Co je autobus, typy a typy

Na silnicích po celém světě je každý den několik milionů autobusů. Země se liší, ale účel autobusu je stejný: přepravovat lidi z jednoho místa na druhé za malý poplatek (ve srovnání například s vlakem, letadlem).

Vědecky je autobus vozidlo, se kterým můžete přepravovat od 8 cestujících najednou.

Jak to vypadá uvnitř i venku

Transport je poháněn motorem. Může se pohybovat po řadách silnice, jít vzad. Tím se odlišuje od tramvaje. Ne všechny autobusy mají vodiče. V dnešní době má většina vozidel „pokladny“ pro bezkontaktní platby nebo platební karty.

Zvenku vypadá autobus jako dlouhé vozidlo se čtyřmi koly a přídavnými prvky, široké čelní sklo, rozsáhlá okna v celé kabině se dvěma hlavními dveřmi. Boční okna jsou umístěna nad úrovní výhledu řidiče, stěrače jsou velké a nepohybují se rychle.

Provedení je následující – uvnitř autobusu jsou vždy 2 „sekce“: sedadlo spolujezdce a sedadlo řidiče. Doprava nemá speciální přepážku, ale obvykle je za sedadlem řidiče svislá čára, to znamená, že k řidiči nelze přistupovat zezadu. Vyrobeno pro bezpečnost.

Každý autobus je vybaven plastovými sedadly potaženými látkou nebo jiným materiálem. Počet sedadel závisí na délce vozidla. Místo pro stání se počítá zvlášť pro každou sběrnici. Kumulativní účinek počtu hodin v pohybu na dopravu se příliš nevytváří.

Požadavky na kabinu, sedadla a další prvky

Autobus je navržen pro bezpečné, levné a pohodlné cestování po městě. Pro splnění těchto cílů byl vytvořen seznam požadavků na sedadla a design.

Patří mezi ně další ovládací prvky dostupné pouze řidiči. Hasicí přístroje, lékárničky, „kladiva“ pro rozbití oken v případě nouze - v autobuse musí být vše. Další benzín, kola, sada nářadí, voda jsou také povinné požadavky pro vypuštění vozidel do proudu.

Různé třídy autobusů mají svá vlastní pravidla pohybu. Byl vytvořen seznam autobusů, rozdělený do 5 tříd. Například 1 hvězdička a podle toho 1 třída je doprava vytvořená pro krátké výlety po městě nebo na nedaleké předměstí (do 40 minut). Třída 2 - autobusy s pohodlnějšími podmínkami pro domácí cestování nebo turistiku na krátké vzdálenosti atd., 3, 4 (standardní třídy). Třída 5 - luxusní.

Sedadla, vzdálenosti nohou, přítomnost klimatizace - vše je individuálně sklopeno ve výrobě nebo méně často dopravcem / řidičem.

Klasifikace autobusů

Autobusy se velmi liší. Podle návrhu, způsobu pohybu, počtu zařízení, rozložení, velikosti. Zvažme několik klasifikací.

Do cíle

Pro výlety do města se používá jeden druh dopravy, pro příměstské trasy - druhý, pro turistické - třetí.

Velkoměsto... Slouží k přepravě lidí ve městě, zejména po rovných silnicích. Autobus má vždy mnoho míst k sezení a cestování ve stoje. Většina autobusů používá 2 dveře, někdy se objeví třetí. Jsou určeny pro rychlý odchod a vstup cestujících. Taková vozidla mají nízkou podlahu, pohodlné světlé zábradlí, velké plochy pro stání. Továrny vytvářejí další osvětlení, topení (pro pohodlný výlet kdykoli během roku). Tento typ autobusu se rychle otáčí na silnicích.

Předměstský... Slouží k jízdě z jednoho města do druhého. V dopravě je mnoho míst k sezení a prakticky neexistuje ani plocha pro stání. Tento autobus je vytvořen pro městskou i příměstskou jízdu. Ve srovnání s předchozím typem má vyšší rychlost.

Turista... Dálková přeprava do dalších měst / zemí. Neexistují žádná místa k stání, pouze místa k sezení. Autobusy mají prostor pro zavazadla, úzkou uličku a spoustu sedadel s velkou vzdáleností mezi řadami pro pohodlný výlet. V přepravě se může objevit lednička, toaleta, skříň. Záleží na cíli a celkové době cesty. Je zakázáno překračovat rychlost při pohybu, je také zakázáno náhle zastavovat.

Na turistickou dopravu existují specifické požadavky. Musí to být například sklopná sedadla, opěrka nohou, velká panoramatická okna, dostatečně hluboký zavazadlový prostor, ventilační zařízení. V různých částech země se vyrábějí různé autobusy. U měst na severu je kladen důraz na vytápění, zvukovou izolaci a ochranu proti větru. Pro jižní obyvatele - fólie na ochranu proti slunci, vysoce kvalitní klimatizace. Pro retardéry hor, upravené bezpečnostní pásy.

