Co je tlumič výfuku a jak funguje

Každý vůz se spalovacím motorem je vybaven výfukovým systémem. Jedním z jeho hlavních prvků je tlumič. Zvažte, proč je to v autě potřeba, jak to funguje, o jaké zařízení se jedná, a také několik tipů pro jeho instalaci.

Co je tlumič výfuku

Tlumič výfuku je odměrná baňka instalovaná na konci výfukového systému. Je instalován k tlumení zvukových vln, které se vyskytují během provozu motoru. Je nedílnou součástí celého výfukového systému automobilu.

Kromě toho musí být výfukové plyny před vypuštěním do životního prostředí chlazeny. Toto je další funkce této části. Dnes existuje široká škála tlumičů, které se navzájem liší nejen svou účinností, ale také designem.

Jak funguje tlumič výfuku auta?

Jak již z názvu vyplývá, tato část výfukového systému vozu je navržena tak, aby tlumila zvukové vibrace při chodu motoru. A kvůli velkému objemu jsou chlazeny i výfukové plyny.

Hlavní tlumič se skládá z několika od sebe oddělených komor, které jsou vzájemně propojeny trubkami s perforací, vzájemně přesazenými. Když proud výfukových plynů prochází potrubím a vstupuje do první komory, naráží na přepážku, odráží se od ní a poté vstupuje do druhé trubky a prochází do další komory. Tímto způsobem se potlačují zvukové vlny.

Dnes existuje široká škála skladových tlumičů výfuku, stejně jako možnosti pro tuning automobilů. Každý z těchto tlumičů se bude lišit nejen svou velikostí, ale také vnitřní strukturou. Přesto zůstává hlavním úkolem této části tlumení hluku a chlazení výfukových plynů. Výjimku tvoří přímočaré tlumiče, které naopak výfuk hlučnější.

Funkce tlumiče výfuku ve výfukovém systému

Jak všichni motoristé vědí, pokud odstraníte tlumič v autě, bude řvát hlasitěji než závodní auto. Některým se to může zdát vtipné, ale takové auto nemá místo v klidné vilové čtvrti.

Ve výfukovém systému vykonává tlumič výfuku následující funkce:

• Potlačuje zvuk výfukových plynů. Během provozu motoru se ve válcích tvoří výbuchy, které jsou doprovázeny silným hlukem.
• Snižuje rychlost výfukových plynů. Vzhledem k tomu, že se plyny v potrubí pohybují vysokou rychlostí, způsobil by přímý výfuk značné obtíže pro kolemjdoucí a vozidla sledující takový stroj.
• Chladí odpadní plyny. Spalovací motor je poháněn energií, která se uvolňuje během spalování směsi vzduch / palivo. Ve výfukovém systému dosahuje teplota těchto plynů několik stovek stupňů. Aby nedošlo ke zranění osob, které projíždějí kolem stroje, a aby se zabránilo náhodnému vznícení hořlavých předmětů, je nutné snížit teplotu výfukových plynů.
• Vypouštění výfukových plynů mimo tělo. Celý výfukový systém je navržen tak, aby se výfukové plyny nehromadily pod stojícím vozidlem (například v dopravní zácpě nebo na semaforu).

Uvnitř tlumiče hluku se vytváří odpor pro pohyb výfukových plynů. Zároveň je důležité, aby tento parametr nepřekračoval přípustné normy stanovené výrobcem motoru. Jinak se motor jednoduše „zadusí“, protože výfuková soustava blokuje odklon toku.

Konstrukce, princip činnosti a typy tlumičů

Výfukový systém automobilu se skládá z:

• Přijímací potrubí;
• Katalyzátor;
• Rezonátor;
• Hlavní tlumič výfuku.

Sací potrubí je připojeno k výfukovému potrubí. Jeho účelem je spojit všechny vodiče z motoru do jedné dutiny. Katalyzátor neutralizuje škodlivé látky, které jsou součástí výfukových plynů. Díky tomuto prvku nejsou výfukové plyny tak škodlivé pro životní prostředí.

Další v systému je rezonátor. Hlavním úkolem tohoto prvku je potlačit zvuk výfukových plynů. Navenek to připomíná menší verzi hlavního tlumiče výfuku.

