Senzory tlaku v pneumatikách - které si vybrat?

Kontrola tlaku v pneumatikách automobilu alespoň jednou týdně se mnoha řidičům může zdát jako skličující úkol, ale je to jen na první pohled.

Proč bych měl sledovat tlak v pneumatikách?

Zkušení řidiči chápou, že nízký tlak v pneumatikách může vést ke zvýšenému opotřebení běhounu. Proto bude v budoucnu při monitorování rozpočtu hrát významnou roli každodenní sledování tohoto indikátoru na každém kole. Abychom usnadnili osud řidiče a umožnili mu každou sekundu sledovat nejen tlak v pneumatikách, ale také teplotu v nich, bylo vyvinuto speciální zařízení, o kterém budeme hovořit v tomto článku.

TPMS / TPMS (Tire Pressure Monitoring System), označovaný mnoha motoristy jako snímač tlaku v pneumatikách, je systém určený ke sledování tlaku a teploty v pneumatikách. Jeho hlavním účelem je neustále měřit a zobrazovat informace a také okamžitý alarm informující řidiče o poklesu tlaku nebo kritické změně teploty v pneumatice / pneumatikách automobilu. Tento systém je instalován jako standardní vybavení. Lze jej tedy dodatečně nainstalovat do autoservisu.

Pomocí systému TPMS můžete ušetřit až 4% paliva, zlepšit bezpečnost silničního provozu a snížit opotřebení pneumatik, kol a dílů odpružení automobilu. V USA a zemích EU je přítomnost takového systému povinná. Americký výzkum ukazuje, že TPMS / TPMS snižuje riziko smrtelných úrazů až o 70%, způsobených buď defektem a následnou demontáží, nebo přehřátím pneumatiky, která způsobí její výbuch.

Typy snímačů tlaku v pneumatikách

Systémy monitorování tlaku v pneumatikách lze implementovat dvěma způsoby. Hlavním rozdílem mezi nimi jsou typy měření, jejichž charakteristiky budeme podrobněji diskutovat níže. Stále existují strukturální rozdíly v tom, jak jsou snímače namontovány na kolo. Instalace může být vnitřní nebo vnější.

První možnost bude vyžadovat demontáž kol pro instalaci. Druhý umožňuje našroubování těchto senzorů na vsuvku a jejich nahrazení ochrannými krytkami nebo ventily.

Je třeba poznamenat, že systémy monitorování tlaku v pneumatikách se vyrábějí jak pro osobní, tak pro nákladní automobily, autobusy a minibusy. Hlavní rozdíl mezi nákladními a užitkovými vozidly spočívá v tom, že do instalační sady lze zahrnout více senzorů a samotné senzory jsou navrženy pro náročnější provozní podmínky.

DŮLEŽITÉ: Neinstalujte TPMS na nákladní vozy určené pro osobní automobily!

Zařízení a princip činnosti senzorů pro monitorování tlaku v pneumatikách

Princip činnosti je docela jednoduchý. Interní nebo externí senzor namontovaný na kole měří teplotu a tlak v pneumatice. Uvedený snímač má vestavěný rádiový vysílač krátkého dosahu, který přenáší přijaté informace do hlavní jednotky. Taková jednotka je instalována v prostoru pro cestující a vedle řidiče.

Hlavní jednotka je zapojena do zpracování informací přijatých ze snímače kola v souladu s parametry nastavenými samotným řidičem. Zobrazí se souhrnné informace. Pokud dojde k odchylce od nastavených parametrů, TPMS okamžitě odešle alarm signalizující potřebu akce.

TPMS a princip měření

Nepřímý typ měření.

Přístroje, které měří tlak nepřímo, mají poměrně jednoduchý algoritmus. Principem je, že plochá pneumatika má znatelně menší průměr. Ukázalo se, že takové kolo pokrývá v jedné zatáčce menší část silnice. Systém je srovnáván se standardy na základě údajů ze snímačů otáčení kol ABS. Pokud se indikátory neshodují, TPMS okamžitě informuje řidiče o příslušném výstražném indikátoru na palubní desce a bude následovat zvukové varování.

Hlavní výhodou snímačů tlaku v pneumatikách s nepřímým měřením je jejich jednoduchost a relativně nízká cena. Mezi nevýhody patří skutečnost, že určují indikátory tlaku pouze tehdy, když je vůz v pohybu. Takové systémy mají stále nízkou přesnost měření a chyba je asi 30 %.

Přímý pohled na měření.

Systémy fungující na principu přímého měření tlaku v pneumatikách se skládají z následujících prvků:

• Tlakoměr;
• Hlavní řídicí jednotka;
• Anténa a displej.

Tyto systémy měří tlak v každém kole.

Senzor nahrazuje ventil a měří tlak zasláním naměřené hodnoty přes snímač do hlavní jednotky. Dále je vše implementováno podobně jako v předchozím systému. Systém přímého měření má vysokou přesnost odečtů, je citlivý na jakékoli změny situace, po výměně pneumatik existuje možnost přeprogramování. Informační displej těchto zařízení může být instalován na centrálním panelu, může být vyroben ve formě přívěsku na klíče atd. Senzory kol ve většině těchto systémů mají vestavěné baterie. Nelze je vyměnit, takže na konci jejich životnosti, která je obvykle poměrně dlouhá, je nutné zakoupit nové snímače.

