Testovací jízda BMW 330E

Ve všední dny je to čistý elektromobil, o víkendu výkonný běžec.

„Tohle auto má přes 252 koní,“ říkám si, když testuji nové BMW 330e na prvních kilometrech.

V zásadě zjistím o autech, která řídím, ještě než si sednu za volant, ale tentokrát mi dochází čas. Docela povrchně jsem viděl, že se jedná o plug-in hybrid nového tripletu s 184litrovým benzínovým motorem o výkonu 113 koní. a elektromotor s výkonem 252 hp a celkový výkon systému je výše zmíněných 300 hp. Když je však plynový pedál sešlápnut agresivněji, auto rozjede neuvěřitelnou rychlostí. Počínaje elektrickým, který vás okamžitě a tiše přilepí na sedadlo a při pohledu do zrcátek vás překvapí, jak daleko jste od ostatních na semaforech. Dávám jí nejméně XNUMX koní na dotek.

Podporovat růst

Posadil jsem se, abych napsal a viděl, že mě moje pocity nezklamaly. Novinkou je sériový XtraBoost, který se aktivuje při vyšším zatížení. Za přibližně 10 sekund zvýší maximální výkon o 40 koní na 292 koní. Navíc z elektrických, které na sedadle silněji tlačí.

Takzvaný XtraBoost je k dispozici při kickdownu (prudké sešlápnutí plynového pedálu o podlahu), při pohybu volicí páky v režimu M / S a při přepnutí do režimu Sport. Zrychluje vůz z 100 na 5,8 km / h za 20 sportovních sekund, což je synonymum pro radost z jízdy. Lidé z BMW to s překvapením semaforu vysvětlili. Pokud řidič náhle zrychlí na úplné otevření rychlostí 330 km / h, za jednu sekundu zrychlí nové BMW 3e zhruba dvakrát rychleji než automobil se spalovacím motorem a za pouhé XNUMX sekundy. bude mít délkovou výhodu jednoho vozu, řekněme Bavorů. Tyto věci jsou skvělé, když se vás někdo se starou paličkou rozhodne protáhnout.

To ale vůbec není myšlenka stroje. Je to velmi dobře promyšlený ekologický stroj, který vás ve všední den nezamotá hluboko do kapsy paliva a neznečišťuje naše přelidněná města. Při reálném nájezdu 40 km v čistě elektrickém režimu (detekční cyklus WLTP) pro každodenní „práci doma“ budete nabíjet pravděpodobně pouze ze zásuvky. V jízdním režimu HYBRID může sedan jet čistě na elektrický pohon rychlostí až 110 km/h – o 30 km/h rychlejší než předchozí model. V režimu ELECTRIC můžete jezdit s nulovými emisemi i rychlostí do 140 km/h (dosud 120 km/h). 

Právě v tyto pracovní dny hlásí Bavori průměrnou spotřebu paliva 1,8 litru na 100 km. Je jasné, že za městem jich nebude mnoho, ale pokud například po roce provozu nakreslíte čáru, můžete si být jisti, že se údaj od toho slíbeného příliš neliší. Po převážně příměstské zkoušce vykázal palubní počítač 7,4 litrů na 100 km. Pro tak rychlé auto s téměř 300 koňmi (občas) jsou to nereálně skromné ​​náklady.

Svoboda

O víkendech si užijete neuvěřitelně zábavné auto se spoustou síly a ikonickým řízením, kterým je řada 3 proslulá.

Doposud jsem plug-in hybridy nijak zvlášť v oblibě neměl, protože jakmile je baterie vybitá, spoléháte se téměř výhradně na plynový motor s jeho skromnějším výkonem. Tady ne – systém ušetří potřebné množství energie, aby vás „podporoval“ při akceleraci. I XtraBoost zůstává k dispozici při nejnižší úrovni nabití vysokonapěťového akumulátoru (34 Ah), za to musíme poděkovat zvláště vysoké účinnosti, která generuje elektřinu prostřednictvím regenerace brzdné energie, při níž elektromotor funguje jako generátor. Tím odpadá potřeba generátoru poháněného spalovacím motorem, což dále zvyšuje účinnost celého systému.

Elektromotor je umístěn v 8stupňovém automatu, což vám zaručí extrémně diskrétní míchání zdrojů energie. Při startování a vypnutí motoru je třeba hodně soustředit.

Pod kapotou

Дvigatel	Benzín + elektrický
pohon	Zadní kola
Počet válců	4
Pracovní objem	1998 ml
Síla v hp	(celkem) 252 HP (292 s XtraBoost)
Moment	(celkem) 420 Nm
Čas zrychlení	(0 – 100 km/h) 5,8 sec.
Nejvyšší rychlost	230 km / h
Spotřeba paliva Nádrž	40 l
Smíšený cyklus	1,8 l / 100 km
emise CO2	32 g / km
Hmotnost	1815 kg
Cena	od 95 550 BGN DPH