Výměna brzdových destiček pro kutily

Brzdy ve vozidle patří do systému aktivní bezpečnosti. Během pohybu vozidla jej řidič často aktivuje, někdy to dělá na podvědomé úrovni. Jak často se brzdové destičky opotřebovávají, závisí na zvycích řidiče a provozních podmínkách automobilu.

V této recenzi budeme uvažovat o důvodech selhání brzd automobilu, o tom, jak sami vyměnit brzdové destičky, a co lze udělat, aby se tak rychle neopotřebovaly.

Jak funguje brzdový systém automobilu

Před diskusí o procesu výměny prvků brzdového systému automobilu je nutné zvážit, jak funguje. Většina modelů střední třídy a rozpočtu je vybavena kotoučovými brzdami vpředu a bubnovými brzdami vzadu. I když je cílem zpomalit auto - oba typy brzd fungují mírně odlišně.

U kotoučových brzd je hlavním mechanismem, který zpomaluje kola, třmen. Je popsán jeho design, úpravy a princip činnosti zde... Konstrukční řešení brzdových destiček upíná brzdový kotouč na obou stranách.

Úprava bubnu je provedena ve formě bubnu namontovaného na nábojích zadního kola. Brzdové destičky jsou umístěny uvnitř konstrukce. Když řidič sešlápne pedál, destičky se po stranách rozepnou a opřou se o ráfky bubnu.

Brzdové potrubí je naplněno speciální kapalinou. Princip expanze kapalných látek se používá k aktivaci všech prvků. Brzdový pedál je připojen k podtlaku, který zvyšuje tlak kapaliny v systému.

Proč měnit brzdové destičky?

Kvalita brzdových destiček přímo ovlivňuje účinnost zpomalení vozidla. Tento proces je obzvláště důležitý v nouzových situacích, například když dítě vyběhne na silnici nebo se náhle objeví jiné auto.

Třecí obložení má určitou tloušťku. Čím častěji a tvrději řidič zabrzdí, tím rychleji se opotřebují. Jak se třecí vrstva zmenšuje, řidič musí pokaždé vyvinout větší úsilí, aby zpomalil vůz.

Brzdový systém vozu funguje tak, že se přední obložení opotřebovávají více než zadní. Pokud je nezměníte včas, povede to ke ztrátě kontroly nad vozidlem v nejnevhodnější chvíli. To v mnoha případech vede k nehodě.

Kdy vyměnit brzdové destičky?

Výrobce automobilu uvádí toto nařízení v technické dokumentaci. Pokud bylo auto zakoupeno na sekundárním trhu, pak tyto cenné papíry pravděpodobně již nejsou k dispozici. V tomto případě vám pomohou oficiální údaje o automobilu, zveřejněné na internetu na webových stránkách výrobců nebo prodejců.

Vzhledem k tomu, že se destičky opotřebovávají v závislosti na tom, jak aktivně se používají během jízdy, výměna brzdových destiček není dána časovým intervalem, ale stavem třecí plochy. Většinu polštářků je třeba vyměnit, když tato vrstva zesílí o dva milimetry.

Provozní podmínky také ovlivňují vhodnost podložek. Například v autě, které se často pohybuje po dálnici, se brzdový systém používá méně než ve stejném autě, pouze v aktivním městském režimu. A pokud porovnáme podložky těchto automobilů s terénními vozidly, která často dobývají bažinaté oblasti, pak se v druhém případě kvůli přítomnosti abrazivních částic třecí plocha rychleji opotřebovává.

Aby bylo možné včas zaznamenat opotřebení destiček, je třeba při sezónní výměně gumy věnovat pozornost brzdovým destičkám a také stavu kotoučů a bubnů.

Podívejte se na krátké video o tom, jak eliminovat pískání brzdových destiček:

⬤ Brzdové destičky po tomto videu již nebudou skřípat.

Jak určit stupeň opotřebení brzdových destiček?

