20 překvapivých faktů za názvem Toyota

Toyota má fanoušky i odpůrce. Ale ani ten poslední nemůže popřít, že japonská společnost je jednou z nejdůležitějších automobilek v historii. Zde je 20 zajímavých faktů, které vysvětlují, jak kdysi malá rodinná dílna získala světovou nadvládu.

1 Na začátku byla látka

Na rozdíl od mnoha jiných automobilových společností Toyota nezačínala s automobily, jízdními koly nebo jinými vozidly. Zakladatel společnosti Sakichi Toyoda ji založil v roce 1890 jako dílnu pro tkalcovské stavy.

První desetiletí byla skromná, až v roce 1927 společnost vynalezla automatický tkalcovský stav, jehož patent byl prodán do Velké Británie.

2 Opravdu ne Toyota

Rodina, která firmu založila, není Toyota, ale Toyota. Název byl změněn nejen z důvodů dobrého zvuku, ale z tradiční víry. V japonském slabikáři „katakana“ se tato verze jména píše osmi tahy a číslo 8 ve východní kultuře přináší štěstí a bohatství.

3 Imperialismus znovu využije rodinný podnik

V roce 1930 zakladatel společnosti Sakichi Toyoda zemřel. Jeho syn Kiichiro se rozhodl založit automobilový průmysl, především proto, aby uspokojil potřeby japonské armády v dobyvačných válkách v Číně a dalších částech Asie. Prvním masovým modelem je nákladní automobil Toyota G1, používaný především pro vojenské účely.

4 První auto byla kopie

Stejně jako mnoho asijských výrobců si Toyota začala směle půjčovat nápady ze zahraničí. Její první auto, Toyota AA, bylo ve skutečnosti úplnou napodobeninou amerického DeSoto Airflow.

DeSoto Airflow 1935

Toyota AA

Kiichiro koupil auto a vzal ho domů, aby ho rozebrali a pečlivě prozkoumali. AA opustila montážní dílnu ve velmi omezené sérii - pouze 1404 kusů. Nedávno byl jeden z nich, 1936, nalezen v ruské stodole (na snímku).

5 Korejská válka ji zachránila před bankrotem

Po druhé světové válce se Toyota ocitla ve velmi obtížné situaci a ani první Landcruiser představený v roce 1951 situaci nijak výrazně nezměnil. Vypuknutí korejské války však vyústilo v obrovský vojenský rozkaz americké vlády. Výroba nákladních vozidel vzrostla z 300 ročně na více než 5000 XNUMX.

6 Vytvoří 365 000 pracovních míst ve Spojených státech.

Dobré pracovní vztahy s americkou armádou vedly Kiichira Toyodu k zahájení vývozu automobilů do Spojených států v roce 1957. Dnes společnost poskytuje ve Spojených státech 365 000 pracovních míst, ačkoli se přes úsilí prezidenta Trumpa přesouvá do Mexika.

7 Toyota rodí japonskou kvalitu

Na začátku byly automobilky v zemi vycházejícího slunce daleko od ikonické „japonské kvality“. Ve skutečnosti byly první modely exportované do Spojených států tak nesprávně sestavené, že když byl jeden rozebrán, inženýři GM se zasmáli. Radikální změna nastala poté, co Toyota v roce 1953 představila takzvaný TPS (Toyota Production System). Točí se kolem principu „jidoka“, což v japonštině znamená „automatizovaná osoba“.

Hlavní myšlenkou je, že každý pracovník v montážní dílně přebírá maximální odpovědnost a má své vlastní tlačítko, které může zastavit celý dopravník v případě pochybností o kvalitě dílu. Pouze o 6-7 let později tento princip mění vozy Toyota. Dnes má tento princip do určité míry uplatnění v dílnách téměř všech výrobců po celém světě.

8 Nejprodávanějším automobilem v historii je Toyota

V roce 1966 Toyota představila svůj nový kompaktní rodinný model Corolla, skromný vůz o objemu 1,1 litru, který od té doby prošel 12 generacemi. Bylo prodáno téměř 50 milionů kusů.

Díky této skutečnosti je vůz nejprodávanějším modelem v historii, přibližně 10 milionů kusů před oblíbeným VW Golf. Corolla existuje ve všech typech karoserie - sedan, kupé, hatchback, hardtop, minivan a nedávno se objevil i crossover.

9 Císař si vybere Toyota

V Japonsku existuje několik prémiových značek, od Lexus, Infiniti a Acura až po méně populární značky, jako je Mitsuoka. Japonský císař si ale pro osobní přepravu dlouho vybíral vůz Toyota, limuzínu Century.

Nyní se používá třetí generace. Navzdory poměrně konzervativnímu designu je model velmi moderním vozem s hybridním pohonem (elektromotor a 5litrový motor V8) a výkonem 431 k. z. Toyota nikdy nenabízela století na zámořských trzích - je to pouze pro Japonsko.