Hlavní účastníci trhu TPMS

Kupujícímu je nabídnut obrovský výběr návrhů v oblasti systémů monitorování tlaku v pneumatikách.

Je třeba poznamenat následující značky:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master a další.

Toto zařízení pracuje na principu přímého měření tlaku a teploty v pneumatikách. Produkt se vyznačuje dobrou přesností a vysoce kvalitním zabudovaným displejem, který je instalován na středovém panelu automobilu. Můžete si všimnout úrovně kvality signálu a stability spojení mezi hlavní jednotkou a senzory.

Balíček Whistler TS-104 obsahuje:

• index;
• napájecí adaptér pro automobily;
• 4 senzory pro každou pneumatiku;
• oboustranná páska;
• rohož palubní desky;
• těsnění pro výměnu vlhkosti;
• baterie;
• uživatelská příručka.
• Automatické spuštění TPMS-201a.

Tento model je rozpočtová řada produktů od tohoto výrobce. Ideální pro ty, kteří oceňují přesnost měření a rychlost odezvy systému, ale cena zůstává docela dostupná.

Autofun TPMS-201 má čistý a kompaktní monochromatický displej s malými rozměry a vysokou funkčností.

Celý seznam informací o stavu pneumatik automobilu se okamžitě přenáší na obrazovku smartphonu přes Bluetooth.

K tomu je třeba nainstalovat speciální aplikaci pro Android a zakoupit sadu skládající se ze 4 tlakových senzorů, modulu Bluetooth a 4 baterií.

Shrnout

Díky snadnému používání, nepopiratelným výhodám a dostupné ceně je systém sledování tlaku a teploty v pneumatikách nenahraditelným pomocníkem, který se neúnavně stará o vaši bezpečnost, pomůže vám výrazně prodloužit životnost vašich pneumatik a zabránit neočekávaným komplikacím na silnici během provozu vašeho vozu.

Systémy pro monitorování tlaku v pneumatikách TPMS zahrnují autonomní tlakoměr a tlak a teplotu a informační blok. Poslední prvek obsahuje obrazovku, která zobrazuje naměřené hodnoty ze snímače. Řidič jej může umístit na vhodné místo v kabině.

K jak funguje systém sledování tlaku v pneumatikách?

Princip fungování zařízení je jednoduchý. S poklesem množství vzduchu v pneumatikách se mění obvod pneumatik. V důsledku toho se zvyšuje rychlost otáčení kola. Indikátor TPMS sleduje tyto procesy. Pokud indikátor překročí stanovenou rychlost, dostane řidič signál, že rozumí poruše. Některé moderní systémy odesílají oznámení na mobilní zařízení Android.

Vážné poškození pneumatik můžete snadno identifikovat sami. S postupným snižováním kola je vše mnohem komplikovanější, protože takové změny prakticky nepociťujete. Je obzvlášť obtížné cítit rozdíl, když řídíte jako spolujezdec.

Proč instalovat systém TMS

Mnoho výrobců automobilů instaluje senzory do nových automobilů ve výchozím nastavení. Pokud to výrobce neudělá, musí si řidiči dodatečně zakoupit tato cenná zařízení. Díky nim můžete získat následující výhody:

• Bezpečnost jízdy Při různých tlacích v pneumatikách ztrácí vůz stabilitu řízení a ne vždy poslouchá řidiče. Tím se zvyšuje riziko nehody. Nebezpečí se zvyšuje zejména při jízdě vysokou rychlostí.
• Ukládání. Spotřebu paliva ovlivňují různé parametry, i když je motor velmi ekonomický, může dojít k překročení. Důvodem je zvětšení kontaktní plochy s vozovkou. Motor je nucen pracovat tvrději a táhnout větší váhu.
• Šetrnost k životnímu prostředí. Zvýšení spotřeby paliva u automobilů vede ke zvýšení výfukových emisí. Mnoho výrobců automobilů se snaží, aby jejich výrobky byly co nejšetrnější k životnímu prostředí.
• Životnost pneumatik. Jak tlak klesá, zdroj snižuje výkon pneumatiky. Moderní řadiče o tom řidiče okamžitě varují.
• typy systémů regulace tlaku

Celá řada senzorů může být rozdělena do dvou typů:

Navenek. Kompaktní zařízení, která nahrazují víčka. Slouží k blokování vzduchu v komorách a registrování změn tlaku. Některé modely detekují změny způsobené přirozenými výkyvy. Hlavní nevýhodou tohoto typu zařízení je zranitelnost. Mohou být odcizeny nebo náhodně poškozeny.
Interiér. Zařízení mají zvýšenou spolehlivost, jsou chráněna před vnějšími vlivy. Zařízení jsou určena k instalaci do dutiny pneumatik, takže je prostě nelze ukrást, jejich jedinou nevýhodou je vyšší cena.

Příčiny ztráty vzduchu v pneumatikách

Doufáme, že jsme vás přesvědčili o nutnosti pravidelně sledovat tlak v pneumatikách. Proč ale mohou dobře nahuštěná kola ztratit tlak? S defektem je vše jasné, ale pokud není defekt? Není žádným tajemstvím, že úniky vzduchu v pneumatikách mohou být způsobeny jejich integritou, a má to mnoho důvodů.

