Co je zadní náprava a jak funguje

Zadní náprava je často označována jako nosník nebo pomocný rám nebo převodovka. Co to je, jak to vypadá a jak to funguje - čtěte dále.

 Co je zadní náprava

Zadní náprava je vozidlo, které kombinuje dvě kola na jedné nápravě, kola s odpružením a odpružení s korbou. V případě pohonu zadních kol se sestava převodovky nazývá most. 

Funkce zadní nápravy

Jednotka slouží k provádění několika funkcí:

• přenos točivého momentu. Diferenciál zadní nápravy zvyšuje točivý moment podběhem. Most také může měnit rovinu otáčení hnacích kol, což umožňuje kolům otáčet se kolmo k tělu, když se klikový hřídel otáčí podél osy automobilu;
• otáčení hnacích kol při různých úhlových rychlostech. Tohoto efektu je dosaženo použitím diferenciálu (pomocných satelitů), který přerozděluje točivý moment v závislosti na zatížení kola. Díky tomu je možné bezpečně střídat, zejména při vysokých rychlostech, a přítomnost uzávěrky diferenciálu umožňuje překonat obtížné úseky při prokluzu jednoho kola;
• podpora kol a karoserie. Například vozy VAZ 2101-2123, GAZ „Volga“ mají uzavřenou zadní nápravu, v jejím krytu (punčochě) je převodovka pro nápravu a hřídel nápravy a také brzdové bubny. V tomto případě je zavěšení závislé.

U modernějších automobilů poskytuje klasická náprava díky dlouhému zdvihu odpružení, torzní tuhosti a plynulé jízdě vysokou terénní schopnost, jako například u SUV Toyota Land Cruiser 200.

Zařízení a konstrukce zadní nápravy v automobilu

Prvky klasické zadní nápravy:

• kliková skříň (punčocha), obvykle jednodílná, s krytem uprostřed pro přístup k zadní části diferenciálu. U vozidel UAZ se karoserie skládá ze dvou částí;
• přední a hnané ozubené kolo hlavní dvojice;
• skříň diferenciálu (v ní je namontován reduktor nápravy);
• polonápravová kola (satelity);
• sada ložisek (hnací kolo a diferenciál) s distanční podložkou;
• sada seřizovacích a těsnících těsnění.

Princip činnosti zadní nápravy. Pokud se vozidlo pohybuje v přímém směru, přenáší se točivý moment přes kloubový hřídel na hnací kolo reduktoru. Hnané ozubené kolo se otáčí v důsledku hnacího kola a satelity se od něj otáčejí rovnoměrně (ale ne kolem jeho osy), čímž se distribuuje točivý moment na kola 50:50. 

Při otáčení vozu s jedním hřídelem nápravy je nutné otáčet se nižší rychlostí, v důsledku otáčení satelitů kolem jeho osy se v menší míře dodává točivý moment na nezatížené kolo. Poskytuje tak bezpečnost a nepřítomnost válečků při zatáčení, vykolejení a menší opotřebení gumy.

Diferenciály jsou rozděleny do několika typů, z nichž každý dělá stejnou práci, ale dělá to různými způsoby. K dispozici jsou disky, šrouby, diferenciály s omezeným prokluzem, s tuhým blokováním. To vše zajišťuje vysokou schopnost běžet, proto se používá u crossoverů a SUV. 

Jak udržovat zadní nápravu. Údržba nápravy vyžaduje pravidelnou výměnu převodového oleje. Vzhledem k použití hypoidního převodu musí olej v převodovce odpovídat klasifikaci GL-5. Jednou za 200–250 tis. Bude nutné upravit kontaktní plochu mezi hnaným a hnacím kolem a také ložiska. Při správné péči o ložiska, satelity a distanční podložku vydrží minimálně 300 000 km. 

Typy sestavy zadní nápravy

Dnes existují tři typy sestavy zadní nápravy, které se liší typem podpěry kola a hřídele nápravy:

• polo vyvážené hřídele nápravy;
• plně vyložené hřídele nápravy;
• nezávislé zavěšení.

Náprava s částečně vyváženými nápravovými hřídeli, zajišťuje je pomocí svorek ve tvaru C v klikové skříni. Hřídel nápravy je upevněn pomocí drážky v diferenciální skříni a je opřen o válečkové ložisko ze strany kola. Pro zajištění těsnosti můstku je před ložiskem instalováno olejové těsnění.

Zadní náprava s vyváženými hřídeli nápravy se liší v tom, že přenáší točivý moment na kolo, ale nepřijímá boční zatížení ve formě automobilové hmoty. Takové hřídele se často používají u nákladních vozidel a SUV, mají vysokou nosnost, ale mají nevýhodu větší hmotnosti a složitého designu.

Zadní náprava s nezávislým zavěšením - zde má hřídel nápravy vnější a vnitřní kloub o stejných úhlových rychlostech, přičemž roli dorazu pro karoserii plní nezávislá odpružená jednotka, skládající se z minimálně 3 pák na jedné straně. Takové nápravy mají nastavovací tyče odklonu a sbíhavosti, mají široký rozsah zdvihu odpružení a také snadnou opravu převodovky zadní nápravy díky jednoduché konstrukci jejího připevnění k pomocnému rámu.

Otázky a odpovědi:

Jaké jsou mosty autem? Most je průběžný (používá se u vozů se závislým zavěšením), dělený (kola jsou namontována na nezávislém zavěšení) a portálový (používá se u vozů s víceprvkovým zavěšením se zvyšující se světlou výškou).

K čemu slouží mosty pro auta? Tato jednotka spojuje hnací kola a zajišťuje je k zavěšení. Přijímá a přenáší točivý moment na kola.

K čemu slouží zadní náprava? Používá se u vozidel s pohonem zadních a čtyř kol. Spojuje nápravová kola. Zajišťuje přenos točivého momentu na kola pomocí kardanového hřídele (pochází z rozdělovací převodovky) a diferenciálu (umožňuje kolům nezávislé otáčení v zatáčkách).