Co je seřízení kol a proč byste jej měli sledovat

Pokud se setkáváte s tím, že když je volant dolů, je auto vytaženo do strany, pak je ve většině případů nutné upravit vyrovnání kol. Toto je důležitý parametr, který určuje bezpečnost a pohodlí vozidla. Kromě kolapsu však existuje ještě třetí důležitý parametr, ale o tom později. 

Co je vyrovnání kol?

Tento parametr označuje vzájemné úhly kol a také kol vůči rovině povrchu vozovky. 

Výrobci automobilů poskytují pro každý model jednotlivé parametry úhlů vyrovnání kol, při nichž bude účinnost odpružení a řízení maximální. 

Úhly prohnutí mají různé významy i na stejném vozidle, v závislosti na vybavení. Pokud vozidlo stojí nebo se pohybuje bez nákladu na rovné silnici, kola by měla být vodorovně vzhledem k vozovce. Při zatížení jde prohnutí v záporném směru, takže stará auta byla vyrobena s pozitivním prohnutím. Modernější vozy mají negativní sklon, protože tyto zatáčky poskytují nejlepší stabilitu. 

U špičky prstu se nic nezměnilo: při jízdě mají přední kola tendenci „odcházet“ ven, takže přední kola zpočátku vypadají dovnitř. 

Proč je nutné upravit vyrovnání kol

Když kolo zasáhne velkou jámu nebo dokonce po menší nehodě, dojde k posunutí některých prvků zavěšení a podvozku automobilu. Součinitel posunutí samozřejmě přímo závisí na síle nárazu.

Camber musí být provedeno, i když řidič jezdí opatrně a nikdy neměl nehodu. Pokud neprovedete tato seřízení, vozidlo bude nestabilní. A to je jen špička ledovce.

Faktem je, že ztráta stability stroje zvyšuje riziko nouze. Také nesprávně odkryté (nebo odsazené) seřízení kol na rovných úsecích silnice povede auto na stranu. Pro udržení polohy vozidla v jízdním pruhu otočí řidič volantem v požadovaném směru. Výsledkem je nerovnoměrné a silné opotřebení pneumatik.

V některých případech se auto chová na silnici extrémně nestabilně - kroutí se kolem a vy ho musíte neustále „chytat“. I v tomto případě můžete zapomenout na dlouhodobý zdroj gumy kol, protože kola nemají správný kontakt s asfaltem. Existují případy, kdy mezi výměnou nových pneumatik neuplynulo 20 tisíc kilometrů.

Úhly kol přímo ovlivňují jízdní komfort a bezpečnost. Pokud jsou parametry daleko odlišné od továrních, bude odpružení žít vlastním životem a nesprávně reagovat na ovládání řidiče. Problémy, které vznikají se sraženými rohy:

• auto jede mimo trať, jde do strany, je třeba neustále řídit, což často vede k nehodě;
• při vysoké rychlosti auto hází;
• zvyšuje se opotřebení pneumatik a dílů zavěšení;
• spotřeba paliva se zvyšuje o 5-10%.

Kdy provést vyrovnání kol

Vyrovnání kol by mělo být provedeno v následujících případech:

• při jízdě vede auto na jednu stranu nebo „hází“ do stran;
• nerovnoměrné opotřebení pneumatik;
• po opravě zavěšení a řízení (výměna kulových kloubů, demontáž a instalace pák, výměna tyčí a hrotů řízení a tlumičů);
• v případě nedostatečného chování automobilu na silnici (s nezávislým zavěšením zadních kol může auto při jízdě v přímém směru „zvracet“ po stranách).

Vede na stranu: je nutné se ujistit, že části zavěšení, které ovlivňují úhly vyrovnání kol (tyče a špičky řízení, silentbloky, kulové klouby, ložiska kol), jsou v dobrém provozním stavu. 

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik: měli byste také diagnostikovat podvozek, pokud došlo k silnému nárazu kola, zkontrolujte geometrii páky. 

