Testovací jízda Clio RS - nejrychlejší kompaktní sériový vůz

Zde jsou nahrávky Nordschleife na slavném Norimberku.

Namísto špičkových závodů pořádá North Arc rekordní závod ve standardních automobilech, což je trochu turbo marketing pro nové modely. Jaká jsou nejrychlejší produkční auta na legendárním úseku 20,832 220 km a s jakými kousky soutěží? Nyní to zjistíte. Novinky: Rekordní prohlídka Nürburgringu Renault Clio RS XNUMX Trophy.

Téměř každý měsíc se výrobci automobilů chlubí svými vozy s práškovým nástřikem a vytvářejí nové rekordy na veřejných komunikacích. Pouhých sedm minut a tady je nový rekord pro vozy s pohonem předních kol. Ani super těžké crossovery jako Porsche Cayenne Turbo S nebo Range Rover Sport SVR nemohou zachránit nadšení výzkumných inženýrů.

Záznamy jsou dobré pro úspěšný marketing

Ale proč takový povyk? Proč všichni výrobci zaznamenávají rekordy? Závod s časem je dobrý pro PR bitvu. Severní oblouk Nürburgringu je již dlouho znakem kvality a symbolem sportovního ducha. Výrobci se navíc při testování svých nových modelů již uchylují k Eiffelově dráze. Charakteristickým rysem úseku 20,8 km je kombinace rychlých a pomalých úseků, kde se testuje i mateřské mléko prototypů. Mimochodem, nová deska je nejlepší marketing a obnovuje image společnosti. Samozřejmě a ego.

Pronásledování času je však ve srovnání se spravedlivou soutěží obtížné. Rekordní prohlídky jsou většinou spravovány samostatně a v zásadě nevyžadují nezávislý orgán. Ověření je obvykle založeno pouze na videích YouTube. To platí také pro stav automobilů. Kdo ví, kolikrát výrobce utáhl šroub, aby měl vůz extra trakci?

Toto nelze opravit internetovým videem. Ale na místě mohou, pokud jim je dovoleno převzít kontrolu, pokud je jim to dovoleno. Jsme ve sporťáku kombinovaném s rekordmany. Ne proto, že bychom vytvořili rekord, ale proto, že chceme, aby sportovní vůz narazil na práh pro naše čtenáře. Umět vyvodit pevné a hluboké závěry. Náš průvodní test je supertest.

Pro vydání 1/2016 nám Renault poslal svou Clio RS 220 Trophy. A super testovací jezdec Christian Gebhard proletěl nad Nordschleife s malou závodní kulkou za pouhých 8:23 minut. Díky tomuto silnému výkonu 220 koní. Clio bylo nejen o 36 sekund rychlejší než jeho bratr o výkonu 200 koní v super testu 10/2013, ale také bylo nejrychlejším sériově vyráběným vozem, jaký kdy byl testován. Navíc se ukázalo, že Francouz skáče proti jiným kategoriím, což dokládají informace z naší databáze supertestů: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8:26 minut

Nejrychlejší pohon předních kol Honda Civic Type R.

Rekordní závod doprovázejí květiny a růže, zejména u vozidel s pohonem předních kol. V březnu 2014 Seat s Leónem Cupra 280 chytře předběhl konkurenční Renault v závodě sériových automobilů s pohonem předních kol. Doba dosažení Seat Leon Cupra 280 je 7: 58.44 minut. O tři měsíce později představili Francouzi svůj Mégane RS 275 Trophy-R. Pohon předních kol zaoblil severní smyčku za 7 minut 54.36 sekundy, tj. téměř o čtyři sekundy rychlejší.

O devět měsíců později vyšlo najevo, že tento nejlepší úspěch nikdy nebyl rekordem. Protože Honda mezitím vzrostla na obzoru. Prototyp Honda Civic Type R osvětlil během testů v květnu 2014 asfalt Nordschleife skóre 7: 50,63 minuty. 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec, odpružení, brzdy a aerodynamická konfigurace jsou v souladu s produkční verzí, která byla představena na autosalonu v Ženevě 2015.

Honda Civic Type R však zcela nepokrývala standardní verzi. Japonci nainstalovali bezpečnostní lištu. Podle nich pro větší bezpečnost, ne pro zvýšení pevnosti. Z hmotnostních důvodů Honda vypustila druhé přední sedadlo, klimatizaci a audio příslušenství. Honda dokonce oznámila, že má v úmyslu otestovat řadu R do konce roku a vytvořit rekord.

Porsche Cayenne Turbo S ukradlo cenu Range Roveru

Mezi velkými vložkami Severní smyčky je Porsche Cayenne Turbo S nejrychlejší s 570 k. Podle Porsche projede crossover pod Eiffelovým pásem za necelých osm minut (7:59.74 minuty). Porsche Cayenne Turbo S díky tomu předběhlo svého rivala Range Rover Sport SVR o zhruba 15 sekund. A britské SUV v srpnu 2014 vytvořilo nový rychlostní rekord.

Podle společnosti BMW M Ltd. nebudou soutěžit v rekordním závodě. Zdržují se překonávání nového rekordu North Loop se svou novou supervelmocí Brumme X6M. To je dost, silný kolos o výkonu 575 koní snadno zvládne Range Rover Sport SVR. Je to pro Cayenne dost? Pravděpodobně ne. BMW X6 M údajně trvalo něco málo přes osm minut. Možná proto je BMW o dobách silného SUV zahaleno pláštěm ticha.

