"Senzace! S touto novou technologií Toyota změní běh dějin. O tom si Elon Musk nebo VW mohou nechat jen zdát. Diesel došel,“ zní titulek na WRC.net.pl. A tento podtitul: "Proč jsou polovodičové baterie revoluční?" Nuže, pojďme se na tuto revoluci podívat... Shrnutí místo úvodu Obsah Shrnutí místo úvodu Polovodičové baterie, tedy Elon Piemo, šéf Tesly Kapalné elektrolyty a pevné elektrolyty – proč chceme opustit kapaliny a používat pevné látky ? Pevné elektrolyty jsou clonou, která blokuje lithiové dendrity. A kde v tom všem může Toyota jen snít o úspěších Elona Pima? Jsou články s pevným elektrolytem skutečně revoluční? Autor WRC.net.pl netuší, co…

Koncern Volkswagen oznámil, že QuantumScape, jehož je koncern hlavním akcionářem, dosáhl dalšího „důležitého technologického milníku“ s články s pevným elektrolytem. Proto bylo rozhodnuto o převodu další investiční tranše ve výši 100 milionů amerických dolarů (přibližně 390 milionů PLN). Volkswagen investuje do SSD, potřebuje 10 minut na nabití až na 80 procent. Rozhodnutí vyčlenit 200 milionů dolarů na výzkum QuantumScape bylo oznámeno v červnu 2020. Poté byla převedena první polovina této částky, nyní je rozhodnuto o úhradě druhé části. Celkem do společnosti investoval koncern Volkswagen 300 milionů amerických dolarů (1,16 miliardy zlotých), z nichž část byla vynaložena na nákup akcií společnosti. Ani jedna strana neprozradila, co...

QuantumScape, startup s články s pevným elektrolytem, ​​se pochlubil parametry svých článků. Jejich schopnosti jsou působivé: umožňují nabíjení při 4 °C, vydrží až 25 °C, nabízejí hustotu energie v rozmezí 0,3-0,4 kWh/kg a cca 1 kWh/l. J. B. Straubel, spoluzakladatel Tesly, to považuje za průlom. Polovodičové prvky QuantumScape ve vozidlech Volkswagen za zhruba 5 let? Obsah Polovodičové prvky QuantumScape ve vozidlech Volkswagen za cca 5 let? Nabíjení při 4 C bez snížení výkonu Více než 800 pracovních cyklů s ~10% snížením výkonu Reference letadla? nevýhody V minulosti se QuantumScape proslavil dvakrát: jednou, když se hlavním akcionářem společnosti stal koncern Volkswagen, podruhé, když J.…

V jednom z Teslových patentových přihlášek se objevuje obrázek, který je ve světle nedávných zpráv mnohem jasnější. To ukazuje, že nové články se budou moci volně ponořit do chladicí kapaliny. Bez použití dalších hadic a trubek, jako dnes. Články ponořené do kapaliny – budoucnost chlazení baterií? O autobaterii s články ponořenými do nevodivé kapaliny jsme poprvé slyšeli pravděpodobně na tchajwanské výstavě Miss R. Po odvážných tvrzeních se toho moc nestalo, ale nápad se zdál natolik zajímavý, že nás jeho absence překvapila. podobné implementace v jiných společnostech. > Slečna R: Spousta řečí a „Tesla rekord“ plus zajímavá baterie Již několik dní víme, co by mohla být lithium-iontová baterie nebo superkondenzátor Tesla vyvíjený jako součást…

Generální ředitel BMW Oliver Zipse v rozhovoru pro magazín Car zdůraznil, že společnost investovala do článků s pevným elektrolytem a očekává brzké funkční prototypy. Tato technologie však nebude uvedena na trh s uvedením Neue Klasse. BMW Neue Klasse v roce 2025, později – polovodič Zipse přísahá, že k prezentaci článků s pevným elektrolytem dojde rychle. Pro BMW (a Ford) je vyvíjí start-up Solid Power, který už umí vyrábět články ve 20 Ah balení. Plánovaná kapacita je 100 Ah, prototypy jsou již předvedeny, firma slibuje, že je investorům dodá v roce 2022, aby mohli zahájit experimentální implementace do aut. Prototyp článku 100 Ah (vlevo) a 20 Ah (vpravo) od Solid Power. Položky jako...

