Druhy, zařízení a princip činnosti podpory motoru
Automatické termíny,  Automatická oprava,  Tipy pro motoristy,  Články,  Zařízení vozidla,  Provoz strojů

Druhy, zařízení a princip činnosti podpory motoru

Každý moderní spalovací motor je namontován na polštářích. Zvažte, proč je tento prvek v zařízení automobilu potřebný, jaké jsou jeho poruchy a také některé tipy pro výměnu dílu.

Co je podpora motoru (polštář) a k čemu slouží

Během provozu motoru v něm vznikají vibrace. Pokud jej pevně připevníte k podpěře, bude v kabině hrozně hučet, a to bez ohledu na to, zda auto stojí nebo jede po ideální silnici.

Druhy, zařízení a princip činnosti podpory motoru

V závislosti na konstrukci podvozku vozidla jsou motor a převodovka připevněny k:

  • Rama;
  • Pomocné rámy;
  • Tělo.

Uložení motoru má především tlumicí funkci. Kromě toho, že polštář chrání před šířením vibrací od motoru a převodovky po celém těle, brání motoru a převodovce v kývání při jízdě přes nerovnosti.

Počet a umístění úchytů motoru

Počet polštářů závisí na značce motoru, konkrétně na jeho hmotnosti a výkonu (tento faktor ovlivňuje sílu vibrací). V závislosti na typu karoserie nebo konstrukci podvozku se také liší počet upevnění motoru. Dalším faktorem, na kterém závisí počet těchto částí, je umístění spalovacího motoru v prostoru.

Nejběžnější tříbodové závěsy. Méně často - čtyřbodový. Tyto prvky nejsou tak snadno vidět - proto se musíte podívat pod auto (pokud v něm není ochrana klikové skříně). Pod kapotou je vidět pouze horní polštář (a to i tehdy, ne ve všech automobilech).

Druhy, zařízení a princip činnosti podpory motoru

Za zmínku stojí také to, že pro převodovku a motor se používají jejich vlastní tlumiče.

Zařízení a princip činnosti různých typů uložení motoru

Ačkoli hlavním účelem polštářů je tlumit vibrace motoru, dnes jich existuje několik. Všichni se vyrovnávají se svou funkcí. Liší se pouze designem, provozním principem a cenou.

Existují dva typy podpor:

  • Guma-kov;
  • Hydro podpora.

Každý z nich pracuje na svém vlastním principu. Některé pracují na stlačování gumy, jiné na kroucení. Druhá kategorie je považována za nejinovativnější mezi těmito typy tlumičů.

Gumový kov

Takové součásti se také označují jednoduše jako gumové díly. Jejich design je nejjednodušší - gumová vložka s kovovým očkem uprostřed je umístěna v kovové podpěře (připevněné k tělu), do které je vložen upevňovací kolík.

Druhy, zařízení a princip činnosti podpory motoru

Nejčastěji se tento typ podpory používá ve starších motorech. Někdy existují úpravy ne s gumou, ale s polyuretanovou vložkou. Tyto typy podpěr jsou odolnější.

Hydro podporuje

Tento typ tlumiče funguje jako tlumič v odpružení. Mají složitější design. Kromě gumových těsnění mají dutinu naplněnou vzduchem nebo tlumicí kapalinou.

Nejběžnější možností jsou dvoukomorové podpěry. V nich jsou obě roviny navzájem spojeny tenkým kanálem, kterým se kapalina pohybuje pod zatížením.

Druhy, zařízení a princip činnosti podpory motoru

Kategorie hydraulických podpěr zahrnuje následující varianty:

  • Mechanické polštáře. Jsou vyrobeny pro každou modifikaci motoru zvlášť. Zohledňuje se síla vibrací, hmotnost motoru a jeho rozměry.
  • Elektronické podpěry. Kromě přítomnosti pracovních komor obsahuje dílčí zařízení elektromagnetický ventil, který reguluje tuhost podpěry. Provoz klapky se nastavuje automaticky pomocí příkazů z ECU.
  • Dynamické podpory. V takových částech jsou kovové částice součástí pracovní tekutiny. Vlivem magnetického pole se mění struktura kapaliny v polštáři (mění se stupeň viskozity).

Cena pryžových uložení je samozřejmě mnohem nižší než u hydraulických protějšků.

Co potřebujete vědět o provozu polštářů

Jako každá část automobilu má i uložení motoru svůj vlastní zdroj. I když je v zásadě pro takové prvky stanoven plán výměny do 100 tisíc km najetých kilometrů, ale doba výměny může být prodloužena nebo snížena v závislosti na provozních podmínkách stroje.

Maximální zatížení podpěr je při spuštění jednotky, při rozjezdu vozidla a zpomalení. Z tohoto důvodu je obtížné stanovit přísná pravidla pro výměnu polštářů. Pokud řidič používá auto k práci a z práce, bude nutné díly vyměňovat méně často.

Druhy, zařízení a princip činnosti podpory motoru

Aby se snížilo zatížení úchytů tlumičů, odborníci doporučují nepoužívat agresivní styl jízdy s častým prudkým zrychlením a zpomalením vozidla. Kvůli ochraně polštářů byste měli na nerovných silnicích jezdit hladce.

Diagnostika polštářů motoru

U gumokovových podložek je diagnostika co nejjednodušší - stačí provést vizuální kontrolu přítomnosti delaminace nebo prasknutí gumové části. Pokud je ve vozidle instalován typ hydraulické podpory, pak vizuální kontrola pravděpodobně nepomůže.