S nedávno představenými modely M2 a M4 GTS je situace úplně jiná. Tady BMW zahájilo ofenzívu na Nordschleife. Podle koncernu nové BMW M2 s výkonem 370 koní. šel s ranou po slavné trase za 7:58 minut. Pomalejší Renault Megane? Na rozdíl od M2 nosí Francouz semi-slickers od značky Michelin Pilot Sport Cup 2, což mu dává několik sekund, protože mají mnohem lepší přilnavost. Naproti tomu nový kompaktní bavorský vůz BMW udržuje kontakt s asfaltem pomocí běžných silničních pneumatik (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS je o 30 sekund rychlejší než M2 na North Loop. Žádné překvapení, s pneumatikami cup o výkonu 130 hp. stabilnější paprsek pro větší ohybovou sílu. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde zůstala s prstem v ústech, trvalo 7:39 minut, než na Nurburgringu dobyl část Grune Hölle. Ale přinejmenším podkopávají BMW M4. Specialista Bayeru Leverkusen překonal N Loop v super testu za 7:52 minut.

6:57 minuty pro Porsche 918 Spyder

Králem silničních cestovních vozů je Porsche 918 Spyder. Hybridní superauto prolomilo 7minutovou zvukovou bariéru v září 2013 jako první běžné auto. Testovací jezdec Porsche Mark Lieb rozsvítil asfalt za 6:57 minuty. Počkejte, fanatici do North Loop vám hned řeknou, ale jak Radical SR8 (6:55 min.), tak Radical SR8 LM (6:48 min.) byly rychlejší. Ano, je to tak, ale sportovní modely mají britské doklady a jsou proto vyloučeny.

V květnu 2015 bylo Porsche 918 Spyder zděšeno, když Lamborghini Aventador LP 750-4 SV začalo testovat pneumatiky na Nordschleife. A Lambo, vybavené 6,5litrovým motorem V12, projelo Grüne Hölle ve svém dobře zpracovaném člunu. Jeho čas: 6:59.73 minuty - tzn. pod hranicí 7 minut, ale mírně nad hranicí hybridního sportovce. Oh, 918 musí být mrtvý.

Lamborghini Aventador LP 750-4 SV má totiž přesně 137 koní. méně než u Porsche, ale Super Veloce kompenzuje nižší výkon nižší hmotností (1595 místo 1634 kg). Nejrychlejší kolo Lamba bylo s pneumatikami Pirelli P Zero Corsa.

Dokonce i McLaren testuje svůj hybridní superauto P1 se severským pohonem. Podle McLarenu je to výkonných 916 koní Sportovec přešel trať za méně než sedm minut, ale přesný čas McLaren P1 ještě nebyl oznámen. Lze tedy jen hádat, zda McLaren P1 předběhl Porsche 918 nebo je za ním.

McLaren také uvedl, že podmínky nebyly optimální. Protože asfalt musel být chladnější.

Klimatické podmínky hrají pro trasu velmi důležitou roli. Vyšší teploty znamenají větší záruku, samozřejmě nemusí být tak vysoké. V opačném případě se pneumatiky začnou mazat. Řidič je důležitým faktorem. Dobrý řidič, jako je Lieb, to může v posledních sekundách dohnat.

Corvette vytvořil rekord s Z06

Seat skutečně ztratil svůj rekord na Nordschleife pro nejrychlejší vůz s pohonem předních kol, Španělé útočili nejrychlejším kombi. Podle Seatu Leon ST Cupra překonal Eiffelovu dráhu za 7:58 minut. Bylo by to úplně stejné jako Hot Hatchback.

Bude oceněn titulem „Nejrychlejší elektromobil na Nürburgringu“. Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) v roce 2012. Problém je v tom, že R8 e-tron ještě nebyl sériově vyráběn. O rok později překonal Mercedes SLS AMG Electric Drive. Neonově žlutý E-racer přeletěl nad Nordschleife za 7: 56.234 minuty. Mercedes byl v té době dokonce notářsky ověřen.

V lednu 2015 média informovala, že čas kola na Ford Shelby GT7R je 32.19: 350 minut. Bude to nejrychlejší svalové auto na Nordschleife a o pět sekund rychlejší než Chevrolet Camaro Z / 28, se kterým se experimentovalo v roce 2013. A opravdu v polo vlhkých podmínkách, jak říkali tehdy.

Výkonných 600 koní Nissan GT-R Nismo drží rekord v nejrychleji vyráběném automobilu s turbo pohonem. Godzilla spustila Nordschleife za 7: 08.679 minut. Corvette Z7 se speciálním výkonem Z08 zabrala přibližně 06:07 minuty na jedno kolo North Loop. Informoval o tom web autoweek.com s odvoláním na zdroj, který na Nurburgringu strávil hodně času (a investovalo se hodně peněz).

Čas by se tedy neměl zveřejňovat, protože nyní platí zákaz nahrávání. Důvodem jsou opatření přijatá společností Nürburgring Ltd. po incidentu s Nissanem na úvodním závodě VLN v roce 2015, který měl za následek smrt jednoho diváka. Portál roadandtrack.com, který obdržel informace od interního zdroje General Motors, uvedl, že čas neodpovídá. V odpovědi na otázku „sportovní vozy“ Chevrolet zdůraznil slovo „fáma“.

V naší prezentaci můžete sledovat záznamy a pokusy o záznam konvenčních silničních vozidel na Nordschleife.