Čištění vstřikovacích trysek

Se zvyšováním environmentálních standardů a požadavků na výkon motoru se systém nuceného vstřikování postupně přesunul z dieselových jednotek na benzinové. Podrobnosti o různých modifikacích systémů jsou popsány v další recenze... Jedním z nejdůležitějších prvků všech těchto systémů je tryska.

Zvažte běžné otázky týkající se nejběžnějšího postupu, který jakýkoli injektor dříve či později potřebuje. Toto je čištění vstřikovačů. Proč jsou tyto prvky znečištěné, pokud je v palivovém systému filtr, a dokonce ani jeden? Mohu trysky vyčistit sám? Jaké látky lze k tomu použít?

Proč musíte čistit trysky

Vstřikovač se přímo podílí na dodávce paliva do válce (pokud je to přímé vstřikování) nebo do sacího potrubí (vícebodové vstřikování). Výrobci vyrábějí tyto prvky tak, aby stříkali palivo co nejefektivněji, nejen aby ho nalili do dutiny. Díky postřiku dochází k lepšímu míchání částic benzínu nebo nafty se vzduchem. To zase zvyšuje účinnost motoru, snižuje škodlivé emise (palivo úplně shoří) a také činí jednotku méně nenasytnou.

Když dojde k ucpání vstřikovačů, motor se stane nestabilním a ztratí svůj předchozí výkon. Jelikož palubní elektronika často nezaznamenává tento problém jako poruchu, kontrolka motoru na palubní desce se v počátečních fázích ucpávání nerozsvítí.

Řidič může pochopit, že vstřikovače přestali správně fungovat kvůli následujícím příznakům:

1. Motor začíná postupně ztrácet své dynamické vlastnosti;
2. Postupně je pozorován pokles výkonu pohonné jednotky;
3. ICE začíná spotřebovávat více paliva;
4. Studený motor bylo obtížnější nastartovat.

Kromě skutečnosti, že zvýšení spotřeby paliva ovlivňuje peněženku motoristy, pokud se nic neděje, kvůli špatnému výkonu palivového systému začne motor pociťovat další stres. To může vést k poškození jednotky. A pokud je vůz nainstalován katalyzátor„nespálené palivo obsažené ve výfukových plynech výrazně sníží životnost dílu.

Metody čištění vstřikovačů automobilů

Dnes existují dva způsoby čištění trysek motoru:

1. Používání chemikálií. Oplach trysky obsahuje činidla, která reagují a odstraní usazeniny na částečném postřikovači. V tomto případě lze použít speciální přísadu do benzínu (nebo motorové nafty), která se nalévá do nádrže. Tyto produkty často zahrnují rozpouštědlo. Další metodou chemického čištění je připojení injektoru k proplachovacímu potrubí. V tomto případě je standardní palivový systém odpojen od motoru a je k němu připojeno vedení proplachovacího stojanu.
2. S ultrazvukem. Pokud předchozí metoda umožňuje minimalizovat interference s konstrukcí motoru, pak je v tomto případě nutné vyjmout trysky z jednotky. Jsou instalovány na čistícím stojanu. Aby měl ultrazvuk maximální účinek na usazeniny, je stříkací zařízení umístěno do nádoby s čisticím roztokem. Existuje také zářič ultrazvukových vln. Tento postup se provádí, pokud nemá chemické čištění žádný účinek.

Každá z technik je soběstačná. Není třeba je kombinovat. Odborníci úspěšně používají každý z nich ve stejném rozsahu. Jejich jediným rozdílem je stupeň znečištění postřikovačů a dostupnost nákladného vybavení.

Důvody zanesení

Mnoho motoristů má otázku: proč palivový filtr nevyhovuje své funkci? Důvod ve skutečnosti nespočívá v kvalitě filtračních prvků. I když na dálnici instalujete nejdražší filtr, vstřikovače se dříve či později stále ucpávají a bude nutné je propláchnout.

Palivový filtr zadržuje cizí částice větší než 10 mikronů. Průtok trysky je však mnohem nižší (zařízení tohoto prvku zahrnuje také filtr), a když se do vedení dostane částice o velikosti přibližně 1 mikron, může se zaseknout v atomizéru. Samotný vstřikovač tedy funguje také jako palivový filtr. Kvůli čistému palivu nevstupují do motoru částice, které mohou narušit zrcátko válce.

Bez ohledu na to, jak kvalitní je benzín nebo motorová nafta, takové částice v nich určitě budou. Čištění paliva na čerpací stanici není tak dobré, jak bychom si přáli. Abyste zabránili častému ucpávání postřikovačů, je lepší doplňovat palivo do automobilu na osvědčených čerpacích stanicích.

