Ferrari

Obsah ZakladatelEmblem Historie vozu v modelechOtázky a odpovědi: Ferrari je známé svými stylovými sportovními vozy s elegantními tvary. Tento koncept lze navíc vysledovat u všech modelů značky. V průběhu vývoje motoristického sportu to byla právě tato italská společnost, která udávala tón většině závodů. Co přispělo k tak rychlému růstu popularity značky ve světě motorsportu? Tady je příběh. Zakladatel Firma vděčí za svou slávu svému zakladateli, který dvě desetiletí pracoval v továrnách různých italských automobilek, díky čemuž nasával zkušenosti většiny z nich. Enzo Ferrari se narodil v roce 98 19. století. Mladý specialista získá práci u Alfy Romeo, za kterou už nějakou dobu soutěží v automobilových soutěžích. Automobilové závody umožňují testovat auta v extrémních provozních podmínkách, takže řidič může lépe pochopit, co auto potřebuje, aby bylo schopno jet rychle, aniž by se rozpadalo. Tato malá zkušenost pomohla Enzovi přejít na pozici specialisty na přípravu automobilů na soutěže a být docela úspěšný, protože z vlastní zkušenosti byl přesvědčen, která modernizace bude úspěšnější. Na základě téhož italského závodu byla založena závodní divize Scuderia Ferrari (1929). Tato skupina ovládala celý závodní program Alfy Romeo až do konce 1930. let XNUMX. století. V roce 1939 se do seznamu výrobců Modeny přidal nováček, který se stal jednou z nejexkluzivnějších značek sportovních vozů v automobilové historii. Enzo Ferrari pojmenoval společnost Auto-Avio Construzioni. Hlavní myšlenkou zakladatele byl rozvoj motoristického sportu, ale potřeboval odněkud vzít finanční prostředky na vytvoření sportovních vozů. K silničním vozům byl skeptický a považoval je za nutné a nevyhnutelné zlo, které značce umožnilo setrvat v motorsportu. To byl jediný důvod, proč nové silniční modely pravidelně sjížděly z montážní linky. Značka je proslulá jedinečnými a elegantními siluetami těla většiny modelů. Tomu napomohla spolupráce s různými tuningovými studii. Firma byla častým klientem Touring z Milána, ale hlavním „dodavatelem“ exkluzivních karoserií bylo studio PininFarina (o tomto studiu si můžete přečíst v samostatné recenzi). Znak Logo s chovným hřebcem se objevuje od vzniku sportovní divize Alfa Romeo, tedy ve 29. roce. Každé auto, které skupina upgradovala, ale mělo jiný znak – automobilku, pod jejímž vedením tým vedený Enzem pracoval. Historie znaku začíná v době, kdy Ferrari působilo jako tovární závodník. Jak sám Enzo vzpomínal, po dalším závodě se setkal se svým otcem Francescem Baraccou (stíhací pilot, který na svém letadle používal obrázek vzpínajícího se koně). Jeho žena navrhla použít logo svého syna, který zemřel během bitvy. Od té chvíle se etiketa slavné značky nezměnila a byla dokonce považována za rodinné dědictví, které si automobilka ponechala. Historie vozu v modelech První silniční vůz z produkce Ferrari se objevil pod názvem společnosti AA Construzioni. Jednalo se o model 815, pod jehož kapotou se nacházela 8válcová pohonná jednotka o objemu jeden a půl litru. 1946 - začátek historie vozů Ferrari. První vůz vychází se slavným chovným hřebcem na žlutém pozadí. Model 125 dostal 12válcový hliníkový motor. Ztělesňovala myšlenku zakladatele společnosti - vyrobit silniční auto velmi rychle, bez obětování pohodlí. 1947 - model měl již dva typy motorů. Zpočátku se jednalo o 1,5litrový agregát, ale verze 166 již dostává dvoulitrovou úpravu. 1948 - Vyrobeno omezené množství speciálních vozů Spyder Corsa, které se snadno proměnily ze silničních vozů na vozy Formule 2. Stačilo jen sundat blatníky a světlomety. 1948 sportovní tým Ferrari vyhrál Mille-Mile a Targa-Florio. 1949 - První vítězství v nejdůležitějším závodě výrobců - 24 Le-Mann. Od tohoto okamžiku začíná neuvěřitelně zajímavý příběh konfrontace dvou automobilových gigantů - Fordu a Ferrari, který se opakovaně objevuje ve scénářích různých režisérů celovečerních filmů. 1951 - začíná výroba modelu 340 America s motorem o objemu 4,1 litru, který o dva roky později dostal výkonnější 4,5litrovou pohonnou jednotku. 1953 - svět motoristů se seznamuje s modelem Europa 250, pod jehož kapotou byl třílitrový spalovací motor. 1954 - od modelu 250 GT začíná úzká spolupráce s designovým studiem Pininfarin. 