Bugatti: 3D tisk v srdci modelu Chiron
Francouzský výrobce používá tuto technologii v roce 2018 u modelu Chiron Sport.
Od roku 2018 používá výrobce se sídlem v Molsheimu technologii 3D tisku k výrobě určitých hyperšportových dílů Chiron, jako jsou titanové koncovky výfuku u modelů Pur Sport a Super Sport 300+.
Stejně jako Ettore Bugatti, zakladatel trikolorní značky, která pravidelně předvádí inovace v designu svých modelů (vděčíme mu hlavně za kola z lehkých slitin a dutou přední nápravu), zahrnují inženýři odpovědní za vývoj nových modelů Bugatti nejnovější inovace. ve stavebnictví nebo inženýrství ve svých výtvorech. Jednou z nich je technologie 3D tisku, jejíž výhody jsou již dobře známy.
Bugatti použilo tuto technologii v roce 2018 v modelu Chiron Sport, který byl poté vybaven koncovkami výfuku vyrobenými z Inconel 718, což je obzvláště tepelně odolná slitina tvrdého a lehkého niklu a chromu (v tomto případě se taví hliník). Další modely značky (Divo, La Voiture Noire, Centodieci…) budou také těžit z tohoto výrobního procesu pro své koncovky výfuku.
Tyto 3D tištěné prvky mají několik výhod. Na jedné straně jsou tepelně odolnější a eliminují hromadění tepla způsobené 8,0litrovým motorem W16 s výkonem 1500 2,2 hp a jsou také lehčí než běžné vstřikovače. (Chiron Sport váží pouhých 800 kg, například o XNUMX g méně než běžný vstřikovač).
V případě nového modelu Chiron Pur Sport vyrábí Bugatti titanové výfukové trysky s 3D potiskem a výrobce uvádí, že se jedná o „první viditelnou kovovou součást vytištěnou ve 3D s homologací silničního provozu“. Tento nástavec je dlouhý 22 cm a široký 48 cm a váží pouze 1,85 kg (včetně grilu a údržby), což je o zhruba 1,2 kg méně než u „standardního“ Chironu.
Speciální laserový tiskový systém používaný pro 3D tisk se skládá z jednoho nebo více laserů, které zase roztaví vrstvy prachu o velikosti 3 až 4 mikrony. 4200 650 vrstev kovového prášku na sebe a fúzují dohromady, aby vytvořily výfukovou hubici Chiron Pur Sport, která vydrží teploty nad XNUMX stupňů Celsia, a zároveň poskytuje tepelnou izolaci sousedním částem díky dvojité vnější stěně.
Tyto prvky budou nakonec pečlivě zkontrolovány a nainstalovány na vozidlo. Například Chiron Sport je broušen korundem a černě lakovaný keramickou barvou pro vysoké teploty, zatímco Chiron Pur Sport a Super Sport 300+ jsou k dispozici v matném titanovém provedení.
Zaručením odolnosti, ultralehkosti a estetiky dílů se zdá, že si technologie 3D tisku, dosud používaná hlavně v letectví a kosmonautice, konečně našla místo mezi výrobci automobilů, a to i těmi nejnáročnějšími.
