Co je to kabriolet, výhody a nevýhody

Mezi motoristy je kabriolet považován za nejoriginálnější a nejelegantnější typ karoserie. Tato auta mají mnoho fanoušků, kteří jsou ochotni dělat kompromisy, aby měli ve své garáži exkluzivní auto této třídy.

Zvažte, co je to kabriolet, jaké typy existují a jaké jsou hlavní výhody a nevýhody těchto automobilů.

Co je to kabriolet

Karoserie „kabrioletu“ je tak populární, že dnes je těžké najít takového motoristy, který by nedokázal jednoduše vysvětlit, o jaký typ automobilu jde. Automobily této kategorie mají zatahovací střechu.

V závislosti na modelu automobilu může mít horní část dvě konfigurace:

• Šikmý design. Pro takový systém přidělují výrobci potřebný prostor v kufru nebo mezi zadní řadou a kufrem. Vrchol v takových automobilech je nejčastěji vyroben z textilu, protože v tomto případě zabírá méně prostoru v kufru než tuhý kovový protějšek. Příkladem takové konstrukce je Audi S3 Cabrio.
• Odnímatelná střecha. Může to být také měkká markýza nebo tvrdá plná střecha. Jedním ze zástupců kategorie je Ford Thunderbird.

V nejběžnější verzi (sklopná textilní střecha) je střecha vyrobena z odolného, ​​měkkého materiálu, který se nebojí teplotních změn a častého skládání do výklenku. Aby plátno vydrželo dlouhodobé působení vlhkosti, je impregnováno speciální směsí, která v průběhu let nevybledne.

Zpočátku si střešní skládací mechanismus vyžadoval pozornost majitele automobilu. Sám musel zvednout nebo spustit horní část a opravit ji. Moderní modely jsou vybaveny elektrickým pohonem. To výrazně zrychluje a usnadňuje postup. U některých modelů to trvá jen něco málo přes 10 sekund. Například střecha u Mazdy MX-5 se sklopí za 11,7 sekundy a zvedne se za 12,8 sekundy.

Zatahovací střecha vyžaduje další prostor. Podle modelu vozidla se skrývá v zavazadlovém prostoru (v horní části hlavního prostoru, abyste do něj mohli uložit zavazadla) nebo v samostatném výklenku umístěném mezi opěradly sedadel a stěnou kufru.

V případě Citroenu C3 Pluriel vyvinul francouzský výrobce mechanismus tak, aby byla střecha skrytá ve výklenku pod kufrem. Aby auto vypadalo jako klasický kabriolet, a ne jako auto s panoramatickou střechou, musí být oblouky demontovány ručně. Jakýsi konstruktér pro motoristu.

Někteří výrobci zkrátí kabinu, aby uvolnili potřebný prostor, a ze čtyřdveřového sedanu udělali dvoudveřové kupé. V takových autech je zadní řada dětinská než plnohodnotný dospělý nebo chybí úplně. Existují však také podlouhlé modely, jejichž interiér je prostorný pro všechny cestující a tělo má čtyři dveře.

Méně časté v moderních kabrioletech je střešní konstrukce, která se sklopí přes víko zavazadlového prostoru, jako kapota na bundě. Příkladem toho je Volkswagen Beetle Cabriolet.

Jako rozpočtová napodobenina kabrioletu byla vyvinuta pevná střecha. Jsou popsány vlastnosti této úpravy v samostatném článku... V úpravách kabrioletu-hardtop se střecha neskládá, ale je zcela odstraněna ve formě, jak je instalována na automobilu. Aby se během cesty neodtrhl poryvem větru, je upevněn pomocí speciálních spojovacích prostředků nebo přišroubován.

Historie kabrioletu

Kabriolet je považován za vůbec první typ karoserie. Kočár bez střechy - tak vypadala většina kočárů tažených koňmi a jen elita si mohla dovolit kočár s kabinou.

