Chrysler

Obsah ZakladatelEmblemHistorie automobilové značky v modelech Chrysler je americká automobilová společnost zabývající se výrobou osobních automobilů, pickupů a komponentů. Kromě toho se společnost zabývá výrobou elektronických a leteckých produktů. V roce 1998 došlo k fúzi s Daimler-Benz. V důsledku toho vznikla společnost Daimler-Chrysler. V roce 2014 se Chrysler stal součástí italského automobilového koncernu Fiat. Poté se společnost vrátila do Velké detroitské trojky, která zahrnuje také Ford a General Motors. Automobilka za léta své existence zažila rychlé vzestupy a pády, následovala stagnace a dokonce i riziko bankrotu. Ale automobilka je vždy znovuzrozená, neztrácí svou individualitu, má dlouhou historii a dodnes si udržuje vedoucí postavení na světovém automobilovém trhu. Zakladatel Zakladatelem společnosti je inženýr a podnikatel Walter Chrysler. Vytvořil ji v roce 1924 v důsledku reorganizace společnosti "Maxwell Motor" a "Willis-Overland". Mechanika byla velkou vášní Waltera Chryslera již od dětství. Z asistenta řidiče se stal zakladatelem své automobilky. Chrysler mohl mít dobrou kariéru v železničním průmyslu, ale nákup auta mu překážel. Obvykle se koupě auta spojuje s učením se řídit. V případě Chrysleru bylo všechno jinak, protože ho více nezajímala schopnost samostatně řídit auto, ale vlastnosti jeho práce. Mechanik své auto kompletně rozebral do nejmenších detailů a poté jej znovu složil. Chtěl studovat všechny jemnosti své práce, a tak ji opakovaně rozebíral a znovu skládal. V roce 1912 následovala práce v Buicku, kde se talentovaný mechanik poprvé projevil, podařilo se mu rychle dosáhnout kariérního růstu, ale kvůli neshodám s prezidentem koncernu, které vedly k jeho odvolání. Tou dobou už měl pověst zkušeného mechanika a snadno získal práci ve Willy-Overland jako poradce a služeb mechanika chtěl využít i Maxwell Motor Car. Walteru Chryslerovi se podařilo prokázat mimořádný přístup k řešení potíží společnosti. Trval na vydání zcela nového modelu auta. V důsledku toho se Chrysler Six objevil na automobilovém trhu v roce 1924. Vůz má hydraulické brzdy na každém kole, výkonný motor, nový systém přívodu oleje a olejový filtr. Automobilka existuje dodnes a nevzdává se svých pozic. Mimořádné a inovativní myšlenky zakladatele se dodnes promítají do nových vozů Chrysler. Určité finanční potíže v posledních letech ovlivnily pozici Chrysleru, ale dnes můžeme říci, že se automobilka vrátila do stabilní pozice. Instalace kvalitních motorů do automobilů, velká pozornost věnovaná novým technologiím jsou dnes hlavními cíli společnosti. Emblém Poprvé se na Chrysler Six objevilo logo Chrysler, připomínající pečeť. Jméno firmy procházelo razítkem šikmo. Stejně jako mnoho jiných výrobců automobilů se znak pravidelně mění. Chrysler aktualizoval logo až v 50. letech, předtím zůstalo beze změny více než 20 let. Nový znak vypadal jako bumerang nebo pohybující se rakety. Po dalších 10 letech byl znak nahrazen pěticípou hvězdou. V 80. letech se designéři rozhodli opustit pouze nápis Chrysler a zaměřili se na použití různých písem. Znovuzrození Chrysleru v 90. letech provázel návrat k původnímu znaku. Nyní designéři dali logu křídla, k potisku přidali pár křídel, která jsou umístěna po jeho stranách. V roce 2000 se znak znovu změnil na pěticípou hvězdu. Logo se ve výsledku snažilo kombinovat všechny varianty znaku, které byly dříve. Uprostřed je nápis Chrysler na tmavě modrém pozadí a po jeho stranách jsou umístěna protáhlá stříbrná křídla. Rafinované formy, stříbrná barva dodávají znaku ladnost a ztělesňují v něm velké dědictví společnosti. Znak Chrysler má velmi hluboký význam. Zároveň čte o úctě k firemnímu dědictví, v němž se odrážejí křídla, a připomenutí oživení, které nápis Chrysler připomíná. Designéři vložili do loga společnosti význam, který vyjadřuje celou historii automobilky se