Opotřebení spotřebních dílů brzdového systému a kotoučů a destiček jsou pouze spotřební materiál, protože brzdy vyžadují suché tření mezi těmito prvky, lze určit vizuálně. Ve většině moderních brzdových systémů je k dispozici speciální kovová deska, která při silném opotřebení třecí vrstvy brzdového obložení poškrábe brzdový kotouč a zároveň silně vrzá.

Některé typy brzdových destiček jsou vybaveny snímači opotřebení. Když je blok opotřebovaný (zbytková tloušťka je jeden nebo dva milimetry), snímač vyšle signál do řídicí jednotky, díky čemuž se na palubní desce rozsvítí příslušná ikona.

Aby opotřebení destiček řidiče při dlouhé cestě nezaskočilo, doporučují odborníci kontrolovat tloušťku destiček každých 10 tisíc kilometrů, zvláště pokud má řidič rád sportovní styl jízdy s častým brzděním.

Pokud jde o opotřebení brzdového kotouče, to lze zjistit dotykem přejetím prstu přes kontaktní plochu okraje brzdové destičky. Pokud se na disku vytvořil hluboký okraj, je nutné jej vyměnit. Vzhledem k tomu, že kotouč je nákladnou součástí brzdového systému, měli byste před jeho výměnou za nový změřit hloubku opotřebení. Pokud je hrana vyšší než 10 milimetrů, pak je určitě potřeba kotouč vyměnit.

Příprava vozu na výměnu brzdových destiček

Oprava brzdového systému nemusí vždy trvat hodně času a úsilí. Aby bylo vaše auto připraveno na výměnu destiček, musíte se nejprve postarat o bezpečnost. Nejprve je třeba zajistit, aby se stroj během práce nepohyboval. Klíče s tím pomohou.

Kolo, na kterém budou vyměněny destičky, se uvolní (šrouby se úplně neuvolní). Poté je vůz zvednut a šrouby jsou odšroubovány, aby se odstranilo kolo. Aby se zabránilo sklouznutí karoserie ze zvedáku a poškození důležitých prvků při pádu, je důležité této situaci zabránit. Za tímto účelem je pod zavěšenou částí umístěna bezpečnostní dřevěná tyč.

Někteří demontované kolo vracejí zpět, ale bude to překážet procesu výměny. Majitel automobilu bude navíc při práci částečně pod vozem a v případě nouze nemusí šířka kotouče kola zachránit před zraněním při pádu automobilu ze zvedáku.

Kromě klíče na kolo, zakládacích klínů a bezpečnostní tyče budete potřebovat další nástroje pro údržbu brzdového systému.

Nástroje pro výměnu brzdových destiček

Chcete-li vyměnit podložky, budete potřebovat:

• Svorka. Je to užitečné, aby se vyvinul tlak na píst třmenu kotoučové brzdy. To usnadní následnou montáž mechanismu na jeho místo. Také když je zařízení odpojeno od vedení (pokud je rozhodnuto současně vyměnit brzdovou kapalinu), je v její nádrži zbytek kapaliny, která musí být rovněž vypuštěna do nádoby;
• Otevřený klíč vhodný pro část upevňovacích šroubů třmenu a spojku brzdového potrubí;
• Osobní ochranné prostředky. Jedná se o rukavice, respirátor a brýle. Jsou nezbytné, protože brzdová kapalina obsahuje látky, které jsou škodlivé a agresivní pro pokožku. Musí být před nimi chráněny ruce, oči a zejména dýchací cesty. Při demontáži vařených kovových dílů se často štěpí tříska, která se může dostat do očí. Z tohoto důvodu jsou zvláště nutné ochranné brýle;
• Ačkoli to není nástroj, ale spotřební materiál, měly by být také předem připraveny nové brzdové destičky.

Většina motoristů má dobrý zvyk mít potřebné nářadí v garáži nebo dokonce nosit auto. To usnadní přípravu vozu na výměnu brzdových destiček.

