Co je to terminál a jaké jsou typy bateriových terminálů

Co je to terminál

Terminál je druh zařízení. Jeho účelem je zajistit pevné spojení mezi dvěma konci elektrického vedení navzájem nebo u zdroje energie. V souvislosti s automobily jsou nejčastěji označovány svorky baterie.

Jsou vyrobeny z kovů se zvýšenou vodivostí proudu. Stabilita elektroniky závisí na kvalitě těchto prvků. Díky stálému působení vlhkosti ve vzduchu mohou oxidovat.

Jaké terminály existují a jak je chránit před oxidací?

funkce

Přes jednoduchost konstrukce hraje vývod baterie důležitou roli v elektrickém systému vozidla. Umožňuje napájet libovolného spotřebiče z baterie. Pro různé typy vozidel se používají různé úpravy svorek, což umožňuje použití různých baterií.

Většina svorek má konstrukci se šroubovými svorkami. Tato možnost poskytuje nejpevnější možné spojení mezi vodiči a baterií, což eliminuje možnost jiskření nebo nadměrného zahřívání v důsledku špatného kontaktu.

Typy terminálů

Typy svorek baterie závisí na:

• polarita baterie;
• instalační schémata;
• formy připojení;
• materiál výroby.

Polarita baterie

Autobaterie dodávají konstantní proud. Proto je nesmírně důležité dodržovat polaritu při připojování elektrického obvodu. Kontakt „+“ nelze přímo spojit s „-“.

U baterií pro automobily jsou kontakty umístěny na různých stranách pouzdra. Verze nákladních vozidel jsou na jedné straně vybaveny kontakty. Všechny baterie se liší umístěním výstupních kontaktů.

• Přímá polarita. Tyto baterie jsou instalovány v domácích značkách automobilů. V nich je kladný kontakt vlevo a záporný kontakt vpravo (obr. 1 a 4).
• Opačná polarita. U zahraničních automobilů se používá varianta s opačným (ve srovnání s předchozí úpravou) uspořádáním kontaktů (obr. 0 a 3).

U některých baterií jsou svorky připojeny diagonálně. Upínací kontakty mohou být rovné nebo ohnuté do strany (aby se zabránilo náhodnému kontaktu). Věnujte pozornost jejich tvaru, pokud používáte baterii s omezeným prostorem v blízkosti kontaktů (obr. Evropa).

Schéma zapojení

Nejběžnější schéma zapojení elektrického systému je z horní části baterie. Aby motorista náhodou nezaměnil polaritu a nepoškodil zařízení, kontakty na bateriích mají různé průměry. V tomto případě, když připojujete vodiče, vlastník automobilu nebude schopen připojit terminál na výstupní kontakt baterie.

Při nákupu automobilu v zahraničí se musíte ujistit, že baterie v něm je evropská (ne asijská). Pokud terminál na takové baterii selže (oxiduje nebo se rozbije), bude obtížné najít pro ni náhradu a bude nutné baterii vyměnit.

Tyto typy baterií mohou mít různé velikosti, a proto nejsou vhodné pro instalaci v motorovém prostoru automobilu. Auta pro asijský trh se proto v našem regionu neprodávají a naopak.

Tvar a rozměry svorek

Před nákupem nového páru terminálů musíte věnovat pozornost tvaru kontaktů baterie. Většina autobaterií prodávaných v zemích SNS je vybavena kontakty ve tvaru kužele. V tomto případě bude mít sudý terminál přirozeně menší kontaktní plochu. Výsledkem je rozbití elektrického obvodu v důsledku oxidované sloučeniny.

Některé kontakty baterie mají přišroubovanou svorku (volitelné příslušenství pro nákladní automobily) nebo šroubovou svorku (běžnou v Severní Americe). Toto byste měli věnovat pozornost při nákupu automobilu na amerických internetových stránkách.

Pokud se stane, že motorista koupil auto s nestandardním připojením k baterii, můžete si koupit speciální koncový adaptér nebo samosvorné úpravy.

Materiál výroby

Kromě tvaru a typu upínací části jsou svorky baterie vyrobeny z různých materiálů. Klíčovými parametry pro výběr materiálu jsou mechanická pevnost, elektrická vodivost a odolnost proti oxidaci. Zvažte nejoblíbenější materiály, ze kterých jsou terminály vyrobeny, a jejich vlastnosti.

Olověné terminály

Nejčastěji jsou k autobaterii nabízeny olověné koncovky. Jejich vlastností je optimální poměr ceny a kvality. Tento materiál je odolný vůči mechanickému namáhání. Olovo má ve srovnání s mědí a mosazí nižší elektrickou vodivost.

Hlavní nevýhodou olova je jeho nízký bod tání. Ale svorka vyrobená z tohoto kovu bude fungovat jako přídavná pojistka. Pokud se v systému náhle vytvoří zkrat, materiál se roztaví a odpojí elektrický obvod.

Aby koncovky tolik neoxidovaly a měly vysoký výkon, je šroubový spoj ošetřen speciální směsí. Některé typy svorek používají mosazná oka.

Mosazné koncovky

Mosazné koncovky jsou odolné proti vlhkosti. Snadno se instalují. Jsou vybaveny šroubem a maticí (nebo křídlem), které dlouhodobě neoxidují. Kromě těchto výhod má mosaz značnou nevýhodu. Tento materiál je poměrně plastický, proto netoleruje velké mechanické zatížení. Pokud matici pevně utáhnete, svorka se snadno deformuje a rychle praskne.

Měděné koncovky

Jedná se o jeden z nejdražších typů svorkovnic. V klasických bateriích se měď používá jen zřídka, protože vlastnosti mosazi nebo olova jsou dostatečné (hlavní je o takové svorky správně pečovat). Důvodem vysokých nákladů na takové díly je složitost procesu odlévání kovu. Pokud si však majitel vozu koupí měděné svorky pro svou baterii, pak tyto prvky zjednoduší start motoru v zimě a nebudou oxidovat.

Na trhu s autodíly není neobvyklé najít poměděné ocelové koncovky. To není totéž jako měděný protějšek. Tato možnost má horší výkonnostní charakteristiky. Takové terminály lze rozlišit podle jejich nákladů: výrobky vyrobené výhradně z mědi budou mnohem dražší.

Rozměry a použitelnost svorek baterie

Aby si nezkušený majitel auta při odpojování / připojování baterie náhodou nespletl místy koncovky, dbali výrobci baterií na to, aby měly různé průměry.

Na trhu jsou dvě běžnější velikosti terminálů:

• Evropská norma (Typ 1). V tomto případě má kladný pól průměr 19.5 mm a záporný pól 17.9 mm.
• Asijský standard (Typ 3). Průměr takových svorek pro kladné je 12.7 a pro záporné - 11.1 milimetrů.

Důležitým parametrem automobilových koncovek je kromě průměru i průřez vodičů, pro které jsou určeny. Standardní koncovky jsou určeny pro průřezy od 8 do 12 milimetrů čtverečních. Pro vodiče se zvýšeným průřezem budete potřebovat speciální svorky.

Které terminály byste si měli vybrat?

Nejjednodušší možností je koupit typ terminálů, které jsou nainstalovány ve vozidle z výroby. V takovém případě nenastanou žádné problémy s instalací.

Pokud je nutné vyměnit standardní svorky z důvodu jejich nepraktičnosti, je lepší zůstat u verze s vodičem. Budou stát méně a pokud jde o sílu, jsou lepší než jejich bronzové a mosazné protějšky.

Měděné jsou ideální, protože méně oxidují a lze je pevně přišroubovat. Je však obtížnější je najít a budou stát řádově více.

Proč jsou kontakty baterie oxidovány?

Důvodů pro tento efekt je několik. Svorky akumulátoru tedy mohou oxidovat v důsledku úniku z pouzdra baterie. K této poruše také dochází v případě varu baterie nebo zvýšeného odpařování z výstupu plynu.

Když páry elektrolytu opouštějí baterii, kondenzují na svorkách, proto se na nich objevuje bílý povlak. To vede ke špatnému kontaktu, zahřívání terminálu a dalším souvisejícím problémům.