• Například vzduch někdy najde malý odvětrávací otvor mezi pneumatikou a ráfkem, pokud není nový.
• Někdy to může být takzvaná pomalá defekt, kdy je otvor v pneumatice tak malý, že tlak klesá velmi pomalu.
• Když se pneumatika krátce odpojí od ráfku a tlak okamžitě poklesne, náhle se vyfoukne kolo. K tomu dochází při ostrých manévrech nebo při pohybu do strany.
• V zimě kola nafouknutá v horku ztrácejí tlak v mrazu kvůli stlačení vzduchu uvnitř.
• Nafouknutí studených kol za studena může naopak v létě vést ke zbytečně vysokému tlaku. Na začátku pohybu kola a zahřívání se ohřátý vzduch významně rozpíná, což může vést ke zvýšení tlaku vzduchu.

Jak můžete zkontrolovat tlak v pneumatikách?

Manometr

Manometr je zařízení pro měření tlaku uvnitř něčeho. Tlakoměr auta měří tlak v pneumatikách. Použití je extrémně snadné, stačí odšroubovat ochrannou krytku z vsuvky kola, tlakoměr pevně přitlačit k vsuvce s otvorem a po charakteristickém zvuku se podívat na výsledek odražený na palubní desce.

Výhody senzoru:

• Celková kontrola ovladače pro měření. Pokud nikomu nedůvěřujete, je to pro vás ideální způsob.
• Relativní levnost zařízení. Hned je třeba poznamenat, že dobrý tlakoměr nestojí 100 nebo 200 rublů. Cena kvalitních zařízení začíná na 500 rublů, ale umožňují vám získat spolehlivé výsledky.
• Vysoká přesnost odečtu. Dobré zařízení vykazuje rozdíl až 0,1 jednotky

Nevýhody tlakoměru:

Potřeba pravidelných opakovaných kontrol údajů. Pokud před dvěma dny bylo všechno v pořádku, dnes to už není fakt.
Pravidelné dřepnutí kolem stroje v létě obvykle není problém, ale v zimě je nošení těsného oblečení prostě nepohodlné.
Ohnutí ochranné čepičky bradavek nezpůsobuje negativní asociace pouze za slunečného letního počasí, kdy je čepice čistá a teplá. V chladném nebo vlhkém období tato operace zřídka způsobuje příjemné emoce.
Kontrola čtyř kol pomocí manometru vyžaduje čas, což je často škoda promarnit.
V případě defektu během jízdy (jako v případě, kdy byl tento článek spuštěn) je tlakoměr zcela k ničemu.

Shrnutí

Měřidlo je jako nožní čerpadlo pro nafouknutí kol, zdá se, že je to užitečná věc, která se stále prodává v obchodech, ale kupují ji pouze fanoušci. V dnešní době je většina jednoduchých elektrických kompresorů levnější než kvalitní nožní čerpadlo. Totéž lze říci o manometru. Žádná autonomie. Existují i ​​jiné, pohodlnější způsoby kontroly, ale vždy se najdou lidé, kteří si koupí přesně ten starý dobrý tlakoměr, který je založen na principu „nikdo nemůže zkontrolovat lépe než já.“

Kryty indikátorů tlaku

Kryty indikátorů jsou miniaturní měřidla pro každé kolo. Abyste se stali jejich hrdým majitelem, musíte si podle štítku připevněného ke dveřím dokoupit sadu speciálně navrženou pro vaše auto. Pokud vaše auto vyžaduje konstantní tlak 2,2 atmosféry, vezměte si soupravu označenou „2,2“, pokud 2 atmosféry, pak „2“ atd. Poté tyto čepičky zašroubujte místo standardních čepiček a získáte požadovaný výsledek.

Princip fungování je extrémně jednoduchý. Uvnitř uzávěru je pod průhlednou částí plastové zařízení připomínající teleskopickou anténu. Zatímco tlak v kole je normální, pod průhledným plastem je vidět zelený kryt. Jakmile tlak klesne, zelená část klesne dolů a zviditelní se oranžový (nebo žlutý) segment "antény". Pokud jsou věci úplně "smutné", zelená část jde úplně do těla a červený segment se stává viditelným.

Nyní, když je princip fungování jasný, pojďme se podívat na výhody a nevýhody takového zařízení.

Výhody

• Není nutné pravidelně kontrolovat tlak manometrem. Všechno je viditelné okamžitě a dostatečně jasně.
• Levné zařízení Levné čínské možnosti na trzích začínají od 8 $ za 4 kusy. Vážené verze, výrobky vyrobené v USA jsou k dispozici online za 18 $ za sadu. To znamená, že je poměrně srovnatelná v ceně s dobrým manometrem!
• Pěkný vzhled, který upozorňuje na auto.
• Pohodlný celoroční přístup k datům bez ohledu na povětrnostní podmínky.
• Data jsou přijata okamžitě po ověření. Na rozdíl od manometru, který musíte sedět vedle každého kola, stačí k těmto situacím rychlý pohled, abyste situaci zvládli.

Omezení

• Velmi relativní přesnost zařízení. Čím více „čínských“ zařízení máme, tím vyšší je tato relativita.
• Nepochopitelná situace s nadměrným tlakem. Teoreticky se v tomto diagramu přetlak nijak neprojevuje.
• Dobrý vzhled může přilákat více než jen dobré lidi. Odolnost takových zařízení proti vandalům je minimální, proto byste se měli psychicky připravit na to, že je závistiví lidé budou pravidelně krást.
• Zbytečnost zařízení při jízdě, když je auto v pohybu. Pokud se kolo náhle vyfoukne nebo během dne mírně klesne tlak - celou tu dobu tomu nevěnovali pozornost a pokračovali v pohybu, bude situace podobná problému uvedenému na začátku článku.

