Co je to počítadlo kilometrů a k čemu slouží

Jak dlouho bude jízda trvat? Tato otázka se řidiči často naskytne, když jede neznámým terénem. V tomto případě je velmi obtížné určit přesnou dobu jízdy - není známo, jaká je kvalita silnice a zda na ní nejsou dopravní zácpy. Ale zbývající vzdálenost lze určit.

Za tímto účelem je ve vozidle instalován počítadlo kilometrů. Co je to za zařízení? Jak zohledňuje ujetou vzdálenost a jaké je riziko jejího rozpadu? Zvažme tyto a další otázky v pořádku.

Co je to počítadlo kilometrů?

Počítadlo kilometrů je počitadlo, které měří vzdálenost, kterou vozidlo urazilo. Je instalován na palubní desce v části pro rychloměr (okno v měřítku pro lepší vnímání). Nástroj na panelu vypadá jako okno s čísly.

V klasické verzi má toto zařízení dva řádky s čísly. Jeden udává skutečný počet najetých kilometrů automobilu od instalace měřiče. Druhý řádek se nazývá denní počítadlo kilometrů. Zobrazuje kilometry ujeté autem od doby, kdy byl číselník nastaven na 0 (k tomu je k dispozici odpovídající tlačítko).

K čemu slouží počítadlo kilometrů?

Kromě toho, že počítadlo kilometrů pomáhá řidiči zaznamenávat ujetou vzdálenost, poskytuje zařízení také praktickou pomoc při nákupu automobilu na sekundárním trhu. Počet kilometrů zobrazený na hlavní čáře počítadla kilometrů vám řekne, zda stojí za to vzít relativně nové auto za nízkou cenu. Tato kombinace okamžitě vyvolává pochybnosti.

Funkční vlastnosti zařízení

Zde je několik dalších užitečných funkcí čítače:

• Řidič může podle ujetých kilometrů určit, kdy vozidlo potřebuje plánovanou údržbu. Současně je důležité opravit indikátory a někam si je zapsat, aby se nezapomnělo;
• U automobilů, jejichž řídicí jednotka neindikuje celkovou a aktuální spotřebu paliva, vám počítadlo kilometrů pomůže určit „obžerství“ automobilu;
• Pokud se čidlo hladiny paliva porouchá, po úplném doplnění paliva se denní počítadlo nastaví na nulu. Po vyčerpání benzínu v nádrži (nebo plynu ve válci) se vypočítá skutečná spotřeba;
• Umožňuje určit, kolik ještě zbývá k jízdě do cíle, pokud znáte přesnou vzdálenost z bodu „A“ do bodu „B“.

Vynulování počitadla je možné pouze u denního počtu ujetých kilometrů a hlavní indikátor není vynulován. Tato funkce je užitečná v případě sporů mezi zaměstnancem a zaměstnavatelem ohledně používání firemního nebo osobního vozidla.

Výrobce výslovně nestanovil obecné vynulování najetých kilometrů, aby to řidič neudělal náhodou nebo aby skryl důležité údaje před osobami, které mají právo na tyto informace.

Princip počítadla kilometrů

Počítadlo ujetých kilometrů je navrženo tak, aby každý kilometr ujetý automobilem odpovídal určitému počtu otáček kol. Navíc se tento parametr nemění. Jedinou výjimkou je situace, kdy motorista instaluje na své auto nestandardní kola. V tomto případě bude počítadlo kilometrů také zobrazovat konkrétní počet kilometrů, ale zařízení bude mít velkou chybu.

To je třeba vzít v úvahu, protože panel bude indikovat nesprávný počet ujetých kilometrů - buď více či méně. Záleží na tom, zda je údržba prováděna včas.

Zařízení obsahuje následující prvky:

• Senzor kola - Instaluje se poblíž jednoho z předních kol. Existují úpravy se snímačem v samotném kole a existují také modely odometrů se snímačem, který je nainstalován v převodovce. V každém jednotlivém případě bude měření provedeno podle toho, ve které části vozu je tento prvek nainstalován;
• Pohon ujetých kilometrů - čte ukazatele rychlosti a podle typu zařízení přenáší tento ukazatel buď na ECU, nebo přímo na číselník prostřednictvím rychlostních stupňů. V mnoha elektronických odometrech nemusí být tyto mechanismy použity a signál ze snímače prostřednictvím vodičů je okamžitě odeslán do řídicí jednotky;
• Obrazovka - v elektronických úpravách zobrazuje ukazatel vypočítaný řídicí jednotkou (algoritmus nastavuje výrobce nebo software po firmwaru) na základě otáček hnacího kola.