Podle kapacity

Kapacita je počet míst k sezení a stání. Označeno na panelu za řidičem. Obvykle od 30 míst a více. Liší se také kapacita autobusů různých typů. Například městská doprava zahrnuje místa k sezení i stání - obvykle jich je mnoho. Turistický autobus přepravuje cestující pouze vsedě, takže kapacita je nižší.

Podle velikosti

Předchozí klasifikace (podle kapacity) zcela závisí na rozměrech: délce a šířce vozidla. Existují následující technické typy autobusů:

· Obzvláště malý - do 5 metrů;

· Malý - do 7,5 metru, zahrnuje až 40 sedadel;

· Střední - do 9,5 metru, zahrnuje až 65 míst k sezení;

· Velký - do 12 metrů, zahrnuje až 110 sedadel;

· Extra velký - až 16,5 zahrnuje až 110 míst (délka se zvětšuje kvůli dostupnosti vybavení: toaleta, lednička atd.).

Podle počtu pater

Všechno je zde jednoduché. Jednopodlažní autobusy jsou klasické autobusy. Jedenapůlpodlažní - prostor je přidělen zavazadlovému prostoru a sedadla jsou „zvednutá“. Dvoupatrový - turistické, vyhlídkové autobusy, které jsou žádané mimo Rusko.

Podle typu karoserie, rozložení a designu

Běžně lze všechny modely autobusů rozdělit na variantu s kapotou a bez kapoty (typ vozíku). V prvním případě je provedení autobusu dvouobjemové (vizuálně je motor mimo prostor pro cestující). Typ vozové skříně je jednoobjemový (motorový prostor je umístěn v kabině).

Podle typu karoserie, uspořádání a designu jsou autobusy rozděleny do modelů s:

• Přední motor;
• Centrálně umístěný motor;
• Motor umístěný vzadu;
• Design kabiny;
• Kapuce;
• Vyšším patře;
• Nízká podlaha;
• Kloubová konstrukce;
• Jednoduchý design;
• Dvoupodlažní konstrukce;
• Jednoapůlpatrová struktura;
• Struktura terminálu;
• Upoutávka;
• Návěs.

Podle počtu salonů

Tato klasifikace zahrnuje dva typy těles. Do první kategorie patří jedno- nebo dvouobjemové autobusy pouze s jednou kabinou bez ohledu na její velikost. Do druhé kategorie patří modely s kloubovým tělem (tzv. „harmonika“). V takovém provedení mohou být dva nebo více salonů, vzájemně propojených pomocí pohyblivé sekce.

Každý z dalších salonů je kompletní. Díky tomu je takový autobus schopen přepravit velké množství cestujících, aniž by byl ohrožen jejich komfort. K řízení takové přepravy je ale potřeba získat speciální kvalifikaci. Další výhodou kloubových sedanů je, že cestující jsou díky velkému počtu dveří naloženi co nejrychleji.

Podle délky

V této klasifikaci jsou všechny autobusy rozděleny do tří kategorií:

1. Malá třída - autobus o maximální délce 7.5 metru a minimálně 4.5 metru.
2. Střední třídu tvoří model s délkou 8 až 9.5 metru.
3. Velká třída - největší autobusy, jejichž délka přesahuje deset metrů a může dosáhnout 17 metrů.

V užším třídění podle velikosti se autobusy dělí na:

• Zvláště malé - dlouhé až pět metrů.
• Malý - délka od 7.5 do XNUMX m.
• Střední - délka 8-9.5 metru.
• Velké - délka od 10.5 do 12 metrů.
• Zvláště velké - délka přesahuje 12 metrů.

Další klasifikační znaky

Kromě toho existují autobusy s motorem vpředu a vzadu. Jsou vyráběny různými značkami, doprava je nakupována jednotlivě. K dispozici jsou autobusy kapoty a kabiny. Ty mají obvykle plochý „obličej“, přibližují se k autům a stlačují tok v dopravní zácpě. Zkuste jednoduše zabrat méně místa. K dispozici jsou také vysoká paluba, nízké patro - samostatné kategorie.

Podle typu motoru se rozlišuje benzín, nafta a plyn. Plynové autobusy jsou velmi rozšířené, ale poptávka je také po naftových autobusech. Benzínová vozidla jsou méně častá kvůli nákladům na palivo.

Speciální autobusy

Speciální autobusy byly původně „pravidelné“. Byly přestavěny, samolepky byly nalepeny na vozidla, řidičům byl přidělen konkrétní cíl a byla přidělena jiná trasa.

