Co je to „ovládání klimatu“ a jak funguje

Ovládání klimatizace v autě

Klimatizace je jednou z možností komfortního systému, kterým je vybavena řada moderních automobilů. Umožňuje vám vytvořit optimální teplotní režim v kabině, a to jak v zimě, tak v létě.

Jaká je zvláštnost tohoto systému? Jaký je rozdíl mezi standardní verzí a vícezónovou verzí a v čem se liší od klimatizace?

Co je to ovládání klimatizace?

Jedná se o systém, který zajišťuje autonomní regulaci mikroklimatu ve vozidle. Je vybaven ručním nastavením a funkcí „Auto“. Může být použit k zajištění vytápění (nebo chlazení) celého prostoru ve stroji nebo jeho samostatné části.

Například v létě je v autě často teplo. V tomto případě jsou okna obvykle mírně skloněná. To ztěžuje řízení proudu vzduchu. Výsledkem je - nachlazení nebo zánět středního ucha. Pokud zapnete ventilátor, bude pohánět horký vzduch. Samotný systém regulace mikroklimatu upravuje činnost klimatizace nebo topení v závislosti na přednastaveném parametru.

Zpočátku se k přívodu chladného vzduchu do stroje používal ventilátor kamen. V dole prochází kolem topného tělesa a přivádí se do deflektorů. Pokud je venkovní teplota vzduchu vysoká, pak z takového vyfukování není prakticky žádný užitek.

Poté, co se počátkem 1930. let 1939. století začala v amerických kancelářích používat klimatizace, se automobilky pustily do vybavování automobilů podobným systémem. První vůz s instalovanou klimatizací se objevil v roce XNUMX. Postupně bylo toto zařízení vylepšováno a místo zařízení s ručním nastavením se začaly objevovat automatické systémy, které samy v létě vzduch ochlazovaly a v zimě ohřívaly.

Informace o tom, zda lze klimatizaci používat v zimě, naleznete na tomto videu:

JE MOŽNÉ ZAPNOUT KLIMATIZACI VE ZIMĚ / JAK POUŽÍVAT KLIMATIZÁTOR V CHLADU

Jak funguje ovládání klimatizace?

Tento systém nelze nazvat samostatným zařízením instalovaným v automobilu. Jedná se o kombinaci elektronických a mechanických zařízení, která udržují mikroklima ve vozidle bez nutnosti neustálého sledování lidí. Skládá se ze dvou uzlů:

• Mechanická část. Zahrnuje vzduchové tlumiče, topný ventilátor a klimatizaci. Všechny tyto jednotky jsou sloučeny do jednoho systému, takže jednotlivé prvky pracují synchronně, v závislosti na zadaném nastavení.
• Elektronická část. Je vybaven teplotními senzory, které sledují klima v kabině. Na základě těchto parametrů řídicí jednotka buď zapne chlazení, nebo aktivuje vytápění.

Ovládání klimatizace lze použít kdykoli během roku. Systém pracuje podle následujícího principu.

1. Požadovaná úroveň teploty je nastavena na řídicím modulu (na obrazovce je vybrán odpovídající indikátor).
2. Senzory umístěné v kabině měří teplotu vzduchu.
3. Pokud se hodnoty čidel a nastavení systému neshodují, klimatizace se zapne (nebo vypne).
4. Když je klimatizace zapnutá, ventilátor přiváděného vzduchu fouká čerstvý vzduch ventilačními šachtami.
5. Pomocí deflektorů umístěných na konci vzduchových kanálů může být tok chladného vzduchu směrován nikoli na osobu, ale na stranu.
6. V případě poklesu teploty elektronika aktivuje pohon klapky ohřívače a otevře se. Klimatizace je vypnutá.
7. Nyní proudí radiátor topného systému (můžete si přečíst jeho strukturu a účel v jiném článku). Kvůli vysoké teplotě výměníku tepla se průtok rychle zahřívá a v prostoru pro cestující začíná fungovat vytápění.