Oprava odpružení: v tomto případě je po opravě odpružení narušeno vyrovnání kol a také kolečko (při výměně tlumičů). Před návštěvou „kolapsu“ se nedoporučuje jet delší dobu rychlostí přes 50 km / h, aby nedošlo k silnému a nerovnoměrnému opotřebení gumy.

Seřízení kol

Sbíhavost se nazývá úhel vůči sobě navzájem. Pokud se podíváte na kolo shora, vzdálenost mezi jejich přední částí bude menší. Při pohybu působí zákon síly odporu a vytváří točivý moment kolem osy. Jednoduše řečeno - kola budou mít tendenci směřovat ven a při couvání - naopak. To platí pro vozidla s pohonem zadních kol. Tento parametr se nazývá pozitivní konvergence. 

U vozů s pohonem předních kol, kde jsou kola současně natáčena a řízena, budou mít kola tendenci k opačnému směru – dovnitř, tomu se říká negativní konvergence. 

Mimochodem, v zadním nezávislém zavěšení se aktivně používají špičky, které lze nastavit. Díky tomu je zadní část vozu schopna řídit, což pomáhá otáčet se ve správné trajektorii. 

Jak správně nastavit úhly vyrovnání kol:

Před seřízením špičky musí být zkontrolovány části kloubu řízení, jsou navrženy matice hrotu řízení, stupeň utažení páky ke kloubu řízení. Všechny osobní a užitkové vozy o hmotnosti do 3500 3 kg lze seřizovat na špičce stojanu pomocí počítače. V současné době je nejběžnějším zařízením XNUMXD odklon, který pomáhá vystavovat úhly v nejbližší míře. 

Vůz je instalován na stojanu, ke kolům jsou připojeny speciální terče, které se kalibrují pohybem kola tam a zpět a do strany. Informace o úhlech kol se zobrazují na monitoru počítače. Nejprve musíte vybrat značku, model a rok výroby vozidla, abyste mohli nastavit tovární parametry.

Razvalchik začne nastavovat hroty řízení a utahuje matici v jednom nebo druhém směru, v závislosti na poloze kola. Když se na monitoru zobrazí úhel konvergence na zeleném pozadí - hrot je upnutý, tato strana je odkrytá. Stejná operace probíhá na druhé straně. 

Prohnutí

Odklon je úhel mezi osou kola a vertikálou. Kolaps je tří typů:

• nula - horní a spodní osa kola jsou stejné;
• negativní - horní část je poseta dovnitř;
• pozitivní - horní část vyčnívá ven.

Nulového odklonu je dosaženo, když se vozidlo pohybuje, což zajišťuje stabilitu a rovnoměrné přilnutí pneumatik k povrchu vozovky. Negativní odklon se zvyšuje úměrně hmotnosti vozu, má lepší stabilitu, ale opotřebení pneumatik se zvyšuje ve vnitřní části. U starších automobilů a traktorů se nachází kladný úhel, který kompenzuje měkkost odpružení a hmotnost vozu.

Zadní odpružení, i když částečně závislé, se také přizpůsobuje odklonu. Například pro vozidla VAZ s pohonem předních kol jsou k dispozici desky s negativním odkloněním, které jsou instalovány mezi nosníkem a nábojem. Plast posouvá nápravu horního kola dovnitř, což zvyšuje stabilitu v zatáčkách a vysoké pojezdové rychlosti. U nezávislých zavěšení jsou k dispozici rozpínací páky, které je také třeba upravit. Jejich přítomnost významně zvyšuje komfort a bezpečnost provozu.

Jak správně nastavit úhly odklonu:

Nastavení se provádí také na stojanu. Odklon se nastavuje různými způsoby v závislosti na konstrukci odpružení, jmenovitě:

• dvoupákové zavěšení (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - nastavení se provádí umístěním podložek různé tloušťky pod osu horního nebo dolního ramene. Je nutné odšroubovat dva šrouby nápravy páky a mezi nosník a nápravu vložit podložky, které ovládají úhel odklonu;
• dvoupákové zavěšení moderních automobilů - jsou k dispozici excentrické šrouby, které otáčením vytahují nebo zasunují páku. Šroub je označen riziky udávajícími stupeň seřízení;
• zadní nezávislé zavěšení má alespoň jedno rameno na každé straně, které nastavuje tyto úhly. Páka se zpravidla skládá ze dvou částí spojených závitovou nápravou, díky čemuž je páka prodloužena nebo zkrácena;
• Přední odpružení MacPherson - nastavení podle polohy tlumiče. Vzpěra tlumiče je připevněna k čepu řízení dvěma šrouby. Otvory v hřebenu jsou oválné, díky čemuž lze při povolení šroubu vysunout nebo zasunout tlumič. 