Typy brzdových destiček automobilů

Všechny brzdové destičky jsou rozděleny do dvou typů:

1. Pro kotoučové brzdy;
2. Pro bubnové brzdy.

Liší se od sebe tvarem, ale fungují stejně – třou se o hladký povrch ocelového kotouče nebo bubnu.

Podle materiálu třecí vrstvy se brzdové destičky dělí na následující typy:

• Nízký kovový. Složení třecí vrstvy takových podložek obsahuje 10-30 procent kovu (používá se měď nebo ocel). Zbytek pojivových materiálů je organický. Při použití takových destiček jsou brzdy velmi hlučné a díky velkému množství organických látek vytvářejí velké množství prachu, který se usazuje na kotoučích.
• Polokovové. Tyto výrobky se skládají z 30 až 65 procent z kovu a pojiva jsou organická a grafit. Tyto destičky také vytvářejí hluk při brzdění, ale oproti předchozímu typu déle vydrží.
• Keramický. Tento produkt je nejdražší, ale zároveň méně hlučný, neopotřebovává tolik brzdové kotouče a má zvýšený zdroj. Jako součást takových podložek obsahují keramická vlákna příměs barevných kovů.
• Bezazbestové nebo organické. Složení takových podložek může být různé, například kevlar, sklo, uhlík, pryž, různé pryskyřice a pryž se používají k vázání vláken. Brzdy vybavené takovými destičkami jsou nejměkčí a nejšetrnější ke kotoučům. Ale díky své velké měkkosti se rychle opotřebovávají a tvoří velkou vrstvu prachu.

Video: Které brzdové destičky je lepší nasadit na AUTO

Zde je krátká video recenze brzdových destiček pro auto:

Praktické srovnání různých brzdových destiček, polovina z nich skřípe.

Výměna předních brzdových destiček (kotoučové brzdy)

Zde je pořadí, ve kterém jsou vyměňovány přední brzdové destičky:

• Pod kapotou je odšroubován kryt expandéru hlavního brzdového válce - usnadní se tak zatlačení pístu do sedadla;
• Volant je vytočený tak, aby byl volný přístup k upevňovacím prvkům brzdového třmenu;
• Vodítka třmenu jsou odstraněna. Aby nedošlo k vypouštění kapaliny ze systému a poškození hadic během oprav, stojí za to použít drát k upevnění třmenu k tlumiči nárazů tak, aby nevisel na hadici;
• Svorka tlačí píst do sedla;
• Pomocí plochého šroubováku odstraňte staré podložky a desky proti pískání;
• Desky a držáky jsou mazány tukem, aby se během provozu systému neopotřebovaly;
• Před instalací musí být těleso třmenu očištěno od nečistot;
• V místech, kde jsou instalovány brzdové destičky, se nanáší mazivo;
• Podložky jsou instalovány v souladu s příručkou výrobce;
• Pokud jsou na něm zbytky tuku, je třeba je odstranit hadrem;
•  Píst lze také mazat;
• Třmen je nainstalován na místě (musíte být opatrní, aby nedošlo k poškození vodítek);
• Mazivo se také nanese na vodítka třmenu a poté se sevře.

Stejný postup se provádí na druhém kole. Jakmile je práce dokončena, musíte zavřít kryt nádrže GTZ. Nakonec se zkontroluje těsnost systému. Za tímto účelem několikrát sešlápněte brzdový pedál. Pokud nedochází k úniku kapaliny, znamená to, že bylo možné dokončit práci bez poškození potrubí.

Výměna brzdových destiček zadní brzdy (bubnové brzdy)

Výměna brzdových destiček zadní brzdy se provádí trochu jiným způsobem. Stroj musí být nejprve připraven stejným způsobem jako při práci na přídi. Vozidlo je sejmuto z parkovací brzdy, protože aktivuje zadní podložky.

Poté, vzhledem k tomu, že zadní podložky jsou uvnitř bubnu, musí být celá sestava odstraněna. Dále se podložky mění v následujícím pořadí:

• Upevňovací šrouby bubnu jsou odšroubovány;
• Buben je často odstraněn s určitým úsilím. V tomto případě na něj můžete trochu klepnout kladivem a současně jej vyjmout z náboje;
• Mechanismus zadní brzdy se skládá z mnoha pružin, tyčí a západek, takže by bylo lepší fotografovat umístění každé z nich;
• Lanko parkovací brzdy je odpojeno;
• Chcete-li odstranit staré podložky, budete muset sestavu úplně rozebrat;
• Podle předem pořízené fotografie je nainstalován nový pár podložek;
• Kabel parkovací brzdy je připojen a buben je nainstalován zpět.

Stejně jako u předních brzd musí být systém zkontrolován opakovaným sešlápnutím brzdového pedálu.

Pokud při výměně destiček bude také nutné vyměnit brzdovou kapalinu, pak říká samostatný článekjak to udělat správně.

Značky opotřebení přední a zadní podložky

Brzdový systém se skládá z mnoha součástí, u kterých může dojít k poškození. Hlavní poruchou je opotřebení brzdových destiček. Zde jsou některé příznaky, které mohou naznačovat další poruchy v systému.

Signál ze snímače opotřebení

Některá moderní auta mají v brzdovém systému snímač opotřebení destiček. Existují dva typy upozornění na opotřebení řidiče:

• Na samotném bloku je vrstva signálu. Když je třecí část vyčerpána, začne signální vrstva během brzdění vydávat charakteristický zvuk (pískání);
• Elektronický senzor. Když je blok ve vhodném rozsahu opotřebovaný, objeví se na palubní desce signál.

Hladina brzdové kapaliny

Když se brzdové destičky opotřebují, je zapotřebí více hydraulické kapaliny k účinnému zpomalení vozidla. Je to proto, že píst třmenu má delší zdvih. Protože opotřebení třecí části je téměř nepostřehnutelné, hladina kapaliny v expanzní nádrži také pomalu klesá.

Zvýšení zdvihu brzdového pedálu

Podobná situace je i při pojezdu brzdového pedálu. Čím tenčí je třecí vrstva, tím větší je pohyb pedálu. Tato funkce se také dramaticky nemění. Zvýšením úsilí řidiče při brzdění však lze určit, že brzdový systém vyžaduje pozornost velitele.

Mechanické poškození

Pokud si všimnete třísek nebo jiného poškození brzdových destiček, je nutné je urgentně vyměnit. Kromě výměny je nutné zjistit, z jakého důvodu k této situaci došlo. Může to být způsobeno špatnou kvalitou dílů nebo poškození brzdového kotouče.

Nerovnoměrné opotřebení podložky

Pokud bylo na jednom z kol zaznamenáno, že je destička opotřebovaná více než na ostatních, je kromě výměny nutné opravit nebo vyměnit brzdový třmen. V opačném případě nebudou brzdy zabrzděny rovnoměrně, což negativně ovlivní bezpečnost vozu.

Zvýšená brzdná dráha

Pokud se výrazně zvýšila brzdná dráha automobilu, je třeba vyměnit destičky. Obzvláště alarmující signál je, když se tento indikátor dramaticky změnil. To naznačuje buď vadné třmeny nebo nadměrné opotřebení destiček. Nebude také bolet kontrolovat stav kapaliny - její množství a potřebu plánované výměny.

Porušení přímosti při brzdění

Pokud auto při sešlápnutí brzdy táhne do strany, může to znamenat nerovnoměrné opotřebení destiček na různých kolech. K tomu dochází, když třmeny nebo brzdové vedení nefungují správně (porucha brzdových válců).

Vzhled tlukotu kol při brzdění

Pokud je během brzdění zřetelně cítit tlučení kol (nebo jednoho kola), znamená to zničení brzdové destičky. Například kvůli tovární závadě nebo prošlé životnosti praskla třecí vrstva a začala vypadávat.