Materiály pro tlumiče výfuku

Všechny tlumiče výfuku jsou vyrobeny z oceli. Výrobci používají různé druhy tohoto materiálu ke zlepšení spolehlivosti a výkonu svých výrobků v podmínkách extrémního namáhání.

Tato část může být vyrobena z následujících druhů oceli:

• Uhlíkatý;
• Hliníkovaný;
• Galvanizovaný oxid hlinitý;
• Nerez.

Většina částí výfukového systému je vyrobena z hliníku, což jim prodlužuje životnost. Naopak uhlíkové varianty selhávají rychleji. Nerezové úpravy jsou méně časté. Patří však mezi nejdražší typy tlumičů. Tlumiče výfuku s přímým tokem jsou často vyrobeny z nerezové oceli, protože teplota výfukových plynů v takových systémech je na konci potrubí mnohem vyšší.

Rezonátorové zařízení

Rezonátor je plochá nebo kulatá kovová plechovka. Má několik přepážek, ve kterých jsou upevněny perforované trubky. Nejsou instalovány proti sobě, ale s odsazením tak, aby každý z nich směřoval k přepážce.

Když výfukové plyny vstupují do dutiny z hlavního potrubí, narážejí na přepážku. Při odrazu částečně tlumí zvukovou vlnu přicházející nové části plynů. Poté vstoupí do další komory rezonátoru, kde probíhá podobný proces. U východu z rezonátoru již zvuk není tak přerušovaný, ale spíše jako rachot a ne jako výstřely.

Výstupní trubkou je směrován do nádrže tlumiče výfuku. Strukturálně je jednodušší umístit tento prvek do zadní části vozu, protože je zde více místa.

Tlumič výfuku

Samotný tlumič výfuku má podobnou strukturu jako rezonátor. Pokud se na to podíváte v sekci, uvidíte podobné hasicí komory, pouze větší velikosti. Kromě těchto prvků může být v tlumiči výfuku přítomen tlumič.

Jedná se o speciální komoru, ve které procházejí perforované trubky. Je vyplněn porézním materiálem, který absorbuje zvukové vlny. Absorbérem jsou kovové třísky, minerální vlna nebo jiný porézní materiál, který vydrží vysoké teploty.

Ve skutečnosti existuje široká škála tlumičů. Liší se od sebe nejen designem akustických komor, ale také materiálem, ze kterého jsou vyrobeny. Rozlišuje se typ konstrukce:

• Restriktivní. U takových tlumičů má výstup menší průměr než vstup. Závěrem je, že pulzující výfuk je uhašen v důsledku skutečnosti, že nemůže volně procházet výstupem, a proto se šíří po celé dutině plechovky.
• Zrcadlo. V takových modifikacích výfukové plyny narazí na přepážku akustické komory, odrážejí se od ní a vstupují do perforované trubky vedoucí do další komory. V závislosti na modelu mohou být součásti těchto kamer více než dvě.
• Rezonátor. Tyto tlumiče hluku mají až 4 akustické komory. Jsou vzájemně propojeny perforovanou trubkou. Zvuk je tlumen kvůli skutečnosti, že náhlé skoky jsou kompenzovány velkým počtem vývodů podél linky. Tato konstrukce zabraňuje hromadění tlaku uvnitř potrubí, což snižuje průtok.
• Vstřebávání. Princip fungování těchto modelů byl již popsán o něco dříve. Jedná se o modifikaci tlumičů typu rezonátoru, pouze navíc se k absorpci zvukových vln používá nehořlavé porézní plnivo.

Protože každý design má své vlastní výhody a nevýhody, výrobci často kombinují tyto typy tlumičů.

Rezonanční tlumič výfuku

Jedním z nejsložitějších návrhů je model rezonančního tlumiče výfuku. Struktura těchto modelů je podobná struktuře rezonátoru, pouze hlavní prvek má větší nádrž se zvýšeným počtem akustických dutin.

Několik děrovaných trubek je umístěno v dutině plechovky. Nejsou instalovány proti sobě, ale v různých rovinách, takže výfuk je rozptýlen po dutině. Výsledkem je, že tlumič tlumí všechny frekvence zvukových vln. Jak můžete očekávat, tyto typy prvků výfukového systému také vytvářejí určitý odpor, který ovlivňuje výkon motoru.