Výhody takového systému spočívají v tom, že řidič nemusí být neustále odváděn od řízení úpravou klimatizace. Samotná elektronika provádí měření a v závislosti na počátečním nastavení zapíná nebo vypíná požadovaný systém (vytápění / chlazení).

Následující video pojednává o provozu klimatizace v automatickém režimu:

Jak funguje klimatizace v režimu AUTO

Klimatizace plní několik funkcí současně

Mezi funkce klimatizace patří:

1. Udržování optimální teploty v autě;
2. Automatická adaptace na změny teploty v kabině;
3. Změna úrovně vlhkosti v interiéru vozu;
4. Čištění vzduchu v prostoru pro cestující cirkulací vzduchu přes kabinový filtr;
5. Pokud je vzduch mimo vůz znečištěný (například jede vozidlo za kuřáckým vozem), pak může klimatizace využívat recirkulaci vzduchu v prostoru pro cestující, ale v tomto případě je nutné uzavřít klapku;
6. V některých úpravách je možné udržet mikroklima v určitých oblastech interiéru vozu.

Vlastnosti ovládání klimatizace

To neznamená, že tato možnost ve voze je všelékem na všechny nepříjemnosti spojené s nepříjemnými povětrnostními podmínkami. Zde jsou běžné obtíže, které mohou při jeho používání nastat.

1. Někteří motoristé se mylně domnívají, že přítomnost klimatizačního systému zajistí v zimě rychlé zahřátí prostoru pro cestující. Pamatujte, že tato funkce závisí pouze na teplotě chladicí kapaliny motoru.

Zpočátku nemrznoucí kapalina cirkuluje v malém kruhu, aby se motor zahřál na provozní teplotu (o tom, co by mělo být, přečtěte si zde). Po spuštění termostatu se kapalina začne pohybovat ve velkém kruhu. Teprve v tomto okamžiku se začne topit kamna.

Aby se interiér vozu zahřál rychleji než samotný chladicí systém motoru, musíte si dokoupit nezávislé topení.

2. Pokud je vůz vybaven tímto systémem, musíte být připraveni na nadměrnou spotřebu paliva. V létě je to způsobeno provozem přídavných zařízení (kompresor klimatizace), které jsou poháněny rozvodem. K udržení teploty v prostoru pro cestující je nutný stálý provoz motoru. Pouze v takovém případě bude chladivo cirkulovat tepelným výměníkem klimatizace.

3. Aby topení nebo klimatizace fungovaly efektivně, musí být všechna okna ve voze zavřená. V takovém případě veškerý čerstvý vzduch pronikne do vozu přes filtr v kabině. Tím se výrazně zkrátí interval pro jeho výměnu. A pokud je v autě cestující s příznaky ARI, zvyšuje se riziko infekce u ostatních.

4. Ne všechny systémy řízení klimatizace ve vozidle fungují stejně dobře. Drahá verze bude fungovat měkčí a bez drsného přepínání. Rozpočtový analog mění rychleji teplotu v autě, což může mít vliv na zdraví každého v kabině.

Ve výchozím nastavení je tento systém jednozónový. To znamená, že tok prochází deflektory instalovanými na předním panelu. V tomto případě bude vzduch v prostoru pro cestující distribuován zepředu dozadu. Tato možnost je praktická pro cestování s jedním cestujícím. Pokud bude ve vozidle častěji několik lidí, měli byste při nákupu nového vozu zvolit jednu z následujících možností:

• dvě zóny;
• tři zóny;
• čtyřzónová.

Jak správně používat ovládání klimatizace

Vzhledem k tomu, že klimatizace, která je klíčovým prvkem ovládání klimatizace, je součástí přídavného zařízení, používá se k jeho provozu část výkonu pohonné jednotky. Aby nebyl motor vystaven velkému zatížení, když dosáhne provozní teploty, je lepší jednotku nezapínat.

Pokud je vnitřek vozu velmi horký, můžete během zahřívání motoru otevřít všechna okna a zapnout ventilátor v kabině. Poté, po minutě nebo dvou, můžete zapnout ovládání klimatizace. Řidič tedy usnadní klimatizaci ochlazovat horký vzduch (je odstraněn z prostoru pro cestující okny) a také nepřetěžuje spalovací motor v procesu přípravy na práci.