Souhrn. Barevně označené zátky tlaku v pneumatikách jsou pohodlné, levné, atraktivní, ale extrémně odolné proti vandalismu. Pokud auto tráví noc na ulici, je tak nějak naivní počítat s jejich dlouhou životností v autě - světlé obložení přitáhne pozornost i těch, kteří je nepotřebují. Přesnost jejich měření také ponechává mnoho přání. Obecně je ale pozitivních momentů více.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách s externími senzory.

Toto je seriózní systém. Na rozdíl od předchozího mechanického umožňuje elektronický systém vidět nejen úroveň tlaku v pneumatikách, ale také teplotu. To je velmi důležitý a užitečný ukazatel. Princip činnosti je jednoduchý - senzory jsou instalovány místo zátky vsuvky a čtou potřebné informace a přenášejí je do hlavní jednotky, kterou lze vyrobit ve formě přívěsku na klíče nebo obrazovky uvnitř automobilu. Výhodou systému je přímé ovládání každého kola bez nutnosti vizuální kontroly. Takový systém je navíc schopen upozornit na pokles tlaku v pneumatikách online, tedy jednoduše za jízdy.

výhody:

• Přesnost měření až 0,1 atm.
• Zobrazuje teplotu uvnitř pneumatiky.
• Tvarový faktor ve formě vsuvek umožňuje výměnu senzorů z letních na zimní kola a naopak.
• Monitorování stavu v reálném čase přenosem informací na dálkové ovládání nebo na vyhrazený monitor v kokpitu.
• Možnost zvukového signálu při poklesu tlaku v kole, což indikuje poškození kola.

nevýhody:

• Cena. Cena takových zařízení začíná na 200 USD nebo více.
• Nízká antivandalská odolnost. Analogicky s předchozími čepicemi jsou i přes svůj méně atraktivní vzhled špatně chráněny před závistivými lidmi a pouhými chuligány, ale cena jednoho senzoru je několikanásobně dražší než sada vícebarevných čepic z předchozího popisu.
• Nízká odolnost proti agresi v prostředí. Často ale takové elektronické čepice trpí padajícími kameny.
• Vysoká cena nového senzoru.

Shrnutí - téměř ideální zařízení pro práci v civilizovaných oblastech nebo při skladování na zabezpečených parkovištích. Když je vůz mimo chráněný prostor, výrazně se zvyšuje pravděpodobnost ztráty senzorů v důsledku běžné krádeže. Cena jednoho senzoru je asi 40-50 dolarů.

Jinak je to mimořádně užitečná a nezbytná věc, zejména pro řidiče automobilů s velkými pneumatikami.

Elektronický indikátor tlaku a teploty v pneumatikách (TPMS / TPMS) s interními senzory.

Na rozdíl od systému s externími senzory jsou senzory tohoto obvodu umístěny uvnitř kola a jsou instalovány v oblasti bradavky. Ve skutečnosti je bradavka součástí senzoru. Tento přístup na jedné straně skrývá senzor ve volantu, na druhé straně jsou samotné senzory chráněny téměř před vším.

Jelikož je tento systém považován za více související s automobilem, umožňuje technická implementace instalaci několika zařízení připojených k jednomu monitoru. Toto je nejlepší volba na trhu z hlediska funkčnosti.

výhody:

• Vysoká přesnost měření (až 0,1 atm).
• Ukažte nejen tlak, ale také teplotu vzduchu v pneumatikách. Další výhody jsou stejné jako v předchozí verzi.
• Monitorování v reálném čase
• Nejvyšší odolnost proti vandalům. Zvenku vypadá zrno jako běžné zrno.
• Indikace stavu kola při „pomalém defektu“.
• Zvukový signál v případě poklesu tlaku v kole s indikací poškození kola.
• Široká škála doplňkových služeb na jednom zařízení. Možnost je možná v podobě celého sdruženého bloku přístrojů, se zadní kamerou, s parkovacími senzory a senzory tlaku a teploty vzduchu na kolech s výstupem na monitor, který je součástí sady. V tomto případě je možné instalovat pouze monitorovací systém tlaku v pneumatikách a teploty vzduchu.
• Životnost baterie. Životnost senzoru z jedné baterie je až osm let.
• Aktivace inerciálního senzoru. Existují modely, které mají funkci úspory energie, která vypíná senzory stojícího automobilu a automaticky je zapíná při rozjezdu nebo změně tlaku v kole.
• Schopnost řídit pět (!) Kol současně, včetně rezervy.
• Možnost změny parametrů regulace tlaku a teploty. Například rádi jezdíte na měkčích nebo naopak tvrdších kolech, než doporučuje výrobce. V tomto případě můžete nezávisle nastavit úroveň tlaku potřebnou pro monitorování systémem.

nevýhody:

• Vysoká cena. Cena za tento systém jakosti začíná na 250 $.
• Pokud používáte dvě sady kol (zimní a letní) na ráfcích, musíte si zakoupit dvě sady příslušenství. Instalace se provádí, když jsou pneumatiky namontovány na ráfku.
• Pracovníkům pneuservisu je třeba připomenout, že při manipulaci s kolem, na kterém je nainstalován vnitřní snímač, je třeba dbát zvýšené opatrnosti, aby nedošlo k jeho poškození montážním nástrojem.