Vlastnosti přímého tlumiče výfuku

Funkce všech tlumičů výfuku spočívá v tom, že když se eliminuje teplota a zvukový efekt, výkon motoru se částečně sníží. Ve výfukovém systému se vytváří určitý odpor. Tento faktor ovlivňuje zdvih pístu během výfukového zdvihu.

Čím větší je tento odpor, tím obtížnější je pro něj odstraňování spalin. To znamená, že klikový hřídel se bude otáčet nižší rychlostí. Aby tento „problém“ vyřešili, někteří řemeslníci modernizují výfukové potrubí odstraněním přepážek z jejich dutin. Někteří dokonce demontují klasický tlumič výfuku a instalují dopředný tok.

Přirozeně se v takových modelech odstraňují výfukové plyny rychleji (energie se nevyplácí k překonání různých překážek). Výsledkem je zvýšení výkonu motoru přibližně o 7 procent. Ještě více energie lze získat odstraněním katalyzátoru ze systému.

Před instalací takového tlumiče do auta si musíte pamatovat dvě věci:

1. Ve městě nelze použít vozidla, která zní nad určitou úroveň decibelů. Přímý tlumič výfuku do těchto parametrů nezapadá. Automobil s podobným výfukovým systémem může na nádvoří vícepodlažní budovy udělat skutečný rozruch. Takový systém může být vybaven automobilem, který jezdí po kolejích.
2. Pokud je z vozidla odstraněn katalyzátor, úroveň znečištění se výrazně zvýší. V důsledku toho nemusí vozidlo projít technickou kontrolou. I když neprobíhá žádná technická kontrola, péče o životní prostředí je úkolem každého obyvatele planety, nikoli jednotlivých organizací.

Jak se vyrábí tlumiče?

Aby novinka zvládla svůj primární úkol a nevytvářela nadměrné zpětné proudění (odpor výfukových plynů, kvůli kterému bude muset motor vynaložit část točivého momentu na překonání tohoto tlaku), výrobci počítají, jaký bude protitlak v konkrétní případ. Na základě toho se určí, pro které pohonné jednotky bude instalace takového tlumiče méně kritická.

Z tohoto důvodu mohou mít tlumiče pro různé modely automobilů různé velikosti a hmotnosti (to je ovlivněno přítomností dalších přepážek a trubek v samotné žárovce tlumiče). Pro uspokojení potřeb fanoušků vizuálního ladění se však vyvíjejí také analogy s dvojitým výfukovým potrubím nebo výfukové systémy se dvěma tlumiči.

Vlastní baňky jsou vyrobeny z různých jakostí oceli svařováním. Švy jsou ošetřeny antikorozními a žáruvzdornými prostředky, aby se zabránilo korozi a vypálení tlumiče. Existují dražší možnosti, které jsou vyrobeny z nerezové oceli.

Jak si vybrat tlumič výfuku

Vezměte prosím na vědomí, že ne každý tlumič výfuku může být nainstalován ve vašem autě. Problém je v tom, že každý prvek výfukového systému je vytvořen pro parametry motoru - jeho objem a výkon.

Pokud je na stroji namontována nevhodná součást, může se ve výfukovém systému vytvořit nadměrný odpor, který umožní únik výfukových plynů. Z tohoto důvodu lze výrazně snížit výkon motoru.

Při výběru nového tlumiče výfuku je třeba hledat:

• Objem plechovky. Čím větší je banka. Čím lepší bude absorpce hluku a tím lepší bude odstranění plynů.
• Kvalita dílů. Pokud vidíte záhyby kovu nebo lakované části, pak je lepší nekupovat takový tlumič výfuku.
• Vhodný tlumič výfuku najdete na VIN kódu vozidla. Díky tomu je snazší najít originální náhradní díl. Pokud to není možné, měla by být prohlídka provedena podle značky a modelu automobilu.