Přesnost čtení

U každého počítadla kilometrů, i když jsou použita standardní kola, došlo k chybě. To je povoleno, protože měřiče nehrají při ujetých kilometrech automobilu tak velkou roli jako kilometry.

A pak se stroj obvykle provádí přes určitý počet tisíc kilometrů. Z tohoto důvodu se chyba mechanismů (a dokonce i elektronického analogu) může pohybovat od dvou do deseti procent. Zařízení také zaznamenává počet kilometrů, nikoli centimetry nebo metry.

Kromě tovární chyby u automobilu s vysokým počtem najetých kilometrů může zařízení poskytovat ještě méně přesné hodnoty. Důvodem je opotřebení dílů nebo porucha snímače.

Korekce ujeté vzdálenosti

Jelikož mnoho faktorů ovlivňuje přesnost naměřených hodnot počitadla ujetých kilometrů, nelze toto zařízení označit za naprosto přesné. Ale i při malém procentu chyb, pokud auto jezdí každý den na dlouhé vzdálenosti (například majitel je taxikář), bude mít počítadlo kilometrů stále působivou hodnotu.

Na sekundárním trhu nebude možné takové auto se ziskem prodat, i když bylo auto koupeno v showroomu relativně nedávno. Aby vlastník takového vozidla mohl prodat za vyšší cenu, jdou někteří na fintu úpravy počitadla ujetých kilometrů. Další informace o tom, jak zjistit, že byl tento parametr změněn, si přečtěte v samostatné recenzi. zde podívejte se na nedávný výzkum, u kterého auta je větší pravděpodobnost zkroucení kilometrů.

Bohužel se na valivých kilometrech podílí tolik prodejců, že se předprodejní úpravy ujetých kilometrů staly tradicí. Pokud mluvíme o mechanických modelech měřičů, pak stopy na pouzdře nebo svorkách naznačí změnu v počtu najetých kilometrů. Pokud jde o elektronické počítadla ujetých kilometrů, není možné takovou úpravu vizuálně určit. Pro diagnostiku budete potřebovat speciální vybavení, které hledá rozpor mezi chybovými kódy a údaji ujetých kilometrů (řídicí jednotka zaznamenává ujeté kilometry, při kterých se objevila ta či ona chyba).

Typy zařízení

Počitadlo ujetých kilometrů má tři hlavní prvky:

• Panel, na kterém je zobrazen ujetý kilometr;
• Mechanismus, který čte otáčky pohonu připojeného ke kolům;
• Ovladač, který převádí počet otáček hnacího hřídele na indikátor ujetých kilometrů.

Stroj může být vybaven mechanickým, elektromechanickým nebo elektronickým počítadlem kilometrů. Podívejme se, jaký je mezi nimi rozdíl.

Mechanické počítadlo kilometrů

Tato úprava zohledňuje ujetou vzdálenost mechanicky. Konstrukce takového měřiče má hnací kabel uložený v ocelovém plášti s opletením, které chrání před kontaktem kovu s vlhkým vzduchem, který by součást rychle zrezivěl.

Tato modifikace počitadel kilometrů je připojena k převodovce (výstupní hřídel) a na druhé straně k mechanickému měřiči. V průměru jeden kilometr odpovídá 1000 otáčkám kabelu pohonu. Otáčející se, první ozubené kolo (na koncové straně každého z nich jsou aplikována čísla) po každém plném kruhu přilne k jinému převodu pomocí vlásenky, která otáčí o jednu divizi.

Každý převodový stupeň zařadí další až po 10 otáčkách. Novější mechanické tachometry mají sadu ozubených kol, která mají převodový poměr přibližně 1690 1 ku XNUMX.

Elektromechanické a elektronické počítadla kilometrů

Elektromechanické a elektronické počítadla kilometrů odečítají kilometry podobným způsobem, na elektronickém displeji se zobrazuje pouze indikátor. Většina modelů používá magnet a gyroskop. Když magnetický ukazatel projde senzorem, elektronika opraví otáčky a informace na displeji se aktualizují.

Většina mechanismů pro takové počítadla kilometrů je také spojena s převodovkou. U některých modelů je elektronický počítadlo kilometrů synchronizováno s řídicí jednotkou, která zaznamenává otáčky hnacích kol (například v systému ABS).

Existují optické elektronické počítadla kilometrů. Místo magnetického gyroskopu používají optický senzor a drážkované kolo. Počet ujetých kilometrů je určen algoritmy integrovanými v řídicí jednotce, ze kterých je digitální signál odeslán na obrazovku počítadla ujetých kilometrů.

