Co potřebujete vědět o zvýšení výkonu motoru?

Zvyšování výkonu motoru

Zvyšte výkon. Jakákoli úprava motoru za účelem zlepšení jeho výkonu je obtížný úkol. Na základě jasné představy o tom, co chceme získat, jak to udělat a zda to vůbec jde. Zde se neobejdete bez znalosti pracovních procesů motoru. Je také nutné pochopit, že v motoru je vše propojeno. Výměna jedné jednotky změní celý pracovní postup, od nasávání vzduchu až po řezání výfukového potrubí. Každý zásah má navíc v různých režimech jiný účinek. Co je dobré v jednom režimu, může být špatné v jiném. Hlavní charakteristiky motoru obvykle označujeme točivý moment a výkon. Jsou to oni, kdo se snaží zvýšit laděním motoru. To lze provést dvěma hlavními způsoby. Prvním způsobem je zvýšení točivého momentu klikového hřídele.

Zvyšte výkon motoru pomocí točivého momentu klikového hřídele

Za druhé, aniž byste se dotkli množství točivého momentu, přesuňte jej do oblasti s vysokou rychlostí. Typy systémů oxidu dusnatého. Zvyšte točivý moment. Tuningová sada motoru. Točivý moment je prakticky nezávislý na otáčkách klikového hřídele, ale je určen pouze velikostí motoru a tlakem ve válci. Hlasitě je vše jasné. Čím více konstrukce motoru umožňuje, tím lépe. Tlak lze zvýšit zvýšením kompresního poměru. Je pravda, že existuje několik upozornění; schopnosti této metody jsou omezeny detonací. Můžete se přiblížit z druhé strany. Čím více směsi vzduchu a paliva v motoru pohneme, tím více tepla se uvolní při jeho spalování ve válci a tím vyšší bude tlak v něm. To platí pro atmosférické motory.

Zvýšení výkonu motoru prostřednictvím řídicí jednotky

Druhá možnost je použitelná pro rodinu bateriových motorů. Změnou charakteristiky řídicí jednotky můžete mírně zvýšit zesílení, aby bylo možné z klikové hřídele ubrat více točivého momentu. A třetí možností je dosáhnout lepšího plnění válců zlepšením dynamiky plynů. Nejběžnější a nejneoprávněnější. Myšlenka je taková, že musíte něco udělat se vzduchovými kanály a spalovací komorou. pracovní objem. Jednou z hlavních možností je maximální objem válců. Rozumné, samozřejmě. Pro silniční auto je tento přístup nejsprávnější. Protože zvýšením objemu bez výměny vačkového hřídele. To znamená, že ponecháním křivky točivého momentu ve stejném rozsahu otáček jako dříve, nebude řidič muset porušovat styl jízdy.

Metody zvyšování výkonu

Pracovní objem lze zvýšit dvěma způsoby. Výměnou standardního klikového hřídele za vysoce excentrický klikový hřídel nebo rozptylem válců u větších pístů. Je logické se ptát, co je efektivnější a co levnější. Koneckonců, co je objem motoru? Toto je součin oblasti pístu a jeho zdvihu. Relativním zdvojnásobením průměru plochu zčtyřnásobíme. A když zdvojnásobíme tah, zdvojnásobíme pouze hlasitost. Nyní k otázce ekonomiky. Na první pohled se zdá, že výměna klikového mechanismu je levnější než načtení většího bloku. Nuance spočívá v tom, že stále musíte hledat klikový hřídel s velkou výstředností. Vzácné společnosti je vyrábějí na zakázku, výrobky jsou drahé a složité.

Prvky pro zvýšení výkonu

V tomto případě je rozumné spolehnout se na standardizaci výrobce. Proto je logické koupit sériový produkt, v našem případě klikový hřídel, a k němu již vybrat skupinu pístů. Samozřejmě budete potřebovat jiné písty a ojnice. Je to těžké, ale dá se to přijmout. Otázka je jiná. Konstrukčně tento pohyb způsobuje další mechanické ztráty při chodu motoru, které budou způsobeny kratšími ojnicemi. To je axiom - pro umístění klikového hřídele s velkou excentricitou budete muset dát kratší ojnice, protože nebudeme schopni postavit blok. Jaká je jejich nevýhoda? Čím kratší je ojnice, tím větší je úhel, pod kterým se zlomí. Čím větší je tlak, který tlačí píst na stěnu válce. A čím větší je upínací síla při stejném koeficientu tření, tím větší je hodnota odporu.

