Automobilový slovník
Výfuková tryska: funkce, servis a cena
Koncovka výfuku je posledním prvkem, který tvoří výfukové potrubí a umožňuje odvod spalin v zadní části vašeho vozidla. Jeho velikost, tvar a materiál se mohou u jednotlivých modelů vozu lišit. 💨 Jak funguje výfuková tryska? Výfukový systém se skládá z mnoha prvků, jako je sběrné potrubí, katalyzátor, tlumič nebo filtr pevných částic. Koncovka výfukového potrubí je umístěna na konci okruhu výfukového potrubí, umožňuje čerpat plyny z motoru mimo vůz. Jeho role je velmi důležitá a nesmí se bránit, jinak může mít výrazný dopad na všechny části výfukového systému. Také nazývaný výfuk, upevněný hadicovou svorkou, svařováním nebo vačkovým systémem v závislosti na modelu násadce. Jeho tvar může...
BSD - Blind Spot Detection
Systém detekce mrtvého úhlu, vyrobený společností Valeo Raytheon systems, detekuje, zda se vozidlo nachází v mrtvém úhlu. Systém za všech povětrnostních podmínek nepřetržitě detekuje přítomnost vozu v oblasti nevidomých vozidel díky radarům umístěným pod zadními nárazníky a varuje řidiče. Systém nedávno získal ocenění PACE 2007 v kategorii Product Innovation.
AKSE - Rozpoznán automatický dětský systém
Tato zkratka znamená doplňkovou výbavu od Mercedesu pro rozpoznávání dětských sedaček stejného modelu. Dotyčný systém komunikuje pouze s autosedačkami Mercedes přes transpondér. V praxi sedadlo spolujezdce detekuje přítomnost dětské sedačky a v případě nehody zabrání rozvinutí čelního airbagu, čímž se vyhne riziku vážného zranění. Výhody: na rozdíl od systémů manuální deaktivace používaných jinými výrobci automobilů toto zařízení vždy zaručuje deaktivaci systému airbagu spolujezdce i v případě přehlédnutí řidičem; Nevýhody: Systém vyžaduje použití speciálních sedaček vyrobených mateřskou společností, jinak budete nuceni umístit na zadní sedadla běžnou sedačku. Doufáme, že brzy uvidíme funkční standardizované systémy, i když nebudou značkové výrobcem automobilů.
AEBA - Advanced Emergency Brake Assist
Jde o inovativní systém aktivní bezpečnosti, který pracuje ve spojení s ACC. Když to detekuje možné riziko kolize, systém AEBA připraví brzdový systém na nouzové brzdění tím, že přivede brzdové destičky do kontaktu s kotouči, a jakmile začne nouzový manévr, použije maximální dosažitelnou brzdnou sílu. Anamnestické osvědčení o řidičském průkazu: cena, doba platnosti a od koho si jej vyžádat
APS – Audi Pro Sense
Jeden z nejpropracovanějších systémů aktivní bezpečnosti vyvinutý Audi pro pomoc při nouzovém brzdění, velmi podobný detekci chodců. Zařízení využívá radarové senzory systému ACC vozu k měření vzdáleností a videokameru instalovanou v nejvyšším bodě v kabině, tzn. v oblasti vnitřního zpětného zrcátka, každý schopný poskytnout až 25 snímků. Za druhé, co se děje před námi v autě s velmi vysokým rozlišením. Pokud systém detekuje nebezpečnou situaci, aktivuje se funkce ochrany brzd Audi, která vysílá vizuální a zvukový signál pro řidiče, aby ho varovala, a pokud je kolize nevyhnutelná, způsobí nouzové brzdění, aby se snížila intenzita nárazu. Zařízení je zvláště účinné i při vysokých rychlostech, v případě potřeby umožňuje drasticky snížit rychlost vozidla a tím...
DSA - DSAC - dynamická regulace úhlu řízení
Funkce je integrována se systémem ESP Premium, všemi systémy Bosh, což zlepšuje korekci smyku. To znamená ovládání úhlu natočení volantu, protože odděluje přední kola od volantu a kompenzuje tak nedotáčivost a přetáčivost.
Side Assist – vidění ve slepém úhlu
Zařízení bylo vyvinuto Audi, aby zlepšilo vnímání řidiče i v takzvaném „mrtvém úhlu“ – oblasti za vozem, která je nepřístupná ani vnitřním, ani vnějším zpětným zrcátkem. Jedná se o dva radarové snímače 2,4 GHz umístěné na nárazníku, které nepřetržitě „snímají“ rizikovou oblast a rozsvítí výstražnou kontrolku (fáze varování) na vnějším zpětném zrcátku, když detekují vozidlo. Pokud řidič umístí šipku označující, že hodlá odbočit nebo předjíždět, výstražná světla blikají intenzivněji (fáze alarmu). Na silnici i na dráze osvědčený systém (vypínatelný) funguje bezchybně: má vynikající citlivost i pro malá vozidla, jako jsou motocykly nebo jízdní kola na pravé straně, neruší výhled (žlutá…
HFC - Hydraulic Fade Compensation
Volitelná funkce ABS přijatá společností Nissan ke zkrácení brzdné dráhy. Nejedná se o brzdový rozdělovač, ale používá se ke snížení jevu „vyblednutí“, který se může objevit na brzdovém pedálu po obzvláště intenzivním používání. K vyblednutí dochází, když se brzdy přehřívají za extrémních provozních podmínek; určitý stupeň zpomalení vyžaduje větší tlak na brzdový pedál. V okamžiku, kdy se teplota brzd zvýší, systém HFC automaticky kompenzuje zvýšením hydraulického tlaku ve vztahu k síle působící na pedál.
