Co je elektronický brzdový systém vozidla?

Elektronický brzdový systém vozidla

Pravděpodobně každý řidič ví, co je elektronický brzdový systém ABS. Protiblokovací systém byl vynalezen a poprvé spuštěn společností Bosch v roce 1978. ABS brání zablokování kol během brzdění. Výsledkem je, že vozidlo zůstane stabilní i v případě nouzového zastavení. Kromě toho zůstává vozidlo při brzdění řiditelné. Se zvyšující se rychlostí moderních automobilů však jedno ABS již nestačilo k zajištění bezpečnosti. Proto byla doplněna řadou systémů. Dalším krokem ke zlepšení brzdného výkonu po ABS bylo vytvoření systémů, které snižují dobu odezvy brzdy. Brzdové systémy, které pomáhají při brzdění. Díky systému ABS je brzdění na plný pedál co nejúčinnější, ale při mírném sešlápnutí pedálu nemůže fungovat.

Elektronický posilovač brzd

Posilovač brzd poskytuje nouzové brzdění, když řidič prudce sešlápne brzdový pedál, ale to nestačí. Za tímto účelem systém měří, jak rychle a jakou silou řidič sešlápne pedál. Potom v případě potřeby okamžitě zvyšte tlak v brzdovém systému na maximum. Technicky je tato myšlenka implementována následovně. Pneumatický posilovač brzd má zabudovaný snímač rychlosti tyče a elektromagnetický pohon. Jakmile se signál ze snímače rychlosti dostane do řídicího centra, tyč se pohybuje velmi rychle. To znamená, že řidič prudce udeří do pedálu, aktivuje se elektromagnet, který zvyšuje sílu působící na tyč. Tlak v brzdovém systému se během milisekund automaticky výrazně zvýší. To znamená, že doba zastavení vozu se zkracuje v situacích, kdy je vše rozhodnuto od okamžiku.

Účinnost elektronického brzdového systému

Automatizace tak pomáhá řidiči dosáhnout nejúčinnějšího brzdného výkonu. Brzdný účinek. Společnost Bosch vyvinula nový systém predikce brzd, který dokáže připravit brzdový systém na nouzové brzdění. Pracuje v tandemu s adaptivním tempomatem, jehož radar slouží k detekci předmětů před vozidlem. Systém poté, co detekoval překážku vpředu, začne lehce tlačit brzdové destičky proti kotoučům. Pokud tedy řidič sešlápne brzdový pedál, okamžitě obdrží nejrychlejší odezvu. Podle tvůrců je nový systém účinnější než konvenční brzdový asistent. Společnost Bosch plánuje v budoucnu implementovat prediktivní bezpečnostní systém. Který je schopen signalizovat kritickou situaci dopředu vibracemi brzdových pedálů.

Dynamické ovládání elektronického brzdového systému

Dynamické ovládání brzd. Dalším elektronickým systémem je DBC, Dynamic Brake Control, vyvinutý inženýry BMW. Jde o obdobu brzdových asistenčních systémů používaných například ve vozidlech Mercedes-Benz a Toyota. Systém DBC zrychluje a zvyšuje nárůst tlaku v brzdovém ovladači v případě nouzového zastavení. A to zajišťuje minimální brzdnou dráhu i při nedostatečném úsilí na pedály. Na základě údajů o rychlosti nárůstu tlaku a síle působící na pedál počítač určí výskyt nebezpečné situace a okamžitě nastaví maximální tlak v brzdovém systému. Tím se výrazně zkrátí brzdná dráha vašeho vozu. Řídicí jednotka navíc zohledňuje rychlost vozidla a opotřebení brzd.

Elektronický brzdový systém DBC

Systém DBC používá princip hydraulického zesílení, nikoli princip vakua. Tento hydraulický systém poskytuje lepší a výrazně přesnější dávkování brzdné síly v případě nouzového zastavení. Kromě toho je DBC spojeno s ABS a DSC, dynamickou kontrolou stability. Při zastavení jsou zadní kola nezatížená. V zatáčkách to může způsobit sklouznutí zadní nápravy vozidla v důsledku zvýšeného zatížení přední nápravy. CBC pracuje ve spojení s ABS proti brzdění zadní nápravy při brzdění do zatáček. CBC zajišťuje optimální rozložení brzdné síly v zatáčkách a zabraňuje sklouznutí, i když jsou brzdy zabrzděny. Princip fungování. Pomocí signálů ze senzorů ABS a detekce rychlosti kol SHS upravuje zvýšení brzdné síly pro každý brzdový válec.