Měli bychom také zmínit možnost nákupu použitých dílů. V případě tlumičů je to špatný nápad. Není známo, za jakých podmínek byl náhradní díl skladován. Protože hlavním materiálem, z něhož jsou vyrobeny, je ocel, podléhají korozi. Existuje vysoká pravděpodobnost nákupu již shnilého tlumiče výfuku, ale navenek to nebude patrné.

Prohlídka značky

Při nákupu libovolného dílu (nejen prvků výfukového systému) je nesmírně důležité vybrat si výrobky známých značek. Mezi výrobci, kteří nabízejí vysoce kvalitní tlumiče výfuku, patří:

• Bosal. Belgická společnost, která se etablovala jako kvalitní výrobky.
• Chodec. Švédská značka také prodává odolné a účinné tlumiče výfuku.
• Polmostrow. Zvláštností polské společnosti je, že svým zákazníkům nabízí velký výběr různých modifikací tlumičů. Výrobky společnosti se často prodávají za průměrnou cenu.
• Asso. Italské díly jsou vysoce kvalitní, ale často je třeba je vylepšit, protože ani model, pro který jsou vytvořeny, nemusí pasovat na tlumič výfuku. To komplikuje opravu výfukového systému.
• Atiho. Navzdory skutečnosti, že výrobky ruského výrobce nejsou stejně vysoké jako jejich evropské protějšky, všechny výrobky se prodávají za dostupnou cenu.

Proces výběru tlumiče výfuku závisí na samotném motoristovi a jeho finančních možnostech.

Jak rozpoznat falešný

Bezohlední prodejci často prodávají čínské nebo turecké zboží za původní cenu. Někdy sami nemají podezření, že prodávají falešný. Zde jsou faktory pro výpočet produktů nízké kvality:

• Tenký kov. Tento materiál se používá k výrobě levných dílů. Nejčastěji jsou takové tlumiče výfuku poměrně lehké a deformovatelné.
• Obal. Pokud na tlumiči výfuku nejsou žádné značky výrobce (vyražené značky, zářezy, loga s hologramy atd.), Pak je s největší pravděpodobností falešný.
• Objem plechovky. Originální díl je vždy spíše falešný, protože v druhém případě výrobce nesleduje kvalitu, aby získal více výhod a úsporu materiálu.
• Náklady. Originál vždy stojí víc. To by však neměl být jediný faktor, kterým se určuje kvalita součásti. Bezohlední prodejci často využívají neznalosti kupujícího a prodávají falešné zboží za cenu originálu.

Jak nainstalovat tlumič výfuku

Instalační schéma tlumiče výfuku je poměrně jednoduché. K tomu musíte vozidlo zvednout na zvedák nebo zvednout. Dalším krokem je demontáž staré části. Všechny části výfukového systému jsou spojeny pomocí speciálních konektorů - náušnic (kovový kroužek, který je vložen v místech připojení prvků) a kovové svorky.

Je důležité, aby všechny okraje trubek těsně přiléhaly k sobě, jinak by výfukové plyny prosakovaly otvorem. To okamžitě zjistíte, když řidič nastartuje motor.

Stojí za zvážení, že během provozu výfukového systému se jeho prvky velmi zahřívají. To často vede k pečení kloubů. Z tohoto důvodu je během demontáže někdy nutné potrubí uvolnit. V tomto případě musíte dávat pozor, abyste nepoškodili zvlnění (pokud existuje) nebo přední trubku.

Video k tématu

Zde je podrobné video o provozu výfukového systému automobilu:

Jak funguje výfukový systém a tlumič. Proč je proudění výfukových plynů rychlejší než rychlost zvuku

Otázky a odpovědi:

Proč tlumič v autech? Tato část výfukového systému zajišťuje: snížení hluku výfukových plynů, tlumení rychlosti výfuku, chlazení výfukových plynů a snížení jejich pulzování.

Kde je tlumič? Jedná se o objemovou nádobu se dvěma otvory (vtok a výfuk). Uvnitř tlumiče je několik perforovaných přepážek a izolace.

Jak funguje tlumič výfuku auta? Výfukové plyny vstupují do dutiny, odrážejí se od přepážky, vstupují do potrubí mezi dutinami (počet komor závisí na modelu tlumiče) a poté do výfukového potrubí.