Jak víte, zda je nutné trysky propláchnout?

Vzhledem k tomu, že palivo vždy splňuje mnoho požadavků, může kromě pevných částic obsahovat i velké množství nečistot. Mohou je přidat do nádrže prodejci paliva, aby zvýšili oktanové číslo (co to je, přečtěte si zde). Jejich složení je odlišné, ale většina z nich se úplně nerozpouští v palivu. Výsledkem je, že tyto látky po průchodu jemným postřikem zanechávají malou vrstvu. Postupně se hromadí a zabrání správné funkci ventilu.

Když tato vrstva začne překážet dostatečnému rozstřiku, může si majitel automobilu všimnout následujícího:

• Spotřeba paliva začíná postupně stoupat;
• Výkon pohonné jednotky se znatelně snížil;
• Při volnoběhu začne motor pracovat nestabilně;
• Během akcelerace začne auto trhat;
• Během provozu motoru se mohou z výfukového systému tvořit praskliny;
• Zvyšuje se obsah nespáleného paliva ve výfukových plynech;
• Nevyhřívaný motor se nespustí dobře.

Úrovně kontaminace injektorů

V závislosti na kvalitě paliva a účinnosti jemného filtru se vstřikovače zašpiní různými rychlostmi. Existuje také několik stupňů ucpání. To určí, kterou metodu bude třeba použít.

Existují tři hlavní stupně znečištění:

1. Zanesení ne více než 7%. V takovém případě budou vklady minimální. Vedlejším účinkem je mírná nadměrná spotřeba paliva (je to však také příznak jiných poruch vozidla);
2. Zanesení ne více než 15%. Kromě zvýšené spotřeby může být provoz motoru doprovázen praskáním z výfukového potrubí a nerovnoměrnými otáčkami klikového hřídele. V této fázi se vůz stává méně dynamickým, často se aktivuje snímač klepání;
3. Zanesení ne více než 50%. Kromě výše uvedených příznaků začíná motor velmi špatně fungovat. Často dochází k vypnutí jednoho válce (nebo několika) při volnoběhu. Když řidič náhle sešlápne plynový pedál, zpod kapoty se ozve zvláštní prasknutí.

Jak často musíte čistit trysky vstřikovače

Ačkoli moderní vysoce kvalitní trysky jsou schopné pracovat milion cyklů, výrobci doporučují pravidelně čistit prvky, aby nezlyhaly kvůli obtížné práci.

Pokud motorista zvolí vysoce kvalitní palivo (pokud je to možné v konkrétní oblasti), pak se proplachování provádí nejméně jednou za 5 let nebo po překonání 80 tisíc kilometrů. Při tankování nižšího benzínu by se tento postup měl provádět častěji.

Když si majitel automobilu začne všímat výše zmíněných příznaků, není třeba čekat, až přijde čas na čištění. Nejlepší je injektor včas propláchnout. Při čištění vstřikovačů je bezpodmínečně nutné vyměnit palivový filtr.

Jak jsou vstřikovače čištěny

Nejjednodušší je nalít do plynové nádrže speciální přísadu, která při průchodu vstřikovačem reaguje s malými usazeninami a odstraňuje je z postřikovače. Mnoho motoristů provádí tento postup preventivně. Aditivum udržuje injektor čistý a zabraňuje silné kontaminaci. Takové prostředky nebudou drahé.

Je však třeba poznamenat, že tato technika je vhodnější pro preventivní opatření než pro hloubkové čištění. Existuje také jeden vedlejší účinek čisticích přísad. Reagují na jakékoli usazeniny v palivovém systému, nejen čistí vstřikovače. Během reakce (v závislosti na stupni znečištění palivového potrubí) se mohou tvořit vločky, které ucpávají palivový filtr. Menší částice mohou ucpat jemný rozstřik ventilu.

K neutralizaci tohoto efektu se používá hlubší čištění. Technika čištění za chodu motoru si získala velkou popularitu. Aby nedošlo k "vložení" vstřikovačů a nezměnění složení paliva v palivovém systému, je motor zcela odpojen od standardní linky a připojen k čisticí linii. Stojan dodává rozpouštědlo do motoru.

Tato látka má dostatečné oktanové číslo pro vznícení ve válci, přičemž má stále čisticí vlastnosti. Motor není nabitý, takže rozpouštědlo nemusí poskytovat energii a odolnost proti klepání. Nejdůležitějším parametrem v tomto postupu jsou detergentní vlastnosti látky.