SK IE Technology, dceřiná společnost SK Innovation, oficiálně oznámila zprovoznění prvního závodu na separaci lithium-iontových separátorů v Polsku. Separátor je část, která odděluje dvě elektrody; v moderních lithium-iontových článcích je to obvykle polymerová houba napuštěná elektrolytem. Články SK Innovation využívá mimo jiné společnost Kia Automobiles. SK Innovation v Polsku SK Group (Innovation) je třetí největší chibol v Jižní Koreji. Skupina pokrývá chemický, petrochemický, polovodičový (viz Hynix) a energetiku. Jako součást skupiny lithium-iontových baterií se v posledních letech mimořádně rozvinula a byla vyčleněna do samostatné společnosti: SK Incl. Články SK Innovation jsou využívány zejména v Kia, i když koncern postupně navazuje spolupráci s ...

Po měsíce byl QuantumScape oslavován jako nejslibnější start-up buněk v pevné fázi. Nyní však existuje zpráva od Scorpion Capital, prodávající společnosti, která ukazuje, že v QuantumScape neexistují žádné přelomové technologie a zakladatelé společnosti chtějí vydělat peníze na akciích a opustit je (pump and dump). Je QuantumScape další společností, která se chlubí neexistujícím produktem? Scorpion Capital považuje QuantumScape za největší podvod od dob Theranos, společnosti, která tvrdila, že má technologii k provádění desítek různých testů s pouhou kapkou krve; její zakladatel již byl obviněn. Technologie v pevné fázi, kterou QuantumScape předvedl, by měla být vynálezem "celebností Silicon Valley". Zpráva (soubor PDF, 7,8 MB) cituje prohlášení zaměstnanců Volkswagenu a bývalých zaměstnanců QuantumScape. Anonymní zástupci...

Podle zpráv čínských médií citovaných netizen Ray4Tesla bude Tesla Model 3 „Made in China“ používat lithium-železo fosfátové články ve své nejmenší verzi baterie. Jejich výrobcem a dodavatelem bude CATL. Tesla Model 3 SR+ s bezkobaltovými články LiFePO4/LFP/Lithium Iron Phosphate má tu výhodu, že je levnější na výrobu a je méně náchylný k vznícení při vážném poškození. Jejich nevýhodou je nižší energetická hustota. To je pravděpodobně důvod, proč je Tesla Model 3 Standard Range Plus s články LFP o 100 kg těžší než stejný model s články NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium). > Tesla chce začít prodávat Tesla Model 3 SR+ s LiFePO bateriemi v Číně4 Pokud věříte…

Na konci týdne mě zaujal článek „Svatý grál automobilového průmyslu je již v provozu“. Hřebík do rakve spalovacích vozidel“, zveřejnil portál Interia. Z definice neklikám, takže bych na to zapomněl, ale v určité chvíli mi to došlo. Jemná hra s názvem „EVs ještě nejsou připravena“ Obsah Jemná hra s názvem „EVs ještě nejsou připravena“ Kde Toyota ve světě elektriky nezadržuje dech Čekání na pevný elektrolyt Text na webu Interia je pro mě inspirativní již dlouho mnoho důvodů. Tento materiál nějak nebyl podepsán. Za druhé, další fotografie jsou od Toyoty (bez popisu!). Za třetí, je tu tento úvod: Na trhu je stále více elektrických vozidel, jsou stále více skladové…

Švýcarský start-up Innolith AG oznámil, že zahájil práce na lithium-iontových článcích, které mohou dosáhnout energetické hustoty 1 kWh/kg. Pro srovnání: hranice našich možností je nyní asi 0,25-0,3 kWh/kg a první útoky na oblasti 0,3-0,4 kWh/kg již probíhají. Energetická hustota 1 kWh/kg je snem většiny uživatelů chytrých telefonů, i když ne každý o tom ví 🙂 Například: články (baterie) nejmodernějších moderních telefonů dnes dosahují cca 0,25-0,28 kWh/kg. Pokud by hustota energie byla čtyřikrát větší, buňka se stejnou hmotností (a objemem) by mohla napájet chytrý telefon čtyři dny namísto pouhého jednoho. Taková baterie by samozřejmě vyžadovala také čtyři ...