Klimatizace funguje lépe, když je motor ve vyšších otáčkách, takže pokud je klimatizace zapnutá, když se auto pohybuje, je lepší se pohybovat živěji, aby bylo pro motor snazší udržet kompresor v chodu. Na konci cesty je lepší předem vypnout klimatizaci - alespoň minutu před zastavením pohonné jednotky, aby po intenzivní práci fungovala ve světelném režimu.

Vzhledem k tomu, že klimatizace dokáže slušně snížit teplotu v místnosti, pokud je teplota nastavena nesprávně, můžete vážně onemocnět. Aby se tomu zabránilo, je nutné upravit chlazení prostoru pro cestující tak, aby teplotní rozdíl nebyl větší než 10 stupňů. Tělo tak bude pohodlněji vnímat rozdíl teplot venku i v autě.

Dvouzónová klimatizace

Tato modifikace se liší od předchozí v tom, že lze nastavit průtok pro řidiče a zvlášť pro dalšího cestujícího. Tato možnost vám umožní zajistit pohodlný pobyt nejen podle potřeb majitele automobilu.

Ve dvouzónových verzích výrobci stanovili určitá omezení týkající se rozdílu v nastavení klimatu. Tím se zabrání nerovnoměrnému rozložení topení / chlazení.

Třízónová klimatizace

Pokud je tato úprava k dispozici, kromě hlavního regulátoru bude na řídicí jednotce nainstalován ještě jeden regulátor - pro cestujícího (jako v předchozí úpravě). To jsou dvě zóny. Třetí je zadní řada v autě. Další regulátor je instalován na zadní straně loketní opěrky mezi předními sedadly.

Cestující v zadní řadě si mohou sami zvolit optimální parametr. Řidič zároveň nebude trpět preferencemi těch, s nimiž cestuje. Může optimalizovat topení nebo chlazení samostatně pro oblast kolem volantu.

Čtyřzónová klimatizace

Princip činnosti čtyřzónové klimatizace je totožný s prvními třemi úpravami. Pouze ovládací prvky jsou rozloženy na čtyři strany kabiny. V tomto případě tok neproudí pouze z deflektorů umístěných na zadní straně loketní opěrky mezi předními sedadly. Hladké proudění vzduchu je zajištěno také vzduchovými kanály na sloupcích dveří a na stropě.

Podobně jako v předchozím analogu mohou zóny ovládat řidič a cestující samostatně. Tato možnost je vybavena prémiovými a luxusními vozy a je k dispozici také v některých plnohodnotných SUV.

Jaký je rozdíl mezi klimatizací a klimatizací

Jak zjistit, zda je ve vozidle nainstalována klimatizace nebo je také vybavena autonomní regulací? V takovém případě bude mít panel samostatný blok s malou obrazovkou, na které bude zobrazena úroveň teploty. Tato možnost je automaticky doplněna klimatizací (bez ní se vzduch v autě neochladí).

Obvyklý systém vyfukování a vytápění prostoru pro cestující má tlačítko klimatizace a dva ovládací prvky. Jeden zobrazuje úrovně otáček ventilátoru (stupnice 1, 2, 3 atd.), Druhý zobrazuje modro-červenou stupnici (studený / horký vzduch). Druhý knoflík nastavuje polohu klapky ohřívače.

 Přítomnost klimatizace neznamená, že je vůz vybaven klimatizací. Mezi těmito dvěma možnostmi existuje několik rozdílů.

1. Nastavení teploty pomocí klimatizace se provádí „podle pocitu“. Automatický systém je plynule nastavitelný. Má obrazovku, která zobrazuje přizpůsobitelnou metriku. Elektronika vytváří uvnitř vozu mikroklima bez ohledu na vnější povětrnostní podmínky.

2. Standardní klimatizační systém buď ohřívá prostor pro cestující v důsledku teploty v chladicím systému motoru, nebo dodává vzduch z ulice. Klimatizační jednotka je schopna tento proud ochladit v závislosti na poloze regulátoru. V případě automatické instalace stačí zapnout a zvolit požadovanou teplotu. Díky senzorům sama elektronika určuje, co je nutné k udržení mikroklimatu - zapněte klimatizaci nebo otevřete klapku ohřívače.