Elektronická kompenzace brzd

Takže roste rychleji na předním kole, které je mimo rotaci, než na ostatních kolech. Proto je možné působit na zadní kola vysokou brzdnou silou. To kompenzuje momenty sil, které mají během brzdění tendenci otáčet stroj kolem svislé osy. Systém je aktivován nepřetržitě a bez povšimnutí řidiče. Systém EBD, elektronické rozložení brzdné síly. Systém EBD je navržen tak, aby přerozdělil brzdné síly mezi přední a zadní kola. Stejně jako kola na pravé a levé straně vozu, v závislosti na jízdních podmínkách. EBD funguje jako součást tradičního 4kanálového elektronicky řízeného ABS. Při zastavení přímého vozidla se zatížení přerozdělí. Přední kola jsou naložená a zadní kola nejsou naložená.

ABS - elektronický brzdový systém

Pokud tedy zadní brzdy vyvinou stejnou sílu jako přední, zvýší se šance na zablokování zadních kol. Pomocí snímačů otáček kol řídicí jednotka ABS tento okamžik detekuje a řídí vstupní sílu. Je třeba si uvědomit, že rozložení sil mezi nápravy při brzdění výrazně závisí na hmotnosti nákladu a jeho umístění. Druhá situace, kdy se elektronický zásah stává užitečným, je při zastavení šikmo. V tomto případě jsou vnější kola zatížená a vnitřní kola jsou nezatížená, takže hrozí jejich zablokování. Na základě signálů ze snímačů kol a snímače zrychlení EBD určuje podmínky brzdění kola. A pomocí kombinace ventilů reguluje tlak kapaliny přiváděné do každého z mechanismů kola.

Provoz elektronického brzdového systému

Jak funguje ABS? Je třeba poznamenat, že maximální adheze kola k povrchu vozovky, ať už je to suchý nebo mokrý asfalt, mokrá vozovka nebo válený sníh, je dosažena s určitým, nebo spíše 15-30% relativním skluzem. Právě tento skluz je jediný přípustný a žádoucí, který je zajištěn nastavením prvků systému. Co jsou to za prvky? Nejprve si povšimněte, že ABS funguje tak, že vytváří impulsy tlaku brzdové kapaliny, které se přenášejí na kola. Všechna stávající vozidla ABS mají tři hlavní komponenty. Senzory jsou namontovány na kolech a zaznamenávají rychlost otáčení, zařízení pro elektronické zpracování dat a modulátor nebo dokonce modulátor, senzory. Představte si, že k náboji kola je připevněna hrana pastorku. Převodník je namontován na konci korunky.

Co je elektronický brzdový systém automobilu?

Skládá se z magnetického jádra umístěného uvnitř cívky. Při otáčení ozubeného kola je ve vinutí indukován elektrický proud. Četnost je přímo úměrná úhlové rychlosti kola. Takto získaná informace ze snímače se přenáší kabelem do elektronické řídicí jednotky. Elektronická řídicí jednotka, která přijímá informace z kol, ovládá zařízení pro řízení momentů jejich blokování. A protože zablokování je způsobeno přetlakem brzdové kapaliny v potrubí, které ji vede ke kolu. Mozek generuje povel ke snížení tlaku. Modulátory. Tento příkaz provedou modulátory, které obvykle obsahují dva solenoidové ventily. První blokuje přístup tekutiny k potrubí procházejícímu z hlavního válce ke kolu. A druhá při přetlaku otevírá cestu brzdové kapalině v nízkotlakém zásobníku baterie.

Druhy elektronického brzdového systému

V nejdražších a tedy nejúčinnějších čtyřkanálových systémech má každé kolo samostatné ovládání tlaku brzdové kapaliny. Přirozeně se počet snímačů stáčení, modulátorů tlaku a řídicích kanálů v tomto případě rovná počtu kol. Všechny čtyřkanálové systémy provádějí funkci EBD, nastavení brzdové nápravy. Nejlevnější jsou jeden společný modulátor a jeden řídicí kanál. S tímto ABS jsou všechna kola dezinfikována, když je zablokováno alespoň jedno z nich. Nejpoužívanější systém je se čtyřmi senzory, ale se dvěma modulátory a dvěma ovládacími kanály. Upravují tlak na nápravu podle signálu ze snímače nebo nejhoršího kola. Nakonec spustili tříkanálový systém. Tři modulátory tohoto systému obsluhují tři kanály. Nyní přecházíme od teorie k praxi. Proč byste se stále měli snažit koupit vozidlo s ABS?

Provoz elektronického brzdového systému

V případě nouze, když instinktivně sešlápnete brzdový pedál silou, v jakýchkoli, i těch nejnepříznivějších podmínkách na silnici, se auto neotočí, nevyklepne vás ze směru. Ovladatelnost vozu naopak zůstane. To znamená, že můžete obejít překážku, a když zastavíte v kluzkém rohu, vyhněte se bruslení. Práce systému ABS je doprovázena impulzivním škubáním brzdového pedálu. Jejich síla závisí na konkrétní značce automobilu a chrastícím zvuku z modulátorového modulu. Výkon systému je indikován kontrolkou označenou „ABS“ na přístrojové desce. Kontrolka se rozsvítí při zapnutí zapalování a zhasne 2-3 sekundy po nastartování motoru. Je třeba mít na paměti, že zastavení vozidla s ABS se nesmí opakovat ani přerušovat.