V květnu 2020 zveřejnila laboratoř pracující pro Tesla výzkumné práce o lithiových kovových článcích. Pak se ukázalo, že byl vyvinut speciální elektrolyt, který umožnil zvýšit hustotu článků a stabilizovat lithium v ​​nich. Právě na něj byla podána patentová přihláška. Lithium metal je budoucnost. Vyhraje ten, kdo ovládne toto složení. Obsah Lithium metal je budoucnost. Vyhraje ten, kdo ovládne toto složení. Tesla Model 3 s reálným dojezdem 770 km? Možná jednoho dne, před Semi nebo Cybertruck, laboratoř Jeffa Duna, jednoho z největších lithium-iontových odborníků na světě pracujícího pro Teslu, zveřejnila výsledky experimentů s hybridními články. Jednalo se o klasické lithium-iontové články, u kterých však byla grafitová anoda navíc potažena lithiem. Obvykle kovový povlak...

Samsung SDI, mimo jiné výrobce Lithium-Ionových článků, předpovídá, že trh s články používanými v plug-in vozidlech (BEV, PHEV) bude v roce 2020 činit 176 GWh. Oznamuje také nové prvky 5. generace, které nabídnou o 20 procent větší kapacitu a přitom budou o 20 procent levnější – a které BMW převezme v roce 2021. Nové SDI buňky od Samsungu: NCA 811 místo NMC 622? Samsung SDI v současnosti vyrábí lithium-iontové články s katodami NMC 622 (nikl-mangan-kobalt v poměru 60-20-20), ale společnost tvrdí, že snižuje obsah drahého kobaltu a zvyšuje množství niklu. Nové prvky jsou pravděpodobně NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium) 811, i když přesné proporce nejsou specifikovány. Zároveň by tam mělo být...

Zajímavá koupě Tesly. Mezi červencem a říjnem 2019 Elon Musk získal Hibar Systems, kanadského výrobce zařízení používaného v procesu výroby baterií. Zbývá zjistit, na co bude tento nákup použit: Obsah Bude Tesla od Hibar Systems vyrábět baterie rychleji? Rychlejší výroba baterií, nižší náklady, delší životnost článků, více najetých kilometrů… Podle Electric Autonomy byla společnost Hibar Systems založena na počátku XNUMX. století německo-kanadským inženýrem Neinzem Barallem. Díky automatizovanému čerpacímu systému vyvinutému kanadskou firmou se firma stala lídrem ve výrobě malých baterií (zdroj). > Nové houkačky a systém varování chodců v Tesle. Mezi zvuky prdů, kozího brečení a ... Monty Python Nedávno Hibar ...

Konstrukční prvky jsou novým trendem ve výrobě baterií. Prvky, které byly dosud pouze balastem, se přeměňují na prvky, které slouží jako základ baterie nebo dokonce automobilu. A právě tímto směrem se vydali vědci ze dvou známých švédských technických univerzit: Chalmers University a Royal Institute of Technology (KTH). Pružné strukturální vazby díky kompozitům. 0,024 kWh/kg nyní, plány 0,075 kWh/kg Strukturální vazby se někdy označují jako „bezhmotné“, ale tento termín nelze brát doslova ve smyslu, který je specifický pro částicovou fyziku. „Massless“ články v autě jsou prostě články, které nejsou extra balastem, protože fungují jako kostry, výztuhy atd. – základní struktury v autě. Vytvořeno…

Jihokorejský web Elec tvrdí, že LG Chem dokončil svou „Module Package Integrated (MPI) platformu“, což znamená pouhou baterii bez modulů. Absence tohoto mezistupně mezi články a celou baterií údajně poskytuje o 10 procent vyšší hustotu energie na úrovni pouzdra. Baterie bez modulů jako další krok ve vývoji baterií Moduly jsou fyzické bloky, sady lithium-iontových článků, uzavřené v jednotlivých pouzdrech, které se pak skládají z baterií. Zajišťují bezpečnost - napětí na každém z modulů je na úrovni bezpečné pro člověka - a usnadňují uspořádání balíčku, ale přidávají mu vlastní váhu a jejich pouzdra zabírají část prostoru, který lze zaplnit. s buňkami. Elec tvrdí…