10 nejběžnějších podvodů s „novým importem“
Obsah
Mnoho lidí, kteří se po dlouhém hledání ojetého vozu v naší zemi rozhodli porovnat ceny: stejná auta v západní Evropě jsou obvykle o 10–15% dražší než ta naše. Odkud tedy pochází zisk prodejců automobilů Gorublyane nebo Dupnitsa? Pracují altruisté na ztrátě, aby získali přístup ke stroji?
Vůbec ne. Jednoduché vysvětlení je, že takzvaný „nový dovoz“ do naší země sestává hlavně z automobilů, které nemohly být prodávány na Západě. Jde buď o takzvaná flotila s vysokými kilometry, nebo častěji zaznamenala vážné nehody nebo přírodní katastrofy a pojišťovny je odepsaly. Není žádným tajemstvím, že náklady na instalaci a lakování jsou v zemích, jako je Německo, Itálie a Švýcarsko, mnohem vyšší a často oprava špatně poškozeného automobilu stojí pojišťovnu více než jen sešrotování a výplata odškodného. Pak toto rozbité auto končí v garáži v bulharské vesnici, kde mu mistři, kteří už hráli, dodávají komerční vzhled. Mnoho škod, které vedly k jeho likvidaci, však zůstává kupujícímu skryto. Zde je deset triků, které obchodníci nejčastěji používají k zakrytí nedostatků „komodity“.
Počet najetých kilometrů
Nejběžnějším podvodným postupem je „nový“ dovoz. Před mnoha lety nám známý prodejce z Gorublyane přiznal, že se v určitém okamžiku rozhodl nepodvádět, nechal skutečný počet najetých kilometrů a vysvětlil kupujícím, že všechny ostatní vozy na trhu mají stejné. Za měsíc neprodal ani jedno auto. Zákazníci chtějí být lhaní, a tak „babička přivedená na trh“ 105 000 mil stále funguje.
Zde vám však pomůže VIN číslo. Můžete si to ověřit v systémech oficiálního dovozce nebo prodejce značky - obecně takovou službu neodmítejte. Kontrola ukáže, kolik kilometrů auto ujelo při posledním oficiálním servisu na Západě. Loni jsme například testovali Nissan Qashqai, který měl najeto 112 000 km. Ukázalo se, že poslední záruční servis v Itálii v roce 2012 byl … 197 000 km. Od té doby šel jednoznačně dozadu.
Ideální typ barvy
Ojetý vůz starší 10 let má na laku na některých místech nevyhnutelně škrábance a oděrky. Pokud si jich nevšimnete, auto je jasně přelakované. Je také možné, že jednotlivé panely byly nárazem poškozeny. Prodejce málokdy dobrovolně přizná, že auto havarovalo. Ale pomocí posuvného měřítka, které ukazuje tloušťku laku, je snadné jej najít sami - v dodatečně natřených oblastech je mnohem hustší. A malířům se téměř nikdy nepodaří dosáhnout uniformity v továrním lakování. Pokud auto mělo nehodu, neznamená to automaticky, že je nepoužitelné. Je ale potřeba dbát na to, aby oprava byla provedena profesionálně, a ne jen přimhouřit oko. Pokud pro jeho implementaci neexistují žádné servisní dokumenty, je lepší je přeskočit.
Airbagy
V případě „kompletní poruchy“ dovezené a oživené v bulharské garáži se řemeslníci jen zřídka obtěžují vyměnit airbagy. Díky tomu jsou auta nejen nebezpečná, ale také snadno identifikujete nehodu skrytou prodejcem. Podívejte se pozorně na panely, pod kterými by měly být airbagy - pokud si všimnete škrábanců nebo rozdílu v barvě a stavu plastu oproti sousedním panelům, je to výmluvné znamení. Na mnohem modernějších vozidlech je na kladném pólu baterie instalován squib, který v případě nehody přeruší napájení a zabrání požáru. Jeho absence jasně ukazuje na katastrofu v minulosti.
Restyling před časem
„Restyling“ je aktualizace modelu uprostřed jeho životního cyklu, kdy výrobce vymění něco v exteriéru a interiéru, aby byl vůz atraktivnější. Auta po faceliftu jsou přirozeně žádanější a mají vyšší cenu než dříve. Mnoho prodejců proto po opravě rozbitého auta vymění některé komponenty, aby vypadalo jako novější. Často slouží jako rok vydání. Naštěstí to lze snadno ověřit pomocí VIN – existuje mnoho webových stránek, kde tyto informace můžete získat.
Leštění barev
I když vůz nebyl přelakován, prodejce se může pokusit zakrýt škrábance a opotřebení, aby vůz vypadal jako novější. Čím rafinovaněji vypadá, tím podezřívavější musíte být. Na leštění není nic špatného - ale můžete to udělat sami zakoupením.
Salon chemické čištění
Vnitřní ekvivalent leštění. Moderní domácí chemie dokáže se stavem čalounění, kůže, palubní desky zázraky (byť dočasně). Ale to jen skrývá problém. Čistota a atraktivní vzhled je normální. Ale pokud se do toho investuje drahá chemie, to už je pochybné.
Čalounění volantu, potahy sedadel
Nejjistější známky skutečného počtu ujetých kilometrů a toho, jak brutálně je vozidlo používáno, jsou stav volantu, sedadla řidiče a pedálů. Ty se často mění a volant je čalouněný nebo alespoň zakrytý potahem. Zakrytí sedadel potahy sedadel znamenalo, že i chemická síla myčky byla bezmocná. Nechoďte do těchto aut.
Nalijte hustší olej
Oblíbenou metodou prodejců je přidat více oleje, než je nutné, a přidat různé přísady, aby se zakryly dočasné nerovnosti a hluk motoru. Ze stejného důvodu předehřívají motor, než vám auto předvedou. Je dobré ručně zkontrolovat, zda tomu tak je. O jeho problémech hodně napoví studený start motoru. Bohužel neexistuje snadný způsob, jak zjistit, zda byly doplňky použity.
Dokonale propláchnutý motor
Dobře omytý výrobek se snáze prodává, potvrdí každý prodejce rajčat na trhu. Ale motor auta nemusí být čistý. I na novém a neustále ježděném voze je pokrytý vrstvami prachu a nečistot. A tyto vrstvy ukazují, kde jsou netěsnosti. Jediný důvod, proč se někdo obtěžuje umýt motor (postup, který mu docela škodí), je jen zakrýt tyto netěsnosti.
Kontrolky nesvítí
I to je poměrně častý jev: auto má vážný problém (například s ABS, ESP nebo elektronickým řízením motoru), ale importér nemůže nebo nechce investovat do opravy. Nejjednodušší je vypnout výstražnou kontrolku, která by jinak svítila neustále. Po otočení klíčku by se měly všechny kontrolky na okamžik rozsvítit a poté zhasnout. Pokud se nerozsvítí, je deaktivována. Pak v každém případě vezměte auto na diagnostiku.
Jaký je závěr z toho všeho? Když si člověk koupí ojetý vůz, nikdy si tím nemůže být úplně jistý. I na velkých trzích s auty je docela možné najít čitelné auto i od renomovaných prodejců. Vaše šance se však značně zvyšují, pokud nakupujete od prvního vlastníka a máte historii služeb. Stojí za to provést diagnostiku v osvědčené službě. A především si pamatujte to nejdůležitější: na našem trhu neexistují žádná jedinečná auta. Pokud se vám auto líbí, ale něco vám na něm nebo prodejci vadí, prostě jděte dál. Nabídka převyšuje poptávku a dříve či později zjistíte, co vám nejlépe vyhovuje.