10 První crossover?

O tom, který z modelů crossoverů je první v historii, se můžeme donekonečna dohadovat – tvrdí to americké modely AMC a Ford, ruská Lada Niva a Nissan Qashqai.

Druhá značka ve skutečnosti představila moderní verzi crossoveru, určenou primárně pro městské použití. Ale téměř dvě desetiletí před tím, než přišla Toyota RAV4, první SUV s chováním konvenčního automobilu.

11 Oblíbené auto Hollywoodu

V roce 1997 představila Toyota Prius, vůbec první sériově vyráběný hybridní vůz. Mělo to docela neatraktivní design, nudné chování na silnici a nudný interiér. Model však ztělesňuje působivý inženýrský výkon a tvrdí, že je konkurenceschopný. To přimělo hollywoodské celebrity seřadit.

Mezi klienty patřili Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow a Bradley Cooper a Leonardo DiCaprio kdysi vlastnil čtyři Priusy. Dnes jsou hybridy mainstream, z velké části díky Priusu.

12 Pojďme se napít od tlumiče výfuku

Japonci však nechtějí usnout na starých vavřínech s priusy. Od roku 2014 prodávají nesrovnatelně ekologičtější model – vlastně první sériově vyráběné auto, které nemá žádné škodlivé emise a pitná voda je jediný odpad.

Toyota Mirai jezdí na vodíkové palivové články a dosud se jí prodalo přes 10500 XNUMX kusů. Konkurenti z Hondy a Hyundaie přitom zůstávají pouze v experimentální sérii.

13 Toyota také vytvořila Aston Martin

Evropské emisní normy způsobily v průběhu let řadu absurdit. Jednou z nejzábavnějších byla transformace miniaturní Toyota IQ na model ... Aston Martin.

Aby Britové snížili průměrné náklady na svou flotilu, jednoduše vzali IQ, přejmenovali jej a přejmenovali na Aston Martin Cygnet, což čtyřnásobně zvýšilo jeho cenu. Přirozeně byly tržby prakticky nulové.

14 Nejdražší automobilka na světě

Po celá desetiletí byla Toyota automobilovou společností s nejvyšší tržní kapitalizací na světě, zhruba dvojnásobnou ve srovnání s Volkswagenem. Zvyšující se prodej akcií Tesly v posledních měsících to změnil, ale žádný seriózní analytik nepředpokládá, že současné ceny americké společnosti zůstanou konstantní.

Až dosud společnost Tesla nikdy nedosahovala takového ročního zisku, zatímco výnosy společnosti Toyota se neustále pohybují v rozmezí 15–20 miliard dolarů.

15 První výrobce s více než 10 miliony jednotek ročně

Finanční krize v roce 2008 způsobila, že Toyota konečně předstihla GM jako největšího výrobce automobilů na světě. V roce 2013 se Japonci stali první společností v historii, která vyrobila více než 10 milionů vozidel ročně.

Dnes je Volkswagen na prvním místě ve skupině, ale Toyota je v některých značkách nedosažitelná.

16 investuje do výzkumu 1 milion dolarů ... za hodinu

Skutečnost, že Toyota je na vrcholu již několik desetiletí, souvisí také s významným vývojem. V typickém roce společnost investuje do výzkumu zhruba 1 milion dolarů za hodinu. Toyota je v současné době držitelem více než tisíce celosvětových patentů.

17 Toyota „žije“ dlouho

Studie provedená před několika lety ukázala, že 80% všech vozidel Toyota do 20 let je stále v provozuschopném stavu. Na obrázku výše je hrdá druhá generace modelu 1974 Corolla.

18 Společnost je stále ve vlastnictví rodiny

Navzdory své kolosální škále zůstává Toyota stejnou rodinnou společností založenou Sakichi Toyodou. Dnešní generální ředitel Akio Toyoda (na obrázku) je jeho přímým potomkem, stejně jako všechny kapitoly před ním.

19 Toyota Empire

Kromě své jmenovkyně vyrábí Toyota také vozy pod názvy Lexus, Daihatsu, Hino a Ranz. Vlastnil také značku Scion, ale ta byla po poslední finanční krizi uzavřena.

Kromě toho Toyota vlastní 17% Subaru, 5,5% Mazdy, 4,9% Suzuki, podílí se na několika společných podnicích s čínskými společnostmi a PSA Peugeot-Citroen a má rozšířené partnerství s BMW pro společné vývojové projekty.

20 Japonsko má také město Toyota

Společnost má sídlo v Toyota v prefektuře Aichi. Do padesátých let to bylo malé městečko Koromo. Dnes je domovem 1950 426 lidí a je pojmenována po společnosti, která ji vytvořila.