Pokud jde o funkčnost, jedná se o nejatraktivnější variantu dostupnou na trhu. Jediným kontroverzním bodem je cena zařízení. Téměř 300 $, pokud jedete pomalu po městě, pokud vaše auto nemá velká kola nebo pokud váš příjem nezávisí na stavu vašeho vozu, pravděpodobně to není příliš.

Pokud však často cestujete na dlouhé vzdálenosti, nebo pokud vaše auto používá velká kola, nebo na něm vyděláváte peníze, nebo pokud jen necháte své auto jezdit spolehlivě a stabilně, je to podle našeho názoru nejlepší volba.

Rozsah zařízení prezentovaných v této skupině je velmi široký. Našli jsme nejzajímavější, nejjednodušší a nejsrozumitelnější verzi systému, jehož monitor je součástí zapalovače cigaret a zobrazuje stav kol online. Když vystoupíte z auta, pokud budete „spát“ na nehlídaném parkovišti, můžete si tento monitor vzít s sebou a senzory kol budou vypadat jako obyčejné vsuvky. Tak se dodržuje první pravidlo bezpečnosti auta – nepřitahovat pozornost narušitele. Toto řešení se nám zdá nejpraktičtější.

Pro ty, kteří se rozhodli neztrácet čas, existují systémy, které kombinují nejen systém sledování teploty a tlaku vzduchu v pneumatikách, ale také navigaci (!), Zadní kameru (!) A parkovací radary! ) S výstupem na monitor.

Bohužel pozice tohoto kombinovaného řešení na trhu je trochu nejistá. Na jednu stranu se systém netváří jako „rozpočet“, na druhou stranu je takový systém u drahých aut již výrobcem předinstalován. O výhodách posledně jmenovaného řešení můžeme hovořit dlouho (například možnost nastavení úrovně tlaku a regulace teploty není možná v systému předinstalovaném výrobcem automobilu, ale v systému třetí strany není to žádný problém), ale z nějakého důvodu se nám zdá, že jen málokdo se odváží "vyjmout" stejný "nativní" systém Acura, aby na jeho místo nasadil, byť dobrý, ale někoho jiného.

Obecné závěry

Doufejme, že se nám konečně podařilo přesvědčit všechny, aby sledovali tlak v pneumatikách. V tomto článku jsme se zabývali čtyřmi hlavními metodami měření. První dva vás pouze ochrání před poklesem tlaku, ale nepomohou identifikovat problém v počáteční fázi. Často to začíná kolizí s malým čepem, což má za následek malou díru, která postupně vytlačuje vzduch, ale při jízdě na dlouhé vzdálenosti může být taková defekt fatální pro pneumatiku.

Pneumatika „žvýkaná“ diskem ztrácí svou strukturu, a i když hřebík odstraníte a díru vulkanizujete, není možné ji zcela obnovit. Na malých kolech (13-15 palců) to není hezké, ale ani moc drahé 70-100 $ za poškozené kolo. Při ceně pneumatiky 200 dolarů a více to však již začíná být pro peněženku velmi bolestivé.

Druhá dvě zařízení v této recenzi jsou určena k tomu, aby vás upozornila na problém hned na začátku.

Výhody odnímatelných čepic jsou zřejmé, ale nevíme o jediném nehlídaném místě na světě, kde by mohla být zaručena bezpečnost. Šance na curling je bohužel mnohem vyšší než 50%. Ten, kdo je kroutí, to zároveň nejčastěji neudělá pro zisk, ale jednoduše z chuligánských motivů nebo z pocitu „občanského protestu“, jak se nyní říká. Za těchto podmínek se systémy s „uzavřenými“ senzory stávají nejatraktivnějšími.

Další užitečnou vlastností systémů, které dokážou „monitorovat“ nejen tlak vzduchu, ale i teplotu vzduchu, je jejich nepřímá schopnost diagnostikovat stav ložisek kol a brzdových systémů kol. Tato "nedokumentovaná" funkce spočívá v tom, že při kritickém opotřebení ložisek nebo při zaklínění brzdových mechanismů v kole se pneumatika intenzivně zahřívá vlivem zahřívání nejproblematičtějšího agregátu. Často si řidič do poslední chvíle problém neuvědomí, což může vést k vážným škodám. Teplotní senzory umístěné v kolech detekují poruchu, která indikuje vyšší teplotu vzduchu v kole umístěném na problémovém bloku než na jiných kolech.

Jedním slovem, poslední dva typy zařízení v recenzi jsou klasifikovány jako „must have“ pro ty, kterým záleží na stavu jejich vlastního automobilu.

Napájení TPMS

Zařízení je napájeno bateriemi. Každý snímač má navíc samostatnou baterii. Regulátor může pracovat jak na baterie, tak na solární panely a palubní síť, vše záleží na modelu. Monitorovací systém napájený solárními panely je na rozdíl od systémů připojených k palubní síti velmi pohodlný, protože téměř všechna zařízení jsou napájena z cigaretového zapalovače. Neexistují tedy žádné další závěsné dráty a zásuvka zapalovače cigaret je vždy zdarma.

Interní baterie senzoru mají dlouhou životnost. Obvykle se pohybuje od jednoho do tří let. Poté se kola znovu demontují a senzory se úplně vymění.

Všechny typy externích ovladačů mají senzor G, který přepne jejich energetický systém do pohotovostního režimu v klidovém režimu. To umožňuje delší životnost baterie. V dnešní době jsou téměř všechny elektronické snímače, interní i externí, vybaveny omezenými energetickými senzory.

Jak připojit senzory monitorování tlaku v pneumatikách

Značková sada TPMS se obvykle skládá z:

• Ovladače s podpisy pro každé kolo (počet závisí na třídě vozu, obvykle jsou čtyři krytky pro osobní automobily a šest, pokud se jedná o systém sledování tlaku v pneumatikách nákladních automobilů). Podepsáno dvěma latinskými písmeny, kde první definuje horizontální polohu, druhé vertikální. Příklad: LF - levý (přední), přední (přední).
• Pokyny
• Přijímač s 1-5 tlačítky na boku pro zobrazení hodnot tlaku. Na zadní straně přijímače je oboustranná páska pro snadnou instalaci. Toto zařízení je bezpečně drženo a lze jej bezpečně instalovat na skleněné panely.
• Sada nástrojů pro demontáž ovladačů nebo přijímače.
• Adaptér (k dispozici v kabelových zařízeních).
• Náhradní díly (samolepky, těsnění).

Způsob instalace závisí na typu zařízení. Externí ovladače lze instalovat samostatně jednoduchou výměnou nativních krytek vzduchových vsuvek na kolech. Zde byste měli věnovat pozornost kovovému závitu ovladače. Může to být hliník nebo mosaz. Je důležité, aby bylo zabráněno oxidaci.

Vnitřní TPMS jsou instalovány uvnitř pneumatik. Postup je krátký a bezproblémový, ale ochrání váš drahý systém monitorování tlaku v pneumatikách před krádeží.

Jak zaregistrovat senzory

Po technických pracích na upevnění prvků můžete přejít k nastavení parametrů. Uživatel může nastavit limity monitorování tlaku v pneumatikách. K tomu jsou na boční straně ovládací skříňky k dispozici speciální tlačítka. Vzhledem k tomu, že jsou potřebné pouze pro přizpůsobení, snaží se snížit počet svých výrobců.

Na moderním trhu existují případy, kdy je přijímač obejit pouze jedním tlačítkem. Chcete-li zaregistrovat data, musíte stisknout požadovaný počet opakování. Příklad:

• stiskněte a podržte po dobu 1-3 sekund (dlouho) - zapnutí / vypnutí;
• pět krátkých stisknutí - zahájení nastavení systému TPMS;
• pro nastavení dolního limitu můžete použít tlačítka nabídky (na boku, obvykle označená šipkami nahoru / dolů) nebo znovu kliknout jednou na hlavní tlačítko;
• opravte normu - stiskněte a podržte.

Spolu s předepsanými tlakovými normami můžete nastavit metodu měření (bar, kilopascal, psi), jednotky teploty (Celsius nebo Fahrenheit). Pokyny výrobce podrobně vysvětlují postup nastavení přijímače, ovladač by s tím neměl mít žádné problémy.

Výběr snímače tlaku v pneumatikách

Trh TPMS zahrnuje desítky modelů od anonymních výrobců (převážná většina z Číny) a 3–5 doporučených značek. Řidiči zaznamenali optimální poměr ceny a výkonu japonského systému sledování tlaku v pneumatikách Carax, který je motoristům lépe známý jako různé verze modelu CRX. Stroje Parkmaster fungovaly docela dobře.

Při výběru konkrétního zařízení byste měli věnovat pozornost:

• rozsah (rozsah přenosu signálu, pro „Karax“ začíná od 8 do 10 metrů);
• způsob připojení;
• možnosti (přenos dat do smartphonu / tabletu, nastavení);
• záruční doba provozu;
• rozsah tlakových limitů, které lze specifikovat.

Způsob zobrazování / zobrazování informací má velký význam. Pohodlnější použití špičkového systému (na obrazovce monitorovacího systému TPMS se všechna kola neustále zobrazují s tlakem a teplotou)

Příklad z osobní zkušenosti

Každý řidič ví, že správný tlak v pneumatikách je velmi důležitý. Nízký tlak zvyšuje spotřebu paliva, zhoršuje ovladatelnost a snižuje životnost pneumatik. Nadměrný tlak může vést ke zvýšenému opotřebení pneumatik a rychlému selhání pneumatik. Můžete si přečíst více o nebezpečích při jízdě, když se tlak v pneumatikách liší od jmenovitého tlaku.
Jednoho krásného rána se celá rodina rozhodla jít nakupovat. Stalo se, že jsem nezkontroloval auto jako obvykle - jen jsem vyšel a nasedl do auta. Během cesty jsem si nevšiml ničeho neobvyklého, kromě jedné vylovené díry, ale to bylo až na samém konci cesty. Když jsme zastavili na parkovišti, s hrůzou jsem viděl, že jedeme na úplně plochém předním kole. Naštěstí jsme toho moc nenajezdili - asi 3 km. To se stalo s pneumatikou.