S vynálezem spalovacího motoru byla první vozidla s vlastním pohonem velmi podobná otevřeným vozům. Předkem v rodině automobilů vybavených spalovacími motory byl Benz Patent-Motorwagen. Byl postaven Karlem Benzem v roce 1885 a v roce 1886 získal patent. Vypadal jako tříkolový kočár.

Prvním ruským automobilem, který se dostal do sériové výroby, bylo „Car of Frese and Yakovlev“, předvedený v roce 1896.

K dnešnímu dni není známo, kolik kopií bylo vyrobeno, nicméně, jak je vidět na fotografii, jedná se o skutečný kabriolet, jehož střecha by mohla být skloněna dolů, aby se dalo pohodlně projet malebnou krajinou.

Ve druhé polovině 1920. let XNUMX. století dospěly automobilky k závěru, že uzavřené vozy jsou praktičtější a bezpečnější. Z tohoto důvodu se stále častěji objevovaly modely s pevnou pevnou střechou.

Ačkoli kabriolety nadále zaujímaly hlavní místo na výrobních linkách, do 30. let se motoristé často rozhodli pro celokovové konstrukce. V té době se objevily modely jako Peugeot 402 Eclipse. Jednalo se o auta s pevnou skládací střechou. Jeho mechanismy však zůstaly hodně žádoucí, protože často selhaly.

Po vypuknutí druhé světové války byla elegantní auta prakticky zapomenuta. Jakmile byla mírová situace obnovena, lidé potřebovali spolehlivá a praktická auta, takže nebyl čas na vývoj vysoce kvalitních skládacích mechanismů.

Hlavním důvodem poklesu popularity kabrioletů byl přísnější design uzavřených protějšků. Na velkých nerovnostech a při menších nehodách v nich tělo zůstalo neporušené, což se o úpravách bez nosičů a tvrdé střechy nedalo říci.

Prvním americkým kabrioletem se sklopnou střechou byl Ford Fairline 500 Skyliner, vyráběný v letech 1957 až 1959. Šestimístný vůz byl vybaven sofistikovaným automatickým mechanismem, který automaticky sklopil střechu do obrovského kufru.

Kvůli mnoha nedostatkům takové auto nenahradilo celokovové protějšky. Střecha musela být upevněna na mnoha místech, ale to stále jen vytvářelo vzhled uzavřeného vozu. Sedm elektromotorů bylo tak pomalých, že proces zvedání / spouštění střechy trval téměř dvě minuty.

Vzhledem k přítomnosti dalších dílů a protáhlé karoserie stál kabriolet více než podobný uzavřený sedan. Navíc kabriolet vážil o 200 kilogramů více než jeho stále oblíbenější jednodílný protějšek.

V polovině 60. let zájem o kabriolety prudce poklesl. Byl to vrchol kabrioletu Lincoln Continental, který sniperovi usnadnil atentát na Johna F. Kennedyho v roce 1963.

Tento typ těla si začal získávat popularitu až v roce 1996. Teprve nyní to byla exkluzivní úprava sedanů nebo kupé.

Vzhled a stavba těla

V moderní verzi nejsou kabriolety samostatně navrženými vozy, ale upgradem již hotového modelu. Nejčastěji se jedná o sedan, kupé nebo hatchback.

Střecha v takových modelech je skládací, méně často je odnímatelná. Nejběžnější modifikace je s měkkou špičkou. Skládá se rychleji, nezabírá mnoho místa a váží mnohem méně než kovová verze. U většiny strojů pracuje zvedací systém v automatickém režimu - stačí stisknout tlačítko a horní část je složená nebo rozložená.

Protože skládání / rozkládání střechy vytváří plachtu, je většina modelů vybavena blokovacím mechanismem za jízdy. Mezi takové vozy patří Mercedes-Benz SL.

Někteří výrobci instalují takové systémy, které umožňují řidiči zvednout vrchol za jízdy. K aktivaci mechanismu musí být maximální rychlost automobilu 40-50 km / h, jako například v Porsche Boxster.

