11 dlouho zapomenutých SUV

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... Seznam nejslavnějších SUV, nebo alespoň těch, o kterých lidé slyšeli, se nemění už desítky let. To však neznamená, že svět těchto SUV je monotónní. Rozsah vesmíru 4x4 lze srovnávat s Římskou říší v době jejího rozkvětu, jen na mnoho jejích obyvatel se dnes zapomíná a jsou nuceni žít svoji bídnou existenci na okraji a periferii. Motor Company sestavila seznam 11 takových SUV, o kterých někteří lidé ani neslyšeli.

Alfa Romeo 1900M

Nedivte se, ale tohle je Alfa Romeo 1900 M, zvaná také Matta („blázen“) – nikoli ta vášnivá jižanská kráska s okouzlujícím designem, jak jsme zvyklí vídat skutečnou Alfu, ale syrové vojenské SUV. Matta lze právem považovat za exkluzivní a velmi vzácnou - v letech 1952 až 1954 byly vyrobeny armádní modifikace AR 2007 a 51 verzí AR 154 v roce 52.

Model si objednalo italské ministerstvo obrany. Vypadá drsně a nedbale, ale není: má 1,9litrový motor o výkonu 65 koní se systémem mazání suchou vanou a hliníkovou polokulovou hlavou válců. Přední zavěšení je nezávislé na dvojitém lichoběžníkovém zavěšení. Technická tvrzení model zničila – o pár let později italská armáda přešla na jednodušší Fiat Campagnola.

Mezinárodní kombajn Travelall

Společnost Navistar International Corporation, dříve známá jako International Harvester Company, je známá svými kamiony, ale SUV Travelall postavená na podvozku nákladních vozidel řady R jsou vymazána z kolektivní paměti. Mnohem nespravedlivé, protože se jedná o jedno z prvních SUV a soupeřů v plné velikosti v každém smyslu Chevy Suburban.

V letech 1953 až 1975 sjely z montážní linky čtyři generace Travelall. Pohon všech kol je na přání k dispozici od roku 1956. Motory zastupuje řadová „šestka“ a V8 s objemem až 6,4 litru. Travelall vypadá jako obr a nejde o optický klam. Jeho nejnovější generace SUV je dlouhá 5179 mm a má rozvor 3023 mm. V letech 1961 až 1980 společnost vyráběla kratší International Harvester Scout ve verzi kombi a pickup.

Monteverdi Safari

International Harvester Scout je základem luxusního SUV Safari slavné a bohužel již neexistující švýcarské značky Monteverdi. Třídveřové auto je navrženo tak, aby konkurovalo Range Roveru, ale výkonově překonává Brity – nabídka motorů zahrnuje 5,2litrový Chrysler V8 a dokonce 7,2litrový motor s výkonem 309 koní, což mu umožňuje dosáhnout vrcholu. rychlost až 200 km/h.

Design karoserie Carrozzeria Fissore s čistými, čistými liniemi a velkým sklem dělá dobrý dojem i dnes, téměř půl století po debutu Monteverdi Safari. Model byl vyroben v letech 1976 až 1982. Palubní deska jasně kývla na Range Rover, který v té době udával směr v rodícím se segmentu luxusních SUV.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger v plné velikosti z let 1974–1996, který konkuruje „velkým“ Fordům Bronco a Chevy K5 Blazer, neprokazuje existenci neznámého hrdiny, jako je jeho klon Plymouth Trail Duster. Existuje ale ještě jeden Ramcharger, o kterém málokdo slyšel. Vyrábí se od roku 1998 do roku 2001 v Mexiku a pro Mexičany. Jeho základem je zkrácený podvozek druhé generace pickupu Ram s rozvorem 2888 mm. SUV je vybaveno objemem 5,2 a 5,9 litru.

Zajímavostí modelu je řada sedadel instalovaných paralelně k boku - nepohodlná na dlouhou cestu, ale jednoznačně vhodná pro střelbu. Ramcharger se v USA ze zřejmých důvodů neprodává. Na konci 1990. let ztratily SUV s krátkým rozvorem na místním trhu půdu pod nohama. Zájmy DaimlerChrysler v segmentu SUV navíc chránily Jeep Grand Cherokee a Dodge Durango – třetina v jejich společnosti je zjevně nadbytečná.

Bertone Freeclimber

Fanoušci opravdových SUV ze staré školy dobře znají Daihatsu Rugger, kterému se na většině exportních trhů říká Rocky. Ne každý si ale pamatuje, že je základem exkluzivního freediveru italského studia Bertone. Luxusní SUV pro evropské trhy založené na obvyklém „japonštině“ – jaký z toho máte pocit? V 80. letech se Bertone ocitl ve složité situaci - kabriolet Fiat Ritmo a sportovní Fiat X1 / 9, vyráběné v jeho závodě, začaly ztrácet půdu pod nohama. Potřebujeme nový projekt, kterým se stává Freeclimber.

Daihatsu je vybaveno 2,4litrovým vznětovým motorem BMW jako alternativou k zážehovým motorům 2,0 a 2,7 litru. Přední část byla mírně pozměněna, obdélníková optika byla nahrazena dvěma kulatými světlomety, došlo k rozšíření výbavy. Podle některých zpráv vyrobil Bertone v letech 1989 až 1992 2795 letadel Freeclimber. Druhá verze luxusního SUV vychází z kompaktnějšího modelu Feroza a pohání jej 1,6litrový motor BMW M40 o výkonu 100 koní. Rafinovaný Daihatsu Rocky se prodával nejen v Itálii, ale také ve Francii a Německu a Freeclimber II, z něhož se vyrobilo 2860 XNUMX kusů, se kupoval hlavně ve druhé vlasti.

Rayton-Fissore Magnum

Tento model, vytvořený nyní zaniklou Carrozzeria Fissore, je jedním z uchazečů o trůn krále zapomenutých SUV. Navržen tak, aby konkuroval Range Roveru, je založen na odizolovaném vojenském podvozku Iveco s pohonem všech kol. Drsný základ skrývá tělo, dílo amerického designéra Toma Charda, který se podílel na velkém množství modelů, včetně modelu De Tomaso Pantera. Zpočátku Magnum přitahoval policii a dokonce i armádu, ale později se o to začali zajímat civilisté, pro které byly vytvořeny dražší verze.

SUV je vybaveno benzinovými motory, včetně 2,5litrové „šestky“ Alfa Romeo a 3,4litrového šestiválce BMW M30B35, a také čtyřválcovým turbodieselem. Prémiový model se v letech 1989 až 2003 pokoušel dobýt Nový svět, než se přejmenoval na zvukovou Laforzu a motory na V8 s 6,0 litrem od General Motors, což více odpovídá vkusu americké veřejnosti. Pro Evropu se toto velmi zajímavé SUV vyrábělo v letech 1985 až 1998.

Golfová země Volkswagen

Volkswagen Golf 2 je nesmrtelná klasika a věčná hodnota. Ještě paradoxnější je fakt, že v široké škále verzí je již zapomenuté SUV – Country. I když se nejedná o 1989% SUV, model je rozhodně zajímavý, roztomilý a na dlažbě není bezmocný. Na ženevském autosalonu v roce XNUMX se předsériový cross hatch ukázal a o rok později začala výroba v rakouském Grazu. Základem je pětidveřový Golf CL Syncro s pohonem všech kol.

Country z něj udělá 438dílnou sadu, která obsahuje odpružení s delším zdvihem, které zvyšuje světlou výšku na skutečných 210 mm, ochranu klikové skříně motoru, příčník a pažbu zadních pneumatik. Golf Country byl omezen na pouhých 7735 500 kusů, včetně 15 s chromovanými akcenty a 205palcovými koly s širšími pneumatikami 60/15 R XNUMX. Pro větší luxus měly tyto vozy také kožené interiéry.

ACM Biagini Pass

Příběh Golf Country nabírá velmi nečekaný spád v... Itálii. V roce 1990, desetiletí před představením Nissan Murano CrossCabriolet a Range Rover Evoque Convertible, vytvořila společnost ACM Automobili kabriolet Biagini Passo se zvýšenou světlou výškou. A jaká je jeho podstata? Je to tak – Golf Country s 1,8litrovým benzínovým motorem a pohonem všech kol.

Passo s upravenou karoserií Golf první generace působí dojmem nehotového domácího produktu, což není daleko od pravdy. Přední světla jsou z Fiatu Panda, zadní z Opelu Kadett D a boční směrovky z Fiatu Ritmo. Podle některých údajů bylo z modelu vyrobeno pouze 65 kusů, podle jiných jsou jich stovky. Na Biagini Passo se však nyní zapomnělo a je o něco snazší ho najít než jednorožec, a to i kvůli nízké odolnosti proti korozi.

Honda Crossroad

Vývoj odznaků vzkvétal v 1990. letech, kdy se zrodily podivné vozy jako přepracovaný Ford Explorer s názvem Mazda Navajo nebo Isuzu Trooper vydávající se za Acura SLX. Historie Hondy Crossroad, která je vlastně první generací Land Roveru Discovery, je ale bezprecedentní. Představení modelu H mace Discovery v masce chladiče je výsledkem spolupráce mezi Hondou a Rover Group, díky níž svět vidí britské Japonce jako Rover řady 600, v podstatě přepracovanou Honda Accord. Crossroad se vyráběl v letech 1993 až 1998 pro Japonsko a Nový Zéland, což vysvětluje jeho nejasnost.

Honda dělá takový podivný tah kvůli své vlastní pomalosti. Když si Toyota, Nissan a Mitsubishi, nemluvě o evropských a amerických značkách, už dávno vytvořily trh SUV, je značka náhle šokována a rozhodne se zaplnit mezeru ve své nabídce vozidly s technickými odznaky. V Evropě to byl pas, vylepšený Isuzu Rodeo a Isuzu Trooper, který změnil svůj název na Acura SLX. Crossroad je první a jediná Honda s motorem V8.

Santana PS-10

Španělská značka Santana Motor, která proplula řeku historie v roce 2011, původně vyrobila Land Rover ze stavebnic CKD a později začala měnit britské SUV. Jejím nejnovějším výtvorem je SUV PS-10 (známé také jako Anibal), které bylo kdysi žádané v Evropě a Africe. Vzhledem k určité podobnosti s Defenderem nekopíruje slavné SUV, ale je mnohem jednodušší. Spartan až do morku kostí, PS-10 byl představen v roce 2002 a byl ve výrobě až do zániku Santana Motor. Kromě pětidveřového kombi je k dispozici také dvoudveřový pickup.

Na rozdíl od Land Roveru, který přešel na listová pera v 80. letech, Santana používá listová pera vpředu i vzadu. Pohon všech čtyř kol není trvalý. Výbava je maximálně jednoduchá, i když PS-10 nabízí za příplatek volant s hydraulikou a klimatizací. Motor je 2,8litrový turbodiesel Iveco.

Masiv Iveco

Jen si to představte – italské Iveco nejsou jen užitkové a těžké nákladní vozy, ale také masivní SUV. Vypadá také jako Land Rover Defender, protože je to... předělaná Santana PS-10. Model se vyráběl v letech 2007 až 2011 ve výbavě Santana Motor a od jednoduššího protějšku se liší designem karoserie, designem legendárního Giorgia Giugiara.

„Španělský Ital“ je vybaven 3,0litrovým turbodieselovým motorem Iveco (150 k a 350 Nm, 176 k a 400 Nm) spárovaným s šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem všech kol s nediferenciální přední nápravou a redukční převodovkou . Podle britského vydání Autocar se ročně vyrobí asi 4500 7 kusů modelů v zadní části XNUMXmístného kombi a pickupů. Pokud chcete vidět masiv naživo, vydejte se do Alp – mimo ně je docela těžké toto SUV potkat.