Vyvažování kol: jak často a kolik to stojí?
Tipy pro motoristy,  Inspekce,  Provoz strojů

Vyvažování kol: jak často a kolik to stojí?

Pojem „vyvažování“ je motoristům velmi dobře znám, používá se k označení mnoha částí automobilu, nejčastěji však při montáži a demontáži kola automobilu. Každý, kdo alespoň jednou z nějakého důvodu „změnil boty“, čelil této zdánlivě ne příliš komplikované a naprosto rutinní operaci, mnozí dokonce řeknou: „Dokážu to lépe než na čerpací stanici“, ve skutečnosti to není úplně pravda. K nerovnováze na kolech automobilu dochází, když dochází k asymetrii v důsledku deformace pneumatik a / nebo ráfků, nesprávné instalace a / nebo vyvážení a je doprovázeno dalším hlukem, vibracemi, nesprávným opotřebením pneumatik, rychlejším opotřebením odpružení a řízení a neefektivním fungováním systémů, jako jsou ABS a ESP. ... Vylepšování automobilů, zvyšování jejich dynamických charakteristik a neustálé přidávání nových a nových elektronických stabilizačních systémů atd. Zvyšují požadavky na vyvážené pneumatiky. Někteří řeknou: „Co je na rovnováze tak důležité?“ Ale jak uvidíme níže, je to velmi důležité.

Nenechte se ničím neopodstatněným, proto půjdeme příkladem a necháme každého, aby si vyvodilo vlastní závěry. Poměrně jednoduchý výpočet ukazuje, že 14palcová pneumatika s 20 gramy nevyváženosti při 100 km / h váží 3 kg. udeří do kola 800krát za minutu. Kromě nesprávného opotřebení přenáší kolo také šok na systém odpružení a řízení. Na druhou stranu stejná nerovnováha vede k tomu, že kolo již nemá normální přilnavost k povrchu vozovky a jeho pohyb je spíše jako odskakování a má za následek mírné prokluzování, za normálních podmínek na silnici to řidič téměř necítí, což je ve skutečnosti velmi silný a zákeřný.

To není jediný problém, představte si, jaké informace senzory systémů jako ABS a ESP zasílají řídicí jednotce při prudkém brzdění nebo mírném smyku, jen jeden ze systémů může fungovat velmi nesprávně a zcela neúčinně. Takovým efektem je například „ztráta brzd“, když je protiblokovací systém nesprávně aktivován.

Vyvažování kol: jak často a kolik to stojí?

Odrazy kol také zatěžují tlumiče, které se opotřebovávají mnohem rychleji.


A skutečnost, že nerovnováha je řidičem pociťována pouze při určité rychlosti, neznamená, že po zbytek času zmizí, to je celý problém, negativní důsledky nerovnováhy v pneumatikách „fungují“ neustále, i když jsou pociťovány pouze za určitých podmínek.

Téměř všude v naší zemi je kolo vyvažováno na středovém otvoru ráfku pomocí kuželového adaptéru, který je univerzální a vhodný pro různé velikosti kol. Je to velmi jednoduché, nezáleží na tom, kolik montážních otvorů je na ráfku a kde jsou. Dají vyvážení vyvažovacího zařízení, utáhnou adaptér (viz poslední fotografie), "odstraní" mezeru a vycentruje kolo vzhledem k ose otáčení zařízení, pneumatika se otáčí, objeví se některá čísla, která ukazují hodnoty asymetrie, mistr přidá několik závaží a po dalších dvou zatáčkách se objeví nuly a všechno je v pořádku. Tento systém vyvinul v roce 1969 německý inženýr Horst Warkosch, který je zakladatelem společnosti HAWEKA, která je uznávaným lídrem v oblasti vyvažování kol pro všechny typy vozidel. Při opětovném měření již vyváženého kola ve velmi velkém procentu případů (asi 70%) se ukazuje, že není známo, kde k nerovnováze dochází, důvody se mohou lišit, ale fakta jsou fakta.

Automobily jsou dnes mnohem propracovanější, složitější a rychlejší, a proto jsou požadavky na přesnost vyšší. Univerzální kuželové adaptéry již nestačí k přesnějšímu vyvážení. Střední otvor ráfku nyní slouží pouze jako pomocná funkce, ráfky jsou připevněny šrouby nebo maticemi se zúženými profily, které vycentrují pneumatiku vzhledem k nápravám.

