10 japonských modelů, které svět nikdy neviděl

Vyzkoušeli jste sushi? Tento tradiční japonský způsob stravování ryb jen před několika lety zaplavil svět jako tsunami. Dnes neexistuje jediné evropské hlavní město, ve kterém by nebylo možné najít alespoň několik sushi restaurací.

Podle názoru mnoha Japonců sushi jednoduše nebude chutnat cizincům, ale navzdory radikálně odlišným kulturám se syrové ryby líbí nejen Evropanům, ale i Američanům. Může to tak být i v případě vozidel určených pouze pro japonský trh?

Každá země, která vyrábí auta, má své specifické modely, které si šetří pouze pro svůj trh. Na prvním místě mezi těmito zeměmi co do počtu tzv. domácích modelů je s největší pravděpodobností Japonsko, následované Spojenými státy. 

Autozam AZ-1

Výkon 64 hp nezní nijak zvlášť zajímavě, pokud jde o sportovní vůz. Když ale připočteme hmotnost pod 600 kg, motor uprostřed, pohon zadních kol, samosvorný diferenciál a manuální převodovku, máme klasickou kombinaci, která poskytuje radost z jízdy. To vše se ve své délce 1 metru podařilo smontovat Autozam AZ-3,3 vyráběný Mazdou. To je slabá stránka minisuperauta – uvnitř je dostatečně úzký pro každého, kdo je vyšší než 1,70 cm.

Toyota století

Toyota Century je vůz, který od roku 1967 řídí japonská císařská rodina. K dnešnímu dni existují pouze tři generace Century: druhá začala v roce 1997 a třetí v roce 2008. Druhá generace je zajímavá svým motorem V12, který vznikl po sloučení dvou šestiválcových motorů, které Toyota v té době vyráběla . V loketní opěrce zadních sedadel je kromě dálkového ovládání televizoru umístěného mezi předními sedadly také záznamník zvuku s mikrofonem a minikazetou. Asi 300 koní Century není zrovna rychlé, ale nabírá rychlost podle libosti.

Nissan leopard

V 1980. a na počátku 1990. let zažilo Japonsko ekonomický boom, který osvobodil automobilky od výroby stále luxusnějších a rychlejších modelů. Oblíbené byly především dvoudveřové luxusní kupé s výkonnými motory. Jedním z nejzářivějších zástupců 80. let je Nissan Leopard. 6palcová obrazovka a sonar na předním nárazníku, který sleduje vozovku a upravuje odpružení pro nerovnosti, jsou jen dva z technologických přírůstků Leoparda. Jako motor jste si mohli vybrat třílitrový V6 se dvěma turbínami a výkonem 255 koní.

Daihatsu Midget II

Pokud jste si někdy stěžovali, že váš kamion špatně manévruje nebo neparkuje, pak je Daihatsu Midget dokonalým řešením. Tento mini náklaďák používají hlavně pivovary v Japonsku, protože nákladní postel je ideální pro umístění pivních sudů. Nabízely se verze s jedním nebo dvěma sedadly a také s pohonem všech kol. Ano, existuje mnoho podobností s Piaggio Ape, ale Midget je mnohem méně pravděpodobné, že se rozbije.

Toyota Caldina GT-T

Co se stane, když zkombinujete motor a podvozek jako Celica GT4 s karoserií diskrétního kombi Toyota Avensis? Výsledkem je nečekaně úspěšná kombinace 260 koní, 4x4 Toyota Caldina GT-T. Tento model je bohužel určen pouze pro domácí japonský trh, protože to Toyota zdůvodňuje příliš agresivním vzhledem pro kupce rychlých dodávek. Možná to byla pravda na přelomu století, ale dnes, na pozadí nejnovějšího Audi RS4, působí Caldina ještě více podhodnoceně.

Mazda Eunos Cosmo

Pokud si myslíte, že Mercedes CL je jedno z prvních luxusních kupé, pak byste měli věnovat pozornost Mazdě Eunos Cosmo. Toto čtyřmístné vozidlo je prvním vozidlem s dotykovým multimediálním systémem s GPS navigací s mapou. Kromě interiéru naplněného až po okraj technologiemi byl Eunos Cosmo k dispozici také s třírotorovým motorem, který produkuje méně než 300 litrů a přes 300 koní. Rotační motor nabízí plynulejší rozložení výkonu i ve srovnání s motory V12 evropských konkurentů, ale na druhou stranu jim v tahu není horší než benzín.

Prezident společnosti Nissan

Druhá generace Nissanu President je výkonově nejblíže Jaguaru XJ, ale má mnohem menší šanci na selhání. 4,5litrový V8 pod kapotou President vyvine 280 koní. Dost na začátku 90. let, aby se dostal z každé situace. President je prvním vozem vybaveným zadním nožním airbagem, který se líbí především japonským generálním ředitelům. Nevýhodou President je, že komfortně naladěné odpružení se nemůže rovnat přesnosti například BMW řady 7.

Suzuki Hustler

Po druhé světové válce potřebovalo Japonsko zmobilizovat své zbídačené obyvatelstvo a k tomu byla vytvořena speciální třída aut, která si užívala daňových úlev a parkování zdarma. Takzvaná třída aut "Kay", která je v Japonsku stále velmi populární. Jedním z jeho nejjasnějších zástupců je Suzuki Hustler. Tento mini nosič určitě rozveselí každého na ulici, kdo vidí jeho šťastnou tvář. Přes své malé rozměry lze Hustler přeměnit také na lehátko přeměnou sedadel na postel pro dva.

Subaru Forester STI

Přestože Subaru nabízí téměř celý sortiment po celém světě, stále existují modely, které jsou pouze pro domácí trh. Jedním z nich je Subaru Forester STI a pravděpodobně nejuniverzálnější model s označením STI. Kombinace velkého prostoru pro cestující i zavazadla, slušné světlé výšky a výbušného motoru s příjemným zvukem a výkonem více než 250 koní. zní neodolatelně, a proto se mnoho modelů Forester STI kupuje v Japonsku na export.

Toyota Vellfire

Úzké uličky a ještě užší parkoviště v Japonsku jsou důvodem, proč jsou jejich dodávky tak krabicovité. Jednou z výhod tohoto tvaru je prostornost v interiéru, takže tyto dodávky jsou nadále oblíbené u kupujících v Japonsku. Uvnitř najdete všechny doplňky, které najdete v nejnovější třídě S, a dokonce i tajemní šéfové jakuzy nyní dávají přednost zadním sedadlům ve tvaru trůnu v limuzínách Vellfire, které jezdily až do přelomu století.