Pokud třmen při pohybu vozu drnčí, může to být způsobeno silným opotřebením destiček. V poměrně opotřebovaném bloku bude brzdění prováděno kvůli kovové základně. To jistě povede k poškození brzdového kotouče a v některých případech i k prudkému zablokování kola při brzdění.

Vzhled vrzání a chrastění

Většina moderních brzdových destiček má velké množství kovových třísek v třecí vrstvě při minimální úrovni opotřebení. Když se destička opotřebuje až na tuto vrstvu, kovové třísky poškrábou brzdový kotouč, což způsobí hlasité skřípání nebo skřípání při brzdění. Když se objeví tento zvuk, je nutné vyměnit destičky, aby nepoškrábaly disky.

Vzhled tmavého povlaku nebo prachu na ráfcích

Tento efekt je přirozený pro většinu typů brzdových destiček levného segmentu. Grafitový prach vzniká v důsledku opotřebení třecí vrstvy, která se částečně skládá z různých druhů pryskyřic a grafitu, které se při brzdění spékají a tvoří prach ze sazí, který se usazuje na ráfcích vozu. Pokud jsou v grafitovém prachu zřetelně viditelné kovové třísky (charakteristický „kovový“ odliv), znamená to opotřebení brzdového kotouče. Je lepší vyměnit podložky za lepší analogové.

Co způsobuje předčasnou výměnu podložky?

Za prvé opotřebované brzdové destičky budou při brzdění hodně skřípat. Ale i když má řidič železné nervy a neobtěžuje ho cizí hluk, předčasná výměna destiček může vést k vážnému poškození.

Zde jsou důsledky nedodržení plánu výměny brzdových destiček:

• Silný skřípavý zvuk;
• Předčasné opotřebení brzdových kotoučů;
• Brzdové třmeny selžou rychleji, protože opotřebované brzdové destičky vytlačují píst třmenu více ven. Z tohoto důvodu se může deformovat a zaseknout, což povede k brzdění jednoho kola i při uvolněném pedálu;
• Kritické opotřebení brzdového kotouče může vést k zaklínění destičky na otřepu kotouče. V nejlepším případě se sestava brzdového systému rozbije. V nejhorším případě může zablokované kolo způsobit vážnou nehodu, zvláště pokud jelo auto vysokou rychlostí.

Jak často se mění brzdové destičky?

Protože opotřebení brzdových destiček je ovlivněno velkým množstvím různých faktorů, od materiálu, ze kterého jsou vyrobeny, až po styl jízdy, není možné stanovit přesný interval výměny těchto spotřebních dílů. U jednoho motoristy nenechají ani 10 tisíc a druhý na stejných podložkách ujede i více než 40 tisíc.

Pokud vezmeme průměrná čísla, pak u materiálů nízké nebo střední kvality bude nutné přední destičky vyměnit po asi 10 25 kilometrech a zadní destičky po 000 XNUMX.

Při montáži lepších materiálů bude potřeba vyměnit destičky vpředu po cca 15 000 km, vzadu po 50 000 km.

Pokud je v autě instalován kombinovaný brzdový systém (kotouče vpředu a bubny vzadu), pak se destičky v bubnech opotřebovávají pomaleji a lze je vyměnit po 80-100 tis.

Jaké faktory mohou ovlivnit opotřebení podložky?

Vzhledem k tomu, že brzdové destičky jsou spotřební zboží, je nutné je měnit v závislosti na stupni opotřebení nebo po určitém počtu najetých kilometrů. Není možné vytvořit striktní pravidlo, v jakém intervalu tento spotřební materiál měnit, protože to ovlivňuje mnoho faktorů. To ovlivňuje harmonogram výměny podložek.

Model a značka auta

Subcompact, SUV, prémiový vůz nebo sportovní vůz. Brzdový systém každého typu vozidla pracuje s různou účinností. Auta mají navíc různé rozměry a hmotnost, což má vliv i na opotřebení destiček při brzdění.

