Testovací jízda Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: kluci pro všechno

V průběhu let se zástupci kategorie kompaktních SUV, jako je Ford Kuga i Hyundai ix35, postupně vyvíjeli a stávali se pro mnohé atraktivní kombinací všestrannosti a elegance. Dokonalým doplňkem dynamického vzhledu dvou modelů s dvojitou převodovkou jsou temperamentní motory 163 l o výkonu 184 a XNUMX k.

Ambiciózní vývoj segmentu kompaktních SUV lze jednoznačně označit za chronologii úspěchu, získanou pozici na trhu je však třeba obhájit. V tomto ohledu situace téměř připomíná historii dodávek, na které v poslední době úspěšně útočilo mnoho zemí – v neposlední řadě výše zmínění zástupci kategorie SUV. Nový Hyundai ix30 a jeho evropský konkurent Ford Kuga ilustrují nejnovější vlnu trendu kompaktních vozů s dvěma pohony. S jejich moderním stylem a výkonnými dvoulitrovými motory je středem zájmu výkon.

Chytrost

Energie doslova proudí z externích návrhů konkurence, což odráží překvapivě vznešené odvážné nápady v reklamě na oba produkty. Kuga zdůrazňuje použití platformy Focus, která je známá svým dynamickým pohybem, a představuje novou interpretaci stylistické filozofie společnosti s výmluvným názvem Kinetic Design.

Pozadu nezůstává ani nástupce Tucsonu v sestavě Hyundai, ix35 je výrazně krátký s žebrovanými liniemi klasických SUV a směřující k dynamické linii korunované agresivní fyziognomií se silně přimhouřenýma „očima“. Svědčí o tom i dramatická změna proporcí nového modelu – karoserie ix35 je nižší a širší, ale o celých devět centimetrů delší než u předchůdce. Tato výška umožňuje větší prostor v kufru a na zadních sedadlech, díky čemuž je ix35 stejně vhodný pro rodinu jako jeho konkurent Ford.

V obývacím pokoji

S ohledem na pravděpodobnost časté přítomnosti dětí na palubě je třeba poznamenat, že téměř všechny povrchy v interiéru korejského modelu se celkem snadno čistí – to je bohužel snad jediná výhoda, kterou má rozšířené používání tvrdých plastů . Design interiéru je jistě atraktivní, zpracování je jak má být, ale pocit z osahávání ekonomicky vybraných materiálů zjevně není na výši. Éterický pocit luxusu lze vidět pouze na úrovni Premium s koženým čalouněním.

Interiér Kugy se stal mnohem světlejším. Tvrdý povrch plastu zde připomíná hliník, zatímco zbytek je příjemný na dotek. Tento model Ford ospravedlňuje svou vyšší cenou a demonstruje kvalitu vyšší třídy. Na praktičnost nezapomněli ani designéři, kteří našli dobré řešení pro uložení snadno použitelného výklopného víka zavazadlového prostoru – když není potřeba, lze jej uložit pod dvojitou podlahu zavazadlového prostoru, kde je dostatek místa a dostatek úložných přihrádek. další maličkosti. U Kugy nemusíte otevírat celý zadní kryt, když chcete uložit něco malého. K tomu lze použít pouze samostatně otevírací víko. Jediným větším nedostatkem z hlediska funkčnosti interiéru je nedostatek úložného prostoru pro velké lahve s nápoji.

Model Hyundai nabízí tuto příležitost na mnoha dalších místech, kde můžete umístit vše, co potřebujete pro pohodlný výlet. V tomto případě má sklopení opěradel zadních sedadel za následek částečně sklonený povrch nákladního prostoru, což omezuje jeho funkčnost. Chybí (stejně jako u modelu Kuga) možnost podélného nastavení zadní řady sedadel, s nimiž oba soupeři v kategorii kompaktních SUV stále jasně zaostávají za flexibilitou dodávek.

Co se týče vybavení, jsou však síly téměř vyrovnané. I v základní verzi se ix35 standardně dodává s klimatizací, audiosystémem s CD přehrávačem, aktivními opěrkami hlavy řidiče a spolujezdce a hliníkovými koly a testovací vůz Premium opravdu vzdává hold jménu tohoto stupně výbavy. Standardem je také tempomat, vyhřívaná sedadla, 17palcová kola, dešťový senzor, automatická klimatizace a již zmíněné kožené čalounění. Verze Kuga Titanium nabízí srovnatelnou opulentnost, je však omezena na kombinaci kůže a textilu v čalounění sedadel a jejich vyhřívání vyžaduje extra investici. Zde je výhoda jednoznačně na straně ix35 - model Ford je téměř o 2000 eur dražší než Hyundai s volitelnou automatickou převodovkou.

Na silnici

Kuga se dokáže vrátit v další disciplíně – v dynamice na silnici. Výška karoserie jako by se rozplývala, auto se řídí povely řízení přesně bez jakéhokoli kývání a při prudkém brzdění nebo v zatáčce se vám záď jemně připomene lehkým předvedením - řidiči zůstane pocit, že přenosový moment se okamžitě přepíná z předních kol na zadní. O distribuci tahu se v Kuze stará spojka Haldex 4, která zajišťuje, že potřebné množství je v případě potřeby nasměrováno dozadu. Tyto sportovní vlastnosti nemusí dokonale ladit s mírně tvrdohlavým XNUMXlitrovým dieselem, ale naštěstí stabilní ovladatelnost Kugy nejde na úkor nepohodlné práce odpružení. Naopak – kompaktní SUV překonává nerovnosti s chvályhodnou měkkostí.

