10 největších tragédií v motoristickém sportu
 

Obsah

5. září si připomnělo 50. výročí jednoho z prvních konců kariéry ve Formuli 1: Jochen Rind, jediný posmrtný mistr světa v historii. Od prvního organizovaného závodu automobilů, závodu Paříž-Bordeaux v roce 1895, zahynuly na tratích tisíce pilotů. Tento bezútěšný seznam začíná Atiliem Cafaratim (1900) a Elliottem Zbovorskim (1903) a rozšiřuje se na Julese Bianchiho, který utrpěl smrtelnou nehodu na VC Japonska 2015, a Antoina Huberta, který zemřel v Spa na začátku Formule 2 v srpnu minulý rok.

Na počest Rinda jsme se rozhodli vybrat deset z těch tragédií, které rezonovaly nejvíce.

Mark Donahue, 1975

10 největších tragédií v motoristickém sportu

„Pokud dokážeš udržet dvě černé čáry od začátku přímky do další zatáčky, pak máš dost energie.“ Tento populární citát od Marka Donahue ilustruje jak slavný smysl pro humor, tak mimořádně odvážný styl tohoto amerického pilota. Za své kouzlo a přátelskou osobnost, pojmenovaný kapitán Nice, nechal Mark svou stopu za volantem legendárního Porsche 917-30 v sérii Can-Am a vyhrál legendární vítězství v Indianapolis v roce 1972, stejně jako umístění na stupních vítězů při svém debutu ve Formuli 1 na Velké ceně Kanady.

 
10 největších tragédií v motoristickém sportu

Na konci roku 1973 Mark oznámil svůj odchod do důchodu, ale pak ho Roger Penske přesvědčil, aby se vrátil k dalšímu pokusu o účast ve formuli 1. 19. srpna 1975 při tréninku na Grand Prix Rakouska praskla v jeho březnovém autě pneumatika a narazil do plotu. nejrychlejší zatáčka. Šrapnel po srážce zabil jednoho z maršálů na místě, ale Donahue se nezdál být zraněn, kromě nárazu helmy na okraj billboardu. Večer však pilota silně bolí hlava, druhý den byl přijat do nemocnice a do večera Donahue upadl do kómatu a zemřel na mozkové krvácení. Bylo mu 38 let.

Tom Price, 1977

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Havárie Grand Prix Jihoafrické republiky v roce 1977 je možná nejsmyslnější v historii. Všechno to začíná relativně neškodným poškozením motoru Italem Renzem Dzordim, který ho nutí sjet z trati. Auto se rozsvítí, ale Dzorzi už vystoupil a sleduje se z bezpečné vzdálenosti. Poté dva maršálové učinili osudové rozhodnutí přejít silnici a uhasit oheň pomocí hasicích přístrojů. Dělají to však v malé prohlubni, odkud není dobrá viditelnost na blízká vozidla.

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Jeden je bezpečně přepraven, ale druhého - 19letého chlapce jménem Frike van Voeren - zasáhlo auto Toma Price rychlostí asi 270 km / h a na místě ho zabili. Hasicí přístroj o hmotnosti 18 kilogramů, který nesl, se odrazil a zasáhl Priceovu helmu takovou silou, že mu zlomil lebku, a samotný hasicí přístroj se odrazil, přeletěl stánky a narazil do auta na dalším parkovišti.

 
🚀Více k tématu:
  Proč víceprvkové zavěšení začalo mizet?

Kariéra 27letého Price naberá na síle - v kvalifikaci na Kialami ukázal nejlepší čas, rychleji než dokonce Niki Lauda. Pokud jde o nešťastného van Vourena, jeho tělo je tak zmrzačené, že ho nemohou poznat, a musí zavolat všem maršálům, aby zjistili, kdo je nezvěstný.

Henry Toivonen, 1986

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Osmdesátá léta byla érou legendárních vozů skupiny B v mistrovství světa v rally - stále silnější a lehčí příšery, z nichž některé mohou zrychlit na 80 km / h za méně než tři sekundy. Je jen otázkou času, kdy se do úzkých úseků rally dostane příliš mnoho energie. V roce 100 došlo na Korsické rally již k několika vážným nehodám Oštěp Delta S4 Henry Toivonen a navigátor Sergio Cresto odletěli ze silnice, vletěli do propasti, přistáli na střeše a vznítili. Oba muži okamžitě zemřeli.