Existují také manuální systémy. V takovém případě musí majitel automobilu uvést skládací mechanismus do pohybu sám. Existuje několik druhů takových možností. Některé je třeba rozebrat a složit do speciálně navrženého výklenku, zatímco jiné fungují na stejném principu jako automatické, pouze nemají elektrický pohon.

Nejběžnější úpravou jsou vozy s měkkou střechou, ale existuje také mnoho modelů s pevnou střechou. Vzhledem k tomu, že horní část musí být pevná (na spojích je obtížné vytvořit krásný těsnící šev), musí být v kufru dostatek místa. Z tohoto důvodu jsou tyto vozy častěji vyráběny ve formě dvoudveřového kupé.

Mezi takovými střechami jsou také originální odrůdy, například průlom v tomto ohledu učinila společnost Savage Rivale. Holandský sportovní vůz Roadyacht GTS má pevnou skládací střechu, ale díky svému jedinečnému designu nezabírá v kufru mnoho místa.

Kabriolet se skládá z 8 částí, z nichž každá je upevněna na střední kolejnici.

Podtypy kabrioletu

Nejběžnějšími úpravami karoserie ve stylu kabrioletu jsou sedany (4 dveře) a kupé (2 dveře), ale existují i ​​související možnosti, které mnozí označují jako kabriolety:

• Roadster;
• Speedster;
• Phaeton;
• Landau;
• Targa.

Rozdíly mezi kabrioletem a souvisejícími typy karoserie

Jak již bylo zmíněno, kabriolet je modifikací konkrétního modelu silnice, například sedanu. Existují však odrůdy, které vypadají jako kabriolet, ale ve skutečnosti jde o samostatnou kategorii konstrukce.

Roadster a kabriolet

Definice „roadsteru“ je dnes trochu rozmazaná - auto pro dvě sedadla s odnímatelnou střechou. Více informací o tomto typu těla je řečeno zde... Výrobci často používají tento termín jako obchodní název pro dvoumístný kabriolet.

V klasické verzi šlo o sportovní vozy s originálním designem. Přední část v nich je znatelně zvětšena a má efektivní šikmý tvar. Kufr je malý a přistání je poměrně nízké. V předválečném období to byl samostatný typ těla. Předními představiteli této třídy jsou:

• Allard J2;
• AC Cobra;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster a kabriolet

Méně praktická verze roadsteru je považována za speedster. Toto je také samostatná kategorie automobilů ve sportovním výklenku. Mezi speedstery nejsou jen dvojité, ale i jednotlivé varianty.

Tato auta vůbec nemají střechu. Během úsvitu automobilových závodů byly speedstery velmi populární díky tomu, že byly co nejlehčí pro rychlostní závody. Jedním z prvních speederů bylo Porsche 550 A Spyder.

Čelní sklo u těchto sportovních vozů je podceňováno a boční obvykle chybí. Vzhledem k tomu, že horní hrana předního okna je velmi nízká, je nepraktické umístit na takové auto střechu - řidič se o ni opře hlavou.

Speedsters se dnes vyrábějí velmi zřídka kvůli jejich nízké praktičnosti. Novým zástupcem této třídy je show car Mazda MX-5 Superlight.

Na některé speedstery můžete stále připevnit vrchol, ale bude to vyžadovat sadu nástrojů a až půl hodiny.

Phaeton a kabriolet

Dalším typem otevřeného vozu je phaeton. První modely byly velmi podobné vozům, ve kterých bylo možné snížit střechu. V této úpravě karoserie nejsou žádné sloupky B a boční okna jsou odnímatelná nebo chybí.

Vzhledem k tomu, že tato modifikace byla postupně nahrazována kabriolety (konvenční vozy se skládací střechou), phaetony migrovaly na samostatný typ karoserie, speciálně navržený pro zvýšení pohodlí cestujících vzadu. Pro zvýšení tuhosti karoserie před zadní řadou byla instalována další přepážka, jako v limuzínách, ze kterých často stoupalo další čelní sklo.

