Co je strečová karoserie

Karoserie, bez ohledu na značku / značku, mají své vlastní názvy, které určují hlavní parametry vozidla. Některé modely jsou tak podobné, že je docela obtížné okamžitě najít rozdíly, takže mnoho amatérů opravdu nezachází do detailů a nahrazuje název jednoho typu pouzdra jiným, běžnějším a srozumitelnějším. Jednou z nejčastějších záměn je úsek (stretch - left) / limuzína (vpravo). Pojďme zjistit, co výrazně odlišuje tyto dvě, téměř totožné formy.

Vzhled vozu někdy velmi klame. Vzhled „dítěte“ se může ukázat jako mnohem objemnější, pokud jde o využitelný objem (například kompaktní, mini nebo mikrobody), než u dlouhého (limuzína), do kterého se vejde celá společnost, ale je určen pouze pro 2, maximálně 4 x lidí.

Pokud však máte velkou rodinu a vlastní auto, chcete, aby bylo co nejprostornější a nejpohodlnější pro vyjíždění v plné síle do přírody nebo na výlet, kdy bude nutné vzít si na cestu užitečnější věci. Každý soukromý motorista se přirozeně snaží vybavit svoji „vlaštovku“ nejlepším způsobem.

K dosažení tohoto cíle využívají řemeslníci příležitost „natáhnout“ auto fyzickým vložením další části mezi přední a zadní dveře. Zde je ve skutečnosti dohodnut hlavní bod, kterým je celá podstata vlastností roztaženého těla. A aby to bylo zcela jasné, pochopíme výrobu každého typu těla zvlášť.

Vlastnosti struktury limuzíny

Hlavním zásadně důležitým bodem je, že v továrně vznikají skutečné trojdílné limuzíny. Jedná se o pracný, složitý a zdlouhavý proces, který může trvat nejméně rok. Každý model vyžaduje individuální návrh a montáž. Jako příklad klasické verze - Lincoln Town Car (vlevo) nebo speciálně navrženého projektu německé společnosti Audi - A8 (vpravo).

Design limuzíny původně předpokládal monolitický prodloužený rozvor, speciálně vytvořený pro každý vzorek. To znamená, že jednodílný nosný trup je navržen samostatně, což vyžaduje přesné výpočty k rozložení nákladu po celé délce „pozemní lodi“. Proto jsou skutečné limuzíny vybaveny přiměřenou délkou, asi 6–8 metrů.

Zvláštnosti výroby diktují příliš vysokou cenu za auto. Jako základ jsou zvolena velká auta zařazená do vyšší třídy, takže si takovou akvizici mohou dovolit jen bohatí lidé nebo vysoce postavení úředníci států. Nejspolehlivější limuzíny jsou vyráběny na základě známých značek s bezvadnou pověstí: British Bentley, English Rolls-Royce, German Mercedes-Benz, Americans Cadillac a Lincoln.

Rozdíl ve výrobě strečového těla

„Limuzíny“, získané umělým přepracováním hotového streamovacího modelu, dostaly své vlastní jméno - úsek. Jsou také namontovány jednotlivě, často v komerčních garážích, ale taková výroba je mnohem levnější, a proto dostupnější pro masy.

V zásadě může být pružná karoserie vytvořena na základě sedanu, kombi nebo jiných typů osobní dopravy (dokonce i SUV, jako je Hummer), a zpravidla se vybírají typy karoserie tak, aby auto má tuhou nosnou základnu. Rozložení těla v tomto případě nemá zásadní význam. Nezáleží na tom, kolik vizuálních svazků vozy mají: jeden, dva nebo tři - všechny se hodí k přepracování.

Samotný proces je docela zajímavý a zvládne ho i dobrý soukromý obchodník. Hlavní je dostupnost vhodného vybavení, aparatury a dostatečného zvláštního prostoru pro rekonstrukci a instalaci.

Proces magické transformace začíná výběrem automobilu. Sedan lze snadno upravit na „limuzínu“, navíc je velmi populární a rozšířený jak v Rusku, tak v Evropě. Nejčastěji proto prochází změnou na „velkého bratra“.

Před pokračováním ve zvětšení základny je vybrána výjimečně plochá plošina pro instalaci zcela zbaveného vozu. Zůstal z něj pouze rám, stabilně namontovaný na rozpěrných tyčích.

Po nanesení přesných značek se tělo opatrně vyřízne, přičemž se sleduje geometrie, posune se do požadované vzdálenosti a připravená vložka se přivaří. Ukázalo se, že podlouhlé tělo původního stroje je opláštěno a je-li to požadováno, je opatřeno dalšími dveřmi.

V poslední době spotřebitelé automobilů více inklinují k natahovacím verzím v zadní části svých oblíbených SUV nebo crossoverů. Speciálním dopisovatelům portálu ru.AvtoTachki.com se podařilo pořídit exkluzivní fotografii. Tento záhadný vzorek je postaven na základě amerického Cadillacu XT5:

Model byl prodloužen vložením další sekce a vybaven extra úplným párem dveří. Pohled se ukázal jako velmi neobvyklý. S největší pravděpodobností bude po zkušebním vzorku v sériové výrobě vypadat vložka jako běžný podlouhlý panel.

Ale ruští mistři také nejsou bastardi.

Obyvatelé Omsku upoutali neobvyklou kopii GAZ-3102 - „Volha“ - v nedávné minulosti:

Neznámý „domácí mistr“ rozhodně vzal za vzor formát sanitky z 80. let minulého století, kterou vyrobila Samotlor-NN LLC. Ale kufr je jasně kopírován z klasických verzí Cadillac.

Další originální vzorek „Moskvich“ před dvěma lety byl uveden do prodeje jménem restaurátorského salonu z Leningradské oblasti:

Nabízená cena jedinečné značky "Ivan Kalita", vyrobené v těle prodlouženého sedanu (úsek), byla 8 milionů rublů. Zpočátku bylo plánováno uvedení automobilu do masové výroby pro první osoby v hlavním městě. Ukázalo se však, že podnikání bylo „nerentabilní“.

Převedeny na „limuzínu“ sovětské sedany „Zhiguli“ se úspěšně používají v některých zemích socialistické komunity, jejichž ekonomika vás nutí přemýšlet o záchraně (omlouvám se za tautologii). Například na Kubě je důležité, aby taxikáři pojali co nejvíce pasažérů, proto se nám hodil úsek VAZ-2101 a dostali jsme takový druh minibusu rozpočtu:

A toto je možná nejneočekávanější rozhodnutí, které přivedl k životu mistr zázračný pracovník, který nemá smysl pro humor:

První vzorky sovětských šedesátých let „Zaporozhtsev“ nebyly příliš populární, a to i přes motor s nízkou spotřebou. V současné době jsou považovány za raritu a slouží jako položka pro doplnění vzácných sbírek. Ale ZAZ-60 - „limuzína“ - si spolu s překvapením zaslouží hlasitý potlesk.

Doufáme, že článek pomohl konečně dotáhnout „i“ a pochopit, jaký je zásadní rozdíl mezi limuzínou a roztaženým tělem.