Nastavení odklonu se provádí pomocí špičky. Před tím musíte zkontrolovat integritu dílů zavěšení. Skutečný úhel všech 4 kol je indikován na monitoru počítače. Jak je uvedeno výše, u každého typu podvozku se nastavení provádí odlišně: vkládání nebo vyjímání podložek, nastavení rázové vzpěry, otáčení excentrických šroubů nebo nastavení délky páky. 

Jak dlouho trvá seřízení kola? Průměrně to trvá 30-40 minut, za předpokladu, že jsou navrženy všechny šrouby a spoje.

Úhel převrácení. Tento parametr je zodpovědný za stabilní přímý pohyb kola. Pro pochopení úhlu otočného kolečka stojí za to podívat se na polohu předního kola vzhledem k oblouku: pokud je posunuto dozadu, zhoršuje to manipulační vlastnosti a úhel otočného kolečka by měl být na jedné ose stejný. Při správném nastavení otočného kolečka vede uvolnění volantu auto rovně. Nejčastěji je úhel otočného kolečka přednastaven výrobcem a nelze jej upravit. Pokud jsou parametry odchylné, je nutná diagnostika tlumičů a ramen předního zavěšení.

Jak si vybrat čerpací stanici

Mnoho čerpacích stanic se může ujistit, že poskytují vysoce kvalitní vyrovnání kol. Pokud však velitel okamžitě postaví nově namontovaný vůz na stojan a zahájí ladění, můžete postup libovolně přerušit a vyhledat jinou čerpací stanici.

Faktem je, že správný úhel sklonu kol nelze určit při vadném zavěšení stroje. Z tohoto důvodu se profesionál nejprve ujistí, že je tento systém v dobrém funkčním stavu. V důsledku diagnostiky se často odhalují skryté problémy, které následně ovlivňují polohu kol.

Teprve poté, co pán diagnostikoval odpružení a podvozek, začne nastavovat odklon. Opravitelné části mají minimální vůli (a v některých by měla vůbec chybět). V opačném případě bude úhel kol nastaven nesprávně (pokud to bude na vadném podvozku vůbec mistr schopen).

Z těchto důvodů byste si měli předtím, než necháte odborníky zahájit seřizování stroje, ujasnit, zda provádějí diagnostiku pojezdového ústrojí či nikoli.

A ještě jedna nuance. Pokud řidič dlouho řídil auto se skloněným sklonem, pneumatiky na něm již byly opotřebované. Stává se, že i po vysoce kvalitním nastavení se vůz chová stále nestabilně. V takovém případě byste měli věnovat pozornost kvalitě gumy a v ideálním případě ji vyměnit za novou.

Informace o tom, jak můžete provést zarovnání kol doma, najdete v následujícím videu:

Camber - konvergence. Dědečkovy způsoby. Sestup Sbalte se bez čerpací stanice

Otázky a odpovědi:

Jak zkontrolovat vbočenou špičku? Na rovném povrchu jsou kola instalována rovně. Značky jsou aplikovány na horní a spodní část pneumatiky. Pomocí olovnice spuštěné z křídla se změří vzdálenost ke značkám. Kola se otočí o 90 stupňů a měření se opakuje.

K čemu je potřeba geometrie kol? Při správném nastavení odklonu bude vůz lépe ovladatelný, což má pozitivní vliv na bezpečnost a také na interval výměny pneumatik.

Co se stane v případě špatné geometrie kol? Auto ztratí správnou ovladatelnost při vysokých rychlostech, zvýší se spotřeba paliva a pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně.