117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu
Články

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Historie nejluxusnějších modelů ze Stuttgartu začala ve skutečnosti dlouho před rokem 1972. A zahrnuje odvážnější nápady a technologické inovace než jakékoli jiné vozidlo. 

Mercedes Simplex 60 hp (1903-1905)

Tato otázka je diskutabilní, ale přesto mnoho odborníků poukazuje na Simplex 60, který vytvořil Wilhelm Maybach pro vůbec první prémiový vůz. Představený v roce 1903 je založen na Mercedesu 35, nabízí 5,3litrový 4válcový motor s ventilem nad hlavou a nevídaný výkon 60 koní (o rok později představil Rolls-Royce svůj první vůz s výkonem pouhých 10 koní). Simplex 60 navíc nabízí dlouhou základnu se spoustou vnitřního prostoru, pohodlný interiér a inovativní chladič. Vůz v muzeu Mercedes je z osobní sbírky Emila Jelínka, který inspiroval vzhled tohoto vozu a jeho kmotra (Mercedes je jméno jeho dcery).

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 debutoval v roce 1928 a stal se prvním modelem Mercedesu s 8válcovým motorem. Název je samozřejmě na počest legendárního okruhu Nürburgring, který v té době ještě nebyl legendární – ve skutečnosti byl objeven až o rok dříve. W08 si to zaslouží říct, po 13 dnech nonstop kol na trati dokázal bez problémů ujet 20 000 kilometrů.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

V roce 1930 představila společnost Daimler-Benz tento vůz jako absolutní vrchol technologie a luxusu té doby. V praxi se nejedná o sériové vozidlo, protože každá jednotka je na přání zákazníka v Sindelfingenu objednána a smontována individuálně. Jedná se o první auto s 8válcovým kompresorovým motorem. Má také duální systém zapalování se dvěma zapalovacími svíčkami na válec, pětistupňovou převodovku, trubkový rám a zadní nápravu typu De Dion.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Představena v roce 1937, jedná se o luxusní limuzínu pro Evropu. Nezávislé zavěšení poskytuje výjimečný komfort a v roce 1939 byl přidán rychloběh, který snížil náklady a hluk motoru. Přidán byl také externí vestavěný kufr.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz 300 W 186 a W 189 (1951-1962)

Dnes je nejlépe známý jako Mercedes Adenauer, protože mezi prvními kupujícími tohoto vozu byl Konrad Adenauer, první kancléř Spolkové republiky Německo. Model W 186 byl představen na prvním frankfurtském mezinárodním autosalonu v roce 1951, pouhých šest let po skončení války.

Je vybaven vyspělým šestiválcovým motorem s vačkovým hřídelem nad hlavou a mechanickým vstřikováním, elektrickým adaptivním odpružením, které kompenzuje velká zatížení, vyhříváním ventilátoru a od roku 6 klimatizací.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Spolu s prestižní společností Adenauer představila společnost ve Frankfurtu v roce 1951 další luxusní model. Model 6, který je vybaven stejným inovativním šestiválcovým motorem, ale také mnohem lehčím, získal mnoho ocenění za své sportovní chování.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Tento model s verzemi 220, 220 S a 220 SE byl první velkou konstrukční změnou po válce. Dnes jej známe jako „Ponton“ kvůli jeho čtvercovému tvaru. Odpružení je zvednuto přímo z nádherného vozu Formule 1 - W196 a znatelně zlepšuje chování na silnici. V kombinaci s vyspělými šestiválcovými motory a chladicími brzdami to dělá z W6 senzaci na trhu s více než 180 111 prodanými kusy.

Jedná se o první Mercedes se samonosnou konstrukcí a první se samostatnou klimatizací pro řidiče a spolujezdce.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Tento model, namalovaný geniálním designérem Paulem Braquem, debutoval v roce 1959 a díky svým specifickým liniím se zapsal do historie jako „Fan“ – Heckflosee. Jsou však nejen estetické, ale také plně funkční – cíl, aby se řidič dozvěděl o rozměrech při parkování vzad.

W111 a jeho luxusnější verze W112 jsou prvními vozidly, které využívají zesílenou konstrukci kostry Bella Bareny, která chrání cestující v případě nárazu a absorbuje energii nárazu zepředu i zezadu.

