10 velmi odlišných vozů se zadními motory
Obsah
Automobily se spalovacím motorem blízko zadní nápravy nebyly nikdy velmi populární. A nyní se zástupci tohoto druhu počítají na prstech jedné ruky. Některým z těchto modelů se však v průběhu let podařilo získat kultovní status a zanechat vážnou stopu v historii automobilového průmyslu. Motor1 nám dává právě takové příklady.
10 různých vozidel s pohonem zadních kol:
Alpine A110
Začněme klasickým Alpine A110, představeným v roce 1961. Na rozdíl od svého nástupce, který má uspořádání motoru uprostřed, je původní dvoudveřový motor vzadu. Toto auto si nejen získá lidovou lásku, ale také velmi úspěšně vystupuje v závodech. Vyrábí se také po celém světě – od Španělska a Mexika po Brazílii a Bulharsko.
bmw i3s
Pokud považujete zábavný hatchback BMW i3 za elektromobil, máte naprostou pravdu. Bavorák si však na tomto seznamu nachází své místo, protože verze REX byla nabízena s motorem s vnitřním spalováním o objemu 650 ccm. Viz, který byl umístěn na zadní nápravě a sloužil jako generátor baterie. Tato verze modelu i3 má 330 km, což je téměř o 30% více než u standardního modelu.
Porsche 911
Toto auto není třeba představovat. Debutoval v roce 1964 po 9 generacích, ale vždy zůstal věrný svému původnímu designu. Inženýři Porsche po celou dobu vyvraceli teorie těch, kteří kritizují automobily s pohonem zadních kol. Navzdory své lehké přední části a krátkému rozvoru jezdí 911 způsobem, o kterém se většině konkurentů ani nesnilo.
Renault Twingo
Co je pozoruhodné na třetí generaci malého Francouze? Navzdory intelektu Smart a přechodu na pohon zadních kol dostalo Twingo dvě další dveře a je kompaktnější než jeho předchůdce. Špičková verze GT je vybavena 3válcovým přeplňovaným motorem o výkonu 110 koní, který jí umožňuje zrychlit z 0 na 100 km / h za 3 sekundy.
Škoda 110R Coupe
V polovině minulého století bylo v Mladé Boleslavi vyrobeno mnoho automobilů s pohonem zadních kol, včetně velmi krásného dvoudveřového kupé 1100 MBX. Na seznamu však bylo kupé 110R vytvořené v roce 1974, které nemá ve východní Evropě obdoby. Takové auto řídil i Leonid Brežněv.
Tati Nano
Tvůrci indického hatchbacku Tata Nano představeného v roce 2008 ve skutečnosti sledují ušlechtilý cíl – nabídnout lidstvu skutečné auto za směšnou cenu. Ne vše však jde podle plánu, protože ačkoliv auto stojí jen 2000 dolarů, není oceněno. A plány na výrobu 250 000 kusů ročně se hroutí.
Nano však hraje roli. Je poháněn dvouválcovým motorem o objemu 2 cm624. Cm, který vyvíjí 33 koňských sil.
Tatra T77
Tento vůz je z roku 1934 a jeho tvůrci Erich Loewdinka a Erij Ubelaker vytvořili módní aerodynamiku. Tatru T77 pohání vzduchem chlazený motor V8 uložený na zadní nápravě, který je integrován s převodovkou. Vůz je montován ručně, a proto má malý náklad - méně než 300 kusů.
Tucker torpédo
Vůz debutoval v roce 1948 a na svou dobu se může pochlubit neuvěřitelným designem. Vzadu je 9,6litrový „boxer“ s přímým vstřikováním paliva a hydraulickými rozdělovači, na všech kolech jsou kotoučové brzdy a nezávislé zavěšení. To mu však nepomůže a příběh "Torpéda" končí smutně.
Velká trojka z Detroitu (General Motors, Ford a Chrysler) má zjevně strach o konkurenta a doslova ničí Prestona Tuckera a jeho společnost. Bylo vyrobeno pouze 51 kusů modelu a Tucker zemřel v roce 1956.
Volkswagen Beetle
Nyní jdeme do druhého extrému, když mluvíme o různých měřítcích. Jedno z nejpopulárnějších aut v historii (nejpopulárnější, pokud zachováte původní design, nikoli název modelu) je auto s pohonem zadních kol.
Legendární Volkswagen Kaefer (aka Beetle) vytvořil Ferdinand Porsche a vyráběl se v letech 1946 až 2003. Náklad za toto období je více než 21,5 milionu výtisků.
ZAZ-965 "Záporožec"
Zadní model z dob SSSR se vyrábí v Záporoží, který je vybaven motorem V4 s výkonem od 22 do 30 koní. Sbíral se od roku 1960 do roku 1969 a během této doby si získal obrovskou popularitu nejen v Sovětském svazu, ale také v zemích východního bloku.
