Testovací jízda Audi A5 Sportback: Alter Ego

Nový přírůstek do nabídky Audi se nazývá A5 Sportback a lze jej považovat za praktičtější a dostupnější variantu kupé A5, ale také za atraktivní alternativu ke klasickým variantám A4. Testovací verze 2.0 TDI s výkonem 170 koní.

Samotný název nového modelu značky z Ingolstadtu vyvolává mnoho otázek. Guru Audi marketing hrdí na to, že představují vůz jako elegantní, ale praktické čtyřdveřové kupé, které je umístěno pod kupé A5 a nabízí svým zákazníkům atraktivní vzhled sportovního modelu v kombinaci s funkčností „standardního“ sedanu a kombi A4. Jak se často stává, když se lidé snaží dělat příliš mnoho věcí společně, definice podstaty tohoto produktu zní slibně i matoucí. A když se setkáte tváří v tvář s A5 Sportback, otázky nejsou vůbec jasné ...

Proporce

Pro někoho A5 Sportback ve skutečnosti vypadá jako čtyřdveřové kupé; pro jiné vypadá spíše jako hatchback A4 s velkým sklonem dveří zavazadlového prostoru. Pozitivně existují silné argumenty pro každou ze dvou frakcí, proto se raději podíváme na fakta, abychom získali co nejobjektivnější odpovědi. Sportback má stejný rozvor náprav jako A4, šířka karoserie je o 2,8 centimetrů širší než sedan, délka je mírně zvětšena a světlá výška snížena o 3,6 centimetru.

Na papíře se tyto změny zdají jako dobrý základ pro vytvoření dynamičtějších proporcí a v reálu jsou – postava A5 Sportback se širokými rameny ve skutečnosti působí sportovněji než u A4. Zadní část je zvláštním druhem propletení designových prvků A4 a A5 a z čistě funkčního hlediska ji velký zadní kryt kategorizuje jako hatchback (nebo fastback) spíše než kupé.

Pod kapotou je nákladový prostor o jmenovitém objemu 480 litrů – kombi Avant se chlubí jen o dvacet litrů více. Je logické, že při sklopení zadních sedadel se rozdíl mezi oběma modely mnohem výrazněji prohloubí – Sportback dosahuje maximálního objemu 980 litrů oproti 1430 litrům u kombi. Vzhledem k tomu, že se stále bavíme o autě s vyhraněným životním stylem, přirovnávat jej za každou cenu ke klasickému kombíku je jen stěží správné. Z tohoto důvodu lze Sportback označit za dostatečně funkční pro rodinné příslušníky nebo zájemce o sporty jako je lyžování a cyklistika.

Uvnitř muže

Prostor pro cestující splňuje očekávání - nábytek téměř zcela odráží A5, kvalita zpracování a surovin je velmi vysoká, příkazový řád je typický pro Audi a je nepravděpodobné, že by někoho mást. Řidičská pozice je pohodlná a příjemně nízká, čímž se Sportback opět přibližuje A5 než A4. Předních sedadel je dostatek a nábytek je velmi pohodlný, zvláště pokud je vůz vybaven volitelnými sportovními sedadly, jako tomu bylo u našeho testovacího modelu. Cestující v zadní řadě sedí ve stínu níže, než se očekávalo, takže by jejich nohy měly být v trochu neznámém úhlu. Zkosený zadní strop navíc výrazně omezuje prostor nad zadními sedadly a osobám vyšším než 1,80 metru se tam dlouhý pobyt příliš nedoporučuje.

Ať už je název jakýkoli, Sportback nabízí cestujícím ještě lepší jízdní komfort než A4 a A5. Vysvětlení spočívá v tom, že podvozek vypůjčený přímo z A4 / A5 byl o něco pohodlnější a také k tomu přispěla zvýšená hmotnost. A5 Sportback prochází nerovnostmi pevně (ale ne pevně) a tiše, bez zbytkových vibrací těla.

Na přední straně

Přesná a nepříliš přímá práce řízení je skvělým doplňkem harmonického zážitku z jízdy, chování v zatáčkách je nám také již dobře známé od blízkých příbuzných modelu. Rozhodnutí inženýrů z Ingolstadtu co nejdříve přesunout přední nápravu a diferenciál pro vyváženější rozložení hmotnosti znovu dokazuje svou účinnost - pokud se rozhodnete otestovat limity A5 Sportback, budete ohromeni tím, jak dlouho bude vůz může zůstat neutrální a jak pozdě to začíná ukazovat nevyhnutelný trend. nedotáčivost pro jakýkoli pohon předních kol. Díky uvolněnějšímu zážitku z jízdy se vůz pohybuje po silnici snadno a poskytuje vynikající bezpečnost, aniž by vás zatěžoval. Jedna z nejhorších vlastností některých starších modelů firmy však zůstala zachována - na mokrém povrchu se přední kola ostře natáčejí i při nepříliš ostrém přívodu plynu a poté by měl fungovat systém kontroly trakce a systém ESP. docela intenzivně.

O pohonu verze 2.0 TDI lze jen stěží říci něco nového - vznětový motor s přímým vstřikováním paliva do válců systémem Common Rail, všem známý z obrovského množství koncernových modelů, opět předvádí své klasické přednosti a teprve jednu významnou nevýhodu. Motor táhne plynule a jistě, jeho síla je vyvíjena plynule, způsoby jsou dobré, jen slabina při rozjezdu zůstává trochu nepříjemná. Spolu s dobře umístěnou šestistupňovou manuální převodovkou motor opět prokazuje svůj záviděníhodný potenciál úspory paliva - průměrná spotřeba v testu byla pouhých 7,1 litru na 100 kilometrů a minimální hodnota ve standardizovaném cyklu AMS zůstala na neuvěřitelných 4,8 litru. / 100 km. Pozor – zatím se bavíme o 170 koních. výkon, maximální točivý moment 350 Nm a hmotnost vozu téměř 1,6 tuny…

A jaká je cena?

Další důležitou otázkou zůstává – jak je na tom A5 Sportback cenově. Se srovnatelnými motory a výbavou stojí nová úprava v průměru asi 2000 5 leva. Levnější než kupé A8000 a minimálně 4 BGN. Dražší než sedan A5. V závislosti na pochopení lze tedy A4 Sportback považovat za o něco levnější a praktičtější alternativu k elegantnímu kupé nebo za výstřednější a mnohem dražší verzi AXNUMX. Která z těchto dvou definic je správnější, řeknou kupující.

Mimochodem, Audi plánuje prodat 40 000 až 50 000 kusů svého nového modelu ročně, takže výše uvedená otázka bude brzy zodpovězena. Zatím můžeme dát pouze krátké hodnocení finále, a to je pět hvězdiček podle kritérií auto motor und sport.

text: Boyan Boshnakov

foto: Miroslav Nikolov

Ohodnocení

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback je dostatečně praktické auto na to, aby sedělo někde mezi A4 a A5. Tradičně pro značku, vynikající zpracování a chování na silnici, motor prokazuje působivou účinnost.

technické údaje

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Pracovní objem	-
Moc	170 k. Od. při 4200 ot./min
Maximální točivý moment	-
Zrychlení 0-100 km / h	9,2 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	38 m
Nejvyšší rychlost	228 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	7,1 l
Základní cena	Zbývá 68 890