Tuto metodu lze provést v jakékoli autoservisu. Hlavní věc je, že velitel jasně rozumí tomu, jak správně odpojit a poté připojit standardní palivový systém. Samotný stojan nevyžaduje žádné speciální dovednosti.

Metody čištění vstřikovače paliva

Kromě čištění vstřikovače bez demontáže trysek existuje také postup, při kterém se používá nejen chemický, ale také mechanický proces. V takovém případě musí být velitel schopen správně vyjmout vstřikovače z rozdělovače paliva nebo sacího potrubí a musí také rozumět fungování stojanu.

Všechny vyjmuté trysky jsou připojeny ke speciálnímu stojanu a spuštěny do nádrže s čisticí kapalinou. Nádoba také obsahuje zářič ultrazvukových vln. Roztok reaguje s komplexními usazeninami a ultrazvuk je ničí. Aby byl postup efektivnější, je do postřikovačů dodávána elektřina. Během zpracování se ventily cyklují, aby simulovaly postřik. Díky tomu se injektor čistí nejen od vnějších usazenin, ale také se čistí zevnitř.

Na konci procedury se trysky opláchnou. Všechny odstraněné usazeniny jsou odstraněny ze zařízení. Master také kontroluje účinnost rozprašování kapaliny. Obvykle se tento postup provádí, když jsou rozstřikovací trysky silně znečištěny. Vzhledem k tomu, že proces je poměrně složitý, musí být proveden rukou odborníka. Neuspokojte se s úklidem v pochybných dílnách, i když máte vhodný stojan.

Injektor můžete také opláchnout sami. K tomu musí motorista navrhnout alternativní palivový systém. Bude se skládat z:

• Rozdělovač paliva;
• Benzínové čerpadlo;
• Odolný proti nárazovým trubkám;
• 12voltová baterie, ke které bude připojeno benzinové čerpadlo a samotné vstřikovače;
• Přepínací spínač, kterým se aktivuje ventil vstřikovače;
• Čisticí prostředek.

Sestavit takový systém není obtížné, ale pouze pokud to neznalý člověk udělá, místo čištění jednoduše zničí trysky. Některé položky bude také nutné zakoupit. Příprava na proplachování, nákup zásob a čas strávený - to vše může být důvodem k upřednostnění autoservisu, ve kterém lze práci provádět rychleji a levněji.

Proplachování injektoru: sami nebo na čerpací stanici?

K preventivnímu použití čisticích přísad nemusí motorista chodit na čerpací stanici. V tomto případě je hlavní věcí dodržovat pokyny výrobce produktu. Roztoky se nalévají přímo do palivové nádrže. Účinnost těchto myček se projevuje pouze na neukurovaných tryskách. U starších motorů je nejlepší použít účinnější čištění s alternativním palivovým systémem. Pokud provedete nekvalifikované proplachování, můžete zkazit materiály těsnění motoru, což bude také vyžadovat opravu spalovacího motoru.

V dílenském prostředí je možné zkontrolovat účinnost stříkání a dokončit odstranění plaku. Autoservis navíc poskytne záruku za provedenou práci. Kromě čištění trysek na čerpací stanici jsou obnoveny také další vstřikovací systémy, což je mimořádně obtížné a v případě některých motorů je obecně nemožné to udělat doma. Zkušení řemeslníci pracují ve renomovaných automobilových službách. To je další důvod pro profesionální čištění injektoru.

Včasným nebo preventivním čištěním vstřikovače tedy motorista zabrání nejen poškození drahých vstřikovačů, ale i dalších částí motoru.

Zde je krátké video o tom, jak funguje čištění ultrazvukovým injektorem:

Vysoce kvalitní čištění trysek na ultrazvukovém stojanu!

Otázky a odpovědi:

Jaký je nejlepší způsob čištění trysek? K tomu existují speciální mycí prostředky pro trysky. Může také fungovat proplachovací kapalina karburátoru (v tomto případě bude na nádobě uvedeno Carb & Choke).

Jak víte, kdy vyčistit trysky? Preventivní proplachování je přijatelné (cca každých 45-50 tisíc km). Potřeba splachování vzniká při poklesu dynamiky vozu nebo při škubání na 5. převodovém stupni.

Kdy byste měli vyčistit trysky vstřikovačů? Životnost vstřikovače paliva je obvykle 100–120 tisíc kilometrů. Při preventivním splachování (po 50 tis.) lze tento interval prodloužit.