15 nejlepších motorů prodávajících dnes

Někteří roky předpovídali jeho bezprostřední zánik. Spalovací motor však není ani trochu mrtvý - a pravděpodobně nám bude sloužit po mnoho dalších let. Zároveň se stává efektivnějším a méně škodlivým.

Jako důkaz americká publikace Car & Driver nabídla verzi 15 nejlepších spalovacích motorů, které jsou v současné době na trhu k dispozici. Některé z nich jsou bohužel dostupné na severoamerickém trhu (kde je boj proti emisím uhlíku docela symbolický), ale ne v Evropě.

1litrový řadový přeplňovaný benzín s 2,5 válci od Audi

Kde: Audi RS3, Audi TT RS

Američtí novináři se s tímto zařízením seznámili v roce 2012 během debutu TT RS a shledali jej „okouzlujícím“. Tento pětiválcový motor nejen produkuje výkon 400 koní při 7000 480 ot./min, ale 1700 Nm při pouhých 1 ot./min. Díky svému jedinečnému designu produkuje bezkonkurenční zvuk (díky palebnému řádu 2-4-5-3-XNUMX).

Byl to také první motor, který používal blok válců vyrobený z takzvaného „vermikulárního grafitu“, ale kromě toho není v konstrukci nic exotického: 20 ventilů, přímé vstřikování, kompresní poměr 10,0: 1 a turbína, která poskytuje tlak až 1,36 , XNUMX bar. Silným sešlápnutím pedálu okamžitě pocítíte výhody extra válce.

2-litrový SKYACTIV-G od Mazdy

Kde: Mazda MH-5

Američtí novináři přiznávají, že se jim dlouho líbila zábavná povaha tohoto motoru, kterou Mazda každý rok vylepšuje. Například hmotnost každého pístu byla snížena o 27 gramů a ojnice jsou o 41 gramů lehčí.

Kromě toho jsou výfukové ventily a potrubí větší. Červená čára, která dříve dosahovala 6800 7500 otáček za minutu, je nyní na 190 7500. Výkon se zvýšil na XNUMX koní při XNUMX XNUMX otáčkách za minutu - téměř o třicet koní více než originál.

3litrový Twin-Turbo V-4,4 od BMW

Kde: v mnoha modelech BMW, jako jsou M5 a X5M

Největší twin-turbo V8 na seznamu, i když ne nejvýkonnější. Tato celohliníková jednotka je k dispozici od roku 2009 a používá se pro velké množství bavorských modelů, včetně modelů M550i a 750i (ve verzi N63) a příšer jako M5, M8 a X5 M (ve verzi S63 chráněné divizí BMW M.)

V současnosti se pohybuje od 530 do 625 koní, zatímco modely M s paketem Competition mají maximální točivý moment 750 Nm. V testu C&D akceleroval M5 Competition z 0 na 96 km / h za pouhých 2,6 sekundy - mnohem rychleji než oficiální údaje BMW.

4 litrový V6,2 od Chevroletu

Kde: Chevrolet Corvette

V době totální nadvlády přeplňovaných motorů stále existují automobily s atmosférickými motory. A docela efektivní. Nová Corvette vyvíjí z V500 téměř 8 koňských sil a využívá ji ke zrychlení za 2,8 sekundy na 96 km / h (s paketem Z51).

Ani dražší a výkonnější verze C7 Z06 (650 k) a C7 ZR1 (755 k) se nemohou dostat před skromnější, ale nový motor LT2. Tuto jednotku uvidíme v C8 Corvette Z06, hyper ZR1 a hybridu Zora.

5litrová V6,2 s kompresorem od Dodge

Hrají: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Na papíře je to skutečný dinosaurus: velký objem, litinový blok, horní ventily a obrovský Rootsův kompresor. V praxi je však jeho schopnosti obtížné zpochybnit: v modelech Hellcat tento hemi produkuje 707 koní a ve verzi Redeye až 797.

Točivý moment 881 Nm dokáže z nových pneumatik udělat hadry během několika minut. Extra energie pochází z většího 2,7 litrového kompresoru a přidaného druhého palivového čerpadla.

6. 3,9 litrový twin-turbo V8 od Ferrari

Název: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Italové představili tuto novou generaci motorů v roce 2014 s modelem California T, ale od té doby ji neustále vylepšují a výkon se neustále zvyšuje z přibližně 500 na více než 710 koňských sil (při 8000 770 ot./min) a maximálního točivého momentu XNUMX Nm.

Toho je dosaženo novým setrvačníkem, zcela novým klikovým hřídelem a sadou titanových (a mnohem lehčích) ojnic. Kromě toho Ferrari trochu zvýšilo kompresi, nahradilo výfukový systém a dokonce i u modelu SF90 Stradale zvýšil objem na 4 litry a výkon na 769 koní.

7 litrový Twin-Turbo V-2,9 od Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Tento motor vyvíjí výkon 510 koní při 6500 ot / min a točivý moment 600 Nm při pouhých 2500 ot / min. Červená čára má 6500 ot./min, ale ve skutečnosti může tento motor snadno sprintovat až 7, než bude omezen přísun paliva. Toto je nejsilnější jednotka, jakou kdy Alpha vyrobila, a vypadá to, že má ještě dva válce.

Tvrzení, že to bylo převzato od Ferrari, je trochu přehnané - ve skutečnosti to bylo založeno na V8 s twin-turbo společností z Maranella, ale poté byly provedeny některé významné změny. Blok a hlavy válců jsou vyrobeny z hliníku, přímé vstřikování, úhel 90 stupňů mezi válci, dva vačkové hřídele nad hlavou, 24 ventilů a kompresní poměr 9,3: 1. Naleznete jej také u modelu s pohonem zadních kol (Giulia Quadrifoglio) a pohonu všech kol. × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

Vysoký výkon 8 litru TT V-3,5 od Fordu

Kde: Ford F-150

Největší a nejúčinnější motor V691 (6 Nm) na tomto seznamu. Tato jednotka se liší od ostatních twin-turbo V6, které najdete v superautě Ford GT. Vysoký výkon je u verzí nejprodávanějšího vozidla ve Spojených státech standardem.