Rozlišujte:

Lékařské... To neznamená taxi s pevnou trasou, ale plnohodnotný autobus. Je zde resuscitační tým nebo laboratoř. Ve městě a na předměstích to není často vidět. Používají se při vážných nehodách, při přepravě lidí z jedné nemocnice do druhé.

Škola... Základna - jakýkoli autobus, starý, nový. Tato možnost se používá k přepravě dětí ve městě i mimo něj. Nejčastěji se objevuje ve vesnicích / městech / osadách městského typu. Děti jsou tam přivedeny pro další nebo základní vzdělání. Stává se to takto: autobus vyzvedne děti z různých regionů regionu a odveze je na jedno místo. Čekání, zpět. Ve městě se auto používá během exkurze nebo stejným způsobem: k přepravě dětí z jednoho místa na druhé. Přeprava musí být vybavena bezpečnostními pásy, sedačky jsou určeny pro děti, jsou zde nízká zábradlí. Barva autobusu je vždy jasně žlutá, s červeným nápisem „DĚTI“ a odpovídající značkou na čelním skle a zadních oknech.

Rotační... Lidé tomu říkají „hodinky“. Slouží k přepravě pracovníků na pracoviště a zpět. Od ostatních autobusů se příliš neliší. K dopravě může být připevněn štítek o místě organizace, aby si ostatní lidé nezaměňovali rotační autobus s městským autobusem.

Reklama... Existují 2 typy. Prvním typem je řidič a vybavení v těle, které pomocí reproduktoru nebo reproduktorů distribuuje informace lidem. Druhý typ zahrnuje řidiče a tým lidí, kteří jezdí po městě, zastavují v obzvláště frekventovaných oblastech a říkají reklamy.

Rituál... U autobusů je důležitý požadavek: na oknech v kabině musí být závěsy, závěsy nebo tónování. Opatření proti zvědavým očím a pro věřící v znamení - od zlého oka.

Záchranná služba... Zvýrazněno v jasných barvách. Uvnitř vybavení, 4-5 lidí. Jezdí rychle, pokud je to možné, musí dát přednost v jízdě.

Zástěra... Dodávají cestujícím z letadla na letiště a naopak. Mají minimum míst k sezení - asi 10 pro celý autobus, nízké schody, mnoho zábradlí, velký prostor pro vstávání. Někdy je k přepravě připevněn žebřík - nemusíte ani vystupovat z autobusu.

Prohlížení památek... Nazývá se také samohybný, i když uvnitř je řidič. Vždy nad hromadnou dopravou. Vnější světlý, uvnitř pohodlný. Během léta mohou být okna pootevřená. K dispozici jsou také modely s otevřenou střechou nebo dvoupodlažní. Tento typ je neustále upravován a měněn.

Obecná charakteristika moderní osobní dopravy

Modely ze SSSR přestávají jezdit po silnicích. Místo nich byla již dlouho spuštěna nová, tichá doprava. Z vnější strany vypadá krásně a je vybaven detaily pro pohodlnější jízdu. Má zabudované další bezpečnostní prvky a snímače pohybu. Sedadlu řidiče byla věnována velká pozornost: pohodlné sedadlo, posilovač řízení, prostředky usnadňující řízení autobusu. V mnoha modelech jsou propojeny bezkontaktní platební prostředky. Autobusy zajišťují pohodlí cestujících při cestování ve městě i mimo něj. Volbu dopravy provádějí hlavně dopravní společnosti, ve vzácných případech - řidič.

Populární značky a modely

Městskou dopravu vyrábí ruské značky: Gazelle, UAZ, ZIL, LiAZ. Každý je vidí ve městě každý den. Zahraniční automobilky také vyrábějí autobusy. Zahraniční značky zahrnují Mercedes, Volvo (můžete také často vidět oba výrobce), Setra, MAN, Iveco atd. Poptáni jsou jak ruští, tak zahraniční výrobci.

Video k tématu

Na závěr nabízíme krátké video o různých úpravách autobusů MAZ:

Odrůdy a úpravy autobusů MAZ | Autobus "MAZ"

Otázky a odpovědi:

Kolik míst je v autobuse pro cestující? Kapacita autobusu závisí na jeho délce, účelu (mezinárodní, meziregionální nebo vnitroměstský) a třídě. Dvanáctimetrové autobusy pojmou až 12 cestujících, kloubové modely mají více než 90.

Jak jsou autobusy rozděleny podle třídy? Všechny osobní autobusy jsou klasifikovány podle: účelu, délky, kapacity cestujících (malá, střední a velká třída), typu karoserie, uspořádání, designu, počtu kabin.

Kolik tříd autobusů existuje? Existují dvě třídy autobusů: osobní a speciální. V druhém případě jde o vylepšenou verzi osobního autobusu.