3. Samostatně, klimatizace nejen ochlazuje vzduch, ale také z něj odvádí přebytečnou vlhkost. Tato funkce je zvláště užitečná, když venku prší.

4. Auto vybavené klimatizací je levnější než podobný model s automatickou klimatizací, zejména pokud má předponu „čtyř zón“. Důvodem je přítomnost dalších senzorů a složité elektronické řídicí jednotky.

Toto video podrobně popisuje klimatizaci a klimatizaci:

Jaký je rozdíl v ovládání klimatizace a klimatizace?

Některá vozidla jsou vybavena funkcí předproudové přípravy pro ovládání klimatizace. Může zahrnovat vyhřívání nebo chlazení prostoru pro cestující před příjezdem řidiče. Tuto funkci si ověřte u svého prodejce. Pokud je k dispozici, bude řídicí jednotka vybavena ještě jedním regulátorem - nastavením časovače.

Provoz klimatizace v chladném počasí

V zimě funguje klimatizace na vyhřívání prostoru pro cestující. K tomu již není zapojena klimatizace, ale topení v kabině (topný radiátor, kterým prochází vzduch foukaný kabinovým ventilátorem). Intenzita přívodu teplého vzduchu závisí na nastaveních nastavených řidičem (nebo spolujezdcem, pokud má klimatizace více zón).

V pozdním podzimu a často v zimě je vzduch nejen chladný, ale také vlhký. Z tohoto důvodu nemusí výkon kamen automobilu stačit na to, aby byl vzduch v kabině pohodlný. Pokud je teplota vzduchu v rozmezí nuly, může klimatizace zapnout klimatizaci. Tím se ze vzduchu odstraní přebytečná vlhkost, díky čemuž se rychleji zahřeje.

Předehřívání interiéru vozidla

Klimatizaci vozidla lze synchronizovat se startovacím topením v prostoru pro cestující. V takovém případě můžete v zimě nastavit systém klimatizace pro autonomní vytápění prostoru pro cestující. Je pravda, že je důležité, aby baterie v autě byla dobrá a nevybíjela se příliš rychle.

Výhodou této instalace je, že řidič nemusí při zahřátém motoru zmrazovat ani na ulici, ani v chladném autě a s ním i vnitřní radiátor topení. Někteří motoristé zapnou kamna po nastartování motoru v domnění, že se tak interiér rychleji zahřeje.

To se nestane, protože chladič kamen se zahřívá kvůli teplotě chladicí kapaliny cirkulující v chladicím systému motoru. Dokud nedosáhne optimální teploty, nemá smysl kamna zapínat.

Instalace klimatizace

Někteří majitelé automobilů, které nejsou vybaveny klimatizací, přemýšlí o tomto úkolu. Kromě vysokých nákladů na postup a vybavení nemá každý stroj možnost takový systém nainstalovat.

Za prvé, nízkopříkonové atmosférické motory se špatně vyrovnávají se zátěží z instalované klimatizace (jedná se o integrální jednotku v systému). Za druhé, konstrukce kamen by měla umožňovat instalaci dalších serv pro automatické přerozdělování proudění vzduchu. Za třetí, v některých případech může instalace systému vyžadovat významnou modernizaci elektrického systému automobilu.

Pro vlastní instalaci klimatizace do auta si musíte zakoupit:

1. Zapojení z podobného vozidla vybaveného tímto systémem;
2. Kamna jsou z identického modelu s klimatizací. Rozdíl mezi tímto prvkem a standardním prvkem je přítomnost servopohonů, které pohybují tlumiči;
3. Teplotní senzory pro trysky kamen;
4. Teplotní senzory pro centrální vzduchové kanály;
5. V závislosti na typu CC možná budete muset zakoupit ultrafialový a infračervený senzor (určuje úroveň sluneční energie);
6. Řídicí jednotka (nejsnadněji k nalezení);
7. Odpovídající rám s přepínači a panelem nastavení;
8. Senzor ventilátoru a kryt.

