7 zajímavých informací o pneumatikách pro osobní automobily

O něco dříve už jsme považovánoproč je důležité s příchodem sezóny měnit pneumatiky. Tentokrát se podívejme na některé detaily pneumatik. Je pravděpodobné, že většinu těchto skutečností znáte, ale měli byste na ně přesto myslet. Zde je tedy sedm zajímavých faktů.

1 gumová barva

V letech 50–60 se považovalo za exkluzivní vybavení automobilu bílými pneumatikami (nebo bílými vložkami). To dodávalo kouzlu klasického vozu.

Přirozená barva pneumatik je ve skutečnosti bílá. Výrobci automobilů přidávají do gumy částice uhlíku. Děje se tak z důvodu nutnosti prodloužit životnost výrobku a zlepšit vlastnosti pneumatik.

2 Recyklace

Motoristé, kteří dbají na bezpečnost (vlastní i svých cestujících), sledují stav pneumatik a provádějí včasnou výměnu za nové. Z tohoto důvodu se hromadí velké množství nepoužitelných pneumatik. Někteří v soukromém sektoru je používají jako plot předzahrádky.

V mnoha zemích existují továrny na recyklaci použitých pneumatik. Suroviny se nelikvidují spalováním. V některých případech se používá k výrobě asfaltu. Jiní recyklují pneumatiky na organická hnojiva. Některé továrny používají tuto surovinu k výrobě nové pryže.

3 Největší výrobce

Jakkoli to může znít divně, ale většinu pneumatik vyrábí společnost Lego. Pro výrobu malých dílů jejich návrhářů se používá guma. A výrobky se také nazývají automobilové pneumatiky.

Díky tomu je podle statistik největším dodavatelem pneumatik společnost, která vyrábí dětské hračky. Za jeden rok opustí výrobní linku 306 milionů mini pneumatik.

4 První pneumatika

První pneumatika s duší se objevila v roce 1846 skotským vynálezcem Robertem Williamem Thomsonem. Po jeho smrti Thomson (1873) byl jeho vývoj zapomenut.

Myšlenka byla oživena o 15 let později. Vynálezcem byl opět Skot - John Boyd Dunlop. Toto je jméno, které dostalo objevitel pneumatiky. Myšlenka vybavit auto takovou pneumatikou vznikla, když Dunlop nasadil gumovou hadici na kovový okraj svého syna a vyhodil ji.

5 Vynálezce vulkanizace

V roce 1839 objevil Charles Goodyear proces kalení kaučuku. Po dobu 9 let se americký vynálezce snažil stabilizovat proces prováděním různých experimentů, ale nikdy nedosáhl ideálního efektu. Jeden experiment zahrnoval smíchání gumy a síry na horké desce. V důsledku chemické reakce se v místě kontaktu vytvořila pevná hrudka.

6 První rezervní kolo

Myšlenka vybavit auto rezervním kolem patří bratrům Davisům (Tom a Voltaire). Do roku 1904 žádná automobilka nevybavovala své výrobky dalším kolem. Inovátoři se nechali inspirovat příležitostí dokončit všechny vozy této série.

Tato myšlenka byla natolik relevantní, že své výrobky rozšířily nejen na americký, ale i na evropský trh. Prvním vozem s továrně vybaveným rezervním kolem byl Rambler. Myšlenka byla tak populární, že některá auta měla dvě rezervní kola.

7 náhradní rezervní kolo

K dnešnímu dni ve snaze o odlehčení automobilů odstranili výrobci ze svých modelů standardní rezervní kolo (páté kolo, stejné velikosti). Ve většině případů byl nahrazen černým pasažérem (tenké kolo odpovídajícího průměru). Na něm se dostanete do nejbližšího pneuservisu.

Některé automobilky zacházely ještě dále - zcela vyloučily možnost použití černého pasažéra. Místo rezervního kola je součástí vozu sada pro rychlou vulkanizaci. Takovou sadu si můžete za rozumnou cenu zakoupit sami (lidově nazývané „tkaničky“).