Postupně se W111 dočkala dalších novinek – kotoučových brzd, duálního brzdového systému, 4stupňového automatu, vzduchového odpružení a centrálního zamykání.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

První ultraluxusní model Mercedesu po válce vešel do historie jako Grosser. Tento vůz je vybaven 6,3litrovým motorem V8 a dosahuje rychlosti nad 200 km/h a jeho pozdější verze mají 7 a dokonce 8 sedadel. Standardem je vzduchové odpružení a téměř všechny vozy jsou ovládány hydraulicky, od posilovače řízení přes otevírání a zavírání dveří a oken, nastavování sedadel a otevírání kufru.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Jeden z nejelegantnějších velkých modelů Mercedesu. Stejně jako jeho předchůdce má dlouhou základnu (+10 cm). Poprvé je zde zobrazen deformovatelný sloupek řízení, který chrání řidiče. Zadní odpružení je hydropneumatické, verze SEL jsou pneumaticky nastavitelné. Na vrcholu stojí 300 SEL 6.3, představený v roce 1968 s motorem V8 a výkonem 250 koní.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz třídy S 116 (1972-1980)

V roce 1972 konečně dostaly luxusní modely Mercedesu název S-class (od Sonder - speciál). Debutový vůz s tímto názvem přináší hned několik technologických revolucí najednou - je to první sériový vůz s ABS a zároveň první vůz v luxusním segmentu s naftovým motorem (a s 300 SD od roku 1978 první sériový vůz s turbodiesel). Tempomat je k dispozici jako volitelná výbava, stejně jako automatická převodovka s vektorováním točivého momentu. Od roku 1975 je také verze 450 SEL vybavena samonivelačním hydropneumatickým odpružením.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz třídy S 126 (1979-1991)

Díky aerodynamice vyvinuté v aerodynamickém tunelu má druhá třída S odpor vzduchu 0,37 Cd, což je v tehdejším segmentu rekordně málo. Nové motory V8 mají hliníkový blok. Katalyzátor je k dispozici jako volitelná výbava od roku 1985 a sériový katalyzátor od roku 1986. 126 je od roku 1981 také airbag řidiče. Zde se poprvé objevily předpínače bezpečnostních pásů.

Jde o nejúspěšnější vůz třídy S v historii, za 818 let se na trhu prodalo 036 12 kusů. Až do představení BMW 750i v roce 1987 se mu prakticky nic nevyrovnalo.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz třídy S W140 (1991 – 1998)

Třída S 90. let rozbila eleganci svých předchůdců působivějšími barokními formami, které byly velmi oblíbené u ruských a raných bulharských oligarchů. Tato generace zavedla do automobilového světa elektronický systém řízení stability, dvojitá okna, první sériově vyráběný motor značky V12 a dvojici poměrně zvláštních kovových tyčí vyčnívajících vzadu, které usnadňují parkování. Je to také první třída S, u které číslo modelu neodpovídá velikosti motoru.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz třídy S W220 (1998 – 2005)

Čtvrtá generace s mírně protáhlými tvary dosáhla rekordního koeficientu odporu 0,27 (pro srovnání, kdysi měl Ponton cíl 0,473). V tomto autě byl představen elektronický brzdový asistent, adaptivní tempomat Distronic a systém bezklíčového vstupu.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz třídy S W221 (2005 – 2013)

Pátá generace představila o něco kultivovanější vzhled, ještě luxusnější interiér a také bezkonkurenční výběr pohonných jednotek, od úžasného 2,1litrového čtyřválcového vznětového motoru oblíbeného na některých trzích až po monstrózní 6 koní s dvojitým přeplňováním 12 -litr V610.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Mercedes-Benz Třída S W222 (2013-2020)

Tím se dostáváme k aktuální generaci třídy S, jen pár týdnů od zahájení dodávek nového W223. W222 se do paměti zapíše především představením prvních velkých kroků k autonomnímu řízení – Active Lane Keeping Assist, který dokáže prakticky sledovat vozovku a předjíždění na dálnici, a adaptivního tempomatu, který dokáže nejen zpomalit, ale v případě potřeby i zastavit. a pak znovu.cestuj na vlastní pěst.

117 let vysoké třídy: historie nejluxusnějšího Mercedesu

Přidat komentář