Autobiografie testovací jízdy Range Rover SDV8: ušlechtilý od přírody
Testovací jízda

Autobiografie testovací jízdy Range Rover SDV8: ušlechtilý od přírody

Autobiografie testovací jízdy Range Rover SDV8: ušlechtilý od přírody

První dojmy z aktualizací Range Roveru jako autobiografie

Range Rover nikdy nebyl jen SUV. Přestože byl tento model mnohokrát vyvíjen v průběhu různých generací, zůstává dodnes jedním z největších a nejuznávanějších pokroků v proslulé historii britského automobilového průmyslu. Ve své první generaci to bylo spíše nezranitelné vozidlo, které mohlo stejně tak vyrazit na hon na lišku nebo trek napříč Afrikou, ale dnes je Range Rover spíše ideálním společníkem na cesty kolem světa. Původní Range Rover byl uznán jako umělecké dílo a dnešní nástupce má také poměrně blízko k podobné definici, i když v souladu s dobou, ve které žijeme, bude pravděpodobně vnímán jako drahá a žádaná hračka. jako vnitřní hodnota mnohem více. Jedno je jisté – ve světě terénních modelů je Range Rover tím, čím je. Bentley a Rolls-Royce ve třídě butikových luxusních vozů. Tedy nejlepší z nejlepších.

Moje auto je moje pevnost

V dokonalé harmonii se svou image poskytuje Range Rover svým zákazníkům to nejlepší, co moderní britská výroba může nabídnout, a to v kombinaci s detaily, které připomínají britskou tradici pečlivou ruční prací do nejmenšího detailu. Exteriér vozu je pozměněn poměrně decentně – emise pětimetrového kolosu (v kombinaci s některými motory lze objednat ještě luxusnější provedení se zvětšeným rozvorem a větším komfortem pro cestující ve druhé řadě sedadel, kde délka těla dosahuje 5,20 palce). metrů) stále vypadá spíše jako nedobytný hrad než jako typické SUV. Vzhled vozu lze v závislosti na preferencích klienta upravit dvěma hlavními způsoby – dynamičtějším s více prvky v barvě karoserie nebo tradičnějším s dodatečným chromovým dekorem.

Závažnější inovace jsou objeveny až poté, co člověk vstoupí do interiéru vozu - mimochodem, v takových modelech by sloveso „přistání“ mělo být chápáno v nejpřímějším smyslu, ale protože se stále jedná o Range Rover, za příplatek řádově „skromných“ 5500 leva jsou nabízeny schůdky s elektrickým pohonem (všimněte si, že jsou v každodenním životě docela pohodlné!). Když za sebou zavřete těžké dveře, ocitnete se v mimořádně zajímavé kombinaci klasické britské atmosféry, jíž dominuje příjemná bohatá vůně kůže, a řešení pocházejících z digitálního věku, jako jsou dotykové plochy potažené černým sklem namísto dřívějších. použitá tlačítka. na středové konzole. Moderní techniky jsou ve skutečnosti velmi chytře integrovány do tradičního charismatu interiérového designu - osobně jako zastánce klasických automobilových hodnot (skutečnost, kterou stále více lidí začíná vnímat jako projev konzervatismu) , jsem mnohem víc ohromen. vynikající zpracování a skvělý komfort velkých kožených sedadel s integrovanými loketními opěrkami a nejrůznějšími funkcemi nastavení, ventilace, vyhřívání a masáže, nádherné dřevěné aplikace, které má testovací vůz dokonce i na volantu, a úžasné ticho, které na palubě vládne bez ohledu na rychlost. Pocit klidu, který přichází s nástupem do Range Roveru, je přinejmenším stejně britský jako tisíce příběhů, příběhů a anekdot o anglických hospodyních s jejich bezvadnými způsoby. Ať už jedete autem nebo kdekoli jinde, máte dojem, že se na okolí díváte z terasy luxusního sídla, a ne z kabiny běžného auta. Jen málo strojů vás dokáže povznést nad věci – doslova a do písmene.

Podvozek schopný všeho

K pocitu nedotknutelnosti jevy vnějšího světa nepochybně přispívá extrémně sofistikovaný podvozek s ještě pokročilejšími schopnostmi. Vzduchové odpružení Range Rover poskytuje výjimečný jízdní komfort a zároveň snižuje naklánění karoserie, neúnavně zvládá plný náklad nebo táhne připojený náklad a nenechte si ujít skutečnost, že zvyšuje světlou výšku na hodnoty, které se běžně vyskytují pouze u SUV speciálně vyladěných pro těžký terén. V kombinaci s inteligentním pohonem všech kol a nejnovější generací technologie Terrain-Response dokáže toto vozidlo na silnici čelit jakékoli výzvě, aniž by ztratilo špetku okouzlujícího vkusu. A protože jsme se bavili o neomezených možnostech, podobné úvahy naznačuje i prezentace osmiválcového turbodieselového agregátu pod kapotou. Motor o objemu 4,4 litru táhne silou lokomotivy, přičemž svůj výkon rozvíjí maximálně harmonicky – samozřejmě ne bez pomoci dokonale vyladěné osmistupňové automatické převodovky od ZF. Za zmínku stojí fakt, že apetit po palivu je mnohem skromnější než jízdní výkon a hmotnost více než dvě a půl tuny. Pokud jde o ceny, budeme se k tomuto šlechtici chovat s patřičnou gentlemanskou shovívavostí – požitek z vlastnictví živé klasiky totiž nikdy nebyl levný.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Domov " články" Blanks » Autobiografie Range Rover SDV8: ušlechtilý od přírody

Přidat komentář