Testovací jízda Dacia Logan MCV proti Škodě Roomster: dostupné postupy

Dacia Logan MCV 1.5 dCi a Škoda Roomster 1.4 TDI kombinují prostornost, flexibilní interiér, flexibilní motory a dobrou cenu. Který z těchto dvou osloví pragmatické automobilové publikum?

Základní cena kompletní sady pětimístného modelu Logan MCV s benzínovým motorem o objemu 1,4 l (15 280 BGN) bezpochyby upoutá pozornost opatrnějších, kteří chtějí získat nejpraktičtější vůz. Sedmimístný naftový top model Laureate (1.5 dCi, 86 k), který jsme testovali, je však standardně vybaven elektricky ovládanými okny a centrálním zamykáním a stojí o něco více (24 580 levů). Na druhé straně je nejziskovější Roomster (1.2 HTP, 70 k) vyměněn za 20 986 leva a naftovou verzi 1.4 TDI-PD Comfort s 80 k testujeme. vesnice nabízející západoevropský nábytek stojí 29 595 leva. Je škoda, že na rozdíl od Škody Rumuni nenabízejí stabilizační program ESP ani za příplatek.

Střešní nosič Logan MCV pojme až 2350 litrů a může pohltit celou paletu, pokud máte vysokozdvižný vozík, který jej naloží asymetricky dělenými zadními dveřmi. Zde je třeba poznamenat, že podlaha Loganu není úplně rovná, protože poskytuje zařízení pro připevnění třetí řady sedadel.

Průměrné tělo

Viditelnost modelu Roomster snižují masivní rohové sloupky kabiny a malá přední okna a jejich zakřivený design. Loganův řidič může mít potíže s viděním, protože dvojitá zadní výklopná záď je přímo před jeho očima.

Loganův 1,5litrový vznětový motor není nijak zvlášť odhlučněn, což umožňuje cestujícím zachytit kovové tóny v jeho hlase. Jednotka Renault se snadno otáčí až do 4000 ot / min. a je prakticky bez turbo otvoru. V tomto autě jej bohužel nelze kombinovat s filtrem pevných částic. Přestože je tříválcový TDI Roomster mnohem čistší a má nižší spotřebu paliva než jeho rumunský protějšek, ukázal se jako příliš rozmarný. Při méně než 2000 1,4 ot / min se XNUMXlitrový motor čerpadlo-vstřikovač trochu zakopne a nad touto hranicí se chová jako „ztracený“ a mohutně táhne, ale také doprovázen výrazným chrastěním nafty.

Dacia s výhodou mezi pylony

Český účastník našeho testu má slušný jízdní komfort při překonávání zvlněných deformací asfaltové vozovky. Podvozek komponentů Fabia a Octavia však cestující jasně informuje o průsečíku příčných spojů. Řízení Roomsteru také pracuje s působivou přesností, což se netýká Loganova „nervózního“ zacházení.

V rukou skutečného profesionála však rumunské auto zaměňuje Škodu v našem standardizovaném silničním testu. Situace je jiná v reálném životě, kde Roomster září kontrolou trakce a všudypřítomným ESP. Zdá se, že v této disciplíně se řidič Loganu MCV bude muset znovu spoléhat na své vlastní zkušenosti s vyjížděním z kritických situací.

Text: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

Vítěz Dacia Logan MCV 1.5

Předností sedmimístného MCV je prostorný interiér, dobrá ergonomie a výkonný naftový motor. Jeho nevýhodou je špatná bezpečnostní výbava a absence filtru pevných částic.

Škoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort

Roomster spojuje užitečné a příjemné - šik, praktičnost a vysokou kvalitu. Flexibilní pojetí interiéru vybaveného mnoha prohlubněmi a bezpečné chování na silnici jsou přesvědčivější než hlučný tříválcový motor.

technické údaje

Vítěz Dacia Logan MCV 1.5	Škoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Pracovní objem	-	-
Moc	63 kW (86 k)	59 kW (80 k)
Maximální točivý moment	-	-
Zrychlení 0-100 km / h	15,0 s	14,4 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	39 m	39 m
Nejvyšší rychlost	161 km / h	165 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Základní cena	Zbývá 24 580	Zbývá 29 595