K vyřešení problému na dobře rozvinutých automobilových trzích a průmyslových odvětvích již dlouho existuje přírubový adaptér s kolíkovým typem, který připevňuje ráfek k vyvažovači v souladu s montážními otvory spíše než se středovým otvorem. Samozřejmě je to trochu komplikovanější a samotné adaptéry jsou dražší, ale technologie se vyvíjí a my se jí nemůžeme vyhnout.

Vyvažování kol: jak často a kolik to stojí?

Stručně řečeno, pokud si ceníte své bezpečnosti, svého vozu a své peněženky, nastolte rovnováhu v opravnách vybavených moderními adaptéry a pokud jste spokojeni s kvalitou kuželových adaptérů a myslíte si, že to, co bylo dosud napsáno, jsou „fikce, které vám pomohou „více peněz ...“, abych tak řekl, klasický typ „Gumadzhia“ je téměř na každém rohu.

JAK ČASTO POTŘEBUJETE VYVÁŽIT VYVÁŽENÍ KOL?

Bezpochyby je nutné během každé montáže (instalace pneumatiky na disk) vyvažovat kola automobilu a po ujetí zhruba 500 km znovu zkontrolovat novou gumu. Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují vyvážení kol. Může to být jak nesprávné skladování a opotřebení gumy, tak i rozpad odpružení a deformace disku.

Mnoho řidičů, kteří mají na ráfcích již několik sezónních pneumatik, nechce ztrácet čas a peníze. „Hodí“ kola vlastními rukama. To je také chyba, protože nesprávné skladování kol pravděpodobně ovlivní jejich vyvážení.

Při tom všem je třeba si uvědomit, že kola musí být vyvážena nejen při výměně, opravě, ale také pravidelně během provozu (v průměru každých 5 tisíc km).

Kolik stojí vyvažování kol?

V průměru jsou náklady na vyvažování jednoho 15palcového kola s ocelovým ráfkem v závislosti na zemi a regionu 5-10 $ rublů. Za účelem kontroly a vyvážení čtyř kol tedy budete muset zaplatit v průměru 30 $.

Šest předpokladů pro vyvážení kol automobilu:
Ani nejmodernější a nejmodernější vyvažovací zařízení vás nezachrání, pokud nebudete dodržovat následujících 6 technologických postupů.

  • Před vyvážením musí být ráfek velmi dobře vyčištěn. Veškerá špína z ulice, která se nahromadila na vnitřní straně ráfku, vede k další asymetrii a nesprávnému vyvážení.
  • Tlak v pneumatikách by měl být blízký jmenovitému tlaku.
  • Předběžné vyvážení se provádí pomocí kuželového adaptéru.
  • Konečné vyvážení se provádí pomocí přírubového adaptéru s nastavitelnými čepy pro montážní otvory.
  • Před instalací ráfku je dobré prohlédnout a důkladně vyčistit náboj, na kterém je ráfek nainstalován, a sebemenší nepravidelnosti a nečistoty vedou k tzv. akumulace nerovnováhy.
  • Upevňovací šrouby nebo matice by se neměly dotahovat „ručně“, ale pneumatickým momentovým klíčem, který upraví stav v souladu s doporučeními výrobců, a to tak, že auto z zvedáku lehce nadzvednete a spustíte se všemi svými silami. hmotnost, a pak nesprávně utáhnout a vede k nevyváženosti a s nejlépe vyváženou pneumatikou.
  • Pokud najdete servisní středisko, které používá moderní adaptéry a provádí všechny tyto zdánlivě malé postupy, můžete mu bezpečně důvěřovat, i když vás to bude stát o něco víc než v mikrodistribuci Gumajianitsa. Vaše bezpečnost na prvním místě a úspory z oprav odpružení, řízení a nesprávně opotřebovaných pneumatik jsou mnohem vyšší ve srovnání s několika úrovněmi vyvážení pneumatik.
Vyvažování kol: jak často a kolik to stojí?

Otázky a odpovědi:

Jak správně vyvážit kolo na vyvažovačce? Kužel je instalován zevnitř a rychloupínací matice je vně kola. Staré závaží jsou odstraněny. Parametry kola jsou nastaveny. Na obrazovce se zobrazí, kam instalovat balancéry.

Co se stane, když nevyvážíte kola? To zničí podvozek a odpružení (kvůli vibracím) a zvýší opotřebení pneumatik (bude nerovnoměrné). Při vysokých rychlostech auto ztratí kontrolu.

Přidat komentář