Využívá hliníkový blok, přímé vstřikování a turbodmychadla ze základní 3,5litrové jednotky, ale téměř vše ostatní je jedinečné. Tlak přeplňovaného motoru je 1,24 baru, klikový hřídel a ložiska jsou vyztuženy, vačkové hřídele jsou lehčí a třítunový motor nakonec zrychlí na 96 km / h za pouhých pět sekund.

9 litrový twin-turbo V4 od Volkswagenu

Kde: mnoho modelů VW, Audi, Bentley a Porsche

Ve skutečnosti tuto jednotku najdete od VW Touareg po všechny modely luxusních značek skupiny. Jeho nejvýkonnější verze pohání Lamborghini Urus, který produkuje 650 koní při 6000 ot / min a 850 Nm. Není překvapením, že obrovský crossover sprintuje z 96 na 3,1 km / h za pouhých XNUMX sekundy, což z něj činí nejrychlejší SUV, jaké kdy C&D testovalo.

Blok je vyroben z hliníku, ventily jsou 32, turbodmychadla mají dvojitou spirálu a jsou umístěny mezi válci. Červená čára je při 6750 ot / min, ale ve skutečnosti je tato jednotka nejpůsobivější při nízkých otáčkách.

10 litrový vysoce výkonný přeplňovaný vznětový motor od společnosti Cummins

Kde: Ram 3500

I uprostřed krize s koronaviry prodej Ram v Americe stále roste. Jedním z hlavních důvodů je dieselová jednotka, která může táhnout dům spolu se základem. Verze High Output má maximální výkon 400 koní a - zadržte dech - maximální točivý moment 1355 Newton metrů.

Jedná se o nejsilnější vznětovou jednotku, jakou kdy specialista na motory Cummins vyrobil, ale je také jednou z nejhladších a nejúčinnějších. Turbo běží na 2,27 baru a kompresní poměr je 16,2: 1.

11litrový řadový přeplňovaný motor od společnosti Honda

Kde: Honda Accord, Honda Civic Type R

Japonci vyráběli Civic Type R v uzavřeném závodě ve Swindonu ve Velké Británii, ale dvoulitrový motor DOHC se vyrábí v Anně ve státě Ohio v USA.

Má hliníkový blok s extra lehkými komponenty a zesílenou kovanou ocelovou klikovou hřídel. Písty mají chladicí systém převzatý přímo z motorů Honda Formule 1.

S dalším turbodmychadlem 1,6 baru a schopností točit až 7000 ot./min je tato jednotka nejvýkonnější jednotkou, jakou kdy Japonci v Severní Americe prodali: 315 k. 6500 ot / min a 400 Nm. Síla v dohodě je trochu skromnější, ale stále působivá.

12 litru V5,2 s kompresorem od Fordu

Název: Ford Mustang Shelby GT500

S výkonem 760 koní při 7300 850 otáčkách za minutu a 5000 Nm při 8 350 Nm je nejvýkonnějším sériovým motorem v historii Fordu. Jmenuje se Predator neboli Predator a sdílí své zařízení s atmosférickou verzí Voodoo VXNUMX GTXNUMX, ale všechno ostatní je jiné.

Největší kompresor společnosti Eaton vstřikuje do válců 0,82 baru. Ve skutečnosti je točivý moment tak velký, že hladký start je vážným problémem. Nemluvě o obludném zvuku, který každého probudí o deset bloků dál.

13litrové řadové turbo od BMW

Kde: mnoho modelů BMW

Je k dispozici ve verzi s jedním nebo dvěma turbodmychadly, ale v obou případech tato vestavěná šestka funguje stejně hladce jako hlas Marvina Gaye, tvrdí C&D. Ve skutečnosti existují dvě jednotky s tímto objemem v bavorské řadě.

Jeden z nich, S55 / S58, pohání sportovní motory M2 a M4 a je skutečně vynikajícím technologickým úspěchem s pánví z hořčíkového oleje, kovanou ocelovou klikovou hřídelí a stěnami válce ošetřenými plazmou. Síla dosahuje v nových modelech 510 koní.

14 litru V-6,5 od Ferrari

Kde: Ferrari 812 Superfast

Zdvihový objem motoru klesá po celém světě, ale Ferrari se své ikonické V12 nevzdá příliš dlouho. Tato jednotka, vybavená speciálním systémem distribuce plynu, se otáčí naprosto normálně až do 9000 XNUMX ot / min.

Zvuk není tak hlasitý jako v 911 GT3 nebo McLaren 720, ale zvuk se dotýká jádra. A opět to dokazuje, že strojní inženýři mohou být stejně kreativní jako návrháři.

15 litrový boxer od Porsche

Název: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Nejedná se pouze o slabší verzi motoru použitého v modelu 911 GT3, ale o zcela odlišnou jednotku postavenou na základě třílitrových boxerů skromnějších verzí 911.

Jedná se o jednu ze dvou atmosférických jednotek v seznamu s kompresním poměrem 13,0: 1, variabilním časováním ventilů a speciálními ventily v sacím potrubí, které lze otevřít doširoka, když je potřeba více vzduchu. Porsche uvádí výkon 420 koní při 7600 8100 otáčkách za minutu, ale motor může snadno uhasit XNUMX XNUMX - se specifickým zvukem Porsche.