Porušení těsnosti baterie (mezi spodním vodičem a pouzdrem) je častější u rozpočtových možností. Pokud se na pouzdru baterie objeví mikrotrhliny, je třeba je co nejdříve odstranit (můžete použít běžnou lepicí pistoli, ale v žádném případě nepoužívejte fén, páječku atd.)

U dražších baterií je vývod plynu a vodivá část umístěna v různých částech pouzdra baterie, díky čemuž jsou páry elektrolytu při varu volně odváděny z baterie, ale zároveň nekondenzují na svorkách.

Jak zabránit oxidaci?

Bez ohledu na materiál všechny terminály dříve či později začnou oxidovat. Jedná se o přirozený proces, kdy je kov vystaven vlhkému vzduchu. Kvůli špatnému kontaktu s baterií v elektrickém systému stroje může dojít k náhlým rázům napětí (tento efekt nastává po obnovení napětí a je často doprovázen jiskřením). Aby se zabránilo nefunkčnosti drahého zařízení, je nutné pravidelně provádět údržbu kontaktů na svorkách.

K tomu je nutné je pravidelně odpojovat a odstraňovat plak na vnitřní straně lisů. Tento postup by měl být proveden, i když je vůz v suché garáži, protože tvorba plaku může být způsobena chemickou reakcí při zahřívání dílů a vystavení elektřině.

Někteří motoristé provádějí tento postup tak, že lehce povolí upevňovací šrouby a několikrát otočí terminál na samotném kontaktu. Tyto akce pomohou obnovit napájení, ale olověné články se rychle stanou nepoužitelnými. Je mnohem lepší čistit kontakty alkoholovým hadříkem.

Svorky baterie jsou tedy jednoduchým, ale důležitým prvkem elektrického obvodu automobilu. Při správné péči a správné instalaci zajistí stabilní provoz veškerého strojního zařízení.

Jak správně vyjmout a nasadit svorky z baterie, viz následující video:

Kterou svorku baterie nejdříve vyjmout? A pak - nasadit PRVNÍ?

Jak se zbavit terminální oxidace?

Každý motorista s tímto efektem bojuje jinak. Existuje celá řada čističů terminálů, které dokážou odstranit plak z terminálu. Někteří majitelé automobilů používají brusný papír, aby byl kontaktní povrch svorek co nejhladší pro maximální kontaktní plochu.

Místo brusného papíru si můžete zakoupit čistič terminálů. Jedná se o speciální nástroj ve tvaru kužele (nazývaný také škrabka nebo koncový kartáč) s malým kartáčkem, který umožňuje rovnoměrné broušení kontaktního místa na spodním vodiči.

Po použití nástroje je třeba výsledné nečistoty pečlivě posbírat a pouzdro baterie omýt roztokem sody (neutralizuje kyselinu umístěnou na pouzdru baterie).

Proč se zahřívají kontakty baterie?

Tento efekt je přirozený pro vodivé prvky, které mají špatný vzájemný kontakt. Snížená kontaktní plocha mezi spodním vodičem a svorkou může být způsobena jedním z následujících důvodů:

1. Špatně upnutá svorka (často pozorovaná při každodenním odpojování / připojování baterie bez utažení upevňovacích šroubů);
2. Deformace svodů nebo svorek v důsledku neopatrné obsluhy;
3. Na kontaktním povrchu svorek nebo svodů se objevily nečistoty (například zoxidovaly).

Svorky se zahřívají kvůli vysokému odporu mezi nimi a spodními vodiči kvůli špatnému kontaktu. Tento efekt se projevuje zejména při startu motoru, protože vodiči prochází rozběhový proud s vysokým výkonem. K překonání nedostatku kontaktu se spotřebuje část energie, která se okamžitě projeví na chodu startéru. Při startování motoru i s novou baterií se může startér otáčet pomalu.

To je způsobeno tím, že dostává startovací proud menšího výkonu. K odstranění tohoto efektu stačí očistit svody a svorky od nečistot nebo odstranit deformace. Pokud je svorka zdeformovaná, je lepší ji vyměnit za novou.