Počítadlo kilometrů a rychloměr: Jaký je rozdíl?

Vzhledem k tomu, že mechanismus rychloměru a počítadla kilometrů je stejný a jejich indikátory se zobrazují v jedné buňce na panelu, mnoho motoristů věří, že se jedná o stejné zařízení. Ve skutečnosti jde o různá zařízení, která vykazují odlišné výsledky. K měření rychlosti vozidla je zapotřebí rychloměr. Když je stroj v klidu, nepohybuje se ani jehla nástroje.

Pokud jde o počítadlo ujetých kilometrů, když se kola otáčejí, neznamená to rychlost této akce, ale vzdálenost, kterou auto urazilo během celé doby provozu a v určitém intervalu.

Rozdělení kilometrů

Poruchy tohoto zařízení jsou vzácné, protože má minimum mechanismů, které jsou vystaveny značnému mechanickému nebo tepelnému namáhání. Mechanická zařízení se kvůli konstrukčním prvkům rozpadají častěji. V elektronické a smíšené verzi je porucha spojena hlavně se selháním snímače, který snímá otáčení kola.

Když kupujete auto na sekundárním trhu, musíte nejprve zjistit, zda počet kilometrů zkroutil předchozí majitel. Jsou popsány možnosti odhalování takových podvodů v samostatné recenzi.

V případě poruchy starého modelu musí být opravy prováděny co nejopatrněji a nejopatrněji, protože i drobné chyby (například nesprávné upevnění protizávaží) mohou výrazně ovlivnit přesnost zařízení.

S elektronickým senzorem je to mnohem jednodušší - pokud se pokazí, pak se nový jednoduše připojí k příslušným konektorům systému. Pokud dojde k poruše v řídicí jednotce, nebude možné problém vyřešit samostatně, protože k odstranění chyby bude zapotřebí složité profesionální vybavení.

Příčiny poruch a oprav

Poruchy a nesprávná činnost počítadla kilometrů závisí na typu počítadla. Nejspolehlivějším počítadlem kilometrů je elektronické, neodmyslitelně spojené s palubním počítačem. Zde jsou běžná rozdělení různých typů počítadel kilometrů:

1. Mechanické měřiče selhávají v důsledku opotřebení ozubených kol a dalších částí mechanismu. V případě nehody se může přetrhnout kabel počítadla kilometrů nebo se může rozpadnout samotný mechanismus, v důsledku čehož počítadlo buď nefunguje správně, nebo přestane fungovat úplně.
2. Elektromechanické počítadla kilometrů pravděpodobně selžou, pokud dojde ke ztrátě kontaktu mezi měřičem a snímačem kola. Méně často se mikročip zařízení porouchá.
3. Elektronická počítadla kilometrů obecně přestávají správně fungovat kvůli zásahu do softwaru, například při pokusu o stočení ujetých kilometrů.

Proč přetáčet stav ujetých kilometrů v autě

Zkroucení ujetých kilometrů u auta má jediný důvod. Tento postup umožňuje skrýt skutečný technický stav vozu. Potenciální kupec je například uveden v omyl ohledně životnosti motoru, převodovky a různých systémů, které je potřeba vyměnit s vysokým počtem najetých kilometrů.

Po zkroucení najetých kilometrů může prodejce buď tvrdit, že motor je stále daleko od jednoho milionu kilometrů (takové motory často potřebují generální opravu). Nebo naopak dokáže přesvědčit, že auto má po repasi pohonné jednotky najeto jen nepatrný počet kilometrů.

V každém případě je účelem takového podvodu prodat pěkně otlučené auto za vyšší cenu. Nízký nájezd kilometrů je hlavním důvodem, proč nezkušení majitelé aut souhlasí s tak vysokou cenou za ojetý vůz.

Korekce twist - počítadlo kilometrů

Tento postup používají nepoctiví majitelé automobilů, kteří plánují prodat své auto. Důvodem je neochota investovat do vozidla, ale velká touha zachránit z prodeje více peněz.

Každé auto po určitém počtu ujetých kilometrů potřebuje pravidelnou údržbu, nejen kvůli přání výrobce. Mechanismy a systémy po určité době je třeba opravit a v některých případech dokonce vyměnit.

Když si chytrý kupující vybere ojeté auto, věnuje pozornost stavu vozu, včetně pohledu na počítadlo kilometrů. Pokud je počet ujetých kilometrů slušný, pak určuje, kdy byla provedena údržba. Aby klienta uvedli v omyl, někteří otočí běh dozadu, aby vzbudili dojem, že tento postup je stále velmi daleko. Jiní naopak ukončují běh, a tak má kupující představu, že STK již byla provedena dávno.