Pohon elektronické brzdy

Během procesu brzdění je nutné sešlápnout brzdový pedál značnou silou. Samotný systém poskytne nejmenší brzdnou dráhu. Na suchých silnicích může systém ABS zkrátit brzdnou dráhu vozidla přibližně o 20% ve srovnání s vozidly se zablokovanými koly. Na sněhu, ledu, mokrém asfaltu bude rozdíl samozřejmě mnohem větší. Všiml jsem si. Použití ABS pomáhá prodloužit životnost pneumatik. Instalace systému ABS významně nezvyšuje náklady na vůz, nekomplikuje jeho údržbu a nevyžaduje od řidiče speciální řidičské dovednosti. Neustálé zlepšování designu systémů spolu se snižováním jejich cen brzy povede k tomu, že se stanou nedílnou standardní součástí automobilů všech tříd. Problémy s prací ABS.

Spolehlivost elektronického brzdového systému

Všimněte si, že moderní ABS má poměrně vysokou spolehlivost a může fungovat dlouhou dobu bez poruch. Elektronické komponenty ABS jsou extrémně vzácné. Jelikož jsou chráněny speciálními relé a pojistkami, a pokud k takové poruše stále dochází, důvod je často spojen s porušením pravidel a doporučení, která budou uvedena níže. Nejzranitelnějšími v obvodu ABS jsou snímače kol. Nachází se vedle rotujících částí náboje nebo nápravy. Umístění těchto senzorů není bezpečné. Různé nečistoty nebo dokonce příliš velká vůle v ložiskách náboje mohou způsobit nesprávnou funkci snímače, což je nejčastěji příčinou nesprávné funkce ABS. Kromě toho napětí mezi svorkami baterie ovlivňuje činnost systému ABS.

Napětí elektronické brzdové soustavy

Pokud napětí klesne na 10,5 V a méně, lze ABS deaktivovat nezávisle prostřednictvím elektronické bezpečnostní jednotky. Ochranné relé lze deaktivovat také v případě nepřijatelných výkyvů a rázů v síti vozidla. Aby se tomu zabránilo, je nemožné vypnout elektrické rozdělovače při zapnutém zapalování a běžícím motoru. Je nutné přísně sledovat stav kontaktů kontaktů generátoru. Pokud potřebujete nastartovat motor spuštěním z externí baterie nebo zajištěním vozidla. Jako dárce za tímto účelem dodržujte následující pravidla. Když připojíte vodiče od externí baterie tak, aby bylo vypnuté zapalování vašeho vozu, je klíč ze zámku vyjmut. Nechejte baterii nabíjet 5-10 minut. O vadném ABS informuje výstražná kontrolka na přístrojové desce.

Kontrola elektronického brzdového systému

Nepřehánějte to, auto nezůstane bez brzd, ale při zastavení se bude chovat jako auto bez ABS. Pokud se během jízdy rozsvítí indikátor ABS, zastavte vozidlo, vypněte motor a zkontrolujte napětí mezi svorkami baterie. Pokud poklesne pod 10,5 V, můžete pokračovat v jízdě a co nejdříve nabít baterii. Pokud se indikátor ABS pravidelně rozsvěcuje a zhasíná, pravděpodobně je ucpaný nějaký kontakt v obvodu ABS. Vozidlo musí být najeto do kontrolního příkopu, zkontrolovány všechny vodiče a odstraněny elektrické kontakty. Pokud není příčina blikání kontrolky ABS nalezena. Existuje celá řada funkcí souvisejících s údržbou nebo opravami brzdového systému ABS.

Otázky a odpovědi:

Co je pomocný brzdový systém? Jedná se o systém, který je schopen udržovat určitou rychlost vozu. Používá se pro jízdu na dlouhých svazích a funguje tak, že vypíná přívod paliva do válců (brzdí motorem).

Co je náhradní systém nouzového brzdění? Tento systém poskytuje dostatečné brzdění, pokud selže hlavní brzdový systém. Funguje i v případě, že účinnost hlavního vozidla klesá.

Jaký druh brzdového systému existuje? Vůz využívá systém provozní brzdy (hlavní), parkovací (ruční brzda) a pomocný nebo nouzový (pro nouzové případy, kdy hlavní vozidlo nefunguje).

Jaký brzdový systém se používá k udržení zastaveného vozidla? Systém parkovací brzdy se používá k udržení vozidla v klidu na svém místě, například při parkování z kopce.