Hydraulickou podporu lze zkontrolovat následujícím způsobem. Nejprve otevřete kapotu a nastartujte motor. Zapne se první rychlost, přejdeme pár metrů a zastavíme. Zapneme zpátečku, projdeme stejnou vzdálenost. Vypneme motor.

Druhy, zařízení a princip činnosti podpory motoru

Během postupu byste z motorového prostoru neměli slyšet nepřirozené klepání a cvakání. Pokud je přesto přítomný cizí hluk, znamená to poruchu jedné z podpěr (a možná i několika). Rovněž není na škodu jet po dálnici vysokou rychlostí (legální). Pokud je při přepínání rychlostí cítit trhnutí, pak je určitě problém s podpěrami.

Je také možné zkontrolovat únik kapaliny z hydraulických polštářů. To lze provést vizuální kontrolou.

Známky opotřebení uložení motoru

Takto selže uložení motoru:

  • Motor silně vibruje na volnoběh (je také důležité zkontrolovat, zda je zapalování a palivový systém v dobrém provozním stavu a zda jsou správně seřízeny ventily);
  • Při jízdě (zejména při řazení) jsou slyšet klepání a trhání, jako by motor kýval;
  • Při nastartování motoru jsou zřetelně slyšet klepání zpod kapoty;
  • Obtížnost řazení.
Druhy, zařízení a princip činnosti podpory motoru

Pokud jsou ve vozidle instalovány hydraulické podpěry, může motorista zjistit jejich poruchu, pokud vozidlo ztratí dynamiku.

Výměna podpěrných podložek motoru automobilu

Před odšroubováním upevňovacích prvků motoru je třeba je zvednout nebo pověsit, aby se tlumič nezatížil. Postup lze provést nezávisle. Ale ani v servisním středisku to není příliš drahé - asi 5 $ za jednu část.

Vše však záleží na stavu automobilu, například pokud se odtrhne závit na držáku, postup se zpozdí a mistři si za výměnu problémové jednotky vezmou další poplatek. V tomto případě je celý motor demontován, aby bylo možné do nich vyvrtat a zašroubovat otvory o větším průměru.

Druhy, zařízení a princip činnosti podpory motoru

Samotný postup výměny je velmi jednoduchý. Hlavní věc je najít vyhlídkovou díru nebo nadjezd. Chcete-li zavěsit motor, musíte vzít silnou desku a umístit ji přes otvor. Uprostřed motoru je instalován zvedák a spalovací motor je zvednut tak, aby bylo možné odšroubovat držák a namontovat nový. Utahování musí být provedeno během provozu motoru - tímto způsobem bude v budoucnu docházet k menším vibracím a upevňovací prvky se neuvolní.

Výběr nových uložení motoru

Vzhledem k tomu, že uchycení motoru je vyrobeno s ohledem na vlastnosti konkrétního spalovacího motoru, měli byste v ideálním případě použít ten, který je určen pro tuto jednotku. Některé polštáře se hodí pro různé stroje (montážní otvory jsou stejné), ale parametry motoru nemusí odpovídat charakteristikám této části.

Pokud je zvolena vylepšená modifikace, například místo gumové součásti se motorista rozhodne použít hydraulický analog, pak kontrola pomocí kódu VIN mu pomůže určit, zda lze součást nainstalovat na konkrétní motor nebo ne.

Druhy, zařízení a princip činnosti podpory motoru

Po rozhodnutí o úpravě prvku byste měli věnovat pozornost výrobci. Neměli byste si vybírat produkty od pochybných společností. Zdroj těchto dílů je nejčastěji extrémně nízký. Pokud jsou originální náhradní díly příliš drahé, můžete se podívat na produkty, například TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Jedná se o evropské výrobce, kteří se prosadili jako kvalitní výrobky.

Pokud jde o čínské a turecké protějšky, je lepší neriskovat. I při opatrném řízení se někdy stane, že se o svůj zdroj nestarají.

Výkon

Uložení motoru nejen chrání motor a převodovku před předčasným opotřebením, ale také poskytuje větší jízdní komfort. Rutinní kontrola a jednoduchá diagnostika vám umožní určit poruchu předem, aniž byste čekali na nepříjemné vibrace v celém těle. Vzhled dodatečného hluku odvádí pozornost řidiče od silnice a zvyšuje riziko nouze. Z tohoto důvodu musí každý řidič dbát na „chování“ svého vozu a reagovat včas.

Otázky a odpovědi:

Jak dlouho vydrží uložení motoru? Uložení motoru vydrží od 80 do 100 tisíc kilometrů v závislosti na stavu vozovek, po kterých vůz jezdí. Proto motoristé zřídka věnují pozornost jejich stavu.

Kde jsou držáky motoru? Klasická možnost instalace držáků motoru: tři body ve spodní části motoru a dva body ve spodní části převodovky. Spojení mezi jednotkami je tuhé, aby spojka fungovala.

Jaký je správný název pro uložení motoru? Uložením motoru se rozumí podpěra pohonné jednotky - pryžová část s kovovou manžetou. Vzhledem k tomu, že díl nejen zajišťuje motor, ale také vyhlazuje vibrace, nazývá se polštář.

Jaké jsou typy upevnění motoru? Většina držáků motoru je částečně kovová, částečně pryžová. V modelech prémiového a manažerského segmentu lze použít hydraulické polštáře.

Přidat komentář