Byla to delší vzdálenost a pneumatika musela být odhodena, protože jsem nemohl najít stejnou pneumatiku, musel jsem ji okamžitě vyměnit 2. To už je značná ztráta peněz. Pak mě napadlo, jestli existuje systém měření tlaku v reálném čase. Jak se ukázalo, takové systémy existují.
Existují systémy TPMS se senzory, které se vejdou přímo do pneumatiky (musíte demontovat kolo), a existují systémy se senzory, které se místo toho jednoduše omotají kolem čepu vsuvky kola. Vybral jsem možnost s externími senzory.
Na automobilovém trhu bylo nalezeno mnoho různých systémů řízení tlaku. Ze všech návrhů jsem vybral systém TPMS, který bude popsán níže.

Nejprve se mi líbil design, rozměry a snadná instalace, stejně jako schopnost umístit jej tam, kde mi to vyhovuje. Pojďme se tedy na systém podívat blíže.

Технические характеристики

• Typ snímače: bezdrátové snímače tlaku a teploty T8.
• Zobrazené parametry: tlak a teplota 4 senzorů současně.
• Nastavení prahové hodnoty alarmu nízkého tlaku: Ano
• Nastavení mezní hodnoty alarmu vysokého tlaku: Ano
• Typ displeje: digitální LCD
• Jednotky tlaku: kPa / bar / psi Palec
• Jednotky teploty: ° F / ° C
• Alarm slabé baterie senzoru: Ano
• Typ baterie: CR1632
• Kapacita baterie senzoru: 140mAh 3V
• Provozní napětí snímačů: 2,1 - 3,6 V
• Výkon vysílače v čidlech: méně než 10 dBm
• Citlivost přijímače: - 105 dBm
• Systémová frekvence: 433,92 MHz
• Provozní teplota: -20 - 85 stupňů Celsia.
• Hmotnost senzoru: 10 g.
• Hmotnost přijímače: 59 g

Krabice a hardware

Systém TPMS přišel ve velké krabici, bohužel již někdo roztrhaný a nedbale zapečetěný. Fotografie ukazuje.

Na boku krabice je štítek označující typ senzorů a jejich identifikátory. Jak vidíte, zde jsou senzory typu T8.

komponenty

Kompletní sada je následující: 4 bezdrátové tlakové senzory, na každém senzoru je nálepka, na kterou jej lze umístit, 4 matice, 3 náhradní těsnění v senzorech, klíče pro demontáž a instalaci senzorů 2 ks, napájecí adaptér v zapalovači cigaret, přijímač a indikátor, pokyny.

Trochu o pokynech

Při pohledu do budoucna řeknu, že jsem systém TPMS připojil z externího zdroje napájení a systém samozřejmě neviděl žádné senzory. Pak jsem se rozhodl přečíst si pokyny, ale ukázalo se, že je to úplně v angličtině. Nemluvím anglicky a požádal o pomoc překladač google.

Napájecí adaptér

Klasický napájecí adaptér. Má červený indikátor. Drát je tenký a pružný. Dráty jsou dostatečně dlouhé, aby se přijímač vešel kamkoli ve vozidle. Neměl jsem čas změřit délku, protože jsem s radostí nainstaloval přijímací jednotku do kabiny, přerušil vodič a připojil jej k zapalování, aby neocitl zapalovač. Níže je fotka napájecího adaptéru.

Analýza napájecího zdroje:

Jak vidíte na obrázku, přijímač je napájen přímo z palubní sítě vozidla, v napájecím adaptéru nejsou žádné převaděče. Pojistka nastavena na 1,5 A

Senzory tlaku.

Senzory tlaku a teploty považuji za spolehlivé.
Každý snímač má nálepku, na které je uvedeno, na které kolo má být namontován. LF levá přední, LR levá zadní, RF přední pravá, RR zadní pravá.

Ze strany, kde je přišroubována bradavka, vypadá senzor takto:

Kovová nit, gumové těsnění. Podívejme se, co je v nutrii, a analyzujme to pomocí klíčů ze sady.

Klíče se shromažďují v tak kompaktní instalaci, je velmi pohodlné ukládat je do odkládací schránky.

Pojďme analyzovat snímač tlaku v pneumatikách

Oba klíče zapadají velmi těsně, není zde žádný odpor.
Uvnitř, kromě snadno vyměnitelné baterie CR1632, není nic zajímavějšího.

Na fotografii je průsvitné těsnění, které lze v případě potřeby vyměnit za náhradní ze sady. Všechny čidla mám tak, že tlak je v normě, není třeba nic měnit.
Hmotnost senzoru je pouze 10 gramů.

Přijímač a indikátor.

Přijímací jednotka je kompaktní. Najít pro něj místo v kabině je celkem jednoduché. Umístil jsem ho na levou stranu do prohlubně. Na předním panelu nejsou žádná tlačítka ani indikátory, pouze displej. Vzadu - skládací zapínání. Otáčení přístroje je malé, ale pro výběr požadovaného pozorovacího úhlu stačí. Nechybí ani otvor reproduktoru, krátký vodič s zdířkou pro připojení zdroje. K nastavení slouží 3 tlačítka.

Nastavení snímače tlaku v pneumatikách

Popíšu postup nastavení pomocí panelu parametrů displeje tlaku jako příklad.
Chcete-li vstoupit do nabídky nastavení, musíte stisknout a podržet tlačítko uprostřed se čtvercovou ikonou, dokud neuslyšíte pípnutí a na displeji se neobjeví tento displej.