Posledním zástupcem klasického faetonu je Chrysler Imperial Parade Phaeton, vydaný v roce 1952 ve třech exemplářích.

V sovětské literatuře byl tento termín aplikován na vojenská terénní vozidla s plátěnou střechou a bez bočních oken (v některých případech byla všitá do póla). Příkladem takového vozu je GAZ-69.

Landau a kabriolet

Snad nejunikátnějším druhem kabrioletu je hybrid mezi výkonným sedanem a kabrioletem. Přední část střechy je tuhá a nad cestujícími v zadní řadě se zvedá a klesá.

Jedním ze zástupců exkluzivního vozu je Lexus LS600h. Tento stroj byl speciálně navržen pro svatbu monackého prince Alberta II. A princezny Charlene. Místo měkké markýzy byla zadní řada pokryta průhledným polykarbonátem.

Targa a kabriolet

Tento typ karoserie je také jakýmsi roadsterem. Hlavním rozdílem je přítomnost bezpečnostního oblouku za řadou sedadel. Je trvale nainstalován a nelze jej odebrat. Díky tuhé konstrukci mohli výrobci instalovat do automobilu pevné zadní okno.

Důvodem vzniku takové úpravy byly pokusy amerického ministerstva dopravy (v 1970. letech) zakázat kabriolety a roadstery kvůli špatné pasivní bezpečnosti při převrácení automobilů.

Kabriolety v klasické podobě mají dnes zesílenou konstrukci rámu čelního skla (u dvoumístných kupé jsou za sedadly řidiče a spolujezdce instalovány bezpečnostní oblouky), což je stále umožňuje.

Střecha v kabině je odnímatelná nebo pohyblivá. Nejznámějším modelem této karoserie je Porsche 911 Targa.

Někdy existují možnosti s podélným nosníkem, který zvyšuje torzní tuhost těla. V tomto případě se střecha skládá ze dvou odnímatelných panelů. Japonský vůz Nissan 300ZX je jedním ze zástupců poddruhu.

Výhody a nevýhody kabrioletu

Zpočátku byla všechna auta standardně bez střechy nebo se zvedací plachtou. Dnes je kabriolet spíše luxusním artiklem než nutností. Z tohoto důvodu mnoho lidí volí tento druh dopravy.

Zde jsou některé další pozitivní aspekty tohoto typu těla:

• Nejlepší výhled a minimální slepá místa pro řidiče při skloněné střeše;
• Originální design, díky kterému je známý model vozu atraktivnější. Někteří zavírají oči nad nízkým výkonem motoru, jen aby měli auto s exkluzivním designem;
• U hardtopu je aerodynamika ve voze identická s celokovovými protějšky.

Tělo „kabrioletu“ je spíše poctou stylu než praktičnosti. Před výběrem otevřeného automobilu jako hlavního vozidla stojí za zvážení nejen jeho výhod, ale také nevýhod, a v tomto typu karoserie je jich dost:

