Testovací jízda Toyota Camry vs Kia Optima
Testovací jízda

Testovací jízda Toyota Camry vs Kia Optima

Spory o sedany třídy D často končí hašteřením, takže je nejlepší pečlivě sledovat jejich znění. Zvláště pokud jde o Camry a Optima

Ještě před několika lety měla Toyota Camry mnohem silnější soupeře. Nissan se pravidelně dostal do top 25 modelů Ruska s Teanou (která se mimochodem prodávala dokonce s pohonem všech kol) a Honda nabídla obscénně stylový Accord.

Nyní je vše jinak: dolar za 67 rublů, DPH 20% a nová Camry konkuruje především velmi pěkné a bohatě vybavené Kia Optima. Příliš dlouho jsme se hádali, co si vybrat, ale každý zůstal u toho svého.

Roman Farbotko: „Příběhy o“ opustili prodejnu automobilů a ztratili třetinu nákladů „rozhodně neobtěžují kupující Camry“

Zdá se, že se z toho již stala tradice: každý rok ve stejnou dobu vždy řídím Toyota Camry. V loňském roce se zdlouhavý test japonského bestselleru změnil v dojemnou rozloučení - v té době jsme již věděli, že tento vůz brzy změní generaci v Rusku. David Hakobyan hovořil o nové Camry maximálně podrobně během testu předprodukčního modelu ve Španělsku. Později Ivan Ananiev řídil komoditní verzi v ruské realitě. Je to však dlouhodobý test, který odpoví na hlavní otázku: splnila „sedmdesátka“ očekávání majitelů modelu V50.

Testovací jízda Toyota Camry vs Kia Optima

Koupě automobilu by nikdy neměla být považována za investici. I v monstrózním prosinci 2014 se investice do automobilu zdály jako velmi ukvapené rozhodnutí. Jakékoli auto kromě Toyota. Všechny tyto příběhy o tom, že „vyhnali obchodní zastoupení a ztratili třetinu hodnoty“, majitele Camryho úplně netrápí. Před rokem nabízeli prodejci verzi Exclusive (2,5 litru, Yandex.Auto, hnědá kůže) za 20 855 dolarů. Právě teď taková auta, ale s počtem najetých kilometrů 20 - 30 tisíc km, stála úplně stejně.

Problém je v tom, že se změnou generace Camry stoupla cena. Ano, vstupenka stojí přibližně stejně jako dříve, ale mezi srovnatelnými dražšími verzemi V50 a V70 je cenový rozdíl. Každý, kdo se nikdy nesetkal s Camry, nepochopí tento rozdíl a pravděpodobně půjde do konfigurátoru Kia Optima. Ale ve skutečnosti lze snadno argumentovat znatelným zvýšením ceny.

Testovací jízda Toyota Camry vs Kia Optima

Příplatek je za emoce, protože z nové Camry se stalo řidičské auto. Tady se konečně cítím velmi pohodlně: středová konzola je otočena mým směrem a la BMW, chladný pořádek s velkou obrazovkou mezi „studnami“, spousta volného místa pro malé věci a všechna tlačítka a přepínače ztratily své dotek devadesátých let.

Ukázalo se, že existují jemné nuance, z nichž jsou majitelé V50 obzvláště nadšení. Například skutečnost, že úroveň bočního zasklení se snížila. Krátcí řidiči byli v Camry nepříjemní, zvláště na trati. Dveřní kartu lze nyní použít jako loketní opěrku pro levou ruku. „Nůžka“ (kvůli tomu se boty neustále špinily) byla nakonec nahrazena knoflíkem a vyhřívaná sedadla jsou nyní ovládána klíči.

Testovací jízda Toyota Camry vs Kia Optima

Na cestách je Camry V70 úplně jiné auto. Obzvláště je to patrné, když přecházíte ze starého na nový. Pokud vám někdo řekne, že tato Toyota „neřídí“, pak určitě nikdy neřídil „sedmdesát“. Volant se stal mnohem kratším, reakce jsou rychlejší, ale hlavní věc je jiná. Camry již nemá problémy se směrovou stabilitou při vysokých rychlostech. Sedan z velké části nezajímá: 100, 150 nebo 180 km / h - možnosti jsou omezeny pouze starým sáním.