zaměřením na zlomové okamžiky a významné okamžiky. Historie automobilové značky v modelech Chrysler byla poprvé představena v roce 1924. Stalo se tak neobvyklým způsobem z důvodu odmítnutí účasti společnosti na výstavě. Důvodem odmítnutí byl nedostatek hromadné výroby. Po zaparkování vozu v hale hotelu Commodore a zájmu mnoha návštěvníků se Walteru Chryslerovi podařilo zvýšit rozsah výroby na 32 XNUMX vozů. O rok později byl představen nový vůz Chrysler Four serial 58, který v té době vyvinul velmi vysokou rychlost. To umožnilo společnosti zaujmout vedoucí postavení na automobilovém trhu. V roce 1929 se společnost stala součástí Velké detroitské trojky. Neustále prováděný vývoj zaměřený na zlepšení vybavení vozu, zvýšení jeho kapacity a maximální rychlosti. V letech Velké hospodářské krize byla pozorována určitá stagnace, ale během několika let poté byla společnost schopna překonat své minulé úspěchy, pokud jde o rozsah výroby. Byl představen model Airflow se zakřiveným čelním sklem a aerodynamickou karoserií. Během válečných let sjížděly z montážních linek společnosti tanky, letecké motory, vojenská nákladní auta a děla pro letadla. Chrysler dokázal v průběhu let vydělat slušné peníze, což mu umožnilo investovat několik miliard do nákupu nových závodů. V 50. letech XNUMX. století byl představen Crown Imperial s kotoučovými brzdami. V tomto období se Chrysler zaměřuje na inovace. V roce 1955 byl vydán model C-300, který mu vynesl status nejvýkonnějšího sedanu na světě. Motor 426 Hemi instalovaný v C-300 je stále považován za jeden z nejlepších motorů na světě. Během následujících desetiletí začala společnost rychle ztrácet půdu pod nohama kvůli unáhleným rozhodnutím vedení. Chrysler soustavně nedokázal držet krok s moderními trendy. Aby zachránil společnost před finančním kolapsem, byl pozván Lee Iacocca. Podařilo se získat podporu od vlády pro pokračování výroby. V roce 1983 byl propuštěn minivan Voyager. Tento rodinný vůz si získal velkou oblibu a byl mezi obyčejnými Američany velmi žádaný. Úspěch politiky, kterou prováděl Lee Iacocca, umožnil získat zpět dřívější pozice a dokonce rozšířit síru vlivu. Půjčka státu byla splacena v předstihu a společnost investovala do nákupu několika dalších značek automobilů. Patří mezi ně Lamborghini a American Motors, která vlastní práva na Eagle a Jeep. Počátkem 90. let se společnosti podařilo udržet svou pozici a dokonce zvýšit tržby. Byly vydány sedany Chrysler Cirrus a Dodge Stratus. Ale v roce 1997 kvůli masové stávce Chrysler utrpí značné ztráty, což tlačí společnost ke fúzi. Na začátku nového tisíciletí vyšly modely Voyager a Grand Voyager a o tři roky později se objevil vůz Crossfire, který měl nový design a spojil všechny moderní technologie. Začaly aktivní pokusy o vstup na evropský trh. V Rusku se Chrysler začal prodávat až koncem 90. let. Po 10 letech byl založen ZAO Chrysler RUS, působící jako generální dovozce Chrysleru do Ruské federace. Úroveň prodeje ukázala, že v Rusku je také mnoho znalců amerického automobilového průmyslu. Poté dochází ke změně koncepce vyráběných vozů. Nyní je kladen důraz na nový design vozu při zachování vysoké kvality motorů. 300 2004C tedy získalo rok po vydání titul „nejlepší luxusní auto“ v Kanadě. Šéf aliance Fiat-Chrysler Sergio Marchionne dnes sází na výrobu hybridů. Důraz byl kladen na zlepšení palivové účinnosti. Dalším pokrokem je vylepšená devítistupňová automatická převodovka. Politika společnosti zůstala nezměněna ve vztahu k inovacím. Chrysler neztrácí půdu pod nohama a nadále do svých vozů ztělesňuje ty nejlepší inženýrské a technické návrhy. Automobilce předpovídá úspěch na trhu crossoverů, kde se Chrysleru podařilo vybojovat přední pozici díky důrazu na komfortní řízení. Nyní je kladen důraz na vydání modelů Ram a Jeep. Dochází k výrazné redukci modelové řady s důrazem na nejoblíbenější modely na trhu.