AFU - Systém nouzového brzdění
AFU je systém nouzového brzdění podobný BAS, HBA, BDC atd. Okamžitě zvyšuje brzdný tlak v případě rychlého uvolnění brzdového pedálu, aby se minimalizovala brzdná dráha vozidla, a automaticky zapne zapalování nebezpečí světla, která varují zařízení dalších vozidel.
BAS Plus – Brake Assist Plus
Jde o inovativní systém aktivní bezpečnosti Mercedes, který se hodí zejména v případě nebezpečí srážky s autem nebo překážkou před ním. Jedná se o zařízení schopné provést nouzové brzdění vždy, když si řidič vozidla neuvědomuje hrozící nebezpečí, a tím snížit rychlost vozidla a snížit závažnost nárazu. Systém je schopen pracovat při rychlostech mezi 30 a 200 km/h a využívá radarové senzory používané také v Distronic Plus (adaptivní tempomat instalovaný v domě). BAS Plus má integrovaný systém Pre-Safe, který řidiče zvukovými a světelnými signály varuje, pokud se vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla příliš rychle zmenšuje (2,6 sekundy před hypotetickým nárazem). Také vypočítá správný brzdný tlak, aby se zabránilo možnému…
ARTS - Technologie adaptivního zádržného systému
Jedinečný a sofistikovaný inteligentní zádržný systém Jaguar pomáhá chránit cestující na předních sedadlech v případě kolize. Ve zlomku sekundy dokáže odhadnout závažnost jakéhokoli nárazu a pomocí senzorů hmotnosti namontovaných na předních sedadlech spolu s dalšími senzory, které zjišťují polohu sedadla a stav bezpečnostních pásů, pak může určit vhodnou úroveň nafouknutí pro dvojitý etapové airbagy.
Noční pohled - Noční pohled
Inovativní infračervená technologie vyvinutá společností Mercedes pro zlepšení vnímání ve tmě. S Night View vyvinuli technici Mercedes-Benz „infračervené oči“ schopné včas rozpoznat chodce, cyklisty nebo překážky na silnici. Za čelním sklem je napravo od vnitřního zpětného zrcátka umístěna kamera, která místo detekce infračerveného světla vyzařovaného horkými předměty (jak to dělá zařízení BMW) využívá dva přídavné infračervené světlomety. Dva světlomety, namontované vedle tradičních světlometů, se rozsvítí, když vůz dosáhne rychlosti 20 km/h: lze je vidět jako dvojici neviditelných dálkových světel, která osvětlují vozovku světlem, které detekuje pouze kamera pro noční vidění. Na displeji je obraz stejný černobílý, ale detailnější než v systému BMW, ...
SAHR - Saab Active Headrest
SAHR (Saab Active Head Restraints) je bezpečnostní zařízení připevněné k horní části rámu umístěné uvnitř opěradla sedadla, které se aktivuje, jakmile je bederní oblast přitlačena k sedadlu v případě nárazu zezadu. To minimalizuje pohyby hlavy cestujících a snižuje riziko poranění krku. V listopadu 2001 zveřejnil časopis The Journal of Trauma ve Spojených státech srovnávací studii vozidel Saab vybavených SAHR a staršími modely s tradičními opěrkami hlavy. Studie byla založena na skutečných nárazech a zjistila, že SAHR snížilo riziko poranění krční páteře při nárazu zezadu o 75 %. Saab vyvinul verzi SAHR „druhé generace“ pro sportovní sedan 9-3 s ještě rychlejší aktivací při nárazech zezadu v nižších rychlostech. Systém…
DASS - Systém podpory pozornosti řidiče
Od jara 2009 představí Mercedes-Benz svou nejnovější technologickou inovaci: nový systém podpory pozornosti řidiče určený k rozpoznání únavy řidiče, která obvykle rozptyluje pozornost, a varování před nebezpečím. Systém funguje tak, že sleduje styl jízdy pomocí řady parametrů, jako jsou vstupy řidiče do řízení, které se také používají k výpočtu jízdních podmínek na základě podélného a příčného zrychlení. Další údaje, které systém zohledňuje, jsou stav vozovky, počasí a čas.
Ambientní pohled
Systém je zvláště užitečný pro zajištění vynikající viditelnosti při parkovacích manévrech. Jeho součástí je couvací kamera, jejíž snímky se zobrazují na palubním displeji z optimalizované perspektivy. Interaktivní pruhy ukazují optimální úhel natočení volantu pro parkování a minimální poloměr otáčení. Zařízení je užitečné zejména v případě, že je třeba k vozu připojit přívěs. Díky speciální funkci zoom lze zvětšit okolí tažného zařízení a ke správnému odhadu vzdálenosti napomáhají speciální statické čáry. I interaktivní spojovací vedení, které se mění podle pohybu volantu, usnadňuje přesné přiblížení háku k přívěsu. Systém navíc využívá dvě kamery integrované ve zpětných zrcátkách ke shromažďování dodatečných dat o vozidle a jeho prostředí, zpracování díky centrální…
CWAB - varování před kolizí s automatickou brzdou
Systém kontroly bezpečné vzdálenosti, který funguje ve všech případech, i když řidič nastavuje plyn Volvo. Tento systém nejprve upozorní řidiče a připraví brzdy, pokud pak řidič při hrozící kolizi nezabrzdí, brzdy se automaticky zabrzdí. Varování před srážkou s funkcí AutoBrake je na vyšší technologické úrovni než varování před srážkou s brzdovým asistentem představené v roce 2006. Ve skutečnosti, ačkoli předchozí systém představený u Volva S80 byl založen na radarovém systému, varování před kolizí s funkcí Auto Brake se nepoužívá pouze. radar, využívá také kameru k detekci vozidel před vozem. Jednou z hlavních výhod kamery je schopnost rozpoznat stojící vozidla a varovat řidiče při zachování nízké…