Je pravděpodobnější koupit auto se zkrouceným rozsahem - vybavené mechanickým počítadlem kilometrů. Je mnohem obtížnější to udělat s elektronickým protějškem. Chcete-li to provést, musíte zasáhnout do softwaru řídicí jednotky, proto je při nákupu takového automobilu nutné provést hloubkovou počítačovou diagnostiku.

Během diagnostiky odborník okamžitě uvidí nesrovnalost v počítačových datech. Například palubní systém v paměti může mít zprávu o chybě jakéhokoli senzoru s počtem najetých kilometrů 105 000 a během diagnostiky ukazuje stav tachometru 75 000 a majitel automobilu je přesvědčen, že s elektronikou nikdo nic neudělal. Je lepší takovou „lákavou nabídku“ odmítnout.

Další informace o tom, jak rozpoznat skutečný stav ojetého vozu, najdete na videu:

Jak zjistit skutečný počet kilometrů na AUTO

Oprava elektromechanického počítadla

Pokud je v převodovce nainstalován snímač pulsu, aby se určil počet najetých kilometrů vozu, pak pro změnu odečtů měřiče provedou profesionálové vinutí, které se skládá z:

• Desky 1006VI1;
• Dva malé keramické kondenzátory;
• Dva odpory MLT 0.125 (pokud takové odpory nelze najít, můžete je nahradit odpory typu SMD);
• Jeden přepínač P2K;
• Dioda KD521 nebo ekvivalentní schopná pracovat při proudu jednoho ampéru. Tento prvek bude chránit navíječ, pokud je povoleno přepólování obvodu;
• Jedna svorka typu "matka", která je instalována na přístrojové desce místo ovladače rychloměru. V opačném případě bude nutné přerušit elektrický obvod;
• dráty.

Samotný obvod je sestaven následovně:

1. Rezistory jsou připájeny k desce;
2. Kondenzátory jsou připájeny k desce;
3. Kontakty desky jsou spojeny pomocí propojek vyrobených z drátů. Jsou zde připájeny i závěry, ke kterým je spínač připojen.
4. Aby byla konstrukce z jednoho kusu a kabeláž se neodlomila, je navinutá elektropáskou.

Elektrická korekce počítadla kilometrů

V tomto případě se informace o ujeté vzdálenosti vozidla ukládá do paměti mikroprocesoru řídicí jednotky. Vymazat nebo změnit tyto indikátory je téměř nemožné. Ať už počítadlo kilometrů ukazuje na palubní desce jakékoli číslo, při připojení diagnostického zařízení se skutečný ukazatel stane známým.

Oprava počítadla kilometrů u tohoto typu měřičů se provádí pouze v případě, že se přístrojová deska změní kvůli poruchám štítu.

Jak vyrobit korektor vlastníma rukama

Vzhledem k tomu, že paměť počítadla kilometrů není vyjímatelná, pro změnu parametrů počítadla kilometrů budete muset demontovat přístrojovou desku a vyjmout paměťovou desku. Paměť je v podstatě instalována blízko mikroprocesoru na stejné desce. Paměťové zařízení je připájeno. Chcete-li změnit data v paměti odpovědná za odečty počítadla kilometrů, musíte připojit mikroobvod k programátoru.

Skládá se z:

• Desky;
• Tři odpory (každý z nich musí být navržen na odpor 4.7 kOhm.);
• Programátor je připojen přes COM výstup. Tento konektor se připojuje k červenému nebo černému vodiči. Hlavní věcí je nezaměnit póly. Při připojování si musíte pamatovat, že červený vodič je kladný kontakt a černý je záporný.

Co dalšího je potřeba opravit?

Jedna věc je ale programátor sestavit, druhá připojit k vlastnímu čipu. To bude vyžadovat speciální software v počítači. Někteří odborníci používají program Ponyprog. Je pravda, že tento program nefunguje správně na všech počítačích. V tomto případě můžete použít jeho analog.

Ke správnému nastavení ujetých kilometrů budete potřebovat také speciální softwarovou kalkulačku. Například počítadlo kilometrů TachoSoft nebo jeho ekvivalent. Celkově tato kalkulačka převádí hodnoty počítadla kilometrů (číslo) do speciálního kódu. Právě v této podobě jsou tyto informace uloženy v paměti řídicí jednotky.