Nejoblíbenější motor nového modelu Camry má stále 2,5 litru při výkonu 181 koní. Ale po změně generace byla řídicí jednotka přepsána z důvodu ekologie a samotné auto se stalo těžším. Proto ztráta dynamiky: až o „stovky“ Toyota zrychluje o sekundu pomaleji. Brzy by takový sedan v Rusku měl dostávat 8stupňový „automat“ místo 6stupňového, ale zatím je scénář nákupu následující: zákazník zírá na V6, vidí mírně neslušnou cenovku a stále si kupuje Camry, ale od 32 550 $ za 23 454 $. To je nějaký druh magie, ale za dva nebo tři roky na „sekundárním“ to bude stát stejně.

Testovací jízda Toyota Camry vs Kia Optima

Dokonce i před jedním a půl až dvěma lety byla Optima nejžádanějším modelem Kia. Nebyla největší, nejmocnější ani nejdražší, ale z nějakého důvodu ji každý chtěl. Obecně si vytvořila přibližně stejný obraz, jaký kdy měla Honda Accord sedmé a osmé generace.

Víš který? Je těžké to vysvětlit, ale to je případ, kdy všichni kluci ve vašem okolí, se kterými jste vyrůstali, nazývají auto „plochým trakařem“ a obecně mají tendenci se proměnit v jeden ze svých menších a jednodušších sedanů. Ale teď se všechno změnilo: Kia má Stinger.

Testovací jízda Toyota Camry vs Kia Optima

Svalnatý fastback s klasickým uspořádáním zdánlivě navždy udeřil Optimu ze seznamu přání. Ale není to tak jednoduché. Za prvé, Stinger je podstatně dražší a v nejvyšší verzi GT se může snadno přesunout ze seznamu přání do kategorie snů. A za druhé, mezi všemi stejnými lidmi existuje názor, že Stinger je vybrán těmi, kteří se rozhodli ušetřit peníze a nekoupili BMW. Optima tedy stále existuje ve svém vlastním paradigmatu. Přesněji řečeno, existovalo to, dokud se neobjevil nový Camry V70.

Toyota Camry nikdy předtím nevypadala tak stylově a ještě odvážněji. Sedan Toyota byl vždy zdrženlivý, konzervativní a dokonce nudný. Nové auto se ale snaží rozbít stereotypy o sobě. Koneckonců nejenže vypadá zábavněji, ale také se naučila jezdit mnohem energičtěji. Nemyslete si, že Toyota nyní tvrdí, že je sportovní sedan. Důslednost a dokonce i jistá monumentalita jí přesto zůstala.

Testovací jízda Toyota Camry vs Kia Optima

Ale i po takovém přeformátování Camry stále používám Optima. I přes čtyřletý věk samotné modelky vypadá velmi svěže. Má téměř stejnou sadu dostupného vybavení a pohonných jednotek poměrně spolehlivého designu podobného zpětnému rázu. A jízda je téměř stejně vyvážená.

Pokud je Optima jakýmkoli způsobem horší než Camry, je to jen mírně. A to jen ve dvou parametrech: hladkost a zvuková izolace. Korejec je na cestách stále o něco tvrdší a při vysokých rychlostech o něco hlučnější. Ale s tím můžete žít a ušetřit téměř 2 $.

Testovací jízda Toyota Camry vs Kia Optima
TypSedanSedan
Rozměry (délka / šířka / výška), mm4885/1840/14554855/1860/1485
Rozvor, mm28252805
Světlá výška mm155155
Prostor pro náklad, l493510
Vybavená hmotnost, kg15551575
typ motoruBenzín, čtyřválecBenzín, čtyřválec
Pracovní objem, metry krychlové cm24942359
Max. výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)181/6000188/6000
Max. chladný. moment, Nm (při ot / min)231/4100241/4000
Typ pohonu, převodovkaPřední, AKP6Přední, AKP6
Max. rychlost, km / h210210
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s9,99,1
Spotřeba paliva l / 100 km (smíšený cyklus)8,38,3
Cena od, $.22 81822 154
 

 

Přidat komentář