Senzor hrubé vozovky a automobilový adsorbér - co to je a jak fungují
Automatické termíny,  Zařízení vozidla,  Zařízení motoru

Senzor hrubé vozovky a automobilový adsorbér - co to je a jak fungují

S příchodem vstřikovacích motorů bylo přidáno značné množství senzorů pro zlepšení výkonu a ekologického výkonu. V článku se dotkneme málo známého snímače hrubé vozovky a povíme si o absorbéru - co to je a proč jsou potřeba. 

Senzor hrubé vozovky a automobilový adsorbér - co to je a jak fungují

Co je DND?

Senzor drsné vozovky je malé zařízení, které dočasně dočasně vypne diagnostický systém motoru, aby se během chybného zapalování kontrolního motoru neustále nezobrazoval na přístrojové desce. Senzor má ochrannou funkci. U motorů s environmentální normou Euro-3 a vyšší by měl palubní systém reagovat okamžitě při vynechání zapalování, protože to výrazně překračuje emisní normy pro plyn. V průměru se na 100 provozních cyklů vyskytnou až 4 výpadky, takže moderní automobilový průmysl se již dlouho obává zavedení citlivé palubní diagnostiky.

Obecně je pro detekci a detekci silných vibrací těla, které mají přímý vliv na výkon motoru, vyžadován drsný silniční senzor.

Senzor hrubé vozovky a automobilový adsorbér - co to je a jak fungují

Co je adsorbér?

Po zavedení norem toxicity EURO-1 vyvstala potřeba maximální kontroly emisí výfukových plynů do atmosféry a kontroly odpařování benzínu. Adsorpční systém neumožňuje průchod benzinových par do atmosféry, čímž zbavuje řidiče a cestující zápachu benzínu, čímž zvyšuje ekologickou nezávadnost a normy požární bezpečnosti.

V samotném adsorbéru je aktivní uhlí, které absorbuje všechny škodlivé látky, když motor neběží. Systém se nazývá EVAP a funguje následovně:

  • na konci provozu motoru vznikají v palivové nádrži páry, které stoupají k plnicímu hrdlu paliva a směřují ven a vytvářejí v nádrži nebezpečný přetlak;
  • poblíž hrdla je umístěn odlučovač, který odděluje kapalinu od páry, která proudí speciálními trubkami zpět do nádrže ve formě kondenzátu paliva;
  • zbývající páry, se kterými se oddělovač nevyrovnal, vstupují do adsorbéru a po nastartování motoru ventilačním ventilem vstupují páry benzínu do sacího potrubí a poté do válců motoru.

Jak funguje mechanismus kontroly vynechání zapalování?

Každý vstřikovací motor je vybaven systémem automatické diagnostiky selhání zapalování. V blízkosti řemenice klikového hřídele je nainstalován snímač polohy klikového hřídele, což je elektromagnetický prvek, který snímá rychlost a stabilitu otáčení řemenice a dodává impulsy do řídicí jednotky motoru. 

Pokud senzor detekuje nestabilní otáčení, okamžitě se provede kontrola vynechání jiskry, poté se na přístrojové desce může objevit „chyba motoru“ a po připojení diagnostického skeneru se ve zprávě zobrazí historie vynechání jiskry.

Senzor hrubé vozovky a automobilový adsorbér - co to je a jak fungují

Jak funguje snímač hrubé vozovky?

Snímač se v závislosti na konstrukčních vlastnostech vozu obvykle instaluje na přední podélník, může být také umístěn na rámu nebo prvku zavěšení. Jeho práce je založena na principu piezoelektrického prvku - při deformaci vznikají elektrické impulsy. Mimochodem, princip fungování je podobný senzoru klepání. 

Pokud deformace piezoelektrického prvku přesáhne přípustnou úroveň, pak na výstupu senzor signalizuje pohyb po nerovném povrchu vozovky. 

Senzor hrubé vozovky a automobilový adsorbér - co to je a jak fungují

Proč potřebuji drsný silniční senzor?

Při jízdě po nerovném povrchu může nastat situace, kdy se kolo krátce odlomí od povrchu, což v tuto chvíli vede ke změně otáčení klikového hřídele. Díky vysoce přesnému senzoru otáčení klikového hřídele je nejmenší odchylka okamžitě detekována jako chyba vynechání jiskry.

Kvůli přítomnosti DND je neustálé sledování chyb dočasně pozastaveno a u modernějších automobilů je zapalování posunuto směrem ke zpoždění, aby se dosáhlo nejvyšší kvality zapálení směsi. 

Kdy a proč se na vozidlech objevil hrubý silniční senzor?

Jakmile výrobci automobilů začali vážně uvažovat o životním prostředí, byly zavedeny normy Euro. V roce 1995 byla přijata norma Euro-2, která ukládá povinnost vybavit vůz katalyzátorem a senzory pro detekci kyslíku ve výfukových plynech. V tomto okamžiku byla všechna auta vybavena drsnými silničními senzory.

Logika implementace DND je jednoduchá: nespálené palivo rychle zničí keramický katalyzátor. V souladu s tím vám fixace vynechání zapalování umožní zastavit přívod paliva ve válci, kde se směs nezapálila, což vám umožní zachránit katalyzátor před škodlivými účinky.

Pokud jsou vynechání zapalování opravena náhodně v různých válcích, Check Engine vás na to upozorní - má smysl provést počítačovou diagnostiku motoru.

Pokud vynechání zapalování souvisí s činností snímače nerovné vozovky, výstražná kontrolka se nerozsvítí.

Závěr

Senzor drsné vozovky a adsorbér jsou tedy důležitými prvky v komplexním systému spalovacího motoru. Provoz senzoru drsné vozovky vám umožňuje vyhnout se falešným údajům o vynechání zapalování a také vypouštět méně škodlivých látek do atmosféry a adsorbér se zase stará nejen o životní prostředí, ale také o zdraví řidiče a cestujících. .

Otázky a odpovědi:

Kde je umístěn snímač hrubé vozovky? Záleží na modelu auta. U těch, které jsou vybaveny systémem ABS, tento snímač nemusí být přítomen (svou funkci plní systém sám). Pokud tento systém není k dispozici, bude snímač instalován v oblasti pravého předního kola, například na blatníku.

Přidat komentář