Faktory zvýšení výkonu

A tento faktor je třeba vzít v úvahu nejen z hlediska mechanických ztrát, ale také z hlediska spolehlivosti. Protože krátké ojnice jsou vystaveny velkému namáhání. Při zřizování se takové maličkosti zpravidla zanedbávají. Zjevnou výhodou, pokud jde o minimalizaci nákladů, je větší posunutí zvětšením otvoru. Všechny motory mají zpravidla dostatečně silnou stěnu válce, což je jistota. Pokud řekněme, že zvětšíme průměr o dva milimetry, můžeme získat další objem. Při tloušťce stěny 7-8 mm lze obětovat jeden milimetr. A poměrně často lze odklonit sériové písty. Je pravda, že nelze jednoznačně říci, že zvětšení průměru válců je nemožné, s výjimkou výměny klikového hřídele. Je vhodné zvážit každou z těchto dvou metod z hlediska specifik jednotlivých motorů. Technologie super nabíjení.

Zvyšte výkon pomocí turbodmychadla

Rodina motorů s turbodmychadlem je pro tuning zajímavá díky svým konstrukčním prvkům, které výrazně zjednodušují ladění motoru. V našem případě můžete znovu získat více točivého momentu, aniž byste se museli dotknout křivky nebo objemu, aniž byste museli motor demontovat. Stačí mírně změnit hodnotu zisku. Jaká je konstrukční charakteristika dobíjecích motorů? Nejprve v regulačních charakteristikách kompresoru, ať už je to turbína nebo mechanický kompresor. Plnicí tlak prvního i druhého závisí na otáčkách motoru. Čím více otáček, tím vyšší tlak. Lze jej však zvýšit pouze do určité hodnoty. Řídicí jednotka to sleduje, odstraňuje přetlak. Jeho vlastnosti se mění. A dosahuje skutečně většího objemu než v případě měkkých parametrů u sériového motoru. Práce na zvýšení tlaku není bezbolestná. Sériové motory mají určité rozpětí detonačního odporu při mechanickém a tepelném zatížení.

Zvýšení výkonu motoru spalovací komorou

Zvýšení trakce je možné v rozumných mezích. Pokud však uděláte krok vpřed, abyste nezlomili motor, budete se muset uchýlit k dalším změnám. Chcete-li zvětšit objem spalovací komory, vyměňte chladicí systém, nainstalujte další chladič, přívody vzduchu, mezichladič. Možná budete muset vyměnit litinový klikový hřídel za ocelový, získat silnější písty a udržovat je v chladu. Změny v dynamice plynů. Závěr je jasný – pro získání většího točivého momentu je potřeba zvýšit náplň směsi vzduch-palivo. Co se dá dělat? Můžete si vzít nástroj a opravit závady sériové instalace. Udělejte hladší a hladší sací a výfukové otvory, odstraňte soklové lišty a ostré rohy v částech, odstraňte zóny ochrany proti větru ve spalovací komoře a vyměňte ventily a sedla.

Záruka zvýšení výkonu

Hodně práce, ale žádná záruka. Proč? Aerodynamika není snadná věc. Je obtížné matematicky popsat procesy probíhající v motoru. Výsledek je někdy přesně opačný, než se očekává. Kvůli spravedlnosti je třeba říci, že v aerodynamice existují rezervy. Je však zaručeno, že je lze odstranit pouze provedením řady experimentů vyfukováním plastových modelů vstupních kanálů speciální instalací. Výběr tvaru a průřezu v souladu s požadavky nových provozních podmínek motoru. To je nepravděpodobné. Sportovní vačkové hřídele. Co je síla? Je to produkt točivého momentu a otáček motoru. Posunutím standardní křivky točivého momentu do vysokorychlostní zóny tedy získáme požadované zvýšení výkonu.

Otázky a odpovědi:

Jak lze zvýšit výkon atmosférického motoru? Vyměnit klikový hřídel, vyvrtat válce, namontovat odlehčené ojnice a písty, namontovat jiný vačkový hřídel, upravit systém sání (přeplňování).

Co je potřeba ke zvýšení výkonu motoru? Zvyšte objem přiváděného paliva, zlepšujte atomizaci paliva (zlepšuje kvalitu HTS), eliminujte setrvačné ztráty (těžké díly nahraďte lehkými).

Co zvyšuje výkon auta? Snížení mechanických ztrát (instalace odlehčených dílů), snížení vstupního odporu, zvýšení kompresního poměru, posílení, zvětšení objemu spalovacího motoru, chlazení vzduchem, chiptuning.