Pro modernizaci bude muset majitel vozu předělat palubní desku tak, aby bylo kam nainstalovat ovládací panel systému a přivést vodiče. Bohatší motoristé si rovnou pořídí palubní desku z modelu s klimatizací. Někteří zapnou fantazii a vyvinou vlastní design ovládacího panelu, který je zabudován do středové konzoly.

Co dělat, když klimatizace nefunguje

Jakýkoli systém v autě, zejména samoinstalovaný, včetně klimatizace, může selhat. Některé poruchy kontroly kvality můžete diagnostikovat a opravit sami. V mnoha modelech automobilů může mít systém trochu jiné zařízení, takže není možné vytvořit seznam postupů, který by byl vhodný pro naprosto všechny typy systémů.

Níže popsaný postup diagnostiky klimatizace je založen na příkladu systému nainstalovaného v Nissanu Tilda. Systém je diagnostikován v následujícím pořadí:

1. Zapalování automobilu je zapnuto a je stisknuto tlačítko OFF na ovládacím panelu klimatizace. Prvky přítomné v systému se rozsvítí na obrazovce a rozsvítí se všechny jejich indikátory. Tento postup se scvrkává na určení, zda budou zvýrazněny všechny prvky.
2. Zkontroluje se integrita obvodu snímače teploty. K tomu se teplota zvýší o jednu pozici. Na monitoru by se mělo objevit číslo 2. Systém nezávisle zkontroluje, zda v okruhu není přerušený obvod. Při absenci tohoto problému se na monitoru vedle dvojky objeví nula. Pokud se objeví jiné číslo, jedná se o chybový kód, který je dešifrován v uživatelské příručce k vozu.
3. Teplota na ovládacím panelu stoupne o jednu pozici - na obrazovce se rozsvítí číslice 3. Jedná se o diagnostiku polohy klapek. Systém bude nezávisle kontrolovat, zda klapka ventilátoru funguje správně. Pokud je vše v pořádku, zobrazí se na obrazovce číslo 30. Pokud se zobrazí jiná hodnota, jedná se také o kód chyby.
4. Kontrolují se akční členy na všech klapkách. Válec pro přepínání teploty je posunut o další stupeň výše. V této fázi se stisknutím tlačítka příslušné klapky zkontroluje, zda vzduch přichází z příslušného potrubí (kontrolováno hřbetem ruky).
5. V této fázi je diagnostikována provozuschopnost teplotních čidel. Provádí se ve studeném voze. Za tímto účelem se teplotní válec posune o jednu další pozici na ovládacím panelu. Je aktivován testovací režim 5. Nejprve systém zobrazí venkovní teplotu. Po stisknutí odpovídajícího tlačítka se na obrazovce objeví vnitřní teplota. Stiskněte znovu stejné tlačítko a na displeji se zobrazí teplota nasávaného vzduchu.
6. Pokud jsou naměřené hodnoty čidel nesprávné (např. okolní teplota a teplota nasávaného vzduchu musí být totožné), je nutné je opravit. Při zapnutí režimu "5" se pomocí přepínače rychlosti ventilátoru nastaví správný parametr (od -3 do +3).

Prevence poruchy

Kromě pravidelné diagnostiky systému musí motorista provádět jeho plánovanou údržbu. Nejprve je třeba věnovat pozornost stavu chladiče klimatizace. Chcete-li jej rychle vyčistit od prachu, bez ohledu na roční období, je nutné systém pravidelně proplachovat (zapnout ventilátor na 5-10 minut). Účinnost procesu výměny tepla závisí na jeho čistotě. Freonový tlak by měl být kontrolován alespoň jednou ročně.

Kabínový filtr samozřejmě potřebuje pravidelnou výměnu. Je lepší to udělat dvakrát ročně: na podzim a na jaře. Kontrola jeho stavu je důležitá především pro ty, kteří klimatizaci často používají. Na podzim je venkovní vzduch vlhký a prach nahromaděný na filtru může v zimě bránit volnému pohybu vzduchu (vlhkost krystalizuje na jeho povrchu).