Proces změny indikací

S vhodným programem a navrženým programátorem můžete přistoupit k postupu úpravy hodnot počítadla kilometrů. Pořadí je následující:

1. Programátor je připojen k počítači;
2. Nástroje se spouštějí v počítači;
3. V programu Ponyprog se zadává značka, model vozu a rok výroby. Po zadání těchto údajů se ve spodní části okénka objeví kód se zašifrovanou informací o ujetých kilometrech vozu, uložený v paměti řídící jednotky.
4. Spustí se kalkulačka ujetých kilometrů. Obsahuje požadovaný stav počítadla kilometrů. Nástroj převede toto číslo do hexadecimálního kódu.
5. Výsledný kód se zadá do jednotky místo předchozího kódu.
6. Po seřízení se pohon nainstaluje zpět na desku. Štít se montuje v opačném pořadí.

Pokud byla korekce flash disku úspěšná, na tachometru se rozsvítí požadované číslo. Při provádění takové práce je nutná mimořádná opatrnost, protože při pájení může dojít k poškození mikroobvodu.

Kolik stojí korekce počítadla kilometrů?

Pokud má majitel vozu odvahu na opravu elektronického počítadla kilometrů, pak cena vydání závisí na ceně prvků, ze kterých je potřeba programátor vytvořit, a na dostupnosti softwaru. Při samonastavování ujetých kilometrů je velká pravděpodobnost zkažení paměti počítadla kilometrů.

Z tohoto důvodu by tento postup měli provádět odborníci s dostatečnými zkušenostmi s takovým automatickým laděním. V závislosti na regionu jsou náklady na opravu počítadla kilometrů od 40 USD. Také model vozu ovlivňuje cenu postupu.

Použití počítadla kilometrů při určování najetých kilometrů ojetého vozu

Vzhledem k tomu, že počítadlo kilometrů se skládá ze dvou modulů, které samostatně zobrazují celkový počet najetých kilometrů vozu a „denní počet kilometrů“ (nastavený samotným řidičem na požadovaný segment, například pro určení vzdálenosti z jednoho bodu do druhého), celkový počet kilometrů indikátor pomůže určit, zda koupit ojetý vůz nebo ne.

Při hledání auta na sekundárním trhu je stav tachometru klíčovým faktorem pro určení „technického stáří“ vozu (po letech může být auto čerstvé, ale v kilometrech se ukáže, že je vozidlo značně opotřebované ).

Samozřejmě na dnešním trhu s ojetými vozy existuje spousta exemplářů s najetými kilometry. V samostatném článku podrobně vysvětluje, proč to prodejci dělají. A tady je uveden seznam modelů, jejichž počet najetých kilometrů často neodpovídá počtu deklarovaných při prodeji na sekundárním trhu.

Pokud je vybrán model s mechanickým počítadlem kilometrů, pak je zde vše velmi smutné. Jeho design je tak jednoduchý, že i laik dokáže přetočit ujeté kilometry tak, že to nebude téměř znát. V takové situaci budete muset zvážit nepřímé známky opotřebení vozu a spolehnout se na svědectví zkušební jízdy.

V případě elektronického počítadla kilometrů je načítání ujetých kilometrů problematičtější. K tomu budete muset zasáhnout do paměti řídící jednotky. Pokud stroj prošel takovým čištěním, pak úplná absence chyb je důkazem, že na řídicí jednotce pracoval profesionál. Není možné, aby se během provozu vozu nevyskytla jediná chyba ECU.

Z těchto důvodů byste měli vybrat vůz s několika řídicími jednotkami, například tak, aby byla přídavná převodovka ECU, ABS atd. Často je jedna chyba snímače opravena různými řídicími jednotkami. Proto může počítačová diagnostika odhalit nesrovnalosti mezi indikátory různých ECU

Video k tématu

Toto video ukazuje, jak je hodnota počítadla kilometrů opravena přeplatkem:

Korekce ujetých kilometrů. Jak převýšit počet najetých kilometrů.

Otázky a odpovědi:

Co znamenají čísla na tachometru? Na tachometru jsou dvě váhy. Jeden počítá celkový počet najetých kilometrů vozidla. Druhému se říká „denní počet najetých kilometrů“. Pro druhou stupnici je tlačítko reset. Tento čítač umožňuje řidiči sledovat místní počet ujetých kilometrů. Někteří lidé například na základě ujetých kilometrů určují čas na doplnění paliva do auta (v některých typech LPG není čidlo indikující zbývající množství plynu).

Jaký je rozdíl mezi tachometrem a rychloměrem? Rychloměr je stupnice se šipkou (v klasické verzi). Toto zařízení ukazuje rychlost, jakou se auto v určitém okamžiku pohybuje. Když je stroj v klidu, šipka ukazuje minimální hodnotu (leží na dorazu). Počitadlo kilometrů měří ujetou vzdálenost.