1956 - Objevila se limitovaná edice 410 Super America. Celkem z montážní linky sjelo 14 exklusivních vozů. Mohlo si to dovolit jen pár bohatých lidí. 1958 - motoristé získali možnost zakoupit 250 Testa Rossa; 1959 – Objevuje se stylizovaný 250 GT California, který byl vytvořen na zakázku. Byla to jedna z nejúspěšnějších otevřených modifikací F250. 1960 - Původní fastback GTE 250 vychází z populárního modelu 250. 1962 - Uvedení elegantního modelu, který je oblíbený i mezi sběrateli automobilů - Berlinetta Lusso. Maximální rychlost silničního vozu byla něco málo přes 225 km/h. 1964 - Představen model 330 GT. Zároveň byla vydána homologace populární řady 250 - GTO. Vůz dostal třílitrový motor ve tvaru V s 12 válci, jehož výkon dosahoval 300 koní. Pětistupňová převodovka umožnila vozu zrychlit na 5 kilometrů za hodinu. V roce 2013 šel jeden z 39 kopií pod kladivo za 52 milionů dolarů. dolarů. 1966 - objevuje se nový model motoru ve tvaru V pro 12 válců. Mechanismus distribuce plynu se nyní skládal ze čtyř vačkových hřídelů (dva pro každou hlavu). Tato jednotka obdržela systém suché jímky. 1968 - Byl představen jeden z nejznámějších modelů Daytona. Navenek nebylo auto jako jeho předchůdci, vyznačovalo se zdrženlivostí. Pokud se ale řidič rozhodne předvést jeho funkčnost, pak s maximální rychlostí 282 km/h. málokdo to zvládne. 1970 – V designu sportovních vozů oblíbené automobilky se objevují již známé objemné blatníky a kulaté světlomety se šikmým řezem. Jedním z těchto zástupců je model Dino. Po nějakou dobu se vůz Dino vyráběl jako samostatná značka. Často se pod kapotou těchto vozů používaly nestandardní motory, například V-6 2,0 pro 180 koní, kterých bylo dosaženo při 8 tisících otáčkách. 1971 - vzhled sportovní verze Berlinetta Boxer. Zvláštností tohoto vozu byl motor boxer a také skutečnost, že pod ním byla převodovka. Podvozek byl založen na trubkovém rámu s ocelovými panely karoserie, podobně jako u závodních verzí. Až do začátku 1980. let byly kupujícím nabízeny různé úpravy vozu 308GT4, který prošel designérským studiem Pininfarina. 1980. léta - Objevuje se další legendární model - Testarossa. Silniční sporťák dostal pětilitrový spalovací motor se dvěma sacími a výfukovými ventily pro každý z 12 válců, jehož výkon byl 390 koní. Vůz zrychlil na 274 km/h. 1987 – Enzo Ferrari se podílí na vývoji nového modelu – F40. Důvodem je vyzdvihnout úsilí společnosti po celou dobu její existence. Jubilejní vůz dostal podélně uložený 8válcový motor, který byl uložen na trubkovém rámu, který byl vyztužený kevlarovými pláty. Auto postrádalo jakýkoli komfort – nemělo ani seřízení sedadla. Odpružení přenášelo každý hrbol na vozovce do karoserie. Bylo to skutečné závodní auto, odrážející hlavní myšlenku majitele společnosti - svět potřebuje pouze sportovní vozy: k tomu slouží mechanické prostředky. 1988 - společnost ztrácí svého zakladatele, načež přechází do vlastnictví společnosti Fiat, která až dosud vlastnila polovinu akcií značky. 1992 – Autosalon v Ženevě představil kupé 456 GT s pohonem zadních kol a model GTA od studia Pininfarina. 1994 - objeví se cenově dostupný sportovní vůz F355, který prošel také italským designovým studiem. 1996 – debutuje Ferrari 550 Maranello; 1999 - konec druhého tisíciletí byl ve znamení uvedení dalšího designového modelu - 360 Modena, který byl představen na autosalonu v Ženevě. 2003 - automobilovému světu je představen další tematický model - Ferrari Enzo, který byl vydán na počest slavného návrháře. Vůz dostal obrysy vozu formule 1. Jako pohonná jednotka byl zvolen 12válec ICE o objemu 6 litrů a výkonu 660 koní. Do 100 km/h vůz zrychlí za 3,6 sekundy a rychlostní limit je kolem 350. Celkem 400 opustilo montážní linku bez jednoho exempláře. Auto si ale mohl objednat jen opravdový fanoušek značky, protože za něj bylo nutné zaplatit asi 500 tisíc eur, a to na základě předchozí objednávky. 2018 - Generální ředitel společnosti oznamuje, že probíhá vývoj elektrického superauta. Za celou historii značky se představilo mnoho neuvěřitelně krásných sportovních vozů, po kterých stále touží mnoho sběratelů. Kromě krásy měla tato auta velkou sílu. Například vozy F1, které získaly vítězství slavného Michaela Schumachera, byly od Ferrari. Zde je videorecenze jednoho z nejnovějších modelů společnosti - LaFerrari: Otázky a odpovědi: Kdo přišel s logem Ferrari? Vynalezl a vyvinul logo italské značky zakladatele značky sportovních vozů - Enzo Ferrari. Za dobu existence společnosti prošlo logo několika aktualizacemi. Jaké je logo Ferrari? Klíčovým prvkem znaku je chovný hřebec.