Poté pomocí tlačítek na boku nastavte parametr, který budeme konfigurovat. Je jich jen 7.
1 - Zde jsou senzory připojeny k přijímači. To je potřeba udělat, pokud vyměňujeme senzor, například když selže. Tento postup je popsán v návodu, senzory jsem nemusel připojovat, jelikož byly již zaregistrovány a ihned začaly fungovat.
2 - Nastavte práh alarmu, když tlak překročí zde nastavenou úroveň.
3 - Nastavení prahu alarmu, když tlak klesne na nastavenou úroveň.
4 - Nastavení zobrazení indikátorů tlaku. Zde můžete nastavit kPa, bar, psi.
5 - Instalace indikátorů teploty. Můžete si vybrat ºF nebo ºC.
6 - Zde můžete změnit osy, na kterých jsou senzory instalovány v místech. Vyměnili jsme například přední kola za zadní (bez výměny levého a pravého kola) a zde si můžete nastavit správné zobrazování informací bez přeinstalace samotných senzorů.
7 - Inicializace přijímacího zařízení. Po tomto postupu budete muset připojit všechny 4 senzory.
Vyberte parametr 4.

Poté musíte krátce znovu stisknout tlačítko uprostřed. Poté pomocí tlačítek na boku vyberte požadovaný parametr. Zvolil jsem indikátory tlaku v barech.

Poté znovu stiskněte tlačítko uprostřed, počkejte na signál přijímače a restartujte. Tím je instalace senzorů dokončena. Zbytek položek nabídky je nakonfigurován stejným způsobem. Algoritmus je trochu neobvyklý, ale obecně jasný. Tato tlačítka jsou potřebná pouze pro nastavení parametrů a během provozu se nepoužívají.

Ve spodní části jednotky je oboustranná páska, pomocí které je přijímací modul upevněn v kabině. Chová se velmi dobře, přijímač váží pouze 59 gramů.

Podívejme se, co je uvnitř:

Neexistují žádné stížnosti na případ a instalaci. Všechno je kvalitní a uklizené.
Fotografie vlevo ukazuje Micro USB typu B (USB 2.0) a účel tohoto konektoru zůstává záhadou. Nemám takový drát a nebudu ho nijak používat. Proto jsem nechápal, proč je to nutné.

Jak celý tento systém funguje?

Několik fotografií o tom, jak systém vypadá v provozu.

Senzory jsou zvýrazněny pouze bílými samolepkami. Jsou instalovány docela jednoduše. Nejprve se zašroubuje matice ze sady, poté se rychle našroubuje samotný senzor, dokud se nezastaví. Po dotažení maticí pomocí dodaného klíče. Po takové instalaci je obtížné snímač jednoduše odšroubovat ručně, otáčí se s vsuvkou kola a při jízdě se neodšroubuje.
Několik fotografií nainstalovaného přijímače.

Na poslední fotografii je systém v režimu alarmu.
Mám nastavený alarm na 1,8 baru. Ráno se ochladilo a tlak v pravém předním kole klesl pod 1,8. V tomto případě vydá displej dost nechutný zvuk a blikají indikátory alarmu. Díky tomu se budete muset urgentně zastavit a načerpat kolo.

V noci indikátor nesvítí jasně a neodvádí pozornost. Je-li zapnutý, indikátor se nezobrazí okamžitě. Všechna 4 kola se obvykle zobrazí během jedné minuty. Dále jsou hodnoty pravidelně aktualizovány.

Na závěr chci říci, že jsem s nákupem velmi spokojen. Nemyslím si, že jsem promarnil své peníze. Odečty se zobrazují velmi přesně. Všechny parametry všech 4 kol se zobrazí najednou, nemusíte nic přepínat. Všechno je velmi pohodlně seskupeno a stačí krátký přehled, abyste pochopili stav kol. Nyní nemusíte obcházet auto a dívat se na kola, stačí se podívat na ukazatel vlevo.

Systém vás nutí napumpovat kola, i když to není kritické. Získáním senzorů pro práci ve voze se to trochu uklidnilo. Tento systém má samozřejmě své nevýhody. To je absence pokynů v ruštině, možnost, že zvědaví lidé mohou jednoduše otočit senzory, cena.
Pozitivní je, že zaznamenávám přesnost odečtů, líbil se mi design senzorů a indikační jednotky, snadná instalace a obsluha, možnost instalovat přijímač tam, kde se mi líbí, a připojit jej ke spínači zapalování bez adaptérů a převodníků. Doporučuji nákup a pak se sami rozhodněte, zda takový systém potřebujete nebo ne.

Otázky a odpovědi:

Jak funguje snímač tlaku v pneumatikách na autě? Záleží na zařízení snímače. Nejjednodušší z nich má několik barevných indikátorů. Elektronika reaguje na tlak a vysílá signál prostřednictvím rádiové komunikace nebo přes Bluetooth.

Jak je napájen snímač tlaku v pneumatikách? Mechanická verze nepotřebuje elektřinu. Zbytek je vybaven bateriemi. Ty nejsložitější jsou integrovány do elektrického systému vozu.

Jak se instalují snímače tlaku v pneumatikách? Nejjednodušší možností je čepička našroubovaná na vsuvku v kotouči. Ty nejdražší jsou namontovány uvnitř kola a připevněny ke kotouči pomocí svorky.