JEHO OSVĚTLENÍ SLÁVNÉ VELIČENSTVÍ VW GOLF VIII (VIDEO)

Dokonalá technologie, kontroverzní design, složitý interiér

Začnu vysvětlením, že nový VW Golf je skvělé auto. Čistě jako automobilová technika dovedená k dokonalosti.

Dávám toto vysvětlení, protože je před námi malá kritika. Můj první dojem z osmé generace nejprodávanějšího auta v Evropě je ten, že je to nejošklivější Golf, jaký kdy byl vyroben. Design je samozřejmě věc vkusu, mnoho lidí, se kterými jsem to probíral, se mnou nesouhlasilo. Osobně ale nemůžu akceptovat špičatou příď a „křivé“ světlomety, zvlášť v kombinaci s typickými podstavci hatchbacku. S více než 35 miliony prodaných kusů po celém světě je kontinuita designu velmi důležitá, což vysvětluje, proč Němci zvolili konzervativní přístup. Profil a zadní část jsou téměř totožné s předchozí generací a mně osobně tato přední část působí jako špatně nainstalovaný patch.

Nový Golf skutečně „jezdí“ na platformě svého předchůdce s názvem MQB, ale podle verze zhubl o 35 až 70 kg. To vysvětluje shodné rozměry vozu - délka 4282 mm (+26 mm), šířka 1789 mm (+1 mm), výška 1456 mm (-36 mm) s rozvorem 2636 mm. Aerodynamika se zlepšila, protože faktor byl snížen na 0,27, ale na zadních sedadlech už prostor mírně zaostává za ostatními konkurenty v segmentu a zavazadlový prostor zůstává se stejnou kapacitou 380 litrů.

Šok

Otevření dveří vás může trochu šokovat.

• 

• 

Nejen, že interiér nevypadá nijak jako předchozí Golf, ale nevypadá jako žádný dnešní autosalon. Zde jsme jednali skutečně revolučně ve směru absolutní digitalizace a digitalizace. Tlačítka v obvyklém slova smyslu nyní najdeme pouze na volantu, dveřích a kolem malého „pupínku“, kterým je řadicí páka. Vše ostatní jsou dotyková tlačítka a obrazovky, které ovládají všechny funkce ve voze (10,25" na palubní desce před řidičem, téměř splývající s panelem středové konzoly, který je standardně 8,5" a volitelně 10". I na levé straně palubní desky se světlo ovládá dotykovými ovladači. Možná si to generace vychovaná na chytrých telefonech zamiluje a bude jezdit i tak, ale pro mě je to celé nepřehledné a zbytečně složité. Nelíbí se mi myšlenka procházení několika nabídek, abych našel funkci, kterou potřebuji, zvláště když jsem na cestách.

Abych uvedl konkrétní příklad, jdu si pro kuřák a chci, aby klimatizace nepřiváděla venkovní vzduch. U 99 % automobilů se to děje stisknutím tlačítka. I když se do modelu dostávám poprvé, zvládnu ho najít během několika sekund. Zde jsem musel stisknout tlačítko „rychlého přístupu“ klimatizace na středové konzole a poté se podívat na ikony na horní obrazovce, abych vybral tu, kterou jsem potřeboval. Cesta byla hrbolatá a hrbolatá, takže jsem musel být velmi soustředěný a přesný s pravou rukou. Jen se podívejte, jak dlouho to popisuji, a představte si, jak moc mě to odvedlo od cesty. Ano, bude rychlejší si zvyknout, ale stejně je potřeba zadat alespoň dva příkazy místo jednoho. Otupit.

Pomocníci

Na seznámení s domácími spotřebiči v interiéru budete určitě potřebovat čas, zvláště pokud nemáte asistenta. Možná právě s tímto nápadem VW integroval hlasového asistenta Amazon Alexa s umělou inteligencí. Pouhým hlasem můžete ovládat klimatizaci, přehrávat hudbu, surfovat na webu a další. Další novinkou, kterou VW poprvé představil, je systém Car2X, který umožňuje sdílení dat s jinými vozidly v okruhu 800 m (pokud mají stejný systém) a silniční infrastrukturou. To znamená, že pokud je před vámi například nehoda, auto samo varuje ty, kteří jedou za vámi.

Pod kapotou osmého Golfu nyní najdete hned 5 hybridních verzí. Jedeme s jedním z nich, s mild hybridním 1,5litrovým turbo benzinovým motorem o výkonu 150 koní a 250 Nm, spojený se 7stupňovým dvouspojkovým automatem. Hybridní systém je 48voltový startér-generátor, který přidává 16 koní. a 25 Nm v určitých bodech – při rozjezdu a akceleraci, což je skvělé pro předjíždění. Auto je tedy příjemně agilní, 100 km/h dosáhne za 8,5 vteřiny. a nabízí vynikající odezvu při variabilním řízení.

Dokonalost Golfu spočívá ve fungování čistě automobilové technologie. Mimořádně přesné, sofistikované a jednoduché, typické pro luxusní značky. To je místo, kde stroj skutečně nastavuje standard. Chování na silnici je pro segment také velmi působivé. Golf si zachovává svoji hbitost, ale výrazně zlepšuje jízdní komfort. A s takovými argumenty vypadá design i interiér mnohem přijatelněji.

Pod kapotou

Дvigatel	Mírný benzínový hybrid
pohon	Pohon čtyř kol
Počet válců	4
Pracovní objem	1498 ml
Síla v hp	150 hp (od 5000 rev.)
Moment	250 Nm (od 1500 ot / min)
Čas zrychlení	(0 – 100 km/h) 8,5 sec.
Nejvyšší rychlost	224 km / h
Spotřeba paliva
Smíšený cyklus	5,7 l / 100 km
emise CO2	129 g / km
Hmotnost	1380 kg
Cena	z BGN 41693 VČETNĚ DPH