Na jaře a v létě se filtr více zanáší kvůli velkému množství prachu, listí a topolového chmýří. Pokud se filtr nemění nebo nečistí, tak časem tato špína začne hnít a všichni v autě budou dýchat bacily.

K zamezení provozuschopnosti klimatizace patří také čištění ventilace prostoru pro cestující, případně všech vzduchových kanálů, ze kterých je vzduch přiváděn přímo do prostoru pro cestující. Pro tento postup existuje velké množství různých prostředků, které ničí mikroby uvnitř vzduchovodů.

Výhody a nevýhody systému

Výhody ovládání klimatizace jsou:

1. Rychlá reakce na změny teploty v prostoru pro cestující a přizpůsobení teplotního režimu v co nejkratším čase. Například když se otevřou dveře auta, do prostoru pro cestující se dostane studený nebo horký vzduch. Teplotní čidla rychle reagují na změny v tomto parametru a aktivují klimatizaci nebo topení v kabině, aby upravily teplotu na nastavené parametry.
2. Mikroklima se stabilizuje automaticky a pro zapnutí a vypnutí systému nemusí být řidič při řízení rozptylován.
3. V létě klimatizace nepracuje po celou dobu, dokud není vypnutá, ale zapíná se pouze v případě potřeby. To šetří palivo (menší zatížení motoru).
4. Nastavení systému je velmi jednoduché - stačí nastavit optimální teplotu před cestou a během jízdy neotáčet vypínače.

Navzdory své účinnosti má systém ovládání klimatizace značnou nevýhodu. Jeho instalace je velmi nákladná (má řídicí jednotku a mnoho teplotních čidel) a také je velmi nákladná na údržbu. Pokud snímač selže, mikroklimatický systém nemusí fungovat správně. Z těchto důvodů se mezi motoristy vedla dlouhá debata o výhodách konvenční klimatizace nebo plného ovládání klimatizace.

Systém „ovládání klimatizace“ je tedy elektronické zařízení, které automaticky upravuje ohřev nebo chlazení vzduchu v automobilu. Nemůže to fungovat bez standardního ventilačního a topného systému a také bez klimatizace.

Videa o ovládání klimatu

V tomto videu na příkladu KIA Optima ukazuje, jak používat klimatizaci:

Jak používat auto KLIMATIZACE (Kia Optima)

Otázky a odpovědi:

Co je ovládání klimatizace? Klimatizace v autě znamená celou řadu vybavení. Klíčovým prvkem tohoto systému je topení v kabině (kamna) a klimatizace. Tento systém také obsahuje mnoho různých senzorů, které analyzují teplotu v interiéru vozu a upravují polohu klapek topení, sílu přívodu teplého vzduchu nebo intenzitu klimatizace.

Jak pochopit, že existuje ovládání klimatizace? Přítomnost ovládání klimatizace ve vozidle je indikována přítomností tlačítka „Auto“ na ovládacím panelu pro vytápění nebo chlazení v prostoru pro cestující. V závislosti na modelu automobilu může mít ovládání klimatizace analogový (fyzická tlačítka) nebo digitální (dotykový displej) ovládací panel.

Jak správně používat klimatizaci auta? Za prvé, klimatizační systém by měl být zapnut poté, co pohonná jednotka trochu pracovala. Za druhé, musíte vypnout chlazení prostoru pro cestující alespoň minutu před vypnutím motoru nebo ještě dříve, aby motor běžel bez zatížení. Za třetí, aby se zabránilo nachlazení, je nutné upravit chlazení prostoru pro cestující tak, aby teplotní rozdíl mezi prostředím a vozem nepřekročil deset stupňů. Za čtvrté, motor je méně namáhán, když je klimatizace používána a běží při vyšších otáčkách. Z tohoto důvodu se za účelem efektivního chlazení prostoru pro cestující za jízdy doporučuje podřadit nebo se pohybovat o něco rychleji. Pokud výrobce automobilů poskytne konkrétní doporučení pro používání systému, bylo by správné je dodržovat.