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Toivonen (29), který před několika měsíci vyhrál Rally Monte Carlo, si opakovaně stěžoval, že je vůz příliš silný. Totéž říká Cresto, jehož bývalý partner Lancie Atilio Betega zemřel v roce 1985, také na Korsice. V důsledku této tragédie FIA ​​zakázala automobily skupiny B.

Dale Ernhardt, 2001

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Piloti amerických závodních sérií nejsou v Evropě příliš populární. Ale smrt Dale Earnhardta se rozšířila po celém světě - do té míry, že se muž stal živým symbolem NASCAR. Se 76 starty a sedminásobným šampionem (rekord sdílený s Richardem Pettym a Jimmym Johnsonem) je většinou odborníků stále považován za nejlepšího jezdce v historii severoamerického šampionátu.

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Earnhardt zemřel v Daytoně v roce 2001, doslova v posledním kole závodu, když se snažil zablokovat Kena Schroedera. Jeho auto lehce narazilo do Stirlinga Marlina a pak narazilo do betonové zdi. Lékaři později zjistili, že mu Dale zlomil lebku.

Jeho smrt vedla k zásadní změně v bezpečnostních opatřeních NASCAR a číslo 3, s nímž soutěžil, bylo na jeho počest vyřazeno. Jeho syn Dale Earnhard Jr. vyhrál Daytonu dvakrát v následujících letech a pokračuje v soutěži dodnes.

 

Jochen Rind, 1970

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Němec, který soutěží o Rakousko, je Rind jednou z nejjasnějších postav Formule 1 na úsvitu 70. let - a to je doba, kdy jasných postav není nedostatek. Jochen, kterého v Lotusu zaujal Colin Chapman, se osvědčil na Velké ceně Monaka, když se mu podařilo na náročné předjížděcí trati zvítězit z osmého místa na startu. Poté následovaly další čtyři triumfy, i když po vítězství v Nizozemsku se Rind rozhodl odejít do důchodu kvůli smrti svého přítele Pierce Cartridge, s nímž večer předtím večeřeli. Rind a Graham Hill vedou sdružení pilotů, kteří bojují za bezpečnost a instalaci ochranných zábran na přistávací dráhy.

🚀Více k tématu:
  7 tipů na prodloužení životnosti autobaterie
10 největších tragédií v motoristickém sportu

Na začátku v Monze většina týmů, včetně Lotusu, odstranila spoilery, aby zvýšila rychlost na přímé trati. V praxi byl Rind vyřazen z dráhy kvůli selhání brzdy. Nový plot byl však namontován nesprávně, rozbil se a auto pod něj vklouzlo. Bezpečnostní pásy doslova Jochenovi podřízly hrdlo.

Dosud získané body postačují k tomu, aby mu posmrtně získal titul Formule 1, který Jackie Stewart udělil své vdově Nině. Rind umírá ve věku 28 let.

Alfonso de Portago, 1957

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Padesátá léta byla érou legendárních osobností motoristického sportu, ale jen málokdo se může srovnávat s Alfonsem Cabeza de Vaca a Leightonem, markýzem de Portago - aristokratem, kmotrem španělského krále, esem, žokejem, pilotem automobilů a olympionikem, bobistem. De Portago skončil čtvrtý na olympijských hrách v roce 1950, jen 1956 sekundy za medailí, i když předtím trénoval pouze na bobech. Vyhrál automobilovou verzi Tour de France a na Velké ceně Britů v roce 0,14 skončil druhý. Na jedné ze svých nejslavnějších fotografií klidně kouří, zatímco mechanici plní auto za sebou hořlavým závodním palivem.

10 největších tragédií v motoristickém sportu

De Portago sotva přežil v roce 1955, kdy byl při rychlosti 140 km / h odhoden ze svého vozu v Silverstone a zlomil si nohu. O dva roky později však mýtická rally Mille Miglia neměla štěstí. Kvůli prasklé pneumatice při rychlosti 240 km / h jeho Ferrari 355 odletělo ze silnice, převrátilo se a doslova roztrhlo dva piloty a jeho spolujezdce Edmunda Nelsona. Devět diváků, z toho pět dětí, bylo zabito poté, co stroj odtrhl míli dlouhý kámen a poslal jej do hlediště.

Gilles Villeneuve, 1982

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Přestože během své relativně krátké kariéry vyhrál jen šest závodů, někteří znalci stále považují Gillese Villeneuvea za nejvýraznějšího jezdce Formule 1. V roce 1982 měl skutečnou šanci konečně vyhrát titul. Ale v kvalifikaci na Velkou cenu Belgie jeho auto vzlétlo a sám Villeneuve byl odhoden na zábradlí. Později lékaři zjistili, že si zlomil krk a zemřel na místě.

