita: | maximální rychlost 205 km/h - zrychlení 0-100 km/h 9,8 s - spotřeba paliva (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.501 kg - přípustná celková hmotnost 2.275 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.830 mm - šířka 1.886 mm - výška 1.512 mm - palivová nádrž 70 l. |
| Krabice: | 554 1.745-l |
Naše měření
| T = 6 ° C / p = 1.024 50 mbar / rel. vl. = 15.444% / Stav najetých kilometrů: XNUMX km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,5 let ( 129 km / h) |
| 1000 m od města: | 32,0 let ( 161 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,5/11,9 s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,7/13,2 s |
| Maximální rychlost: | 192 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 9,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 41,5m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Pokud potřebujete hodně místa, je výběr v této třídě automobilů poměrně velký. Pokud ale chcete hodně vybavení za dobrou cenu, o kolik se konkurence sníží? ale Mondeo zůstává na vrcholu.
Chválíme a vyčítáme
otevřený prostor
pozici na silnici
spotřeba
cena a vybavení
sedadlo
senzory a centrální barevný displej
parkovací asistent není součástí standardní výbavy