Podmínky, za kterých je vozidlo provozováno

Vzhledem k tomu, že se během jízdy na destičky dostávají všechny druhy nečistot na vozovce, cizí částice jistě způsobí předčasné opotřebení destiček.

Styl jízdy

Pokud řidič často používá sportovní styl jízdy (rychlá jízda na krátké vzdálenosti s častým brzděním), pak se třecí materiál destiček mnohonásobně rychleji opotřebuje. Chcete-li prodloužit životnost brzd, zpomalte vozidlo dříve a nepoužívejte nouzové brzdění. Vůz můžete zpomalit například pomocí motorové brzdy (uvolněte plynový pedál a při odpovídajících otáčkách motoru přeřaďte na nižší rychlostní stupeň).

Kvalita materiálu použitého při výrobě podložky

Tento faktor hraje klíčovou roli v životnosti podložky. Výrobci takového spotřebního materiálu používají různé materiály, které poskytují maximální přilnavost k brzdovému kotouči nebo bubnu. Každý z těchto materiálů má svou vlastní odolnost vůči mechanickému a tepelnému přetížení.

Jak snížit opotřebení brzdových destiček

Bez ohledu na styl jízdy řidiče se brzdové destičky stále opotřebovávají a je třeba je vyměnit. To je ovlivněno následujícími faktory:

• Provozní podmínky automobilu - špatný povrch vozovky, časté projíždění bahnem a pískem;
• Styl jízdy;
• Kvalita náhradních dílů.

I přes tyto faktory může řidič prodloužit životnost brzdových destiček. Co pro to může udělat:

• Brzděte plynule, a proto byste měli dodržovat bezpečnou vzdálenost;
• Během brzdné dráhy nedržte pedál, ale několikrát sešlápněte;
• Ke zpomalení vozu by měla být ve spojení s brzdami použita metoda brzdění motorem;
• Pokud necháte auto se zvednutou ruční brzdou delší dobu v chladu, brzdové destičky některých vozidel zamrznou.

Jedná se o jednoduché akce, které může provádět jakýkoli ovladač. Bezpečnost na silnici závisí na účinnosti brzdového systému, proto je třeba věnovat náležitou pozornost jeho provozuschopnosti.

Co hledat při nákupu

Každý řidič musí vycházet z individuálních vlastností vozu a podmínek, ve kterých je provozován. Pokud se v konkrétním případě rozpočtové podložky postarají o hodně, můžete si je zakoupit. V opačném případě by bylo lepší zvolit lepší variantu. V první řadě je potřeba se zaměřit ne na to, co doporučují ostatní řidiči, ale na stav destiček při periodické diagnostice.

Musím po každé výměně destiček vyměnit brzdovou kapalinu?

Přestože výkon systému závisí na brzdové kapalině, nesouvisí přímo s destičkami nebo brzdovými kotouči. I když dáte nové destičky s kotouči bez výměny brzdové kapaliny, nijak to neovlivní celý systém. Výjimkou je nutnost výměny kapaliny, například když na to přijde čas.

Video k tématu

Navíc nabízíme malý videotest různých brzdových destiček:

TAKOVÉ PODLOŽKY BY NEMALI BÝT INSTALOVÁNY.

Otázky a odpovědi:

Jak dlouho trvá výměna brzdových destiček? Záleží na provozních podmínkách, hmotnosti vozidla, výkonu motoru a stylu jízdy. V městském režimu většinou vystačí na 20–40 tisíc kilometrů.

Kdy je potřeba vyměnit brzdové kotouče? Životnost kotoučů je mnohem delší než podložek. Hlavní je zabránit úplnému opotřebení destiček, aby nepoškrábaly kotouč. V průměru se disky mění po 80 tisících km.

Jak poznáte, že potřebujete vyměnit brzdové destičky? Skřípání nebo tření kovu při brzdění. Brzdový pedál jde dolů. Při zastavování dochází k vibracím, na ráfcích je hodně sazí.