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Lidé jako Nikki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jody Scheckter a Keke Rosberg ho uznávají nejen jako nejbystřejšího jezdce, ale také jako nejpoctivějšího člověka na trati. Patnáct let po jeho smrti dosáhl jeho syn Jacques toho, co jeho otec nedokázal: vyhrál titul Formule 1.

Wolfgang von Trips, 1961

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips, nebo jednoduše Teffi, jak ho všichni nazývají, byl jedním z nejtalentovanějších pilotů poválečné éry. Navzdory své cukrovce se rychle proslavil na tratích a vyhrál legendární Targa Florio. V roce 1961 začala jeho kariéra Formule 1 dvěma vítězstvími a dvěma finalisty v prvních šesti startech sezóny. V předposledním závodě Velké ceny Itálie startoval von Trips jako lídr pořadí.

🚀Více k tématu:
  Zařízení a princip činnosti převodovky
10 největších tragédií v motoristickém sportu

Ale ve snaze předjet Jima Clarka se Němec zachytil o zadní kolo a jeho auto vletělo na tribuny. Von Thrips a 15 diváků okamžitě zemřelo. Toto je stále nejhorší incident v historii Formule 1. Světový titul má jeho týmový kolega z Ferrari Phil Hill, který je jen o jeden bod před ním.

Ayrton Senna, 1994

10 největších tragédií v motoristickém sportu

To je pravděpodobně katastrofa, která se zapsala do srdcí většiny lidí. Na jedné straně proto, že zabil jednoho z největších pilotů všech dob. Na druhou stranu proto, že k tomu došlo v době, kdy byla formule 1 již považována za bezpečnější sport, a měsíční tragédie 60., 70. a počátku 80. let byly jen vzpomínkou. Proto smrt mladého Rakušana Rolanda Ratzenbergera v kvalifikaci na Grand Prix San Marino všechny šokovala. Následujícího dne, uprostřed závodu, však Sennovo auto náhle vyletělo z trati a narazilo do ochranné zdi rychlostí 233 km / h.

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Když ho vytáhli zpod trosek, stále měl slabý puls, lékaři na místě provedli tracheotomii a odvedli ho do nemocnice vrtulníkem. Okamžik smrti však byl později vyhlášen hodinou smrti. Jako soupeř byl Ayrton Senna ve snaze o vítězství často zcela bezohledný. Ale v jeho havarovaném autě našli rakouskou vlajku, kterou měl Ayrton v úmyslu pověsit na schody v Ratzenbergerově paměti, což opět dokazuje, že tento agresivní a nemilosrdný pilot byl současně úžasný člověk.

Pierre Loewegh, 1955

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Jméno tohoto francouzského pilota pro vás pravděpodobně nic neznamená. Je to ale způsobeno největší tragédií v historii motoristického sportu - tak velkou, že téměř vedla k jeho rozsáhlému zákazu.

To však není chyba Loewega. 11. června 1955, ve 24 hodin Le Mans, Angličan Mike Hawthorne nečekaně vstoupil do boxu. To nutí Lancea McLeana prudce zatočit, aby ho nezasáhlo, ale McLeanovo auto zasáhlo Lövegha přímo do hlediště (Juan Manuel Fangio se zázračně podařilo obejít a vyhnout se tomu samému). Samotný Levegh a 83 dalších bylo zabito, mnoho z nich bylo doslova sťato troskami. Maršálové se snaží uhasit hořící hořčíkové kupé Levegh vodou a pouze zesílit plamen.

10 největších tragédií v motoristickém sportu

Soutěž však pokračuje, protože organizátoři nechtějí zpanikařit zbývajících asi čtvrt milionu diváků. Hawthorne sám se vrátil na trať a nakonec závod vyhrál. Odešel do důchodu tři roky po smrti svého blízkého přítele Petera Collinsa a zemřel jen o tři měsíce později při autonehodě poblíž Londýna.

Tragédie v Le Mans téměř skončila motoristický sport obecně. Mnoho vlád zakazuje automobilové závody a největší sponzoři odcházejí. Bude trvat téměř dvě desetiletí, než se sport znovu zrodí.

PODOBNÉ ČLÁNKY
Hlavní » Články » 10 největších tragédií v motoristickém sportu

Přidat komentář