Musím promazat kontakty baterie?

Koncovky jsou mazány, aby byly chráněny před vlhkostí a výpary elektrolytu. V tomto případě se zpracovává vnější část svorek, nikoli kontaktní plocha. Důvodem je, že mezi spodním vodičem a vnitřkem svorek nesmí být žádné cizí předměty.

Ve skutečnosti z tohoto důvodu kontakt během oxidace zmizí - mezi vodivými prvky se vytvoří plak. Stejný účinek má mastnota na kontaktní ploše. Navíc jsou všechna maziva na svorky nevodivá. Z tohoto důvodu jsou svorky zpracovány poté, co jsou bezpečně upnuty na spodní vodiče baterie.

Další bod ke zvážení. Pokud je koncovka zoxidovaná, je zbytečné ji mazat - musíte nejprve odstranit plak. Mazivo zabraňuje rychlé oxidaci koncovek, ale neneutralizuje usazování plaku.

Jaké prostředky použít k ochraně vývodů autobaterií?

Moderní prostředky zabraňující oxidaci vývodů se doporučují jako doplňková ochrana (například pokud není možné rychle vyměnit prasklou baterii). Takové látky mohou stát hodně peněz. Dříve k tomu motoristé používali LITOL24 nebo jakékoli jiné mazivo, hlavní je, že je tlusté.

Oblíbené nástroje, které lze dnes použít k mazání svorek baterie, jsou:

1. Molykote HSC Plus
2. Baterie Liqui Molu-Pol-Fett 7643
3. Vmpauto MC1710.

Každý z těchto prostředků má tu vlastnost, že zabraňuje kontaktu vzduchu s povrchem koncovek. Ale mají také nevýhody:

1. Za prvé, tuk shromažďuje velké množství nečistot.
2. Za druhé, nebude fungovat manipulace s baterií a pobyt s čistýma rukama.
3. Zatřetí, pokud je potřeba vyjmout baterii, pak po její instalaci musí být svorky znovu zpracovány (a předtím musí být kontaktní plochy dobře očištěny od zbytků látek).
4. Za čtvrté, některé produkty jsou baleny v malých porcích a jsou drahé.

Jak vyměnit svorku baterie

Před výměnou svorek je třeba nastavit jejich typ. Jak již bylo zmíněno, baterie mohou být evropského nebo asijského typu. Každý z nich vyžaduje své vlastní terminály (liší se velikostí).

Poté je třeba věnovat pozornost průřezu vodičů a počtu vodičů připojených ke svorce. V základní konfiguraci levného automobilu je takových drátů málo (jeden nebo dva pro každý terminál), ale některá zařízení mohou vyžadovat další montážní prostor na těle terminálu, což je také třeba vzít v úvahu.

Dále je vybrán materiál výroby. To je ponecháno na uvážení motoristy a záleží na jeho materiálních možnostech.

Jakmile jsou vybrány správné svorky, jejich připojení k vodičům závisí na typu produktu. Nejbezpečnější možností je šroubové spojení, nikoli krimpování. Před upnutím svorek na svody baterie je nutné důkladně očistit kontaktní plochu a případně odstranit ochrannou vrstvu zevnitř.

Video k tématu

Na závěr - krátké video o speciálním typu automobilových svorek, které usnadňují postup připojení / odpojení baterie:

Tyto SVORKY BATERIE MUSÍ BÝT V KAŽDÉM VOZU

Otázky a odpovědi:

K čemu slouží terminál? Umožňuje rychle a spolehlivě připojit vodiče. Používají se při opravách elektrických rozvodů nebo pro připojení k zařízením, například pro napájení systému z baterie.

Jak terminál funguje? Princip je velmi jednoduchý. Tělo svorky je vyrobeno z dielektrika a kontaktní část je vyrobena z kovu. Když je kabeláž připojena ke zdroji napájení, proud je přenášen přes terminál.

Jaké svorkovnice tam jsou? Existují dva hlavní typy: šroubové a bezšroubové. V prvním jsou dráty upnuty v pouzdře šroubem nebo nalisovány na svorku (například při připojení k baterii), ve druhé - pomocí západky.