Ix35 na první pohled odvádí dobrou práci, ale první řada krátkých zvlněných nárazů zanechává dobrý dojem, který staví podvozek do stavu nepříjemných vysokofrekvenčních vibrací, které volně pronikají nohama, těly a hlavami cestujících. S takovou zjevnou slabostí jsme se v našich testech dlouho nesetkali. V zatáčkách vykazuje karoserie nového Hyundai znatelný náklon a reakce volantu vykazuje určité zpoždění. Příliš rychlé zatáčení má za následek silnou tendenci k nedotáčivosti, přední pneumatiky hlasitě protestují a systém ESP zasahuje rychle a energicky brzdí. Během této doby má řidič příležitost zjistit nedostatek boční podpory na předních sedadlech.

Terénní

Hyundai ix35 může překonat svého rivala pouze v nerovném terénu, ačkoli robustní ochrana podlahy modelu Kuga vnáší větší jistotu a ambice při zvládání nerovného terénu. Ve skutečnosti jde spíše o ozdobu akce a dvourychlostní spojka Haldex nedává řidiči možnost individuálně zvolit a ovládat systém 4x4 v nerovném terénu.

U modelu Hyundai ix35 lze středový diferenciál uzamknout pomocí tlačítka na palubní desce a model je také vybaven asistenčním systémem pro sjezd z kopce. Vyšší točivý moment motoru korejského SUV také pomáhá při jízdě po nerovném terénu a samozřejmě má pozitivní vliv na dynamiku předjíždění na asfaltových silnicích. Dvoulitrový turbodiesel ix35 funguje hrubě, ale výkonně tlačí kompaktní SUV a poskytuje vynikající výsledky akcelerace. Silnější motor než Kuga zároveň dokáže překonat svého konkurenta v nákladové sekci, což přináší přibližně o půl litru nižší průměrnou spotřebu paliva na 100 kilometrů. Eko režim lze aktivovat také stisknutím tlačítka, při kterém motor nevyužívá svůj plný výkon a automatická převodovka má tendenci předčasně řadit a udržovat vyšší rychlostní stupně. Průměrnou spotřebu modelu ix35 lze tedy snížit na něco málo přes šest litrů na sto kilometrů.

Výhody a nevýhody

Největší úsporou je však nákup korejského modelu. Kuga, navíc vybavená 19palcovými koly, téměř 2500 lv. Je dražší než jeho konkurent, jeho nábytek je skromnější a údržba je dražší. Hyundai bere své záruční podmínky vážně také a nabízí pět namísto zákonem stanovených dvou let, které Ford dodržuje. Kuga má ale možnost prodloužit záruku za příplatek.

Proč je v této situaci ix35 menší volbou? Hlavním důvodem jeho nahromadění jsou slabiny v bezpečnostní sekci. Pro model Hyundai nejsou žádné xenonové světlomety a brzdový systém funguje průměrně, doprovázený znatelným poklesem brzdné síly při zatížení. S takovými dynamickými ambicemi a schopnostmi je bezpečná jízda stop-and-go součástí absolutně povinného programu.

text: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeifert

Pouze verze s pohonem předních kol

V poslední době poptávka po modelech SUV bez klasického duálního pohonu v tomto segmentu neustále roste. Společný jmenovatel těchto verzí a tradiční zástupce této kategorie se omezuje na vzhled a vyšší polohu sedadel, ale tyto faktory se zdají být pro moderního spotřebitele významnější než výhody systému 4x4. Varianta Kuga s pohonem předních kol je k dispozici pouze ve spojení s naftovým agregátem o výkonu 140 k, zatímco Korejci nabízejí na výběr benzínový motor o objemu 163 l s výkonem 136 k. a stejný objemový nafta XNUMX hp.

Ohodnocení

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 bodů

I z hlediska bezpečnosti a pohodlí se modelu Kuga podařilo porazit model ix35, a dokonce ani spotřeba paliva, zrychlení a cena Fordu jej nedokázaly z testu vytlačit.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 bodů

Hyndai je mnohem levnější a lépe vybavený než jeho konkurent, ale jeho dobrý výkon v nákladové sekci nemůže vyrovnat neprůkazné výsledky brzdných testů a nevýhody, pokud jde o jízdní komfort.

technické údaje

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 bodů	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium - 460 bodů
Pracovní objem	-	-
Moc	163 k.s. při 3750 ot./min	184 k.s. při 4000 ot./min
Maximální točivý moment	-	-
Zrychlení 0-100 km / h	11,1 s	9,5 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	40 m	42 m
Nejvyšší rychlost	192 km / h	195 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	8,9 l	8,3 l
Základní cena	Zbývá 60 600	32 040 EUR (v Německu)

Domov " články" Blanks » Ford Kuga 2.0 TDCI vs. Hyundai ix35 2.0 CRDI: chlapci za všechno