• Pokud je vozidlo provozováno bez střechy, v kabině se objevuje mnohem více prachu než v uzavřených protějšcích, a pokud stojí, mohou se do kabiny snadno dostat cizí předměty (kameny zpod kol projíždějících vozidel nebo nečistoty z karoserie nákladního vozu);
• Pro zlepšení stability kvůli slabému přítlaku jsou taková auta těžší, což je doprovázeno zvýšenou spotřebou paliva ve srovnání s konvenčními vozy stejné modelové řady;
• Ve verzích s měkkou střechou je v zimě velmi chladno, i když u moderních modelů má markýza těsnění nezbytné pro tepelnou izolaci;
• Další nevýhodou měkké střechy je, že se může velmi zašpinit, když bezohledný řidič zametne kolem zaparkovaného auta bahnem. Někdy na plátně zůstávají skvrny (v louži mohou být mastné látky nebo se létající pták rozhodne „označit“ své území). Topinové chmýří je někdy velmi obtížné odstranit ze střechy bez praní;
• Při výběru kabrioletu na sekundárním trhu musíte být obzvláště opatrní - střešní mechanismus může být již poškozený nebo na pokraji poškození;
• Slabá ochrana proti vandalům, zejména v případě měkkého topu. K zničení plátna stačí malý nůž;
• Za horkého slunečného dne řidiči často zvedají střechu, protože i při vysoké rychlosti slunce silně zapaluje do hlavy, ze které můžete snadno dostat úpal. Stejný problém se objevuje ve velkých městech, když řidič uvízne v dopravní zácpě nebo dopravní zácpě. Každý ví, že šíření slunečních ultrafialových paprsků není blokováno mraky, takže v létě se můžete i za oblačného počasí snadno spálit. Když se auto pomalu pohybuje městskou „džunglí“, uvnitř vozu je často nesnesitelné teplo (kvůli horkému asfaltu a kouřícím autům poblíž). Situace jako je tato nutí řidiče zvednout střechu a zapnout klimatizaci;
• Skládací mechanismus střechy je nejčastější bolest hlavy u všech majitelů luxusních automobilů. V průběhu let bude vyžadovat výměnu vzácných dílů, což bude určitě stát pěkný cent. To platí zejména pro mechanismy s hydraulickým nebo elektrickým pohonem.

Tyto problémy samozřejmě nezastaví opravdové romantiky. Postarají se o své auto, aby bylo vozidlo krásné a provozuschopné. Bohužel je tento jev na sekundárním trhu vzácný, a proto při výběru použitého kabrioletu musíte být připraveni na „překvapení“.

Můžete řídit se střechou v dešti?

Jednou z často diskutovaných otázek týkajících se kabrioletů je, že můžete jezdit shora dolů v deštivém počasí? K zodpovězení je třeba vzít v úvahu dva faktory:

• Vůz se musí pohybovat určitou minimální rychlostí. Kvůli rozdílům ve struktuře karoserie se liší aerodynamické vlastnosti automobilů. Například pro BMW Z4 je minimální rychlost, při které slabý déšť nevyžaduje zvedání střechy, přibližně 60 km / h; u Mazdy MX5 je tato prahová hodnota od 70 km / h a u Mercedes SL - 55 km / h.
• Je mnohem praktičtější, když skládací mechanismus dokáže pracovat s jedoucím autem. Například Mazda MX-5 je na úzkém místě a pohybuje se ve druhé řadě. Střecha u tohoto modelu se zvedá, pouze když vozidlo stojí. Když začne pršet, musí řidič buď úplně zastavit na 12 sekund a poslouchat na jeho adresu spoustu zajímavých věcí, nebo se namočit přímo v autě, pokusit se zařadit do krajního pravého pruhu a hledat vhodné parkovací místo.

V některých případech je tedy kabriolet opravdu nenahraditelný - když se řidič rozhodl uspořádat nezapomenutelný romantický výlet pro svou významnou osobu. Pokud jde o praktičnost, je lepší zvolit model s tvrdým vrcholem.

Otázky a odpovědi:

Jak se jmenuje auto s otevřenou střechou? Každý model, který nemá střechu, se nazývá kabriolet. V tomto případě může střecha zcela chybět od čelního skla až po kufr, nebo částečně, jako u karoserie Targa.

Jaký je vůbec nejlepší kabriolet? Vše závisí na vlastnostech, které kupující očekává. Luxusním modelem je 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster. Otevřený sportovní vůz - Ferrari 458 Spider (2012).

Jak se jmenuje osobní automobil s otevřenou střechou? Pokud mluvíme o úpravě standardního modelu, pak to bude kabriolet. Co se týče sporťáku se stahovací střechou, ale bez bočních oken, tohle je speedster.